WRC (World Rally Championship) 2012

Εδώ θα βρείτε θέματα που σχετίζονται με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally...
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Ακρόπολις 1η ΕΔ



Εικόνα




Η πρώτη ειδική διαδρομή του Ράλι Ακρόπολις ολοκληρώθηκε με τον Jari-Matti Latvala να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο. Ο Φινλανδός, στην επιστροφή του έπειτα από τον τραυματισμό στη κλείδα, έδειξε να μην έχει χάσει καθόλου την ταχύτητά του και χωρίς λάθη έφτασε στην κορυφή. Ο οδηγός της Ford είπε ότι μόλις στις τελευταίες φουρκέτες κατάφερε να κάνει μικρή διαφορά από τον Loeb, αλλά γενικά διασκέδασε πολύ την επιστροφή του στο τιμόνι του Fiesta RS WRC.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Sebastien Loeb με το εργοστασιακό Citroen DS3. Ο Γάλλος ήταν ικανοποιημένος με το στήσιμο του αυτοκινήτου και πίεσε για την επικράτηση, αλλά τελικά στο τελευταίο κομμάτι της ειδικής έχασε τη νίκη. Κοντά στον Loeb βρέθηκε ο Mikko Hirvonen με το δεύτερο Citroen. Ο Φινλανδός δεν ήταν εντελώς ικανοποιημένος με το στήσιμο του αυτοκινήτου του, αλλά κατάφερε να σημειώσει έναν καλό χρόνο.

Ο Mads Ostberg έκανε καλό ξεκίνημα φέρνοντας το Ford Fiesta RS στην 4η θέση, ενώ το λάθος της ημέρας ανήκει στον Petter Solberg. Ο Νορβηγός, ο οποίος ξεκινούσε από την καλύτερη δυνατή θέση, επέλεξε να φορέσει τα μαλακά ελαστικά της Michelin, κάτι που αποδείχτηκε λάθος. Όταν έφτασε στον τερματισμό τα ελαστικά του ήταν κατεστραμμένα και έχασε 14,6’’ από τον teammate του Latvala. Ο Solberg παρόλα αυτά παραδέχτηκε το λάθος του και τόνισε πως σίγουρα δεν έχει τελειώσει τίποτα. Την εξάδα έκλεισε ο Novikov, ενώ στη δεκάδα τερμάτισαν οι Tanak, Prokop, Neuville και Ogier.

Την Παρασκευή η δράση αρχίζει νωρίς το πρωί, λίγο πριν τις 7:00 με τη 2η ειδική διαδρομή του Ράλι.




Ράλι Ακρόπολις 1η ημέρα


Η μαραθώνια πρώτη ημέρα του Ακρόπολις κύλησε θετικά και χωρίς μεγάλες εκπλήξεις, ιδιαίτερα από τους πρωτοκλασάτους. Ο καιρός έπαιξε σημαντικό ρόλο καθώς το πρωί υπήρχε λάσπη στις ειδικές και η επιλογή των ελαστικών ήταν καθοριστική. Το απόγευμα όμως ο ήλιος στέγνωσε το χώμα και το Ακρόπολις πήρε τη μορφή που το έκανε διάσημο σε όλο τον κόσμο – δηλαδή σκληρό και με πολλή σκόνη. Οι περισσότεροι προτίμησαν να μην πιέσουν στο όριο τα ελαστικά και τα αυτοκίνητά τους αφού αφενός η ημέρα ήταν πολύ μεγάλη και αφετέρου υπάρχουν ακόμα δύο μέρες για να κριθεί ο νικητής.

Αυτό λοιπόν που επέλεξαν να κάνουν τα πληρώματα ήταν να διατηρήσουν έναν γρήγορο ρυθμό και όποιος από τους πρώτους άρχιζε να πιέζει τότε και οι υπόλοιποι θα ακολουθούσαν. Καλύτερη διαχείριση της ημέρας έκανε ο Sebastien Loeb με το εργοστασιακό Citroen DS3 WRC. Ο Γάλλος μπορεί να ξεκίνησε την ημέρα επιφυλακτικά, ωστόσο ανέβασε το ρυθμό του έπειτα από τις δύο πρώτες ειδικές και επιτέθηκε. Στο τέλος του πρώτου loop είχε πάρει την πρωτοπορία στη Γενική την οποία δεν άφησε μέχρι το τέλος της ημέρας. Ο Loeb ήταν πολύ ικανοποιημένος με την απόδοσή του, ωστόσο γνωρίζει πως το Σάββατο θα έχει δύσκολο έργο απέναντι στους οδηγούς της Ford, αλλά και τον Mikko Hirvonen.

Εξαιρετική ήταν η επανεμφάνιση του Jari-Matti Latvala μετά τον τραυματισμό του στον ώμο. Ο Φινλανδός δεν έχασε ούτε ένα χιλιόμετρο από την ταχύτητά του και σαν να μην πέρασε μια μέρα ήταν με το καλημέρα ταχύτερος. Κυριάρχησε στο ξεκίνημα της ημέρας, ωστόσο στη συνέχεια υποχώρησε στη 2η θέση πίσω από τον Loeb χάνοντας σταδιακά χρόνο. Στο δεύτερο loop ο Latvala είχε τον έλεγχο της διαφοράς από τον Γάλλο και τελικά έκλεισε την ημέρα με 3 κερδισμένες ειδικές και 6,5’’ διαφορά από τον Loeb.

Ο Petter Solberg ξεκίνησε την ημέρα με πολλές προσδοκίες, ωστόσο στις δύο πρώτες ειδικές δεν ήταν ικανοποιημένος με το στήσιμο του Ford Fiesta. Όταν όλα μπήκαν στη θέση τους ο Νορβηγός πίεσε και κέρδισε μια ειδική, ωστόσο στην 6η ειδική διαδρομή ένα λάθος του έκοψε τη φόρα. Ο Solberg πέρασε με δύναμη πάνω από μια μεγάλη πέτρα με αποτέλεσμα να τραυματίσει ελαφρά το διαφορικό του Fiesta, ενώ είχε και κλατάρισμα. Εκεί έχασε την 3η θέση Γενικής. Στην ανασυγκρότηση όμως οι μηχανικοί του έκαναν εξαιρετική δουλειά, τον έβγαλαν ξανά στις απογευματινές ειδικές και ο Νορβηγός βρήκε την ταχύτητα να ανέβει ξανά στην 3η θέση Γενικής.

Ενώ το πρωινό loop ήταν πολύ καλό για τον Mikko Hirvonen, το απόγευμα δεν κύλησε καλά. Ο Φινλανδός είχε πρόβλημα στο στήσιμο του πίσω μέρους του Citroen DS3 με αποτέλεσμα να χάνει συνεχώς χρόνο – έστω και λίγο – χάνοντας τελικά στο τέλος την 3η θέση Γενικής από τον Petter Solberg. Στην τελευταία ειδική της ημέρας ο Hirvonen είχε και ένα κλατάρισμα το οποίο τον άφησε λίγο πιο πίσω σε σχέση με τους τρεις πρώτους. Το καλό για τον Mikko είναι ότι ξεκινά τις ειδικές το Σάββατο από ευνοϊκή θέση.

Σταθερός και μετρημένος ήταν την πρώτη ημέρα ο Mads Ostberg, αλλά στο τέλος ένα λάθος τον χαντάκωσε. Ο Νορβηγός της M-Sport Ford προσπάθησε να φυλάξει όσο καλύτερα μπορούσε το αυτοκίνητο και τα ελαστικά του, αλλά αυτό του κόστισε καθώς έχασε πολύ χρόνο σε σχέση με τους τέσσερις πρώτους. Στην τελευταία ειδική προσπάθησε να κάνει το κάτι παραπάνω για να κλείσει τη διαφορά, αλλά έκανε λάθος, χτύπησε με το πίσω μέρος του Ford σε ανάχωμα και βγήκε εκτός δρόμου. Άργησε πολύ να επιστρέψει στο δρόμο και τελικά υποχώρησε στην 8η θέση της Γενικής.

Καλό αγώνα την πρώτη ημέρα έκανε ο Thierry Neuville, μέχρι την τελευταία ειδική της ημέρας. Οι χρόνοι του νεαρού Βέλγου ήταν καλοί και έδειξε να αποκτά αυτοπεποίθηση στο τιμόνι του DS3 WRC, ωστόσο στην τελευταία ειδική έχασε τη θέση του στην εξάδα. Ένα πρόβλημα στο εμπρός διαφορικό τον ανάγκασε να κάνει όλη την ειδική με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς με αποτέλεσμα να χάσει πολύ χρόνο και να πέσει στην 11η θέση.

Στη δεκάδα της Γενικής Κατάταξης βρέθηκαν επίσης οι Novikov, Prokop, Al-Attiyah, Ogier και Mikkelsen. Ο Evgeny Novikov στο απογευματινό loop αντιμετώπισε πρόβλημα με το turbo και το κιβώτιο ταχυτήτων του Ford Fiesta και έχασε χρόνο, ενώ πολύ άτυχος στάθηκε ο Ott Tanak, ο οποίος είχε διαρροή από το διαφορικό και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Πρώτος Έλληνας στη Γενική ήταν ο Γιάννης Ζούνης με συνοδηγό τον Μιχάλη Πατρικούσση με Subaru Impreza, ενώ πολύ καλά τα πηγαίνει ο Σπύρος Παυλίδης με το Ford Fiesta RS WRC στην 17η θέση Γενικής.


Ράλι Ακρόπολις 2η ημέρα


Η μεγάλη μάχη που διαφαινόταν ότι θα είχαμε για τη νίκη στο Ράλι Ακρόπολις του 2012 και η οποία θα έμενε στην ιστορία για την ένταση και τη σημασία της, τελικά δεν δόθηκε. Στη 2η και πιο σκληρή ημέρα του αγώνα, στις Ειδικές Διαδρομές της Πελοποννήσου, ο Jari-Matti Latvala έκανε στο ξεκίνημα τη μεγάλη προσπάθεια να φτάσει τον Sebastien Loeb. Φαινόταν η προσπάθειά του αυτή να φέρνει αποτέλεσμα καθώς κατάφερε να φτάσει μέχρι και 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον μεγάλο Γάλλο.

Η μεγάλη πίεση όμως πολύ συχνά έχει οδυνηρές συνέπειες και ο Φινλανδός της Ford το συνειδητοποίησε στην 14η ΕΔ, το δεύτερο πέρασμα από την Κλένια-Μυκήνες. Εκεί έκανε το λάθος, σε μια στροφή πίεσε υπερβολικά, βγήκε σε ένα χαντάκι και προκάλεσε κλατάρισμα στον πίσω δεξιά τροχό. Ο Latvala προσπάθησε να φτάσει με το πληγωμένο Fiesta μέχρι τον τερματισμό της ΕΔ αλλά ο τροχός είχε σπάσει και αναγκάστηκε να σταματήσει για να τον αλλάξει, χάνοντας περισσότερα από 3 λεπτά και κάθε ελπίδα να διεκδικήσει τη νίκη. Και σαν να μην έφταναν αυτά, κατά την αλλαγή του τροχού προκλήθηκε ζημιά και στη δαγκάνα του φρένου, δυσκολεύοντας ακόμα περισσότερο τη ζωή του Φινλανδού, που έπεσε στην 4η θέση.

Με τον Latvala εκτός παιχνιδιού, ο Sebastien Loeb έμεινε με ένα υγιές προβάδισμα σχεδόν 22 δευτερολέπτων επί του μοναδικού του αντιπάλου για τη νίκη, που ήταν ο Petter Solberg. Όλα έδειχναν ιδανικά για τον Loeb, που είναι ο καλύτερος που έχει υπάρξει ποτέ στη διαχείριση αγώνα όταν έχει το προβάδισμα - και ύστερα ήρθε η βροχή να ανακατέψει ξανά την τράπουλα. Στο δεύτερο πέρασμα από Γυμνό, Κεφαλάρι και Ζήρεια τα πληρώματα συνάντησαν δυνατή βροχή και πολλή λάσπη, με αρκετούς να συγκρίνουν τις συνθήκες με τα πιο λασπωμένα ράλι της Μ. Βρετανίας.

Σε εκείνο το σημείο ο Petter Solberg αποφάσισε να κάνει την επίθεσή του. Ο Νορβηγός πάτησε τέρμα το γκάζι του Fiesta και στο τέλος της ημέρας κατάφερε να μειώσει τη διαφορά του από τον Loeb στο μισό, απέχοντας μόνο 10,2 δευτερόλεπτα από την κορυφή και αφήνοντας ανοιχτή τουλάχιστον μία μάχη για την Κυριακή.

Αυτή η μάχη άλλωστε είναι και η μοναδική που αφορά την πρώτη 10άδα. Ο Mikko Hirvonen από την 3η θέση δεν απειλεί τον Solberg ούτε απειλείται από τον Latvala. Ο Φινλανδός οδηγεί το DS3 του με μοναδικό στόχο να αποφύγει τα λάθη και να φτάσει ανενόχλητος στον τερματισμό και να πάρει άλλο ένα βάθρο - κάτι που ίσως είναι λιγότερο από ό,τι ήθελε ξεκινώντας τον αγώνα αλλά σίγουρα δεν είναι ευκαταφρόνητο.

Για την 5η θέση φάνηκε ότι μπορεί να έχουμε μάχη μεταξύ του Mads Ostberg και του Martin Prokop αλλά ο Νορβηγός της Adapta Ford όσο προχωρούσε η ημέρα έβαλε τα πράγματα στη θέση τους και άφησε σχεδόν μισό λεπτό πίσω του τον Τσέχο, που τρέχει επίσης με Fiesta. Στο μεγαλύτερο μέρος της ημέρας ο Ostberg βρισκόταν πίσω αλλά κάλυπτε σταθερά τη διαφορά και στη 15η ΕΔ πέρασε μπροστά, για να πάρει την 5η θέση και να αφήσει τον Prokop στην 6η.

Ο Thierry Neuville με το DS3 WRC της Citroen Junior Team συνέχισε σε αρκετά καλό ρυθμό, μετά το πρόβλημα της προηγούμενης ημέρας που τον έριξε αρκετά πίσω, και εκμεταλλευόμενος τις εγκαταλείψεις βρέθηκε στο τέλος της ημέρας στην 7η θέση, μπροστά από τον Sebastien Ogier, ο οποίος συνεχίζει με το Skoda Fabia S2000 τη φετινή του περιπέτεια στον κόσμο του WRC. Ένα Ford Fiesta S2000 ακολουθεί στην 9η θέση και πρόκειται για τον Yazeed Al Rahji από τη Σαουδική Αραβία. Τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε ο Andreas Mikkelsen με το δεύτερο Fabia της VW Motorsport, ο οποίος ωστόσο αντιμετώπισε προβλήματα με το σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού και εγκατέλειψε 3 ΕΔ πριν από το τέλος της ημέρας.

Ένα Ράλι Ακρόπολις δεν δικαιούται να φέρει τον τίτλο αν σε κάθε σκέλος του δεν εγκαταλείπει ένα μεγάλο ποσοστό όσων ξεκινούν. Τα πιο χτυπητά θύματα της σημερινής ημέρας ήταν ο Egeny Novikov με το Fiesta και ο Nasser Al-Attiyah με το DS3, που είδαν οι εγκαταλείψεις τους να τους στερούν την 5η και την 7η θέση αντίστοιχα στη γενική κατάταξη.

Το Ράλι Ακρόπολις θα συνεχιστεί και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 27/5 με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει 5 ΕΔ (μαζί με την Power Stage) και περίπου 65 αγωνιστικά χιλιόμετρα, γύρω από την περιοχή του Service Park στο Λουτράκι. Εκεί θα κριθεί η μάχη της κορυφής και θα είναι η τελευταία δοκιμασία των πληρωμάτων. Το πρόγραμμα θα ξεκινήσει στις 09:14 με το πρώτο πέρασμα από τους Άγιους Θεόδωρους.


Ράλι Ακρόπολις 3η ημέρα


Μέχρι την τελευταία στιγμή τα δράματα δεν έλειψαν από το φετινό Ράλι Ακρόπολις. Η τελευταία ημέρα έκρυβε κι άλλες εκπλήξεις, αλλά στο τέλος ένας ήταν ο νικητής και αυτός ήταν ο Sebastien Loeb. Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής μπήκε στην τελευταία ημέρα με ένα μικρό προβάδισμα από τον Petter Solberg. Στην πρώτη κιόλας ειδική όμως είδε τον Νορβηγό αντίπαλό του να εγκαταλείπει, κάτι που ουσιαστικά του χάρισε τη νίκη με το καλημέρα.

Ακόμα και σε εκείνη τη φάση όμως ο αγώνας δεν τελείωσε καθώς στην πρώτη ειδική μετά την ανασυγκρότηση ο Loeb αντιμετώπισε πρόβλημα. Μόλις 3 χιλιόμετρα από την έναρξη της ειδικής ο Γάλλος είχε κλατάρισμα. Αποφάσισε άμεσα να σταματήσει για να αλλάξει το ελαστικό διότι δεν μπορούσε να ολοκληρώσει την ειδική με αποτέλεσμα να καρδιοχτυπήσει τους οπαδούς και την ομάδα του. Ο Loeb στο τέλος της ειδικής είχε χάσει 1 λεπτό και 38 δευτερόλεπτα, αλλά έμεινε στην κορυφή έχοντας μάλιστα 40 δευτερόλεπτα πίσω του τον Hirvonen. Δεύτερη ατυχία δεν μπορούσε να βρει τον Loeb σε μία ημέρα και ο Γάλλος τερμάτισε τον αγώνα κατακτώντας τη νίκη. Στην Power Stage πίεσε πολύ με αποτέλεσμα να πάρει τους 3 βαθμούς και έφυγε από την Ελλάδα με 28 βαθμούς στο σακούλι. Ο Loeb άντεξε την πίεση και των δύο οδηγών της Ford στη διάρκεια του Ράλι και απέδειξε γιατί είναι ο βασιλιάς του WRC.

Στη δεύτερη θέση της Γενικής Κατάταξης βρέθηκε ο Mikko Hirvonen με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen DS3 WRC. Ο Φινλανδός ήταν εμφανώς απογοητευμένος στο τέλος της ημέρας καθώς δεν μπορούσε όλο το τριήμερο να πιάσει το ρυθμό των πρώτων και τελικά αποφάσισε απλά να φέρει το αυτοκίνητο στον τερματισμό. Φυσικά η δεύτερη θέση δεν είναι κακή, ενώ ο Φινλανδός πήρε και έναν βαθμό από την 3η θέση στην Power Stage.

Το ίδιο περίπου απογοητευμένος ήταν ο Jari-Matti Latvala στο τέλος της ημέρας. Ο Φινλανδός προσπάθησε απλά να φέρει το Ford Fiesta στον τερματισμό, έπειτα από το λάθος και το κλατάρισμα το Σάββατο. Την Κυριακή λοιπόν απλά οδήγησε στρωτά, κέρδισε 4 ειδικές διαδρομές και ανέβηκε στο βάθρο. Η απόδοση του Latvala ήταν εξαιρετική στο Ακρόπολις, ιδιαίτερα λόγω του ότι ήταν ο πρώτος αγώνας μετά τον τραυματισμό του. Παρόλα αυτά έφτασε στην πηγή και δεν ήπιες νερό, αλλά τουλάχιστον ανέβηκε στο βάθρο και πήρε και 2 βαθμούς από την Power Stage.

Έπαιξε και έχασε ο Petter Solberg την τελευταία ημέρα του Ράλι Ακρόπολις. Ο ταχύτατος Νορβηγός ξεκίνησε την ημέρα με στόχο να πιέσει για τη νίκη, αλλά δεν πήγε πολύ μακριά. Ένα λάθος στο πρώτο πέρασμα της Άγιοι Θεόδωροι 1 οδήγησε σε σπάσιμο του πίσω τροχού του Ford Fiesta και κάπου εκεί το όνειρο για τη νίκη στο Ακρόπολις έλαβε τέλος. Ο Νορβηγός ήταν κάτι παραπάνω από εκνευρισμένος στο τέλος της ημέρας, ωστόσο απέδειξε πως έχει την ταχύτητα να παλέψει για νίκες.

Εξαιρετικό αγώνα έκανε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta της Adapta. Ο Νορβηγός είχε εντελώς διαφορετική στρατηγική από τους πρώτους και στις περισσότερες περιπτώσεις προσπαθούσε απλά να φυλάξει το αυτοκίνητό του. Τελικά κατάφερε να επιβιώσει και να πάρει ένα καλό αποτέλεσμα σε έναν τόσο απαιτητικό αγώνα. Πολύ καλός ήταν και ο Martin Prokop ο οποίος τερμάτισε στην 5η θέση, ενώ την εξάδα έκλεισε ο νεαρός Βέλγος Thierry Neuville με το Citroen. Καλό αποτέλεσμα και για τον Sebastien Ogier ο οποίος έφερε το Skoda Fabia S2000 στην 7η θέση, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Al Rajhi, Tanak και Alkuwari.

Καλό ήταν το αποτέλεσμα και για τον Σπύρο Παυλίδη με το Ford Fiesta RS WRC. Ο Κύπριος οδηγός τερμάτισε στη 12η θέση της Γενικής και ευχαρίστησε όλους τους Έλληνες θεατές για τη στήριξη. Πρώτος Έλληνας στη Γενική Κατάταξη ήταν ο Γιάννης Ζούνης με το Subaru Impreza WRX.

Επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WRC το τριήμερο 24-27 Ιουνίου στη μακρινή Νέα Ζηλανδία.
Πηγή:msfree.gr

Εικόνα

Εικόνα


Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Ν. Ζηλανδίας 1η ημέρα



Εικόνα



Η πρώτη ημέρα του Ράλι Νέας Ζηλανδίας εξελίχθηκε σε όνειρο για τους οδηγούς της Citroen και εφιάλτης για τους οδηγούς της Ford. Η επιλογή που είχαν κάνει οι οδηγοί από την Πέμπτη επηρέασε σε μεγάλο βαθμό την απόδοσή τους και για μια ακόμα φορά φέτος η ομάδα της Citroen έκανε τις σωστές επιλογές, αντίθετα με εκείνη της Ford.

Στην πρώτη ειδική της Παρασκευής ο Jari-Matti Latvala ήταν ταχύτατος και ευνοήθηκε από την κατάσταση του δρόμου καθώς δεν είχε βρέξει και μπορούσε να κινηθεί ταχύτερα από όλους. Από τη δεύτερη ειδική της ημέρας και έπειτα όμως ξεκίνησε η κατρακύλα καθώς η λάσπη σε συνδυασμό με την 13η θέση εκκίνησης που είχε επιλέξει τον άφησαν πίσω από τα Citroen. Το κερασάκι στην τούρτα για τον Φινλανδό της Ford ήρθε στην 7η ειδική όταν έκανε λάθος και σφήνωσε το Fiesta του σε έναν φράκτη χάνοντας περισσότερα από 4 λεπτά.

Ο Latvala είπε για το ατύχημα που τον έφερε στο τέλος της ημέρας στην 9η θέση Γενικής: «Είμαι πολύ απογοητευμένος. Δεν θυμάμαι να είμαι τόσο απογοητευμένος εδώ και αρκετό καιρό. Ήταν ένας συνδυασμός δεξιάς και αριστερής στροφής, αλλά όλοι την έκοβαν. Πήγα λοιπόν να την κόψω κι εγώ, αλλά τα αυτοκίνητα μπροστά μου είχαν δημιουργήσει μια τρύπα στην εσωτερική και ο εμπρός τροχός μου έπεσε εκεί. Το αυτοκίνητο έφερε τετακε και έπεσε σε συρμάτινο φράκτη. Δεν μπορούσαμε να κουνηθούμε. Έπρεπε να περιμένουμε μέχρι ένας αγρότης να φέρει κόφτη και να μας απεγκλωβίσει αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή είχαμε χάσει 4 λεπτά».

Φυσικά, αυτή η εξέλιξη δεν χάλασε καθόλου τους αναβάτες της Citroen οι οποίοι κυριάρχησαν όλη την ημέρα. Ο Sebastien Loeb μόλις στην τελευταία ειδική κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία στη Γενική πραγματοποιώντας ένα πολύ καλό δεύτερο loop. Ο Γάλλος της Citroen έκλεισε λοιπόν την ημέρα στην πρώτη θέση έχοντας τον Mikko Hirvonen Πίσω του στα 4 δευτερόλεπτα. «Η επιλογή των μαλακών ελαστικών το πρωί ήταν σίγουρα η καλύτερη και η επιλογή μου το απόγευμα ήταν πολύ καλή. Αλλά έχουμε αρκετό δρόμο ακόμα μπροστά μας και οι αυριανές ειδικές είναι πιο τεχνικές. Δεν είναι εύκολο Ράλι αλλά θα δούμε τι θα γίνει αύριο», είπε ο Αλσατός.

Ο Hirvonen από τη μεριά του έκανε όλες τις σωστές επιλογές και στο πρώτο loop ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος. Το απόγευμα όμως άρχισε να δέχεται την πίεση του teammate του και τελικά υποχώρησε στη δεύτερη θέση. Εκτός από τον Jari-Matti Latvala, πολλά προβλήματα την Παρασκευή είχε και ο Petter Solberg με το δεύτερο εργοστασιακό Ford Fiesta RS. Ο Νορβηγός έκανε λάθος στην επιλογή των ελαστικών του με αποτέλεσμα να χάσει πάρα πολύ χρόνο στις ειδικές με πολλή λάσπη και να μείνει στο τέλος της ημέρας στην 4η θέση Γενικής, ένα λεπτό και 39 δευτερόλεπτα μακριά από τον πρώτο.

Στην 3η θέση της γενικής κατάταξης βρέθηκε ο Evgeny Novikov, ο οποίος απέφυγε τα λάθη και έφερε το Ford του ψηλά, ενώ πίσω του ήταν ο Ott Tanak με το Ford της M-Sport και ο Thierry Neuville με το Citroen της Qatar WRT. Ο Dani Sordo με το Mini της Prodrive είχε αρκετά προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων και έμεινε στην 7η θέση, ενώ τη δεκάδα έκλεισαν οι Araujo, Latvala και Block.






Ράλι Νέας Ζηλανδίας 2η ημέρα




Εικόνα




Ο Sebastien Loeb έχει πάρει το μεγαλύτερο μέρος από τις 71 νίκες του στο WRC επειδή ήξερε -και μπορούσε να το κάνει- πότε ακριβώς να πιέσει για να πάρει το πλεονέκτημα. Έτσι και στο Ράλι Νέας Ζηλανδίας, ολοκλήρωσε τη 2η ημέρα του αγώνα στην πρώτη θέση και ετοιμάζεται την Κυριακή να πανηγυρίσει τη νίκη Νο 72. Ο Γάλλος της Citroen ξεκίνησε την επίθεσή του το απόγευμα της Παρασκευής, κατάφερε να περάσει μπροστά στο τέλος της ημέρας και από εκεί και ύστερα διαχειρίστηκε τον αγώνα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Σε όλη τη διάρκεια του Σαββάτου στη Νέα Ζηλανδία οι δύο οδηγοί της Citroen έδωσαν τη μάχη τους. Αυτήν τη φορά δεν είχε εντολές από την ομάδα και ο Mikko Hirvonen προσπάθησε να πιέσει τον Loeb και να πάρει πίσω την πρωτοπορία που έχασε το Σάββατο. Στο τέλος του πρωινού loop πλησίασε πολύ, μειώνοντας τη διαφορά στα 1,7 δευτερόλεπτα αλλά το απόγευμα ο Loeb είχε τις απαντήσεις και κινούμενος πολύ γρήγορα άρχισε να ανοίγει λίγο-λίγο τη διαφορά, για να κλείσει στο τέλος της ημέρας στα 6,4 δευτερόλεπτα.

Από απόσταση παρακολουθεί τη μάχη της κορυφής ο Petter Solberg. Ο Νορβηγός της Ford βρίσκεται 1,5 λεπτό πίσω και χρειάστηκε να δώσει τη δική του μάχη με τον Eygeny Novikov, ο οποίος τρέχει επίσης με Fiesta RS WRC, για να εξασφαλίσει στο τέλος της ημέρας την 3η θέση με διαφορά 29,2 δευτερολέπτων. Έτσι, ο Novikov έμεινε να μάχεται για την 4η θέση με τον ομόσταβλό του στην M-Sport Ford, Ott Tanak, με τη διαφορά μεταξύ τους να είναι μικρή, μέχρι την προτελευταία ΕΔ της ημέρας, όπου ο Εσθονός είχε μια έξοδο και έχασε χρόνο.

Στην 6η θέση ακολουθεί ο Thierry Neuville με το DS3 της Qatar WRT. Ο Βέλγος κάνει καλό αγώνα και κρατά πίσω του τον Dani Sordo με το Mini της Prodrive. Ο Jari-Matti Latvala ακολουθεί στην 8η θέση, προσπαθώντας να κερδίσει θέσεις μετά το χθεσινό λάθος του αλλά απέχει ακόμα σχεδόν 2 λεπτά από τον Sordo και πολύ δύσκολα θα τον φτάσει. Τη 10άδα έκλεισαν ο Armindo Araujo με το Mini και ο Ken Block με το Fiesta της Monster WRT.

Η Κυριακή είναι η τελευταία ημέρα του αγώνα και η μικρότερη σε μήκος, με έντονη βροχόπτωση να προβλέπεται στην περιοχή που θα διεξαχθούν οι ΕΔ. Ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση όμως ο Loeb έχει το πλεονέκτημα καθώς έχει χρησιμοποιήσει λιγότερα μαλακά ελαστικά από τον Hirvonen - αν και δεν αποκλείεται αυτήν τη φορά να δοθεί εντολή από τον Yves Matton η εντολή στους οδηγούς του να διατηρήσουν τις θέσεις τους και να εξασφαλίσουν άλλο ένα 1-2 για τη Citroen. Περισσότερα μαλακά ελαστικά και από τους δύο έχει ο Petter Solberg αλλά μάλλον είναι πολύ πίσω για να απειλήσει. Όσο για τον Latvala, μπορεί να ελπίζει στους 3 έξτρα βαθμούς της Power Stage για να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες, σε άλλον έναν απογοητευτικό αγώνα για τον ίδιο.




Ράλι Ν. Ζηλανδίας 3η ημέρα



Εικόνα



Καμία έκπληξη όσον αφορά την κορυφή δεν είχαμε την τρίτη και τελευταία ημέρα του Ράλι Νέας Ζηλανδίας και πώς να έχουμε άλλωστε ότι οι Sebastien Loeb και Mikko Hirvonen δεν έκαναν το παραμικρό λάθος στη στρατηγική τους. Νικητής στο τέλος της ημέρας ήταν ο Γάλλος της Citroen, ο οποίος κράτησε πίσω του τον Hirvonen και είχε τον απόλυτο έλεγχο του ρυθμού την Κυριακή. Στην Power Stage ο Loeb κατάφερε να πάρει ακόμα έναν βαθμό φτάνοντας πλέον τους 145 στη βαθμολογία και αφήνοντας 38 βαθμούς πίσω του τον Mikko Hirvonen.

«Ήταν μεγάλο τριήμερο και η οδήγησή μου δεν ήταν τέλεια. Κάναμε μερικά λάθη στην Power Stage όταν πίεσα δυνατά αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι κερδίσαμε. Ήταν υπέροχη μάχη με τον Mikko αλλά είναι καλό που φεύγουμε με τη νίκη», είπε ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Ο Mikko Hirvonen από τη μεριά του, ότι είχε να κάνει το έκανε το Σάββατο. Κυνήγησε τον Loeb με στόχο να τον φτάσει και να τον περάσει, αλλά έχασε για λίγο την πρώτη θέση. Την Κυριακή ο Φινλανδός ήθελε μόνο να φέρει το DS3 WRC στον τερματισμό και να χαρίσει στη Citroen το 3ο συνεχόμενο «1-2» φέτος.

Την τιμή της Ford διέσωσε για μια ακόμα φορά φέτος ο Petter Solberg με το εργοστασιακό Fiesta RS. Ο Νορβηγός ήθελε την Κυριακή απλά να μείνει στην 3η θέση και να φέρει στον τερματισμό το αυτοκίνητο, κάτι που έκανε και κράτησε ζωντανή την ομάδα στο πρωτάθλημα. «Είμαι ικανοποιημένος που ολοκληρώσαμε το Ράλι, ιδιαίτερα μετά από αυτό που συνέβη την πρώτη ημέρα. Ήρθαμε εδώ για τη νίκη, αλλά η 3η θέση είναι καλή, πρέπει να είμαστε ικανοποιημένοι λοιπόν. Η ομάδα και το αυτοκίνητο ήταν φανταστικά, αλλά πρέπει να ελπίζουμε πως γρήγορα θα παλέψουμε για τη νίκη», είπε ο Solberg ο οποίος πήρε και δύο βαθμούς από την 2η θέση στην Power Stage.

Ο Jari-Matti Latvala από τη μεριά του ήταν για μια ακόμα φορά απογοητευτικός και όλα χάθηκαν στην έξοδο που είχε την πρώτη ημέρα. Το καλό για τον Φινλανδό είναι ότι κέρδισε την Power Stage και πήρε 3 βαθμούς, ενώ τελικά τερμάτισε στην 7η θέση της Γενικής Κατάταξης. Στην 4η θέση του Ράλι βρέθηκε ο σταθερός Evgeny Novikov με Ford Fiesta, ενώ εντυπωσιακός την Κυριακή ήταν ο Thierry Neuville με Citroen. Ο νεαρός Βέλγος κέρδισε τις δύο πρώτες ειδικές της ημέρας και στο τέλος κατάφερε να βρεθεί στην 5η θέση. Ο Dani Sordo παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε την πρώτη ημέρα του Ράλι έφερε το Mini της Prodrive στην 6η θέση της γενικής κατάταξης, κερδίζοντας μάλιστα δύο ειδικές την Κυριακή.

Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Araujo, Block και Stohl, ενώ μεγάλος χαμένος της τελευταίας ημέρας ήταν ο Ott Tanak ο οποίος στην 20η ειδική διαδρομή τούμπαρε το Ford Fiesta της M-Sport και εγκατέλειψε άδοξα τον αγώνα τη στιγμή που βρισκόταν στην 5η θέση Γενικής.
Πηγή:msfree.gr

Εικόνα

Εικόνα

Εικόνα
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Φινλανδίας 1η ημέρα

Το Ράλι Φινλανδίας, στην πιο περιορισμένη χρονικά μορφή που έχει τα τελευταία χρόνια, ξεκίνησε με την πρώτη ημέρα να περιλαμβάνει μόλις 3 Ειδικές Διαδρομές και να αποτελεί το ορεκτικό για το κυρίως πιάτο της δράσης που θα ακολουθήσει την Παρασκευή. Σε αυτήν την πρώτη ημέρα ο Sebastien Loeb έδειξε τις προθέσεις του, σημειώνοντας εντυπωσιακούς χρόνους και παίρνοντας την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη. Ο ίδιος ο Γάλλος της Citroen, πάντως, δηλώνει με κάθε ευκαιρία ότι δεν είναι η νίκη που τον ενδιαφέρει αλλά να φτάσει χωρίς προβλήματα στον τερματισμό και να πάρει αρκετούς βαθμούς.

Όπως είναι φυσιολογικό, ο Loeb έχει πίσω να τον κυνηγούν μερικοί Φινλανδοί. Στη 2η θέση της γενικής κατάταξης βρίσκονται μαζί, έχοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο, ο Mikko Hirvonen και ο Jari-Matti Latvala. Οι δύο πρώην ομόσταβλοι, που πλέον οδηγούν για διαφορετικά εργοστάσια, δεν κατάφεραν σε αυτήν την πρώτη ημέρα να ακολουθήσουν το ρυθμό του Loeb και εκτός από το κυνήγι του πρωτοπόρου θα έχουν να δώσουν τη δική τους μονομαχία. Ο Hirvonen με το Citroen DS3 WRC και ο Latvala με το Ford Fiesta RS WRC θα παλέψουν χωρίς αμφιβολία για τη νίκη.

Η έκπληξη της πρώτης ημέρας ανήκει σε δύο νεαρούς οδηγούς, από τους οποίους μάλιστα κανείς δεν είναι Φινλανδός. Στην 4η θέση της κατάταξης βρέθηκε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta ενώ στην 5η θέση ανέβηκε ο Thierry Neuville με το Citroen DS3. Αμφότεροι βοηθήθηκαν από τις θέσεις τους στην εκκίνηση, καθώς οι δρόμοι έμειναν στεγνοί και όσοι έμπαιναν τελευταίοι έβρισκαν την επιφάνεια σε λίγο καλύτερη κατάσταση.

Ο Petter Solberg, παρότι κέρδισε τη 2η ΕΔ (ήταν η 2 χλμ Υπερειδική) στο τέλος της ημέρας είδε να βρίσκεται στην 6η θέση, αν και μόλις 2 δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον 5ο. Ο Νορβηγός απέχει μόνο 9,2 δευτερόλεπτα από την κορυφή και διατηρεί ακέραιες τις ελπίδες του για ένα πολύ καλό αποτέλεσμα στη Φινλανδία, που θα μπορούσε να είναι ακόμα και η νίκη.

Πιο πίσω, στην 7η θέση, ολοκλήρωσε την ημέρα ο Chris Atkinson, ο οποίος οδηγεί το DS3 του Nasser Al-Attiyah. Ο Αυστραλός έχει αφήσει πίσω του τα Fiesta των Eygeny Novikov και Ott Tanak, όπως και τον Jari Ketomaa.

Ράλι Φινλανδίας 2η ημέρα


Τρομερή μάχη είχαμε τη δεύτερη ημέρα του Ράλι Φινλανδίας μεταξύ των εργοστασιακών οδηγών της Citroen και της Ford. Ο ρυθμός τους σε όλες τις ειδικές ήταν σχεδόν ίδιος και μόλις μερικά δευτερόλεπτα τους χωρίζουν στο τέλος της ημέρας. Ταχύτερος όλων ωστόσο στις 9 ειδικές διαδρομές της ημέρα ήταν ο καταπληκτικός Sebastien Loeb. Ο Γάλλος από την πρώτη μέχρι την τελευταία ειδική ήταν ταχύτατος, δεν έκανε πίσω σε κανένα σημείο και διατήρησε την πρωτοπορία έστω και για πολύ λίγο από τον teammate του Mikko Hirvonen. Ο Loeb κέρδισε 4 ειδικές και έδειξε στους Σκανδιναβούς οδηγούς την ουρά του DS3 του.

Στη δεύτερη θέση, πραγματοποιώντας έναν πολύ καλό αγώνα, βρέθηκε ο Mikko Hirvonen. Ο Φινλανδός της Citroen κινήθηκε σε παρόμοιο ρυθμό με τον Loeb και κατάφερε σε αρκετές περιπτώσεις να τον κερδίσει αποδεικνύοντας ότι εντός έδρας δεν θα είναι εύκολος αντίπαλος. Την ταχύτητα την έχει ο Hirvonen, αυτό που θα πρέπει να κάνει το Σάββατο είναι το κάτι ελάχιστο παραπάνω για να πάρει τη νίκη από τον teammate του.

Τα δύο εργοστασιακά Ford μπορεί να ήταν πάντα κοντά στα Citroen την Παρασκευή, ωστόσο σε ελάχιστες περιπτώσεις ήταν ταχύτερα. Ο Jari-Matti Latvala έκανε ότι καλύτερο μπορούσε, αλλά σε δύο περιπτώσεις στη διάρκεια της ημέρας παραδέχτηκε πως ο Loeb οδηγεί εξαιρετικά. Ο Φινλανδός έχει μείνει 20 δευτερόλεπτα πίσω, αλλά σε καμία περίπτωση δεν έχει χάσει τη μάχη της νίκης. Ο Petter Solberg από τη μεριά του αντιμετώπισε μερικά προβλήματα στην ημέρα, αλλά κατάφερε να μείνει σε απόσταση βολής από τους τρεις πρώτους. Κέρδισε την τελευταία ειδική πριν την Υπερειδική και μάλιστα με πρόβλημα στο λεβιέ των ταχυτήτων. Σίγουρα το παιχνίδι της νίκης δεν έχει τελειώσει και για τον Νορβηγό.

Μάχη είχαμε και για την 5η θέση της κατάταξης, μέχρι όμως την 11η ΕΔ. Οι Mads Ostberg και Thierry Neuville ήταν πολύ κοντά μεταξύ τους και όλα έδειχναν ότι θα παιζόταν η θέση την τελευταία ημέρα. Ο Neuville όμως είχε διαφορετική άποψη όταν μια ειδική πριν το τέλος τούμπαρε το Citroen DS3 του και εγκατέλειψε τον αγώνα. Ο Βέλγος και ο συνοδηγός του δεν τραυματίστηκαν, αλλά έχασαν μια καλή ευκαιρία για καλό αποτέλεσμα.

Η ομάδα της Qatar WRT καταποντίστηκε τη δεύτερη ημέρα καθώς και ο Chris Atkinson εγκατέλειψε όταν χτύπησε σε πέτρα και τραυμάτισε το Citroen του. Ο Ostberg με άνεση έμεινε στην 5η θέση λοιπόν, ενώ στην 6η θέση της Γενικής βρέθηκε ο Ott Tanak. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ketomaa, Rantanen, Prokop και Block.


Ράλι Φινλανδίας 3η ημέρα

Ένα από τα στοιχεία της φήμης του Ράλι Φινλανδίας είναι ότι σχεδόν πάντα το κερδίζουν Φινλανδοί. Στην 60χρονη ιστορία του οι φορές που κέρδισε οδηγός άλλης εθνικότητας μετριούνταν στα δάχτυλα του ενός χεριού, μέχρι να εμφανιστεί αυτός το φοβερός και τρομερός Γάλλος που ονομάζεται Sebastien Loeb. Ο 8 (και σύντομα 9) φορές πρωταθλητής κατάφερε να κερδίσει για 3η φορά στον εκπληκτικό αυτόν αγώνα, καταφέρνοντας να κρατήσει πίσω του τον διψασμένο για νίκη στον αγώνα της πατρίδας του Mikko Hirvonen. Ήταν ένας ιδανικός αγώνας για τη Citroen, που έκανε για 4η συνεχόμενη φορά το 1-2 και εδραίωσε μιαν άνευ αμφισβήτησης κυριαρχία.

Η τελευταία ημέρα του αγώνα βρήκε τους δύο οδηγούς της Citroen να χωρίζονται από λίγα μόλις δευτερόλεπτα και την ομάδα να τους αφήνει να δώσουν τη μάχη τους για τη νίκη στις ΕΔ. Κανένα πρόβλημα για τον Loeb, ο οποίος χωρίς να «καίγεται» για τη νίκη μπορούσε να ελέγχει το ρυθμό -αυτό που ξέρει να κάνει καλύτερα από όλους- και να διατηρεί το μικρό προβάδισμα. Ακόμα και στα δύο περάσματα από τη φημισμένη Ouninpohja, όπου ο Hirvonen αναμενόταν να κάνει την τελική του επίθεση, δεν προβληματίστηκε και έφτασε σε άλλη μία μεγαλειώδη νίκη, που είναι η 73η της καριέρας του στο WRC.

Με τον Loeb σε τέτοια φόρμα, ο Mikko Hirvonen δεν μπορούσε στην πραγματικότητα να πάρει κάτι παραπάνω από τη 2η θέση, όπως παραδέχτηκε και ο ίδιος στο τέλος του αγώνα: «Είχαμε μια φανταστική μάχη και απλώς για άλλη μία φορά ήταν ταχύτερος. Ο Sebastien είναι πραγματικά απίστευτος», είπε ο Φινλανδός, περιγράφοντας με λίγες λέξεις την τελευταία 10ετία στα ράλι.

Σε κανένα σημείο του αγώνα τα Ford δεν φάνηκαν ότι θα μπορούσαν να αμφισβητήσουν την κυριαρχία των Citroen. Ο Jari-Matti Latvala πριν από τον αγώνα από πολλούς θεωρούταν το φαβορί αλλά πριν από την έναρξη της τελευταίας ημέρας του αγώνα πρέπει να ήταν ελάχιστοι εκείνοι που ακόμα πίστευαν ότι μπορεί να κερδίσει τον αγώνα. Αυτό αποδείχτηκε στις ΕΔ, σε καμία από τις οποίες ο Φινλαδός δεν σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Το Fiesta του δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τα DS3 και η 3η θέση στο βάθρο ήταν η παρηγοριά του.

Ο Petter Solberg έκανε ένα σχετικά ήσυχο αγώνα και ήταν ο μοναδικός οδηγός της Ford που κέρδισε ΕΔ στο Ράλι Φινλανδίας. Ο Νορβηγός έφτασε μιαν ανάσα από τη νίκη και στην Power Stage, που ήταν το 2ο πέρασμα από την Ouninpohja, αλλά και εκεί είδε τον Hirvonen να τον κερδίζει για 6 δέκατα του δευτερολέπτου. Τελικά, πήρε την 4η θέση στον αγώνα.

Ο Mads Ostberg καρδιοχτύπησε στο πρωινό σκέλος, όταν έχασε τη μετάδοση στον πίσω άξονα και ολοκλήρωσε τη 14η ΕΔ με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς του Fiesta του, αλλά με μερικούς πολύ καλούς χρόνους στη συνέχεια πήρε πίσω την 5η θέση και ουσιαστικά δεν απειλήθηκε από τον Ott Tanak που ήταν 6ος. Πολλά βλέμματα τράβηξε πάνω του ο Matti Rantanen, ο οποίος με το Ford Fiesta που οδηγούσε σημείωσε μερικούς ιδιαίτερα εντυπωσιακούς χρόνους και τελικά πήρε μια πολύ σημαντική 7η θέση στη γενική κατάταξη.

Άλλος ένας Φινλανδός βρέθηκε στην 8η θέση, και ήταν ο Jari Ketomaa, επίσης με Fiesta. Ένα Ford είναι και στην 9η θέση, εκείνο που οδήγησε ο Martin Prokop, που έκανε άλλον ένα ωραίο αγώνα. Τη 10άδα έκλεισε ο Sebastien Ogier με το Skoda Fabia S2000 της VW.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Γερμανίας 1η ημέρα

Το Ράλι Γερμανίας είναι ένας αγώνας στον οποίο η επικράτηση του Sebastien Loeb θεωρείται σχεδόν δεδομένη· τουλάχιστον δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση έκπληξη το γεγονός ότι ο Γάλλος πολυπρωταθλητής της Citroen προηγείται με άνεση στο τέλος της πρώτης ημέρας του αγώνα. Ο Loeb από το ξεκίνημα της ημέρας έδειξε τις διαθέσεις του και με τη χαρακτηριστική του άνεση στο τιμόνι του Citroen DS3 WRC κέρδισε τις 3 ΕΔ του πρωινού loop, στέλνοντας σαφές μήνυμα στους υπόλοιπους για το ποιος είναι το απόλυτο φαβορί για τον αγώνα.

Τα δύο εργοστασιακά Ford Fiesta RS WRC των Petter Solberg και Jari-Matti Latvala είναι εκείνα που κυνηγούν τον Loeb. Ο Νορβηγός κινήθηκε σταθερά γρήγορα από το πρωί, ωστόσο δεν κατάφερε να πλησιάσει στην κορυφή περισσότερο από τα 20,4 δευτερόλεπτα που τον χωρίζουν από τον Γάλλο. Ο Latvala δεν είχε το ιδανικό στήσιμο στο αυτοκίνητό του στο ξεκίνημα και έχασε αρκετό χρόνο. Στις απογευματινές ΕΔ ήταν σαφώς ταχύτερος -κέρδισε μάλιστα τις δύο από τις τρεις- αλλά έμεινε στην 3η θέση με διαφορά 29,4 δευτερολέπτων από τον πρώτο.

Αν υπάρχουν εκπλήξεις σε αυτόν τον αγώνα δεν είναι μεγάλες, ωστόσο μία από αυτές είναι η πολύ καλή απόδοση του Thierry Neuville. Ο νεαρός Βέλγος με το DS3 της Citroen Junior Team στο τέλος της ημέρας βρίσκεται στην 4η θέση της γενικής κατάταξης και δεν επιτρέπει στον Latvala να χαλαρώσει καθώς απέχει από αυτόν μόλις 5,1 δευτερόλεπτα. Ο Neuville μάλιστα δεν δείχνει και να απειλείται σημαντικά καθώς ο Dani Sordo με το Mini της Prodrive ανέβηκε στην 5η θέση στην τελευταία ΕΔ της ημέρας και απέχει λίγο περισσότερο από 12 δευτερόλεπτα.

Στις εκπλήξεις -αρνητική αυτήν τη φορά- ανήκει και η 6η θέση του Mikko Hirvonen. Ο Φινλανδός της Citroen από την αρχή της ημέρας δεν κατάφερε να βρει το ρυθμό του και έχανε συνεχώς χρόνο, για να βρεθεί στο τέλος της να απέχει από τον ομόσταβλό του που οδηγεί τον αγώνα 48,9 δευτερόλεπτα - και να έχει μπροστά του ένα πολύ δύσκολο έργο τις ημέρες που έρχονται για να κερδίσει θέσεις.

Στις επόμενες θέσεις ακολουθούν οι «ελπιδοφόροι» οδηγοί της Ford. Ο Ott Tanak είναι 7ος και έχει σημειώσει μερικούς πολύ καλούς χρόνους στις ΕΔ αλλά ένα λάθος το πρωί τον έριξε αρκετά πίσω και τον έκανε να χάσει έδαφος. Ο Mads Ostberg βρίσκεται στην 8η θέση καθώς από την πρώτη κιόλας ΕΔ είχε προβλήματα με τα φρένα του αυτοκινήτου τους και έχανε πολύ χρόνο. Ο Chris Atkinson στην πρώτη του εμφάνιση με το εργοστασιακό Mini βρίσκεται στην 9η θέση καθώς σιγά-σιγά προσαρμόζεται στη νέα του ομάδα και στο νέο του αυτοκίνητο. Τη 10άδα κλείνει ο Sebastien Ogier με το Skoda Fabia S2000 της VW Motorsport.

Στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις συμπεριλαμβάνονται εκείνη του Evgeny Novikov, ο οποίος σταμάτησε στην 1η κιόλας ΕΔ του αγώνα, και του Martin Prokop, ο οποίος είδε το Fiesta του να τυλίγεται στις φλόγες, αφότου φυσικά ο ίδιος και ο συνοδηγός του είχαν απομακρυνθεί.


Ράλι Γερμανίας 2η ημέρα

Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Γερμανίας ήταν επεισοδιακή, ανατρεπτική και δραματική σε κάποιο βαθμό αλλά υπάρχει εκείνος που πάντα βγαίνει αλώβητος -και συνήθως ευνοημένος- από αυτές τις καταστάσεις: ο Sebastien Loeb. Η διάσημη Arena Panzerplatte, η ΕΔ των 46,5 χιλιομέτρων ξεκλήρισε σχεδόν όλους όσοι διεκδικούσαν θέση στο βάθρο αλλά πριν από αυτήν -σαν από… θεϊκή παρέμβαση- οι καιρικές συνθήκες έδωσαν στον Loeb την ευκαιρία να πάρει μια τεράστια διαφορά και στην πραγματικότητα να μετατρέψει το υπόλοιπο του αγώνα σε εκδρομή.

Ο καιρός έπαιξε το ρόλο του στην πρώτη ΕΔ της ημέρας και σιγούρεψε τη νίκη του Sebastien Loeb – όχι βέβαια ότι αμφέβαλε κανείς για το αν ο Γάλλος της Citroen θα τα καταφέρει. Ο Loeb ξεκινούσε πρώτος και είχε φτάσει με το Citroen DS3 περίπου στο μέσον της ΕΔ, όταν οι ουρανοί άνοιξαν και ξεκίνησε η δυνατή βροχή. Έτσι, όσοι τον ακολουθούσαν έβρισκαν όλο και χειρότερες συνθήκες, με αποτέλεσμα στον τερματισμό της η διαφορά του Loeb από τον Petter Solberg της Ford να είναι πάνω από 40 δευτερόλεπτα και η υπόθεση νίκη να έχει «κλειδώσει».

Στην επόμενη ΕΔ της ημέρας η κατάσταση έγινε ακόμα πιο ενδιαφέρουσα καθώς ο Jari-Matti Latvala έκανε ένα λάθος και είδε τους εντυπωσιακούς Dani Sordo και Thierry Neuville να τον προσπερνούν και να τον ρίχνουν στην 5η θέση, με τον Hirvonen να έχει μείνει 6ος ήδη από την Παρασκευή. Κι εκεί που ο αγώνας έδειχνε να παίρνει φωτιά άρχισε το μακελειό…

Πριν από το πρώτο πέρασμα της Arena Panzerplatte το ζητούμενο ήταν η επιλογή ελαστικών, με δεδομένο ότι ο καιρός είχε βελτιωθεί και δεν έβρεχε, οπότε όσοι είχαν τα μαλακά ελαστικά θα χρειαζόταν να αντιμετωπίσουν τη φθορά τους στο τέλος της ΕΔ ενώ όσοι είχαν τα σκληρά είχαν μάλλον το πλεονέκτημα. Τελικά αποδείχτηκε ότι το ζητούμενο ήταν ποιοι θα κατάφερναν να βγουν από αυτήν.

Ενώ ο Loeb πέρασε με το χαρακτηριστικό αέρινο στιλ του, καταφέρνοντας να πηγαίνει εντελώς συντηρητικά και να κάνει περίπου τους ίδιους χρόνους με εκείνους που είχαν «δαγκώσει τις ταυτότητες», τα απαιτητικά 46 χλμ της ΕΔ διεκδικούσαν το τίμημά τους. Ο Petter Solberg γλίστρησε σε μια αριστερή στροφή, έσπασε τον πίσω δεξιά τροχό και αποχαιρέτησε τον αγώνα, τουλάχιστον για το Σάββατο. O Thierry Neuville, που στο μυαλό του ήδη πόζαρε στο βάθρο, έριξε το DS3 εκτός δρόμου και θα δει τις φωτογραφίες των άλλων. Ο Dani Sordo είχε ένα κλατάρισμα και αναγκάστηκε να σταματήσει για να αλλάξει ελαστικό στο Mini, χάνοντας 2,5 λεπτά.

Έτσι, από το πουθενά ο Latvala βρέθηκε με τη 2η θέση στα χέρια και με την ευτυχή συγκυρία για τον ίδιο και τη Ford ο Loeb να είναι 1,5 λεπτό μπροστά του, έτσι ώστε να μη χρειάζεται να πιέσει και να κάνει άλλο ένα από τα συνηθισμένα πια λάθη του. Σε έναν από τους χειρότερους αγώνες του ο Hirvonen βρέθηκε στην 3η θέση – δώρο εξ ουρανού για τον Φινλανδό, που το Σάββατο ήταν σαφώς βελτιωμένος αλλά είχε χάσει τόσο χρόνο την Παρασκευή που δύσκολα θα τον κάλυπτε.

Με την πρώτη 3άδα να έχει ξεκαθαρίσει από το πρωί, το απόγευμα ήταν η ευκαιρία για να κερδηθούν οι εντυπώσεις. Ο Ott Tanak το ανέλαβε… εργολαβικά, κερδίζοντας την 10η και την 11η ΕΔ και ανεβαίνοντας στην 4η θέση της γενικής κατάταξης, πριν από το 2ο πέρασμα από την Panzerplatte. Εκεί, έγινε πάλι… της κακομοίρας.

Ο Tanak ξερίζωσε έναν τροχό από το Fiesta του ύστερα από έξοδο και εγκατέλειψε. Ο Sordo κάπου χτύπησε το Mini και έχασε όλο το ψυκτικό υγρό, κάτι που τον ανάγκασε επίσης να σταματήσει. Λίγο αργότερα όμως τα πράγματα σοβάρεψαν. Ο Peter van Merksteijn τούμπαρε και το DS3 του έμεινε σταματημένο στη μέση του δρόμου, μπλοκάροντάς τον. Το πλήρωμα (o Van Merksteijn και ο συνοδηγός του Eddy Chevallier) βγήκε ανέπαφο από το αυτοκίνητο αλλά όσοι ακολουθούσαν αναγκάστηκαν να σταματήσουν. Οι αγωνοδίκες διέκοψαν την ΕΔ μέχρι να απομακρυνθεί το συντρίμμι και όσοι είχαν ξεκινήσει ήδη πήραν ενδεικτικούς χρόνους, ενώ λίγο αργότερα οι υπόλοιποι την έτρεξαν κανονικά.

Έτσι, στο τέλος της ημέρας ο Loeb προηγείται με διαφορά από τον Latvala που φτάνει στο 1 λεπτό και 43 δευτερόλεπτα ενώ ο Mikko Hirvonen ακολουθεί μισό λεπτό πιο πίσω. Ο Mads Ostberg απολαμβάνει την 4η θέση ενώ ο Chris Atinson επιβραβεύεται για το ένστικτο επιβίωσης με την 5η θέση. Τα δύο Skoda Fabia S2000 της VW ακολουθούν με τον Sebastien Ogier στην 6η θέση και τον Andreas Mikkelsen στην 7η ενώ ο Nasser Al-Attiyah στην επιστροφή του στο WRC μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες ανέβηκε στην 8η θέση. Ο Mathieu Arzenio με τo Peugeot 207 S2000 και ο Sepp Wiegand με το Skoda Fabia S2000 κλείνουν τη 10άδα.

Ράλι Γερμανίας 3η ημέρα

Η τελευταία ημέρα του Ράλι Γερμανίας δεν αναμενόταν και δεν επιφύλαξε εκπλήξεις. Ο Sebastien Loeb δεν υποκύπτει στην πίεση ακόμα και όταν αυτή του ασκείται σε τρομακτικά μεγέθη και δεν υπήρχε περίπτωση να χάσει αγώνα στον οποίο μπήκε στο τελευταίο σκέλος του με διαφορά μεγαλύτερη του 1,5 λεπτού. Πόσω μάλλον όταν πρόκειται για το Ράλι Γερμανίας, έναν αγώνα που κερδίζει… εργολαβικά αφού η φετινή του νίκη είναι η 9η στις 10 φορές που ο αγώνας αυτός έχει διεξαχθεί στο WRC. Ο Γάλλος με το αυτοκίνητο της Citroen συνεχίζει να προσθέτει σελίδες στον -πολύ χοντρό- τόμο της ιστορίας που γράφει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και είμαστε τυχεροί που έχουμε την ευκαιρία να την παρακολουθούμε.

Ο Sebastien Loeb δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα στις 3 ΕΔ που αποτελούσαν το πρόγραμμα της Κυριακής και σφράγισε τη μεγάλη νίκη του κερδίζοντας και την Power Stage στους δρόμους της πόλης Trier για να πάρει και αυτούς τους έξτρα 3 βαθμούς. Η τελική διαφορά από τον δεύτερο ξεπέρασε τα 2 λεπτά, κι αυτό ενδεικτικό σε πόσο διαφορετικό επίπεδο βρισκόταν ο συνδυασμός του Γάλλου με το DS3 WRC.

Ο Jari-Matti Latvala γνώριζε καλά ότι δεν μπορούσε να διεκδικήσει κάτι παραπάνω από τη 2η θέση και αυτήν φρόντισε να εξασφαλίσει την 3η ημέρα του αγώνα. Ο Φινλανδός της Ford οδήγησε όσο χρειαζόταν για να διατηρήσει τη διαφορά του μισού λεπτού από τον Mikko Hirvonen μέχρι το τέλος. Ο Hirvonen επίσης δεν ρίσκαρε αλλά έδωσε δείγματα της ταχύτητά του με το Citroen, σημειώνοντας το 2ο χρόνο στην Power Stage και παίρνοντας τους 2 βαθμούς.

Ο Mads Ostberg με το Fiesta της Adapta προσθέτει στο βιογραφικό του άλλη μία 4η θέση, στοιχείο που θα του φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο όταν θα διαπραγματεύεται αγωνιστική θέση για του χρόνου. Το ντεμπούτο του Chris Atkinson με το Mini κρίνεται επιτυχημένο, με τον Αυστραλό να εξασφαλίζει την 5η θέση και αρκετούς βαθμούς. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν τα δύο Skoda Fabia S2000 της VW. Ο Sebastien Ogier πήρε την 6η θέση και ο Andreas Mikkelsen την 7η, με τον Mikkelsen να εντυπωσιάζει τους πάντες όταν πήρε και την 3η θέση στην Power Stage.

Στην 8η θέση βρίσκουμε το Citroen DS3 του Nasser Al-Attiyah και τη 10άδα συμπλήρωσαν οι Ott Tanak (Fiesta) και Dani Sordo (Mini) που μπορεί να εγκατάλειψαν στην τελευταία ΕΔ του Σαββάτου αλλά τα 5 λεπτά ποινής που πήραν τους επέτρεψαν ξαναξεκινώντας με Rally2 την Κυριακή να βρεθούν μέσα στους βαθμούς.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Μ. Βρετανίας 1η ημέρα


Ιδανικά για τη Ford εξελίσσεται η πρώτη ημέρα του Ράλι Μ. Βρετανίας, με τον Jari-Matti Latvala να κάνει πράξη τις υποσχέσεις του για φουλ επίθεση και να τίθεται επικεφαλής της γενικής κατάταξης. Η επίθεση της «μπλε οβάλ» ομάδας μάλιστα συνεχίζεται και για τη 2η θέση, στην οποία βρέθηκε ο άλλος εργοστασιακός οδηγός της, ο Petter Solberg. Οι δύο Σκανδιναβοί οδήγησαν πολύ γρήγορα στις αρχικά λασπωμένες και γλιστερές Ειδικές Διαδρομές του αγώνα και εκμεταλλευόμενοι τις καιρικές συνθήκες και τις θέσεις τους στη σειρά εκκίνησης «έχτισαν» στα απογευματινά περάσματα τις μικρές διαφορές τους από τους διώκτες τους.

Ο Latvala προηγείται κατά 12,1 δευτερόλεπτα του Solberg, ο οποίος στην ξεκίνησε τον αγώνα κερδίζοντας την 1η ΕΔ, στη συνέχεια είδε διαδοχικά τους Loeb και Latvala να τον προσπερνούν και στην 5η ΕΔ ανέβηκε στη 2η θέση. Ο Νορβηγός όχι μόνο πέρασε τον Loeb αλλά άνοιξε και τη διαφορά τους στα 9,2 δευτερόλεπτα μέχρι το τέλος της ημέρας.

Ο Sebastien Loeb δεν βρίσκεται στην πρώτη θέση -και απέχει 21,3 δευτερόλεπτα από την κορυφή- αλλά μάλλον δεν προβληματίζεται ιδιαίτερα, μπορεί στο τέλος κάθε ΕΔ να δήλωνε ότι πιέζει όσο περισσότερο μπορεί αλλά το γεγονός είναι ότι η τεράστια βαθμολογική του διαφορά στο πρωτάθλημα του δίνει την πολυτέλεια να μη ρισκάρει το παραμικρό. Ο Γάλλος ξέρει πολύ καλά πώς κερδίζονται τα πρωταθλήματα και δεν έχει καμία όρεξη να μάθει πώς... χάνονται, οπότε κάνει το βέλτιστο: κινείται στο ρυθμό που χρειάζεται ώστε να μη ρισκάρει και ταυτόχρονα να απολαμβάνει μια θέση στο βάθρο.

Ο Mads Ostberg είναι ένας οδηγός που μπορεί να μη σηκώνει τον κόσμο στις μύτες των ποδιών του αλλά είναι υπόδειγμα σταθερότητας και αποτελεσματικότητας. Ο Νορβηγός με το Ford Fiesta εκμεταλλεύεται όλες τις ευκαιρίες που του παρουσιάζονται και με τον Mikko Hirvonen να μην μπορεί να βρει ρυθμό έχει καταφέρει να ανέβει στην 4η θέση της γενικής κατάταξης. Ο Hirvonen την πρώτη ημέρα του αγώνα δεν μπόρεσε σε κανένα σημείο να κινηθεί ανταγωνιστικά και στο τέλος βρίσκεται στην 5η θέση με διαφορά από τον Latvala που κοντεύει στο 1 λεπτό (53,8 δευτερόλεπτα). Ο πιο ρεαλιστικός στόχος του πλέον είναι μια θέση στο βάθρο, για την οποία ωστόσο θα χρειαστεί να κοπιάσει πολύ τις δύο επόμενες ημέρες.

Τη δική τους μάχη δίνουν οι δύο οδηγοί της M-Sport Ford, με τον Ott Tanak να κρατά την 5η θέση, παρά τα προβλήματα με την υποβοήθηση του τιμονιού, Ο Evgeny Novikov, ο οποίος σε αυτόν τον αγώνα έχει νέα συνοδηγό την Ilka Minor, ακολουθεί στην 6η θέση 13,6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Εσθονό. Ο Thierry Neuville της Citrpoen Junior Team είχε μια δύσκολη ημέρα, καθώς έμπαινε πρώτος στις ΕΔ και καθάριζε το δρόμο, για να την ολοκληρώσει στην 8η θέση της γενικής κατάταξης, μπροστά από τους Matthew Wilson και Marin Prokop, που αμφότεροι τρέχουν με Fiesta.


Ράλι Μ. Βρετανίας 2η ημέρα


Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Μεγάλης Βρετανίας συνεχίστηκε στο μοτίβο που διαμορφώθηκε το απόγευμα της Παρασκευής. Με τον καιρό να παραμένει στεγνός και τα πληρώματα να έχουν να αντιμετωπίσουν στεγνές ΕΔ, η επιλογές ελαστικών έγιναν ευκολότερες και οι κορυφαίοι είχαν τη δυνατότητα να πιέσουν τα αυτοκίνητά τους και να πάρουν τους καλούς χρόνους, ωστόσο αυτό που εντυπωσιάζει είναι οι σχετικά μικρές διαφορές ανάμεσά τους.

Ο Jari-Matti Latvala ήταν ο πρωταγωνιστής και της δεύτερης ημέρας στην Ουαλία. Ο Φινλανδός «πετούσε» με το Fiesta RS WRC, καθώς αισθανόταν απόλυτη αυτοπεποίθηση στο μπάκετ του και μπορούσε να βγάλει στο δρόμο το αδιαμφισβήτητο ταλέντο του. Ο Latvala διατήρησε με άνεση την πρωτοπορία στη γενική κατάταξη αύξησε τη διαφορά του από τον Petter Solberg στα 24,5 δευτερόλεπτα, κάτι που σημαίνει ότι με λίγη προσοχή και με συντηρητική οδήγηση την τελευταία ημέρα βρίσκεται πολύ κοντά στη 2η φετινή του νίκη. Ο Petter Solberg διατήρησε τη 2η θέση παρά την επίθεση του Sebastien Loeb και αυτό δείχνει την πολύ καλή κατάσταση τόσο του ίδιο όσο και του Fiesta.

Ο Sebastien Loeb δηλώνει δεξιά και αριστερά ότι προσπαθεί να κερδίσει και ότι σε κάθε ΕΔ πιέζει. Ο Γάλλος όμως δεν έχει κανένα λόγο να το κάνει. Ο βασικός του αντίπαλος στο πρωτάθλημα, που δεν είναι άλλος από τον Mikko Hirvonen βρίσκεται δύο θέσεις πίσω του στη γενική κατάταξη, επομένως δεν χρειάζεται να κερδίσει για να αυξήσει την πρωτοπορία του. Ο Loeb απλώς κινείται στο ρυθμό που νιώθει απόλυτα άνετα, κάτι που είναι αρκετό για να φέρνει το Citroen DS3 WRC στην 3η θέση και να πιέζει για τη 2η.

Ο Mads Ostberg συνεχίζει την εντυπωσιακή του εμφάνιση στην Ουαλία και παρά τα προβλήματα με το ζύγισμα του αυτοκινήτου του το απόγευμα (οι ρεζέρβες «χαλούσαν» την κατανομή βάρους) κατάφερε όχι απλώς να διατηρήσει την 4η θέση αλλά να απομακρυνθεί ακόμα περισσότερο από τον Hirvonen. Η διαφορά τους πέρασε το μισό λεπτό και ο Φινλανδός της Citroen δείχνει ανήμπορος να την καλύψει.

Οι Ott Tanak και Evgeny Novikov συνεχίζουν όπως ολοκλήρωσαν τη χθεσινή ημέρα, δηλαδή στην 6η και 7η θέση, με τη διαφορά τους να παραμένει στο ίδιο επίπεδο και απλώς να έχει αυξηθεί ελαφρά. Για τον Thierry Neuville το Σάββατο πρέπει να φάνταζε ως όαση μετά τον εφιάλτη της Παρασκευής και ο Βέλγος της Citroen κάνει συμπαθητικό αγώνα, διατηρώντας την 8η θέση. Τα Fiesta των Mathew Wilson και Martin Prokop κλείνουν τη 10άδα.



Ράλι Μ. Βρετανίας 3η ημέρα


Ο Jari-Matti Latvala ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής του Ράλι Μ. Βρετανίας, παίρνοντας τη 2η φετινή του νίκη, πολλούς μήνες μετά την προηγούμενη στο Ράλι Σουηδίας τον περασμένο Φεβρουάριο. Ο Φινλανδός με το Fiesta RS WRC έκανε αλάνθαστο αγώνα και κατάφερε να δείξει στις ΕΔ της Ουαλίας όλα τα χαρακτηριστικά που έκαναν τη Ford να του εμπιστευθεί το ρόλο του ηγέτη στην αρχή της χρονιάς. Από τη στιγμή που πέρασε στην πρώτη θέση το απόγευμα της Παρασκευής δεν ξανακοίταξε πίσω του και οδηγώντας γρήγορα και συνετά έφτασε σε αυτήν τη νίκη, την οποία εμπλούτισε με τον 1 έξτρα βαθμό της 3ης θέσης στην Power Stage.

Το highlight όλου του αγώνα ήταν η πολύ μεγάλη μάχη που έδωσαν για τη 2η θέση οι Sebastien Loeb και Petter Solberg. Την τελευταία ημέρα του αγώνα αυτή η 2η θέση άλλαξε χέρια 3 φορές, με τον Γάλλο της Citroen να καταφέρνει τελικά να την εξασφαλίσει στην τελευταία ΕΔ του αγώνα – και μάλιστα με διαφορά μικρότερη από 1 δευτερόλεπτο. Ο Loeb φάνηκε συνεπής στις δηλώσεις του ότι θα πιέσει όσο μπορεί, καθώς δεν είχε πραγματικό λόγο να εμπλακεί σε αυτήν τη μάχη την Κυριακή· η 3η θέση για τον ίδιο και τη μάχη του για τον τίτλο ήταν περίπου το ίδιο καλή με τη 2η. Ο τρομερός Αλσατός όμως είναι πραγματικός πρωταθλητής και δεν δίστασε να ρισκάρει μέχρι το τέλος αγωνιζόμενος για μία θέση.

Ο Petter Solberg συμπλήρωσε το βάθρο των νικητών σε έναν πολύ καλό αγώνα για τη Ford. Ο Νορβηγός έκανε τη ζωή του Παγκόσμιου Πρωταθλητή δύσκολη μέχρι το τέλος και τον ανάγκασε να ιδρώσει πολύ για να τον κερδίσει. Ο ίδιος έδειξε σε αυτόν τον αγώνα το ώριμο πρόσωπό του, αντιμετωπίζοντας τη μάχη της τελευταίας ημέρας με την εμπειρία του βετεράνου πολεμιστή: τα έδωσε όλα χωρίς να διακινδυνεύσει να χάσει τα πάντα. Αν η Ford είχε τους οδηγούς της σε τέτοια κατάσταση σε όλο το πρωτάθλημα η εικόνα του θα ήταν εντελώς διαφορετική.

Πολύ καλό αγώνα έκανε ο Mads Ostberg και ανταμείφθηκε με την 4η θέση στη γενική κατάταξη. Ο Νορβηγός της Adapta Ford παρότι αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα του την Κυριακή κράτησε με άνεση και στα ίσια πίσω του έναν οδηγό του μεγέθους του Mikko Hirvonen, κάτι που κάνει ακόμα μεγαλύτερη την επιτυχία του. Ο Hirvonen φεύγει από την Ουαλία με την απογοητευτική για τους στόχους του 5η θέση και την παρηγοριά των 3 έξτρα βαθμών από τη νίκη του στην Power Stage.

Στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα οι οδηγοί της M-Sport Ford έδιναν μάχη μεταξύ τους αλλά η μάχη αυτή δεν έφτασε μέχρι το τέλος. Ο Evgeny Novikov ήταν εκείνος που πανηγύρισε την 6η θέση, όταν ο Ott Tanak είχε έξοδο και ξήλωσε έναν τροχό από το Fiesta του. Ο Ρώσος είχε την Ilka Minor στο κάθισμα του συνοδηγού για αυτόν τον αγώνα. Στην 7η θέση τερμάτισε ο Thierry Neuville, ο οποίος αν δεν είχε χάσει τόσο πολύ χρόνο την πρώτη ημέρα μάλλον θα είχε φέρει το DS3 της CJT ψηλότερα στην κατάταξη.

Ο Matthew Wilson γιόρτασε την επιστροφή του στο WRC ύστερα από αρκετό καιρό με την 8η θέση, μπροστά από τον Martin Prokop που έτρεχε επίσης με Ford Fiesta RS WRC. Ο Nasser Al-Attiyah με το DS3 έκλεισε τη 10άδα, εκμεταλλευόμενος το πρόβλημα στο Mini του Chris Atkinson στην τελευταία ΕΔ του αγώνα, που έριξε τον Αυστραλό στην 11η θέση.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Γαλλίας 1η ημέρα

Από πέρυσι που ανακοινώθηκε το πρόγραμμα του WRC για φέτος όλοι περίπου γνώριζαν ότι στο τέλος της 5ης Οκτωβρίου ο Sebastien Loeb θα ήταν επικεφαλής στη γενική κατάταξη της πρώτης ημέρας του Ράλι Γαλλίας. Ο τρομερός Γάλλος οδηγεί το Citroen DS3 WRC σε ασφάλτινες διαδρομές και μάλιστα στην περιοχή από την οποία κατάγεται: την Αλσατία. Επομένως, όλοι όσοι είχαν έστω και την παραμικρή μυρωδιά από ράλι περίμεναν να τον δουν να προηγείται. Ο Loeb δεν τους χάλασε το χατίρι και δέχτηκε την πρόκληση που του πρόβαλλε ο Jari-Matti Latvala για να φτάσει στο τέλος της ημέρας να φιγουράρει πρώτος στην κατάταξη και να παραμένει φαβορί για τη νίκη· μια νίκη η οποία δεν του είναι καν απαραίτητη για να πανηγυρίσει το απόγευμα της Κυριακής τον 9ο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του.

Ο -σχεδόν- αναγεννημένος Latvala μετά τη νίκη του στη Μ. Βρετανία φαίνεται αποφασισμένος να μην κάνει εύκολη τη ζωή του Loeb. Ο Φινλανδός οδηγεί το Fiesta RS WRC ταχύτατα -πλην όμως οριακά- και μέχρι στιγμής καταφέρνει να ασκήσει πίεση στον τρομερό Γάλλο. Μπορεί στο τέλος της ημέρας να απέχει περίπου 15 δευτερόλεπτα από την κορυφή, δείχνει όμως ικανός να βρει την ταχύτητα που χρειάζεται για να διεκδικήσει ακόμα και τη νίκη στις δύο επόμενες ημέρες του αγώνα.

Μεγάλη μάχη δίνεται για την 3η θέση. Ο Mikko Hirvonen μπορεί να είχε άλλες φιλοδοξίες πριν από την εκκίνηση του αγώνα αλλά η απόδοσή του στο πρωινό loop δεν ήταν αυτή που θα του επέτρεπε να παλέψει με τους πρωτοπόρους. Το απόγευμα η απόδοσή του βελτιώθηκε, όπως όμως έγινε και με την απόδοση του Petter Solberg και έτσι οι δυο τους θα έχουν πολλούς λογαριασμούς να λύσουν το Σάββατο και ίσως την Κυριακή.

Γενικά το πρωινό πέρασμα των ΕΔ ήταν κάπως περίεργο: δεν υπήρχε ξεκάθαρα καλύτερη στρατηγική για τα ελαστικά. Παρότι δεν έβρεχε η επιφάνεια των δρόμων ήταν αρκετά βρεγμένη και οι οδηγοί εμφάνισαν μιαν ευρεία γκάμα επιλογών. Στη Citroen προτίμησαν 4 σκληρά ή συνδυασμούς 2 σκληρών και 2 μαλακών ελαστικών ενώ στη Ford ήταν πιο ξεκάθαροι και πήγαν για τα μαλακά. Όπως αποδείχτηκε κανείς δεν έκανε σωστότερη επιλογή από τον άλλο· ήταν τέτοιες οι συνθήκες που όλες οι στρατηγικές λειτούργησαν (ή δεν λειτούργησαν) το ίδιο.

Ο Dani Sordo με το Mini της Prodrive πέρυσι ήταν η «ατραξιόν» του αγώνα, παλεύοντας μέχρι και για τη νίκη, αλλά φέτος είναι μακριά από αυτήν την περιοχή. Ο Ισπανός είναι γρήγορος και γνωστός σπεσιαλίστας της ασφάλτου, ωστόσο ως στόχο μπορεί να έχει μόνο να διατηρήσει την 5η θέση από την επίθεση του ορμητικότατου Thierry Neuville. Ο νεαρός Βέλγος της Citroen Junior Team εντυπωσιάζει με κάποιους από τους χρόνους που σημειώνει και αν δεν έχανε χρόνο λόγω λαθών που προέρχονται από απειρία θα βρισκόταν ακόμα ψηλότερα. Κοντά σε αυτήν τη μάχη βρίσκεται και ο Mads Ostberg, ο οποίος είτε ευθέως είτε εκμεταλλευόμενος τα λάθη των προηγούμενων στοχεύει σε καλύτερο τερματισμό από την 7η θέση.

Οι Ott Tanak και Eygeny Novikov είναι ομόσταβλοι στην M-Sport αλλά έχουν και τη δική τους άτυπη μάχη. Στην πρώτη ημέρα του Ράλι Γαλλίας ο Tanak έχει το πάνω χέρι, προηγούμενος του Novikov αλλά η διαφορά τους δεν είναι απαγορευτική. Αμφότεροι, ωστόσο, θα πρέπει να τερματίσουν για να πάρουν τους βαθμούς που διεκδικούν από την 8η και 9η θέση που βρίσκονται αντίστοιχα. Τη 10άδα συμπληρώνει η μίνι-έκπληξη του ράλι, ο Sebastien Chardonnet, ο οποίος με το Citroen DS3 αφήνει πίσω του συνδυασμούς όπως οι Chris Atkinson, Martin Prokop και Nasser Al-Attiyah.


Ράλι Γαλλίας

Ο Petter Solberg ξεκίνησε τη 2η ημέρα του Ράλι Γαλλίας έτοιμος να εξαπολύσει την επίθεσή του στον Mikko Hirvonen και να του πάρει την 3η θέση. Ωστόσο, η προσπάθειά του σταμάτησε στην πρώτη κιόλας ΕΔ της ημέρας, όταν είχε έξοδο μέσα στους αμπελώνες και έπεσε πάνω σε μια κολόνα. Το αποτέλεσμα ήταν το Fiesta του να πάθει ζημιά και να μην μπορεί να συνεχίσει ενώ και η κολόνα έπεσε, μαζί με τα ηλεκτροφόρα καλώδια.

Είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να βρει κανείς τις κατάλληλες εκφράσεις για να περιγράψει τα κατορθώματα του Sebastien Loeb στο WRC την τελευταία 10ετία. Ο απίστευτος αυτός οδηγός έχει ήδη γράψει τεράστια ιστορία στα ράλι και κερδίζοντας στην Αλσατία το Ράλι Γαλλίας, τον αγώνα της πατρίδας του στη περιοχή που μεγάλωσε, πρόσθεσε το τελευταίο χρυσό κεφάλαιο. Στον τερματισμό της τελευταίας ΕΔ του αγώνα, μπροστά σε ένα μεγάλο πλήθος που παραληρούσε από ενθουσιασμό, ο Loeb πανηγύρισε μια ανεπανάληπτη επιτυχία: η 75η νίκη του στα ράλι σφράγισε τον 9ο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του. Ταυτόχρονα, η Citroen εξασφάλισε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, σε ένα ιδανικό σενάριο για τη γαλλική ομάδα.

Ο Loeb την τελευταία ημέρα του αγώνα το μόνο που είχε να κάνει ήταν να μείνει στο δρόμο, έργο όχι εύκολο με δεδομένο ότι έμπαινε πρώτος στις διαδρομές που ήταν σχεδόν πλημμυρισμένες από τη δυνατή βροχή. Αυτές οι λεπτομέρειες όμως ποτέ δεν τον απασχόλησαν και με το γνωστό του «ατσαλάκωτο» στιλ έφτασε άνετα στον τερματισμό και στη νίκη.

Ο ολοένα βελτιούμενος στην άσφαλτο Jari-Matti Latvala τερμάτισε στη 2η θέση του αγώνα. Ο Φινλανδός της Ford ίσως θα ήθελε να έχει πιέσει περισσότερο τον Loeb στη διάρκεια του αγώνα αλλά εδώ και 9 χρόνια κανείς δεν έχει βρεθεί να πιέσει τον Loeb πέρα από τα όρια· και ο Latvala, παρόλη την τεράστια ταχύτητα και οδηγική του ικανότητα, δεν είναι εκείνος που θα τα καταφέρει. Ωστόσο, σε αυτούς τους τελευταίους αγώνες τερματίζει σταθερά σε υψηλές θέσεις και αυτή είναι μια καλή παρακαταθήκη για το μέλλον του, σε όποια ομάδα κι αν βρίσκεται αυτό.

Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Mikko Hirvonen με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen DS3 WRC. Ο Φινλανδός δεν χρειάστηκε να δώσει σοβαρές μάχες για να πάρει αυτήν τη θέση, καθώς η έξοδος του Solberg το πρωί του Σαββάτου τον άφησε άνετα μόνο στην 3η θέση. Ο Hirvonen πρέπει να προβάρει ήδη το ρόλο του ηγέτη στην ομάδα της Citroen· του χρόνου, χωρίς τη σκιά του Loeb πάνω του, θα διεκδικήσει το πρωτάθλημα και η παρακαταθήκη της ομάδας του δεν αφήνει πολλά περιθώρια αποτυχίας.

Για την 4η θέση του Ράλι Γαλλίας δόθηκε μεγάλη μάχη, με μεγάλο νικητή τον ελπιδοφόρο Thierry Neuville. Ο νεαρός Βέλγος της Citroen Junior Team εντυπωσίασε με τους χρόνους του, είχε κάποια στιγμή το Σάββατο την 4η θέση, έλαβε μια ποινή 20” που τον έριξε στην 6η θέση αλλά με μια ωραία αντεπίθεση κατάφερε να την ξαναπάρει και να κάνει ακόμα περισσότερο κόσμο να τον προσέξει – αν και το ταλέντο του συζητιέται στο χώρο των ράλι εδώ και καιρό.

Ο Mads Ostberg έκανε έναν ιδιαίτερα ώριμο αγώνα και ανταμοιβή της 5ης θέσης για τον οδηγό της Adapta Ford ήταν απόλυτα δίκαιη. Ο Ostberg συμμετείχε πολύ ενεργά στη μάχη για την 4η θέση, όπως και ο Dani Sordo, ο οποίος όμως χτυπήθηκε σκληρά από την ατυχία. Ο Ισπανός στην 19η ΕΔ αντιμετώπισε πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης του Mini JCW WRC της Prodrive και δεν κατάφερε να ολοκληρώσει έναν αγώνα, στον οποίο όλοι τον περίμεναν πολύ δυνατό.

Έτσι, την 6η θέση στο Ράλι Γαλλίας πήρε ο Ott Tanak, ο οποίος επίσης δείχνει να έχει σημαντική βελτίωση στην άσφαλτο. Ο Εσθονός οδήγησε πολύ γρήγορα το Fiesta την Κυριακή και μάλιστα πήρε τους 3 έξτρα βαθμούς της Power Stage, μπροστά από τους Neuville και Ostberg. Ο Tanak έδινε μέχρι κάποιο σημείο μάχη με τον Evgeny Novikov. Ο Ρώσος όμως δεν απέφυγε το λάθος και είχε μια έξοδο, που τον έριξε 3,5 λεπτά πίσω από τον ομόσταβλό του, δεν έχασε όμως την 7η θέση στη γενική κατάταξη.

Ο Chris Atkinson συνεχίζει να εγκλιματίζεται στο Mini και στο πλαίσιο αυτό αποφεύγει την υπερβολική πίεση και επομένως τα λάθη. Η σταθερότητα και ο τερματισμός στην 8η θέση είναι θετικά στοιχεία για τον Αυστραλό, που σίγουρα είναι ένας από τους οδηγούς που έχουν θέση στο WRC. Τη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν ο Martin Prokop με το Ford Fiesta και ο εντυπωσιακός τοπικός Sebasten Chardonnet με το Citroen DS3.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Ιταλίας 1η ημέρα


Η πρώτη, ουσιαστικά, ημέρα του Ράλι Ιταλίας ήταν γεμάτη συγκινήσεις και ανατροπές από την αρχή μέχρι το τέλος. Ο τελευταίος επιζών ήταν και αυτός που επικρατεί. Ο Mikko Hirvonen κατάφερε να τερματίσει χωρίς κανένα πρόβλημα βλέποντας τους αντιπάλους του να… πέφτουν σαν μύγες, όπως πολύ χαρακτηριστικά δήλωσε. Ο Φινλανδός οδηγεί το Ράλι Ιταλίας από την πρώτη θέση της γενικής κατάταξης με το Citroen DS3 WRC έχοντας πίσω του περισσότερο από ένα λεπτό διαφοράς τον Evgeny Novikov με το Ford Fiesta RS WRC και τον Ott Tanak με το άλλο Ford να συμπληρώνει το προσωρινό βάθρο.

Η καλή ημέρα από το πρωί φαίνεται, έτσι συνέβη και για τον Sebastien Loeb αλλά με την αρνητική σημασία. Ο Αλσατός στην πρώτη ΕΔ της ημέρας χτύπησε σε ένα βράχο και προκάλεσε σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης του Citroen του. Ο Loeb δήλωσε στη συνέχεια ότι είχαν κάνει λάθος στις σημειώσεις. Το πρόβλημα θα διορθωθεί από τους μηχανικούς της Citroen και ο Γάλλος θα συνεχίσει αύριο το ράλι. Στην ίδια ΕΔ τα πράγματα δεν εξελίχτηκαν καλά ούτε για τον Thierry Neuville, ο οποίος τούμπαρε το DS3 του. Ο Βέλγος κατάφερε να το επαναφέρει στις ρόδες και να συνεχίσει, χάνοντας 6:30 λεπτά. Όμως μετά την ολοκλήρωση της ΕΔ ο Neuville εγκατέλειψε το ράλι καθώς ο κινητήρας του έχασε υπερβολικά πολύ λάδι όταν το αυτοκίνητο ήταν στο πλάι.

Στην επόμενη ΕΔ της ημέρας τα πράγματα στράβωσαν για τον Jari-Matti Latvala, ο οποίος χτύπησε σε ένα ανάχωμα και ένα σοβαρή ζημιά στο ψυγείο του Fiesta του. Ο Φινλανδός προσπάθησε να συνεχίσει αλλά δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει στον τερματισμό καθώς λίγο παρακάτω είχε άλλη μια έξοδο με αποτέλεσμα να σταματήσει οριστικά. Ο Latvala θα συνεχίσει αύριο μετά τις επιδιορθώσεις που θα γίνουν από τους μηχανικούς της Ford.

Από εκείνο το σημείο και ύστερα δεν υπήρξαν ιδιαίτερα προβλήματα για τα πληρώματα. Ο Hirvonen ήλεγχε τον ρυθμό του και τη διαφορά του από τον δεύτερο Petter Solberg. Στο απογευματινό loop όμως ο πρώτος που αντιμετώπισε πρόβλημα ήταν ο Mads Ostberg με το πίσω διαφορικό του. Ο Νορβηγός έχανε πολύ χρόνο σε κάθε ΕΔ με αποτέλεσμα να πέσει στην 7η θέση της Γενικής μετά την ολοκλήρωση της ημέρας.

Τα προβλήματα και τα απρόοπτα συνεχίστηκαν όμως και στην προτελευταία ΕΔ της ημέρας, στην 7η ΕΔ του ράλι, στην οποία ο Solberg σταμάτησε λίγο πριν τον τερματισμό. Ο Νορβηγός στην προσπάθειά του να «κόψει» δρόμο στο εσωτερικό της στροφής χτύπησε σε βράχο προκαλώντας σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης του Fiesta του. Ο Solberg μέχρι εκείνο το σημείο ήταν 23 δευτερόλεπτα πίσω από τον Hirvonen και έδειχνε ότι μπορεί να κάνει μια αντεπίθεση. Ο Νορβηγός θα συνεχίσει αύριο.

Έτσι μετά την 8η ΕΔ του ράλι o Hirvonen ήταν ο μεγάλος κερδισμένος καθώς κατάφερε να κινηθεί γρήγορα και σταθερά αποφεύγοντας τις κακοτοπιές. Ο Φινλανδός δεν έχει τίποτα άλλο να κάνει αύριο από το να ελέγξει τη διαφορά του ενός λεπτού από τον δεύτερο Novikov ώστε να πανηγυρίσει την Κυριακή από την πρώτη θέση. Με όλες αυτές τις εγκαταλείψεις και τα προβλήματα, στην 4η θέση της Γενικής έχει σκαρφαλώσει ο Sebastien Ogier, με το Skoda S2000 και με ένα στραβοπάτημα των πρωτοπόρων μπορεί να πανηγυρίσει ένα βάθρο. Τη δεκάδα έκλεισαν οι Atkinso, Mikkelsen, Ostberg, Prokop, Kruuda και Solberg.


Ράλι Ιταλίας 2η ημέρα


Το Ράλι Ιταλίας συνεχίστηκε στη Σαρδηνία με τη δεύτερη «κανονική» ημέρα του. Το Σάββατο όμως δεν είχε ούτε κατά διάνοια το ενδιαφέρον και τα δράματα της Παρασκευής. Όλα κύλησαν ομαλά, οι περισσότεροι διατήρησαν τις θέσεις τους, δεν είχαμε εγκαταλείψεις και δεν θα ήταν τεράστια υπερβολή να χαρακτηρίσει κάποιος την ημέρα βαρετή.

Ο Mikko Hirvonen είναι φυσικά ο μεγάλος κερδισμένος της ημέρας, καθώς κατάφερε να αποφύγει όλες τις κακοτοπιές και να αυξήσει το προβάδισμα που είχε δημιουργήσει την Παρασκευή. Ο Φινλανδός βρίσκεται στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, με διαφορά που πλησιάζει το 1,5 λεπτό από τον δεύτερο, και πηγαίνει ολοταχώς προς την πρώτη νίκη του με τα χρώματα της Citroen, ως πρόβα για το 2013 που θα είναι ο ηγέτης της ομάδας.

Στη 2η θέση διατηρήθηκε επίσης ο Evgeny Novikov. Ο Ρώσος δείχνει σε αυτόν τον αγώνα το άλλο του αγωνιστικό πρόσωπο, αυτό του προσεκτικού και συντηρητικού οδηγού, και ελέγχει με ευκολία τη διαφορά του από τον 3ο - που δεν είναι άλλος από τον ομόσταβλό του στην M-Sport Ford. Ο Ott Tanak ετοιμάζεται να ανέβει στο βάθρο και κινείται επίσης πολύ προσεκτικά, για να μην διακινδυνεύσει αυτήν την τεράστια επιτυχία.

Ο Mads Ostberg είχε υποσχεθεί από την Παρασκευή ότι θα πιέσει για να ανακτήσει χαμένο χρόνο και θέσεις και πραγματοποίησε την υπόσχεσή του. Με επίθεση διαρκείας και κερδίζοντας τις 4 από τις 6 ΕΔ της ημέρας, κατάφερε από την 7η θέση της γενικής κατάταξης να αναρριχηθεί στην 4η. Ο Νορβηγός έδωσε άλλο ένα δείγμα της ταχύτητας και της σταθερότητάς του, στην προσπάθειά του να βρει μια καλή αγωνιστική θέση του χρόνου.

Ο Sebastien Ogier κάνει πράγματα και θαύματα με το Skoda Fabia S2000 της VW Motorsport. Ο Γάλλος έδωσε μάχη με τον Chris Atkinson για την 5η θέση της γενικής κατάταξης και αντιστάθηκε σθεναρά μέχρι να τη χάσει από την ανωτερότητα του Mini JCW WRC του Αυστραλού. Όταν όμως στην τελευταία ΕΔ της ημέρας ο Αυστραλός αντιμετώπισε μικροπροβλήματα με το αυτοκίνητό του, ο Ogier βρήκε την ευκαιρία να ξαναπεράσει 5ος, αφήνοντας τον Atkinson στην 6η θέση. Η διαφορά τους βέβαια είναι μόλις 3,9 δευτερόλεπτα και υπό φυσιολογικές συνθήκες την Κυριακή η 5η θέση θα επιστρέψει στον Atkinson, ωστόσο η παρουσία του Ogier στο Ράλι Ιταλίας είναι αξιομνημόνευτη.

Ο Martin Prokop με το Ford Fiesta κάνει ένα μοναχικό αγώνα στην 8η θέση καθώς ούτε απειλεί ούτε απειλείται. Πίσω του, σε απόσταση σχεδόν 1 λεπτού έχει τον Petter Solberg, ο οποίος συνέχισε το Σάββατο με Rally2 και κατάφερε να φτάσει μέχρι την 9η θέση. Τη 10άδα συμπλήρωσε ο Εσθονός Karl Kruuda που οδηγεί Ford Fiesta S2000.

Οι ΕΔ του Σαββάτου είχαν και ένα διακεκριμένο θεατή. Ο Sebastien Loeb αποφάσισε να μη συνεχίσει στον αγώνα και αφού είχε αρκετό ελεύθερο χρόνο πήρε μια μοτοσικλέτα και ανέβηκε στις ΕΔ για να παρακολουθήσει τους συναθλητές του.


Ράλι Ιταλίας 3η ημέρα

Το Ράλι Ιταλίας ξεκίνησε ως ένας αδιάφορος βαθμολογικά αγώνας, καθώς τα πρωταθλήματα είχαν ήδη κριθεί, αλλά μόνο στην πρώτη ημέρα του υπήρξαν πολλές δραματικές εξελίξεις. Καθώς τα δράματα δεν επαναλήφθηκαν τη δεύτερη ημέρα, το τελευταίο σκέλος του αγώνα -με τα ελάχιστα αγωνιστικά χιλιόμετρα- είχε περισσότερο διαδικαστική σημασία και το ενδιαφέρον την Κυριακή επικεντρώθηκε στην Power Stage και στους έξτρα βαθμούς.

Ο Mikko Hirvonen σφράγισε τη μεγάλη νίκη του στη Σαρδηνία, την πρώτη του με τη Citroen και -όπως ελπίζουν ο ίδιος και η ομάδα του- το ξεκίνημα μιας μακριάς σειράς νικών που θα τους φέρει περισσότερες επιτυχίες τα επόμενα χρόνια. Η εξέλιξη του αγώνα ήταν αυτή που ταίριαξε απόλυτα στον Φινλανδό: οι αντίπαλοί του εγκατέλειψαν και εκείνος επιστρατεύοντας την ικανότητά του στη σταθερή και χωρίς λάθη οδήγηση κέρδισε με χαρακτηριστική άνεση. Ο Hirvonen θα είναι ο ηγέτης της Citroen τα επόμενα χρόνια και αυτή η νίκη ισχυροποιεί αυτήν τη θέση του στην ομάδα.

Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσαν δύο πληρώματα που δεν έχουν συνηθίσει να ψεκάζουν σαμπάνια στο τέλος των αγώνων του WRC. Ο Evgeny Novikov έφερε το Ford Fiesta του στη 2η θέση και ανέβηκε στο βάθρο για δεύτερη φορά στην καριέρα του. Ο Ρώσος έκανε σοβαρό αγώνα, απέφυγε τα λάθη και έφτασε σε αυτήν τη μεγάλη επιτυχία. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Ott Tanak. Ο Εσθονός σε έναν αγώνα που οι περισσότεροι πρωτοκλασάτοι τα έκαναν θάλασσα κατάφερε να κολυμπήσει στα βαθιά και πήρε το παρθενικό του βάθρο. Ο Malcolm Wilson και η Ford έχουν στηρίξει πολύ τον Tanak και με αυτό του βάθρο ξεπληρώνει λίγη από αυτήν την εμπιστοσύνη.

Ο Mads Ostberg τερμάτισε στην 4η θέση, ύστερα από έναν αγώνα στον οποίο είχε τέτοια ταχύτητα που χωρίς τα προβλήματα της Παρασκευής θα βρισκόταν σίγουρα στο βάθρο και πιθανώς θα πίεζε λίγο τον Hirvonen. Ο Νορβηγός έγραψε μερικούς εντυπωσιακούς χρόνους με το Fiesta του και θα είναι κρίμα αν η καριέρα του δεν εξελιχθεί σε ανώτερο επίπεδο.

Η αποκάλυψη του αγώνα της Σαρδηνίας ωστόσο ήταν ο Sebastien Ogier. Ο ταλαντούχος Γάλλος πάλευε με το Skoda Fabia S2000 απέναντι στα WRC και… κέρδιζε. Ο Ogier πήρε την 5η θέση στη γενική κατάταξη κερδίζοντας στα ίσια τον Chris Atkinson και το μόνο ερωτηματικό για του χρόνο είναι η ανταγωνιστικότητα του Polo R που θα οδηγεί. Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδο αντίστοιχο με του ανταγωνισμού, ο Ogier μπορεί να κερδίσει οποιονδήποτε – και όποτε έχει την ευκαιρία σίγουρα θα το κάνει.

Ο Atkinson αντιμετώπισε προβλήματα με τα φρένα στην τελευταία ΕΔ της Κυριακής και δεν έδωσε την τελική μάχη για την 5η θέση με τον Ogier αλλά αυτό μάλλον τον γλίτωσε από την αμηχανία μιας πιθανής ήττας. Ο Αυστραλός πάντως έδειξε περισσότερο εγκλιματισμένος στο τιμόνι του Mini σε αυτόν τον αγώνα και ήταν σαφώς ταχύτερος.

Η εκπληκτική εμφάνιση του Ogier «έκλεψε» λίγη δόξα από τον Andreas Mikkelsen, ο οποίος με το ίδιο αυτοκίνητο έκανε επίσης εντυπωσιακά περάσματα και πήρε την 7η θέση στη γενική κατάταξη. Ο Mikkelsen άφησε πίσω του τον Martin Prokop με το Fiesta RS WRC, με τον Τσέχο να παίρνει την 8η θέση. O Petter Solberg παρότι το Σάββατο ξεκίνησε με Rally2 κατάφερε να φτάσει μέχρι την 9η θέση της γενικής κατάταξης και τη 10άδα συμπλήρωσε ο τοπικός Luca Pedersoli, ο οποίος με το Citroen DS3 έκανε εξαιρετικό αγώνα και πήρε τον 1 βαθμό.

Στην Power Stage της Κυριακής τα εργοστασιακά Ford κυριάρχησαν, με τον Petter Solberg να ξεπερνά κατά 2 δέκατα του δευτερολέπτου τον Jari-Matti Latvala και να παίρνει τους 3 βαθμούς, αφήνοντας τους 2 στον Φινλανδό. Την 3η θέση και τον 1 επιπλέον βαθμό πήρε ο Thierry Neuville.
Πηγή:msfree.gr


Εικόνα
Εικόνα
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Απάντηση

Επιστροφή στο “WRC (World Rally Championship)...”