odigein.com

Κανα φορητό καλοριφεράκι ή αερόθερμο 12 ή 24 volt??
Ή κάποιος μετασχηματιστής απο 24 σε 220 volt? (βρήκα με 300 ευρώ αλλα ποιος τα δίνει..)

help θα πάθω πνευμονία!

Γιατί; Το λεωφορείο δεν έχει θέρμανση;

UltiMo_ έγραψε:... μετασχηματιστής απο 24 σε 220 volt? (βρήκα με 300 ευρώ αλλα ποιος τα δίνει..)..

Οι θερμάστρες γενικώς καταναλώνουν πολύ ενέργεια. Οι αντιστροφείς (Inverters) και όχι μετασχηματιστές του εύρους τιμής που αναφέρεις ΔΕΝ κάνουν διότι δεν μπορούν να παράσχουν τα αμπέρ που χρειάζεται ακόμα και ένα μικρό αερόθερμο των 1000W (συνήθως αυτά τα μικρά είναι μέχρι 300-400W.

Δοκίμασε καλύτερα καρβουνάκια απο κάποιο μαγαζί με είδη Camping. (δεν είναι αστείο σοβαρολογώ)

Φιλικά Κώστας

athanatos έγραψε:Γιατί; Το λεωφορείο δεν έχει θέρμανση;

Απο τη μάνα του είναι ψόφια εντελώς τα καλοριφέρ. έχω βάλει πίσω πατέντες αερόθερμα με παραφλού, μικρής κατανάλωσης (ρέυμα μόνο για το ανεμιστηράκι, δεν έχει αντίσταση) μπροστά όμως... μπάζει απο παντού, παράθυρα, κουμπάκια, ταμπλώ, και όταν ανοίγεις την πόρτα κάθε 1 λεπτό, μπαίνει μέσα το αγιάζι...

φίλε μακπαπ για 1500watt μιλάω και τα περισσότερα αερόθερμα της αγοράς, τα καλύπτει

1500w στα 220V ειναι 6,8A στα 12v ειναι 125 Α και στα 24V 62,5 A

Εχεις γραμμη εκει κοντα στο τιμόνι που να αντεχει 62 ή 125 Αμπερ ή θα τα καψεις ολα; Ανυποθεσουμε πως το Inverter αντέχει να δινει αδιαληπτως αυτή την ισχύ.

Μήπως μέσα στην τιμή πρέπει να υπολογίζω και ασφάλεια πυρός?

Απο τι στιγμή που υπάρχει αυτή η συσκευή για σκάφη και αυτοκίνητα, υποθέτω θα υπάρχει αντίστοιχη γραμμή που να το σηκώνει.
Και φυσικά τη δουλειά θα την κάνει ηλεκτρολόγος. Με το ψωμί μας δεν παίζουμε

Να ρωτήσω; Το λεωφορείο δικό σου είναι; Αν είναι δικό σου, γιατί δεν βάζεις ένα webasto; (σωστά το γράφω;). Αν δεν είναι, τότε γιατί δεν μοιράζεσαι τα έξοδα με τον ιδιοκτήτη να βάλεις ένα webasto; (σωστά το γράφω;).

Ὁ macpap ξέρει τὶ γράφει ἔστω κι ἀν δὲν ἔχει σπουδάσει τὰ τῶν ῥευμάτων. Ξεκινάμε ἀπὸ τὴν θερμάστρα. Ἔστω ὄτι εἶναι 220V/1.000W. Ἡ διαίρεση 1.000W διὰ 220V δίνει ῥεύμα 4,55A.

Ὁ μετρατοπέας 24V σὲ 220V δίνει ὑψηλότερη τάση, 220V διὰ 24V ἴσον 9,17. Αὐτὸ σημαίνει ὄτι τὀ ῥεύμα στὴν εἴσοδο τοῦ μετατροπέα πρέπει νὰ εἶναι τοὐλάχιστον 9,17 φορὲς ὑψηλότερο. 4,55A ἐπὶ 9,17 ἴσον 41,73A.

Ξέρεις πόσο χοντρὸ εἶναι τὸ καλώδιο γιὰ 41,73A; Ἄνοιξε ἕνα πίνακα σπιτιοῦ νὰ δεῖς τὰ καλώδια μεταξὺ ῤολογιοῦ ΔΕΗ καὶ κεντρικοῦ διακόπτη.

Ἀλλὰ γιατὶ παραπὰνω ἔγραψα τοὐλάχιστον; Διότι ὀ ἴδιος ὁ μετατροπέας τάσης (24V σὲ 220V) ἔχει ἀπώλειες. Μπορεῖ γιὰ "καθαρὰ" 41,73A στὴν ἔξοδο νὰ ἔχεις κατανάλωση (στὴν εἴσοδο) π.χ. 50A. Ἀν ἕνας μετατροπέας μὲ πλῆρες φορτίο καίει καὶ δὲν τολμὰς νὰ τὸν πιάσεις τότε ἔχεις πάρα πάρα πολὺ μεγάλες ἀπώλειες.

Ἔστω ὄτι ἡ εἴσοδος τραβάει 50A. Τὸ καλώδιο τὸ ὁποῖο θὰ βάλεις θὰ πρέπει νὰ εἶναι μεγαλύτερο ὤστε νὰ ἀντέχει 70-80A. Τὸ σημεῖο ὅπου θὰ συνδέσεις αὐτὸ τὸ χοντρὸ καλώδιο θὰ ΕΧΕΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΩΣ!!!!!!! Ἐκτὸς ἀν τὸ λεωφορεῖο εἶναι γιὰ πέταμα. Ἀν κάνεις τὴν "ἐξυπνάδα" ὁ πραγματογνώμων τῆς ἀσφαλιστικῆς θὰ τὸ βρεῖ καὶ θὰ κληθεῖς νὰ πληρώσεις ὁλόκληρο τὸ λεωφορεῖο!!!!! Ἡ ἀσφάλεια πυρὸς ΔΕΝ θὰ τὸ καλύψει. Οἱ ἀσφάλειες καλύπτουν ἀτυχήματα, ὄχι εἰκαστικὲς παρεμβάσεις καὶ ψευτοδουλειές. Οἱ συνδέσεις θὰ πρέπει νὰ εἶναι μονωμένες, διπλο-τριπλοτυλιγμένες μὲ μονωτικὴ ταινία, μονωτικὰ καὶ θερμοσυστελλόμενα "μακαρονάκια" κ.ο.κ.. Στὶς ἐνώσεις τῶν καλωδίων ἀπογυμνώνουμε μερικὰ ἐκατοστὰ καὶ τὰ στρίβουμε γερὰ ὤστε ἠ ὅποια ἔνωση νὰ ἔχει κάποια μηχανικὴ ἀντοχή.

Ti είναι το webasto;

Όσο για τα ρεύματα, το κουτάκι αυτό του μετατροπέα, έχει είσοδο κανονική για 24βόλτ χωρίς να αναφέρει οτι θέλει χοντρό καλώδιο ή κάτι τέλος πάντων. Εξάλου είπαμε οτι θα την κάνει ηλεκτρολόγος τη σύνδεση όπως την έχει κάνει σε άλλα 2 λεωφορεία επιτυχώς. Απλά είπα μήπως γλιτώσουμε κανα φράγκο..

Το λεωφορείο είναι δικό μου κατα 50%. Έχω και συνέταιρο (πρωί-απόγευμα)

ΥΓ. Ti είναι το webasto;

Χοντρές κάλτσες και ισοθερμικά εσώρουχα δοκίμασες ?