Γεωμετρία τροχών: ένας γλυκός πονοκέφαλος!
Οι δυνάμεις που δέχονται οι τροχοί κατά την επιτάχυνση, κίνηση και επιβράδυνση του αυτοκινήτου, στο διαμήκη, εγκάρσιο και κατακόρυφο άξονα, έχουν σαν αποτέλεσμα την περιορισμένη αλλά ορισμένες φορές ανεπιθύμητη κίνησή τους προς όλες αυτές τις κατευθύνσεις. Έτσι η περιοδική ρύθμιση της γεωμετρίας των τροχών είναι απαραίτητη!
Η γεωμετρία των τροχών, καλείται να εφοδιάσει τους τροχούς, με χαρακτηριστικά που θα αντισταθμίσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, τις επιδράσεις των δυνάμεων και των ταλαντώσεων που παρουσιάζονται κατά την οδήγηση. Η γεωμετρία είναι μια ειδική διαδικασία που πρέπει να πραγματοποιηθεί μόνο αν παρατηρείτε κάποια από τα παρακάτω φαινόμενα: 1) Το όχημα παρεκλίνει στα αριστερά ή στα δεξιά στην ευθεία. 2) Η φθορά των ελαστικών είναι ανομοιόμορφη. 3) Το τιμόνι δεν είναι στην ευθεία. 4) Τα ελαστικά τρίζουν χωρίς προφανή λόγο. Η ευθυγράμμιση των τροχών είναι ο έλεγχος και η ρύθμιση των παρακάτω γωνιών: της γωνίας κάμπερ, της γωνίας κάστερ και της γωνίας σύγκλισης ή παραλληλισμού.
Γωνία κάμπερ
Είναι η γωνία που σχηματίζεται ανάμεσα στο επίπεδο που ορίζει ο τροχός, ως προς την κατακόρυφο του δρόμου. Το κάμπερ είναι μηδενικό, όταν ο τροχός είναι εντελώς κάθετος προς τον δρόμο, αρνητικό όταν το επάνω μέρος του είναι κεκλιμένο προς τα μέσα και θετικό στην αντίθετη περίπτωση. Επηρεάζει την κατανομή των δυνάμεων που ασκούνται στο πέλμα του τροχού απο το δρόμο, παίζοντας έτσι σημαντικό ρόλο στην πρόσφυση.
Αρκετά σπορ αυτοκίνητα, έχουν απο το εργοστάσιο ελαφρά αρνητικό κάμπερ έως 3 μοίρες, ανεξάρτητα απο τον τύπο ελαστικών που χρησιμοποιούν, επιτρέποντας έτσι την ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων στις στροφές. Υπάρχει όμως κάποιο όριο, αφού σε περίπτωση που η αρνητική κάμπερ υπερβεί τις 5 μοίρες, τότε έχουμε σημαντική φθορά των ελαστικών μονόπλευρα, ενω επίσης μειώνεται δραστικά η προοδευτικότητα στην εμφάνιση υπερστροφής ή υποστροφής.
Γωνία κάστερ
Είναι η γωνία ανάμεσα στον άξονα γύρω απο τον οποίο περιστρέφεται ο εμπρός τροχός όταν στρίβουμε το τιμόνι και του κατακόρυφου προς τον δρόμο άξονα.
Μεγάλη γωνία κάστερ, σημαίνει συνήθως δυνατή επαναφορά του τιμονιού μετά την στροφή και σταθερότητα του αυτοκινήτου στην ευθεία, αλλά στην αντίπερα όχθη βαρύτερο τιμόνι και μικρότερη ευελιξία. Η πιο ισσοροπημένη ρύθμιση, είναι η γωνία κάστερ να μην υπερβαίνει την 1 έως 2 μοίρες.
Γωνία σύγκλισης
Είναι η γωνία που σχηματίζεται μεταξύ του διαμήκη άξονα κάτοψης του τροχού και του διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου μετρημένη σε μοίρες, ή η διαφορά της απόστασης μεταξύ εμπρός και πίσω τμήματος αριστερής και δεξιάς ζάντας, μετρημένη σε χιλιοστά. Σε πισωκίνητα αυτοκίνητα η σύγκλιση είναι συνήθως 2 με 3 χιλιοστά, ενω σε μπροστοκίνητα μέχρι μείον 2 χιλιοστά, δηλαδή απόκλιση και όχι σύγκλιση, σαν αντίδραση στις δυνάμεις προώθησης.
Κάτω απο ακραίες συνθήκες σε απότομο φρενάρισμα η δυνατή επιτάχυνση στις στροφές, η γωνία σύγκλισης αλλάζει λόγω της επίδρασης δυνάμεων στον κάθετο και διαμήκη άξονα. Ορισμένες πίσω αναρτήσεις ενισχύουν το φαινόμενο αυτό, έτσι ώστε ο εξωτερικός προς την στροφή τροχός, να αποκτά μεγαλύτερη γωνία σύγκλισης για καλύτερη οδική συμπεριφορά και εξουδετέτωση των υπερστροφικών τάσεων.
Όφσετ
Είναι η απόσταση του σημείου τομής της προέκτασης του άξονα του «βασιλικού πείρου», με το επίπεδο του δρόμου, απο την διαμήκη γραμμή που διέρχεται απο το κέντρο του ίχνους του πέλματος του ελαστικού. Το όφσετ είιναι αρνητικό, όταν το σημείο τομής βρίσκεται μεταξύ κέντρου και εξωτερικού τμήματος του τροχού και θετικό όταν βρίσκεται μεταξύ κέντρου και εσωτερικού τμήματος.
Το όφσετ παίζει σημαντικό ρόλο στην αίσθηση και στην τάση επαναφοράς του τιμονιού, αλλά και στην σταθερότητα κατά την διάρκεια ανομοιόμορφου φρεναρίσματος. Το θετικό όφσετ κατά κανόνα δίνει καλύτερη αίσθηση τιμονιού, ενώ το αρνητικό, παρέχει αυτο-ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα. Πολλοί οδηγοί προαιρετικά, μεταβάλουν το όφσετ της ζάντας, τοποθετώντας αποστάτες απο την αγορά του aftermarket.
Πηγή:Αρης Μορένο-thecars.gr
Γεωμετρία τροχών: ενας γλυκός πονοκέφαλος!
Αν έχετε απορείες για τεχνικά θέματα εδώ είναι ο χώρος για να ρωτήσετε...
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3452
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Γεωμετρία τροχών: ενας γλυκός πονοκέφαλος!
Δημοσίευση από Johnny »
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Επιστροφή στο “Τεχνικά θέματα...”
Μετάβαση σε
- Γενικά περί του forum...
- ↳ Κανονισμοί λειτουργίας & Ανακοινώσεις του forum......
- ↳ Το odigein.com...
- ↳ Κανονισμοί λειτουργίας...
- ↳ Βοήθεια...
- ↳ Ανακοινώσεις...
- ↳ Το odigein.com και τα μέλη του...
- ↳ Συστηθείτε...
- ↳ Πείτε μας την γνώμη σας...
- Νομικά & Διαδικαστικά θέματα, Καταγγελίες & Παράπονα...
- ↳ Συζητήσεις περί Νομικών & Διαδικαστικών Θεμάτων...
- ↳ Παράπονα & εύσημα προς τις Αρχές...
- ↳ Παράπονα προς τις αρχές...
- ↳ Τα εύσημα μας...
- Ο δρόμος είχε την δική του Ιστορία...
- ↳ Οδηγώ...
- ↳ Γενικά περί οδήγησης...
- ↳ Αλλαγές στην νομοθεσία, σήμανση και επιτήρηση των δρόμων...
- ↳ Οδήγηση στο εξωτερικό...
- ↳ Νέοι & υποψήφιοι οδηγοί...
- ↳ Ατυχήματα...
- ↳ Οδική Ασφάλεια...
- ↳ Υπάρχουμε και εμείς...
- ↳ Δεν οδηγώ...
- ↳ Α.Μ.Ε.Α & ΑμεΑ...
- ↳ Άλλες κατηγορίες Οδηγών...
- ↳ Οδηγώ αλλά όχι αυτοκινούμενο...
- ↳ Οδηγώ αλλά όχι τετράτροχο...
- ↳ Οδηγώ και είμαι επαγγελματίας...
- ↳ Μπλόκα (bloka)...
- ↳ Αττική...
- ↳ Θεσσαλονίκη...
- ↳ Μακεδονία...
- ↳ Θράκη...
- ↳ Ηπειρος...
- ↳ Στερεά Ελλάδα...
- ↳ Θεσσσαλία...
- ↳ Πελλοπόνησος...
- ↳ Κρήτη...
- ↳ Νησιά...
- ↳ Αλλα...
- Μηχανοκίνητος αθλητισμός και μη...
- ↳ Αυτοκίνητα...
- ↳ Formula 1...
- ↳ Formula E (Formula E World Championship)...
- ↳ WRC (World Rally Championship)...
- ↳ ERC (European Rally Championship)...
- ↳ IRC (Intercontinental Rally Challenge)...
- ↳ WTCC (World Touring Car Championship)...
- ↳ WEC (World Endurance Championship)...
- ↳ Rally Dakar...
- ↳ Ελληνικό Πρωτάθλημα...
- ↳ Rally Acropolis...
- ↳ Αλλοι αγώνες αυτοκινήτων...
- ↳ Μοτοσυκλέτες...
- ↳ MotoGP...
- ↳ WSBK...
- ↳ Αλλοι αγώνες μοτοσυκλέτας...
- ↳ Αγώνες Drift & Dragster...
- ↳ Αγώνες & Επίδειξη Drift...
- ↳ Ελληνικοί αγώνες Drift...
- ↳ Διευθνείς αγώνες Drift...
- ↳ Επιδείξεις Drift...
- ↳ Αγώνες Dragster...
- ↳ Ελληνικοί αγώνες Dragster...
- ↳ Διευθνείς αγώνες Dragster...
- ↳ Αγώνες με άλλα είδη οχημάτων...
- ↳ Ιστιοπλοΐα...
- ↳ Ταχύπλοα...
- Τι, Πως, Ποιος & Πού...
- ↳ Βοηθήματα, Gadget & Αξεσουάρ...
- ↳ GPS & ηλεκτρονικοί χάρτες...
- ↳ Ήχος & Φως...
- ↳ Αλλα Αξεσουάρ...
- ↳ Κατασκευαστές & εκπρόσωποι...
- ↳ Hyundai...
- ↳ Subaru...
- ↳ Toyota...
- ↳ Αλλοι Κατασκευαστές...
- ↳ Πώς λειτουργεί, Τεχνικά θέματα & κάντο μόνος σου...
- ↳ Πώς λειτουργεί...
- ↳ Τεχνικά θέματα...
- ↳ Πως μπορώ να...
- ↳ Πρώτες Βοήθειες...
- ↳ Πού μπορώ να βρω?...
- ↳ Αντιπροσωπείες...
- ↳ Μακάρι να ήξερα...
- Και τι κουτί, κουτί... τώρα και η οδήγηση καινούργια σε κουτί...
- ↳ Είδαμε, Ακούσαμε, Διαβάσαμε...
- ↳ Breaking News...
- ↳ Μας έκανε εντύπωση...
- ↳ Στραβά και ανάποδα...
- ↳ Φωτογραφίες, Video και Ταινίες...
- ↳ Νέες Τεχνολογίες και εφαρμογές...
- ↳ Ηλεκτρικά αυτοκίνητα...
- ↳ Υβριδικά οχήματα...
- ↳ Πετρελαιοκίνηση....
- ↳ Αλλα εναλλακτικά καύσιμα...
- ↳ Drones και τηλεκατευθυνόμενα...
- ↳ Αλλες νέες τεχνολογίες...
- ↳ Το οδηγείν είναι και "ταξιδεύειν"...
- ↳ Ταξίδια στην Ελλάδα...
- ↳ Ταξίδια στο Εξωτερικό...
- ↳ Εκφραστείτε ελεύθερα...
- ↳ Ανέκδοτα & καλαμπούρια...
- ↳ Ότι περισσεύει...
- ↳ Πολιτικό καφενείο...
- ↳ Μικρές Αγγελίες...
- ↳ Νομικά θέματα και διαδικασίες που αφορούν την Αυτοκίνηση...
- ↳ Περί του Κ.Ο.Κ...
- ↳ Αλλες διατάξεις για την αυτοκίνηση...
- ↳ Αλλου είδους αγωνιστική αυτοκίνηση...