WRC (World Rally Championship) 2012

Εδώ θα βρείτε θέματα που σχετίζονται με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally...
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Πρόγραμμα WRC 2012





Ιανουάριος------------17-22 Ράλλυ Μόντε Κάρλο PWRC / SWRC
Φεβρουάριος-----------9-12 Ράλλυ Σουηδίας SWRC
Μάρτιος----------------8-11 Ράλλυ Μεξικό PWRC
Μάρτιος--29 εως 1 Απριλίου---Ράλλυ Πορτογαλίας SWRC / WRC ACADEMY
Απρίλιος---------------27-29 Ράλλυ Αργεντινής PWRC
Μάιος------------------25-27 Ράλλυ Ακρόπολις PWRC / WRC ACADEMY
Ιούνιος-----------------22-24 Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας PWRC / SWRC
Αύγουστος----------------2-5 Ράλλυ Φινλανδίας SWRC / WRC ACADEMY
Αύγουστος--------------24-26 Ράλλυ Γερμανίας PWRC / WRC ACADEMY
Σεπτέμβριος-------------13-16 Ράλλυ Μεγάλης Βρετανίας SWRC
Οκτώβριος----------------4-7 Ράλλυ Γαλλίας-Αλσατία SWRC / WRC ACADEMY
Οκτώβριος--------------18-21 Ράλλυ Ιταλίας PWRC
Νοέμβριος-----------------1-4 Ράλλυ Ισπανίας PWRC / SWRC / WRC ACADEMY


Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

WRC Monte Carlo


Ο Sebastien Loeb στην κορυφή έπειτα από λάθος του Jari-Matti Latvala



1η Ημέρα


Με μια πολύ άνετη διαφορά στην κορυφή έκλεισε την πρώτη ημέρα του Monte Carlo ο Sebastien Loeb. Πρωταγωνιστής ωστόσο της πρώτης ημέρας ήταν ο Jari-Matti Latvala με το εργοστασιακό Ford Fiesta RS WRC. Ο Φινλανδός ξεκίνησε πολύ δυνατά τον αγώνα και στο τέλος του πρώτου loop ήταν άνετα πρώτος με μεγάλη διαφορά τόσο από τον Petter Solberg όσο και από τον Sebastien Loeb. Ωστόσο, στην τελευταία ειδική της ημέρας έκανε το λάθος, βγήκε εκτός δρόμου και ντεράπαρε το Fiesta του με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει νωρίς τον αγώνα. Ο Latvala δεν μπορεί να επιστρέψει στον αγώνα αφού δεν ισχύει πλέον η διαδικασία του SuperRally.


Άνετα λοιπόν στην πρώτη θέση της γενικής βρέθηκε ο Sebastien Loeb με το DS3 WRC. Ο πρωταθλητής κέρδισε τις 3 από τις 4 ειδικές της πρώτης ημέρας και πλέον απολαμβάνει την πρώτη θέση έχοντας διαφορά 1 λεπτό και 4 δευτερόλεπτα από τον Dani Sordo. Εξαιρετικός στις άσχημες συνθήκες της πρώτης ημέρας – υπήρχε χιόνι και πάγος στις ειδικές – ήταν ο Dani Sordo με το εργοστασιακό Mini WRC. Ο Ισπανός είναι δεύτερος στη γενική και καλοβλέπει πλέον το βάθρο.

Στην 3η θέση, μόνος του πλέον να υπερασπίζεται τα χρώματα της εργοστασιακής Ford, έμεινε ο Petter Solberg με το Fiesta RS WRC. Ο Νορβηγός ήταν προσεκτικός στις 4 ειδικές της ημέρας και βρέθηκε τελικά στην 3η θέση γενικής, σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Sordo. Στην 4η θέση ακολούθησε ο εξαιρετικός Sebastien Ogier, όχι με WRC αυτοκίνητο, αλλά με ένα Skoda Fabia S2000 της VW Team. Στην 5η θέση ήταν ο Ρώσος Evgeny Novikov, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Mikko Hirvonen με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen. Ο Φινλανδός, στην πρώτη του εμφάνιση με το DS3 αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα και έχασε αρκετό χρόνο. Εξαιρετική εμφάνιση τέλος, πραγματοποιούν οι Delecour, Campana και Tanak οι οποίοι μαζί με τον PG Andersson κλείνουν τη δεκάδα.









2η Ημέρα


Ο Sebastien Loeb δεν είχε αντίπαλο τη δεύτερη ημέρα στο Monte Carlo

Τα δράματα που είχαμε την πρώτη ημέρα του Ράλι Monte Carlo δεν επαναλήφθηκαν τη δεύτερη ημέρα του αγώνα. Ο Sebastien Loeb και οι υπόλοιποι ήταν πιο ήρεμοι στην προσέγγισή τους, δεν είχαν να αντιμετωπίσουν άσχημες καιρικές συνθήκες και τα πράγματα κύλησαν πιο ομαλά. Πρωταγωνιστής και πάλι ήταν ο Sebastien Loeb με το Citroen DS3 WRC. Ο Γάλλος, έχοντας την ασφάλεια του ενός λεπτού διαφορά από το δεύτερο Sordo, δεν θέλησε να ρισκάρει σε κανένα σημείο του αγώνα και παρότι οδήγησε γρήγορα δεν έκανε κάτι ιδιαίτερο. Στις στεγνές ειδικές κέρδιζε με άνεση, ενώ στις πιο γλιστερές ήταν προσεκτικός. Τελικά, κατάφερε να ολοκληρώσει την ημέρα αυξάνοντας τη διαφορά του στη γενική στο ένα λεπτό και 37 δευτερόλεπτα και πλέον κάνει ένα υγιεινό περίπατο στην πατρίδα του.

Και ενώ ο Loeb βρίσκεται στον κόσμο του και πηγαίνει ανενόχλητος για τη νίκη, η μάχη για τη δεύτερη θέση είναι σκληρή. Οι Dani Sordo και Petter Solberg πάλεψαν ειδική-ειδική για να φτιάξουν μια διαφορά ο ένας από τον άλλο και στο τέλος ο Ισπανός ήταν εκείνος που κατάφερε να πάρει μια μικρή ανάσα. Ο Sordo ήταν ανταγωνιστικός, σταθερός και πολύ γρήγορος στη διάρκεια της ημέρας και μάλιστα κατάφερε να κερδίσει μία ειδική απέναντι στον ασταμάτητο Loeb. Η διαφορά του από τον Solberg είναι περίπου 3 δευτερόλεπτα και η μάχη μεταξύ τους θα συνεχιστεί αύριο. Ο Petter Solberg από τη μεριά του ήταν ανταγωνιστικός με το εργοστασιακό Ford Fiesta και κατάφερε στην προτελευταία ειδική να βρεθεί στη 2η θέση. Ωστόσο στη 10η ΕΔ αποφάσισε να σηκώσει λίγο το πόδι από το γκάζι και να αφήσει τον Sordo να ξεκινά μπροστά του στις δοκιμές της Παρασκευής.

Στην 4η θέση της γενικής κατάταξης κατάφερε να αναρριχηθεί την Πέμπτη ο Mikko Hirvonen. Ο οδηγός της Citroen κατάφερε να περάσει τόσο τον Novikov όσο και τον Ogier και να βρεθεί στην 4η θέση σημειώνοντας μάλιστα μερικούς καλούς χρόνους. Παρόλα αυτά ο Φινλανδός δεν έχει βρει ακόμα το ρυθμό του με το νέο αυτοκίνητο και προσπαθεί να είναι επιφυλακτικός. Πίσω από τον Hirvonen ολοκλήρωσε την ημέρα ο Evgeny Novikov με το Ford Fiesta, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Delecour επίσης με Fiesta.

Μεγαλύτερη απώλεια της δεύτερης ημέρας ήταν αυτή του Sebastien Ogier. Ο Γάλλος είχε εντυπωσιάσει την πρώτη ημέρα με το Skoda Fabia S2000 και είχε σκαρφαλώσει στην 4η θέση της γενικής, ωστόσο η δεύτερη ημέρα δεν είχε το ίδιο αποτέλεσμα. Στις στεγνές συνθήκες το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τα WRC με αποτέλεσμα ο Ogier να χάνει συνεχώς έδαφος. Σαν να μην έφτανε αυτό, στην τελευταία ειδική της ημέρας ο Γάλλος έκανε λάθος σε ένα γρήγορο κομμάτι της διαδρομής και βγήκε εκτός δρόμου καταστρέφοντας το Skoda. Το πλήρωμα δεν έπαθε τίποτα, αλλά ο αγώνας τελείωσε για τον Ogier.










3η Ημέρα


Ο Sebastien Loeb είναι άνετα πρώτος και ο Dani Sordo πήρε ανάσα στη 2η θέση

Η 3η ημέρα του Ράλι Monte Carlo περιλάμβανε μόνο 3 ειδικές διαδρομές ωστόσο ο καιρός και η κατάσταση της ασφάλτου ήταν αρκετά για να δημιουργήσουν προβλήματα στα πληρώματα. Ανεπηρέαστος από όλα αυτά έμεινε ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Loeb. Ο Αλσατός επέλεξε να ακολουθήσει συντηρητική στρατηγική όσον αφορά τα ελαστικά και παρότι στην πρώτη ειδική η επιλογή του δεν ήταν ιδανική, στις επόμενες δύο ανάκτησε το χαμένο έδαφος και έφτασε στο τέλος της ημέρας να έχει διαφορά 2 λεπτών και 12 δευτερολέπτων από τον δεύτερο. Στις δηλώσεις του ο Loeb ήταν χαλαρός και τόνιζε σε κάθε ευκαιρία πως αυτό που τον απασχολεί είναι να μην κάνει λάθη για να πάρει τη νίκη.

Στο στρατόπεδο της Ford, η απώλεια του Jari-Matti Latvala, έφερε στην πρώτη γραμμή τον Petter Solberg. Η ομάδα του Νορβηγού αποφάσισε να ακολουθήσει επιθετική στρατηγική στην επιλογή των ελαστικών και μετά το τέλος της πρώτης ειδικής τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά. Ο Solberg κέρδισε την ειδική και έδειξε πως μπορεί να κυνηγήσει τη 2η θέση στη γενική κατάταξη. Η συνέχεια ωστόσο ήταν αποκαρδιωτική. Η βρεγμένη άσφαλτο και κάποια σημεία με πάγο τον ανάγκασαν να υποχωρήσει σημαντικά καθώς είχε slick ελαστικά και έχασε πολύ χρόνο. Σαν να μην έφτανε αυτό, στην τελευταία ειδική της ημέρας είχε ένα κλατάρισμα το οποίο τελικά τον άφησε για τα καλά στην 3η θέση και μάλιστα με διαφορά μεγαλύτερη από ένα λεπτό από τον δεύτερο Dani Sordo.

Στη Mini τα χαμόγελα συνεχίστηκαν καθώς ο Dani Sordo πήρε σημαντική ανάσα από τον Solberg. Ο Ισπανός συνεχίζει να έχει γρήγορο και σταθερό ρυθμό, ενώ με τη σωστή επιλογή ελαστικών τον έφερε ένα βήμα πιο κοντά στο βάθρο και τη 2η θέση. Ευχάριστη έκπληξη την 3η ημέρα στο Monte Carlo ήταν αδιαμφισβήτητα ο Mikko Hirvonen. Ο Φινλανδός ήταν πολύ γρήγορος την Παρασκευή και κατάφερε να κερδίσει τις 2 από τις 3 ειδικές δείχνοντας πως αρχίζει να βρίσκει το ρυθμό του στο τιμόνι του Citroen DS3. Η διαφορά του πλέον από τον Petter Solberg είναι στα 24 δευτερόλεπτα, κάτι που τον βάζει σε δυνατή θέση για το βάθρο.

Στην εξάδα της γενικής κατάταξης βρέθηκαν οι Evgeny Novikov και Francois Delecour. Τόσο ο Ρώσος όσο και ο Γάλλος βετεράνος τα πηγαίνουν περίφημα με τα Ford Fiesta RS και μάλιστα ο Novikov έκανε μερικούς εκπληκτικούς χρόνους. Πιο πίσω στη γενική έμεινε ο Campana με το εργοστασιακό Mini, ενώ οι Tanak, Andersson και Araujo έκλεισαν τη δεκάδα. Προβλήματα συνεχίζουν να έχουν οι οδηγοί της Go Fast Ford με τον Wilson να παραμένει στην 13η θέση και τον Henning Solberg να είναι μια θέση πίσω του.








4η Ημέρα




Ο Petter Solberg ήταν ο πρωταγωνιστής στις νυχτερινές ειδικές του Σαββάτου

Κανένα απρόοπτο δεν είχαμε την 4η ημέρα του Ράλι Monte Carlo παρά το νυχτερινό loop στο περίφημο πέρασμα του Col de Turini. Ο Sebastien Loeb δεν είχε κανένα απολύτως πρόβλημα να ελέγξει τη διαφορά του από τους υπόλοιπους και με σταθερότητα να φτάσει στο τέλος της ημέρας με διαφορά 2:41.6 από τον δεύτερο Dani Sordo. Χαρακτηριστικό της χαλαρότητας του Loeb ήταν πως δεν κέρδισε καμία από τις 4 ειδικές της ημέρας καθώς προτίμησε να μην πιέσει, να μην κάνει λάθη και να φτάσει με ασφάλεια στο τέλος. Ακόμα και έτσι πάντως τα πλασαρίσματά του ήταν εξαιρετικά στις ειδικές, ενώ στις δηλώσεις του πάντα ανάφερε ότι διασκέδαζε πολύ τον αγώνα. Πλέον ο Loeb είναι και με τα δύο χέρια αγκαλιά με τη νίκη και το μόνο που έχει να κάνει είναι να ολοκληρώσει την Power Stage της Κυριακής.



Τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης κατάφερε να εξασφαλίσει, εκτός απροόπτου την Κυριακή, ο Dani Sordo. Ο ταχύτατος Ισπανός της Mini αυτήν τη φορά αποφάσισε να μην πιέσει καθόλου το αυτοκίνητό του με μοναδικό στόχο να ελέγξει τη διαφορά του από τον Solberg. Η έξυπνη οδήγηση τον έφερε στον τερματισμό στη 2η θέση με μια διαφορά ασφαλείας από τον Νορβηγό αντίπαλό του. Ο Sordo κρατάει στα χέρια του σφικτά τη δεύτερη θέση στον αγώνα καθώς είναι πολύ δύσκολο στην Power Stage των 5,61 χιλιομέτρων να χάσει τη διαφορά των 19’’ από τον Solberg.

Πρόσωπο της ημέρας αδιαμφισβήτητα ήταν o Petter Solberg με το εργοστασιακό Ford Fiesta RS WRC. Ο Νορβηγός είχε τεράστια αυτοπεποίθηση την 4η ημέρα και αποφάσισε να πιέσει για να αγχώσει λίγο τον Dani Sordo. Ο Solberg κατάφερε να κερδίσει τις 3 από τις 4 ειδικές του Σαββάτου και έδειξε να έχει βρει για τα καλά τόσο τον τρόπο να κινηθεί γρήγορα με το Fiesta, όσο και να ανακτήσει την αυτοπεποίθησή του. Ο Solberg δύσκολα θα καταφέρει να κάνει κάτι περισσότερο από την 3η θέση, ωστόσο στην Power Stage της Κυριακής θα τα δώσει όλα για να εξασφαλίσει τους επιπλέον βαθμούς για πολλούς λόγους.



Πολύ δυνατά ξεκίνησε την 4η ημέρα του Ράλι Monte Carlo ο Mikko Hirvonen. Ο Φινλανδός της Citroen συνέχισε από εκεί που σταμάτησε την Παρασκευή και κατάφερε να κερδίσει την πρώτη ειδική της ημέρας. Η συνέχεια τον βρήκε να πλησιάζει τον Solberg, ωστόσο ένα λάθος στην έναρξη του δεύτερου loop τον ανάγκασε να υποχωρήσει και να αποδεχτεί την 4η θέση. Ο Hirvonen είχε ένα τετακε λόγω κρύων ελαστικών στην αρχή της 16ης ΕΔ και ουσιαστικά εκεί τελείωσε το όνειρο για βάθρο.

Την εξάδα της γενικής κατάταξης στο τέλος της 4ης ημέρας συμπλήρωσαν οι Evgeny Novikov και Francois Delecour. Ο Ρώσος με σταθερότητα και ταχύτητα υπερασπίστηκε την 5η θέση, αντίθετα από τον έμπειρο Delecour ο οποίος πίεσε πολύ, ιδιαίτερα στις βραδινές ειδικές, όπου και πλασαρίστηκε στην τριάδα. Πιο πίσω έμεινα οι Campana (Mini), Tanak (Ford), Prokop (Ford) και Araujo (Mini). Μεγάλος άτυχος του Σαββάτου ήταν ο P.G. Andersson. Ο Σουηδός ήταν άνετα πρώτος στην κατηγορία PWRC, ωστόσο στην προτελευταία ειδική της ημέρας αντιμετώπισε πρόβλημα με το Proton Satria S2000 με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει τον αγώνα. Την πρώτη θέση στην κατηγορία κληρονόμησε ο Kevin Abbring με το Skoda Fabia S2000.







5η Ημέρα



Ο Sebastien Loeb σκόρπισε τους αντιπάλους του στον πρώτο αγώνα της χρονιάς

Αυτό το ξεκίνημα στο 2012 σίγουρα ούτε ο ίδιος ο Sebastien Loeb δεν θα το περίμενε. Μια νίκη στο Ράλι Monte Carlo δεν ήταν κάτι πρωτόγνωρο για τον Αλσατό καθώς ήδη είχε 5 στο ενεργητικό του, αλλά η τόσο εμφατική επικράτηση ήταν εκείνη που έκανε ξεχωριστό το θρίαμβο του Γάλλου. Από τη στιγμή που ο βασικός του αντίπαλος Jari-Matti Latvala έφυγε από το δρόμο (και από τη μέση) ο Loeb είχε τον απόλυτο έλεγχο του αγώνα, οδήγησε χωρίς να πάρει κανένα ρίσκο και έδειξε πως ακόμα και έπειτα από 8 παγκόσμιους τίτλους η ταχύτητα η στρατηγική παραμένουν τα δυνατά του σημεία. Κερασάκι στην τούρτα ήταν η επικράτηση στην Power Stage της Κυριακής για τον Γάλλο, ο οποίος έφυγε από το Monte Carlo με 28 βαθμούς ξεκινώντας τη σεζόν ιδανικά τόσο για τον ίδιο όσο και για τη Citroen.


Εξαιρετικός για μια ακόμα φορά στο τιμόνι του Mini ήταν ο Dani Sordo. Ο Ισπανός εκμεταλλεύτηκε μεν τις ατυχίες και τα λάθη των αντιπάλων του, αλλά κανείς δεν του χάρισε τη 2η θέση. Πάλεψε και δούλεψε στο όριο και τις 5 ημέρες προκειμένου να χαρίσει ακόμα ένα βάθρο στη Mini. Ξεκάθαρα πλέον το αυτοκίνητο και ο ίδιος έχουν φτάσει σε ένα πολύ ανταγωνιστικό επίπεδο και πλέον σε κάθε αγώνα είναι ικανοί να παλεύουν για το βάθρο – όπως πάνε μάλιστα δεν θα αργήσει να έρθει και η πρώτη νίκη. Στην Power Stage ο Sordo δεν πίεσε και έμεινε εκτός βαθμών, αλλά αυτό δεν έχει και τόση σημασία έπειτα από μια τόσο ισορροπημένη εμφάνιση.


Το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα ως εργοστασιακός οδηγός της Ford έκανε ο Petter Solberg. Ο Νορβηγός στο Monte Carlo έδειξε δύο πράγματα: το ένα είναι πως η ταχύτητά του είναι απίθανη όταν βάλει το πόδι στο πάτωμα και το δεύτερο είναι πως αρχίζει και οδηγεί με αυτοπεποίθηση και μυαλό. Κατάφερε μετά το λάθος του Latvala να πάρει στις πλάτες του την ομάδα της Ford και να της χαρίσει πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Σίγουρα η συνέχεια για τον Solberg θα έχει ενδιαφέρον καθώς τα στοιχεία που έδειξε στο Monte Carlo τον βάζουν δυνατά στη μάχη του βάθρου και της νίκης.


Καλό – όχι τόσο καλό όσο του Solberg – ήταν το ξεκίνημα του Mikko Hirvonen στη Citroen. Ο Φινλανδός δεν ήταν τόσο έτοιμος όσο ο Solberg να αγγίξει το όριο του DS3 WRC, ωστόσο στη διάρκεια του Ράλι έγραψε μερικούς πολύ γρήγορους γύρους δείχνοντας ότι όταν όλα πάνε καλά μπορεί να βρεθεί στο επίπεδο του Loeb. Ο Hirvonen δεν μπόρεσε να πάρει το βάθρο στο Monte Carlo, αλλά σίγουρα έβαλε πολύτιμα χιλιόμετρα στην πλάτη του προκειμένου να είναι πιο έτοιμος για τη συνέχεια του πρωταθλήματος. Το θετικό για τον Φινλανδό είναι πως στην Power Stage πήρε τη δεύτερη θέση και τους 2 επιπλέον βαθμούς.

Πολύ δυνατή ήταν η εμφάνιση του Evgeny Novikov στο Monte Carlo. Ο Ρώσος με το Ford Fiesta RS WRC ήτα σταθερός και γρήγορος σε όλη τη διάρκεια του Ράλι και δίκαια βρέθηκε στην 5η θέση της γενικής. Μάλιστα ο Novikov πήρε και τον έναν βαθμό της 3ης θέσης στην Power Stage. Την εξάδα συμπλήρωσε ο βετεράνος Francois Delecour με Ford. Ο Γάλλος απέδειξε πως το ταλέντο πίσω από τιμόνι δεν φεύγει ποτέ με την 6η θέση σε ένα τόσο απαιτητικό Ράλι. Στην Power Stage ο Delecour άφησε τον συνοδηγό του να οδηγήσει το αυτοκίνητο, καθώς αυτός θα ήταν ο τελευταίος του αγώνας. Τη δεκάδα στη γενική κατάταξη συμπλήρωσαν οι Campana (Mini), Tanak (Ford), Prokop (Ford) και Araujo (Mini).
Πηγή:msfree.gr


Εικόνα



Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Σουηδίας 1η ημέρα



Σε μάχη των δύο «Ιπτάμενων Φινλανδών» εξελίχθηκε η πρώτη ημέρα του Ράλι Σουηδίας. Οι Jari-Matti Latvala και Mikko Hirvonen απέδειξαν ότι είναι master στις χιονισμένες ειδικές της Σκανδιναβίας και έφεραν τα αυτοκίνητά τους στις πρώτες θέσεις της κατάταξης. Ο Latvala ήταν πολύ προσεκτικός στο πρώτο loop και κάποια μικρά λάθη τον άφησαν μακριά από την πρώτη θέση. Στο απογευματινό loop όμως ο οδηγός της Ford ήταν πιο ικανοποιημένος με το Fiesta και πίεσε περισσότερο περνώντας μπροστά. Στο τέλος της ημέρας βρέθηκε στην πρώτη θέση με διαφορά 16,8’’ από τον Mikko Hirvonen και 18,6’’ μπροστά από τον teammate του Petter Solberg, έχοντας κερδίσει μόλις μια ειδική.

Ο Mikko Hirvonen από τη μεριά του την πρώτη ημέρα ήταν εξαιρετικός στον τομέα της στρατηγικής. Με δυνατό ρυθμό κατάφερε να πλασαριστεί ανάμεσα στους πρώτους και όποτε έβρισκε την ευκαιρία «πυροβολούσε» κερδίζοντας 3 ειδικές διαδρομές στα δύο loop. Ο οδηγός της Citroen στο τέλος θα μπορούσε να πάρει την πρώτη θέση, ωστόσο τα ελαστικά του τον πρόδωσαν και έχασε αρκετό χρόνο επιτρέποντας στον Latvala να πάρει ανάσα. Ο ρυθμός του Hirvonen είναι εξαιρετικός και αναμένεται το Σάββατο να πιέσει ακόμα περισσότερο ώστε να οδηγήσει σε λάθος τον συμπατριώτη του.

Ο Petter Solberg ξεκίνησε με πολλά όνειρα το Ράλι Σουηδίας και στις πρώτες ειδικές έδειξε εξαιρετικά στοιχεία και καλούς χρόνους. Ένα λάθος όμως στο τέλος του πρώτου loop του στέρησε αρκετά σε χρόνο και τον έριξε πιο πίσω στην κατάταξη. Ο Solberg ωστόσο δεν το έβαλε κάτω και στο δεύτερο loop με μια πιο επιθετική στρατηγική στα ελαστικά κατάφερε να κερδίσει το χαμένο έδαφος και να σκαρφαλώσει στην 3η θέση της γενικής κατάταξης, μπροστά από τον Mads Ostberg. Ο Solberg μάλιστα με τον χρόνο του στην τελευταία ειδική κατάφερε να φτάσει στα 1,8’’ μακριά από τη δεύτερη θέση και τον Mikko Hirvonen, ενώ κέρδισε και την Υπερειδική. Ο Ostberg από τη μεριά του είχε διαφορετική στρατηγική και προτίμησε να μην πιέσει στο όριο από την πρώτη ημέρα. Τα πλασαρίσματά του ήταν ικανοποιητικά σε όλες τις ειδικές και τελικά έκλεισε την ημέρα στην 4η θέση γενικής, 13,7’’ από τον Solberg, έχοντας κερδίσει μια ειδική.

Η καλή ημέρα φάνηκε από το πρωί για τον Sebastien Loeb. Ο Γάλλος δέχτηκε ποινή 10 δευτερολέπτων πριν την έναρξη της πρώτης ΕΔ της ημέρας καθώς άργησε να φύγει από το Service Park. Η ομάδα του προσπάθησε να κάνει μια αλλαγή της τελευταίας στιγμής στο DS3 του (να τοποθετήσει μια επιπλέον ρεζέρβα) με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν και να δεχτεί ποινή. Αυτό ωστόσο δεν επηρέασε τον Αλσατό ο οποίος πίεσε και κατάφερε να γράψει μερικούς πολύ γρήγορους χρόνους. Στο πρώτο loop είχε καταφέρει να μαζέψει τη διαφορά, ενώ με την έναρξη του δεύτερου loop είχε ανέβει στην 3η θέση. Το λάθος όμως δεν άργησε να έρθει για τον Loeb ο οποίος στη δεύτερη στροφή της 7ης ΕΔ είχε μια έξοδο και βρέθηκε εγκλωβισμένος στο χιονισμένο ανάχωμα στην άκρη του δρόμου. Με τη βοήθεια των θεατών κατάφερε να βρεθεί ξανά στο δρόμο, αλλά είχε χάσει ήδη σχεδόν 2 λεπτά. Στο τέλος της ημέρας ο Loeb βρέθηκε στην 7η θέση της Γενικής Κατάταξης και το μόνο που του μένει είναι να παλέψει για μια καλή θέση στην κατάταξη.

Εξαιρετικός την Παρασκευή ήταν ο Evgeny Novikov ο οποίος έφερε το Ford Fiesta RS του στην 5η θέση γενικής. Ο Ρώσος ήταν πολύ γρήγορος στις χιονισμένες ειδικές και αν συνεχίσει με τον ίδιο ρυθμό τις υπόλοιπες ημέρες θα αποτελέσει απειλή για το βάθρο. Πίσω από τον Novikov βρέθηκε ο Henning Solberg στη γενική, ενώ στη δεκάδα μπήκαν οι Sandell (Mini), Loeb (Citroen), Prokop (Ford) και Brynildsen (Ford).

Άτυχος στάθηκε ο Dani Sordo με το εργοστασιακό Mini. Ο Ισπανός, παρά την άσχημη θέση εκκίνησής του την Παρασκευή, ήταν πάντα ανάμεσα στους ταχύτερους και κράταγε την 4η θέση σταθερά. Στην 8η ΕΔ διαδρομή όμως αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του Mini και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα. Ακόμα δεν έχει διευκρινιστεί αν ο Sordo θα συνεχίσει τον αγώνα το Σάββατο ή θα εγκαταλείψει οριστικά το Ράλι. Εξόδους και διάφορα προβλήματα την Παρασκευή είχαν επίσης οι Ketomma, P. Solberg, Tanak, Prokop και Araujo. Ο Ott Tanak έκανε νωρίς το λάθος όταν μια έξοδος στην πρώτη ΕΔ της ημέρας τον άφησε στην 29η θέση, σχεδόν 14 λεπτά μακριά από την πρώτη θέση. Ο Εσθονός της Go-Fast M-Sport Ford είχε ελπίδες για κάτι καλό, ωστόσο αυτό το λάθος τον άφησε εκτός βαθμών. Ο Sebastien Ogier βρέθηκε στην 11η θέση γενικής, ένα καλό αποτέλεσμα για τον Γάλλο με το Skoda Fabia S2000.

Τα πληρώματα το βράδυ έχουν να πραγματοποιήσουν και την 10η ΕΔ η οποία είναι η Υπερειδική Karlstad στην οποία δεν αναμένεται να έχουμε σημαντικές αλλαγές.
Πηγή:msfree.gr


Εικόνα
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Σουηδίας 2η ημέρα


Ήταν αναμενόμενο το χιονισμένο και παγωμένο Ράλι Σουηδίας να είναι υπόθεση των Σκανδιναβών και το σκηνικό της πρώτης ημέρας του αγώνα λίγο-πολύ συνεχίστηκε και το Σάββατο. Οι Φινλανδοί και πρώην ομόσταβλοι Jari-Matti Latvala και Mikko Hirvonen είναι οι δύο οδηγοί που διεκδικούν τη νίκη στο δεύτερο αγώνα της σεζόν για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Δεν είναι όμως μόνο η ταχύτητα που καθορίζει το νικητή σε αυτόν τον αγώνα αλλά υπάρχει έντονο και το στοιχείο της στρατηγικής. Σε αρκετές από τις σημερινές Ειδικές Διαδρομές το χιόνι ήταν λιγότερο από το αναμενόμενο, με αποτέλεσμα σε κάποια σημεία το χώμα να έχει βγει στην επιφάνεια, κάτι που έχει μεγάλη σημασία για τη διαχείριση των ελαστικών με τα καρφιά.

Αυτήν την ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα και στη διαχείριση πέτυχε καλύτερα από όλους ο Jari-Matti Latvala. Ο οδηγός της Ford δεν άφησε σε κανένα σημείο το γκάζι του Fiesta RS WRC, κέρδισε τέσσερις από τις οκτώ σημερινές ΕΔ και αύξησε το προβάδισμα το οποίο είχε δημιουργήσει χθες από τον Mikko Hirvonen. Ο Latvala δηλώνει ότι αισθάνεται πολύ άνετα στο αυτοκίνητό του και φαντάζει φαβορί για τη νίκη αν συνεχίσει και την Κυριακή με τον ίδιο τρόπο.

Όχι ότι ο Mikko Hirvonen πήγε αργά. Ο οδηγός της Citroen (πλέον) κέρδισε δύο ΕΔ και σε όλη τη διάρκεια της ημέρας κινήθηκε στον ίδιο -πολύ γρήγορο- ρυθμό με τον Latvala. Στο απογευματινό loop προσπάθησε να ρισκάρει, αφήνοντας λίγο στη 16η ΕΔ με σκοπό να φυλάξει τα ελαστικά του και να πιέσει στη 17η. Το ρίσκο δεν του βγήκε καθώς στη 17η ΕΔ κέρδισε 2,6 δευτερόλεπτα αλλά φτάνοντας στη 18η ΕΔ, που είχε μήκος μόλις 1,87 χλμ, τα ελαστικά του δεν είχαν πλέον καρφιά. Εκεί όμως υπήρχε πάγος και έτσι ο Latvala πήρε πίσω 2 δευτερόλεπτα, ολοκληρώνοντας την ημέρα έχοντας προβάδισμα 23 δευτερολέπτων.

Οι δύο Φινλανδοί κινήθηκαν στο δικό τους ρυθμό και άφησαν πίσω τους υπόλοιπους, ωστόσο για την 3η θέση έχουμε ανοιχτή μάχη. Αυτή δίνεται ανάμεσα σε δύο Νορβηγούς, που μάλιστα οδηγούν ίδιο αυτοκίνητο. Ο έτερος εργοστασιακός της Ford, ο Petter Solberg, βρίσκεται στο βάθρο στο τέλος του Σαββάτου αλλά δεν έχει εξασφαλίσει αυτήν τη θέση. Ο Mads Ostberg δεν τον αφήνει να ησυχάσει και διάφορα μικροπροβλήματα δεν του έχουν επιτρέψει να πλησιάσει ακόμα περισσότερο. Ο Ostberg το πρωί είχε ένα κλατάρισμα φεύγοντας από το Service Park ενώ το απόγευμα έχασε παραπάνω χρόνο όταν ο κινητήρας του Ford μπήκε ξαφνικά σε Launch Mode και χρειάστηκε να κάνει reset στο ηλεκτρικό σύστημα.

Σε αρκετά μεγάλη απόσταση ακολουθεί ο Evgeny Novikov, ο οποίος όμως επίσης δεν μπορεί να είναι απόλυτα ήσυχος. Ο Sebastien Loeb μετά τη χθεσινή του έξοδο προσπαθεί να κερδίσει κάποιες από τις χαμένες θέσεις και πιέζει όσο μπορεί με το Citroen DS3. Ούτε η σημερινή ημέρα είναι ιδανική για τον Πρωταθλητή καθώς το πρωί είχε ένα τετακέ και το απόγευμα ένα κλατάρισμα. Έτσι, κατάφερε να περάσει -για λίγο- μόνο τον Henning Solberg και να ανέβει 6ος ενώ απέχει 44,4 δευτερόλεπτα από τον Novikov, ο οποίος δεν θα είναι εύκολη λεία καθώς δηλώνει αποφασισμένος να πιέσει την τελευταία ημέρα του αγώνα.

Κι αν ο Solberg από την 7η θέση δεν κινδυνεύει πλέον, για την 8η θέση γίνεται επίσης μάχη ανάμεσα στον Patrik Sandell και τον Martin Prokop. Ο Sandell με το Mini προηγείται με 2,6 δευτερόλεπτα, αν και η διαφορά θα ήταν πολύ μεγαλύτερη αν ο Σουηδός δεν είχε κάνει μια απερισκεψία καθώς είχε ξεχάσει να αφαιρέσει ένα κάλυμμα που χρησιμοποιείται μόνο στις απλές διαδρομές και μέσα στην ΕΔ ο κινητήρας του Mini υπερθερμάνθηκε. Έτσι, έχασε χρόνο όταν αναγκάστηκε να σταματήσει και να κατέβει από το αυτοκίνητο για να το βγάλει. Τη βαθμολογούμενη 10άδα κλείνει ο Eyvind Brynildsen με άλλο ένα Ford Fiesta.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Σουηδίας 3η ημέρα




Εικόνα




Την πρώτη του φετινή νίκη και την πρώτη νίκη της Ford για το 2012 κατάφερε να πετύχει ο Jari-Matti Latvala στη Σουηδία. Ο Φινλανδός την Κυριακή είχε τον έλεγχο της κατάστασης από την πρώτη ειδική, αλλά παραλίγο να χάσει τη γη κάτω από τα πόδια του όταν ένα κλατάρισμα στο δεύτερο πέρασμα της Lesjofors έφερε τον μεγάλο του αντίπαλο Mikko Hirvonen μόλις 8 δευτερόλεπτα πίσω του. Ο Latvala όμως έβαλε το κεφάλι κάτω στην προτελευταία ειδική, την κέρδισε και έφερε πάλι τη διαφορά σε ασφαλή επίπεδα, φτάνοντας με αυτόν τον τρόπο στη νίκη. Στην Power Stage ο Φινλανδός εδραίωσε τη νίκη του την οποία φυσικά πανηγύρισε έξαλλα. Ο Latvala πήρε και έναν βαθμό με την 3η θέση στην τελευταία ειδική του αγώνα. Ο Latvala ανέβηκε στην 4η θέση της βαθμολογίας, πίσω από τον teammate του Petter Solberg.

Ο Mikko Hirvonen στο ξεκίνημα της Κυριακής γνώριζε πως τα πράγματα θα ήταν δύσκολα για τη νίκη. Προσπάθησε να πιέσει, αλλά μόλις διαπίστωσε ότι δεν είχε το ρυθμό να κερδίσει τον συμπατριώτη του προτίμησε να φτάσει στον τερματισμό και στη 2η θέση. Ακόμα και όταν βρήκε την ευκαιρία μπροστά του με το κλατάρισμα του Latvala, ο οδηγός της Citroen δεν ήταν σε θέση να κάνει κάτι διότι τα ελαστικά του είχαν διαλυθεί. Στην Power Stage ο Hirvonen έμεινε εκτός βαθμών καθώς τα ελαστικά του τον πρόδωσαν, ωστόσο έδωσε καλούς βαθμούς στη Citroen στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Στη βαθμολογία Οδηγών οι οδηγοί της Citroen κατέχουν τις δύο πρώτες θέσεις.

Η τύχη πάει με τους ικανούς λέει η παροιμία και αυτό συνέβη στον Mads Ostberg. Ο Νορβηγός της M-Sport Ford είχε βάλει στόχο από την αρχή της ημέρας την 3η θέση και ειδική με την ειδική άρχισε να μαζεύει τα διαφορά από τον Petter Solberg. Στην πρώτη ειδική του δεύτερου loop, προς μεγάλη του έκπληξη, είδε τον συμπατριώτη του να χάνει πολύ χρόνο λόγω ενός κλαταρίσματος και αυτό τον έφερε με άνεση στην 3η θέση της γενικής κατάταξης. Ο Ostberg διασφάλισε τη θέση του στις δύο τελευταίες ειδικές του Ράλι και ανέβηκε στην τελευταία θέση του βάθρου. Στην Power Stage ο Νορβηγός δεν πίεσε πολύ και έμεινε εκτός βαθμών.

Μεγάλος άτυχος της τελευταίας ημέρας ήταν ο Petter Solberg με το εργοστασιακό Ford Fiesta RS WRC. Ο Νορβηγός έκανε ότι μπορούσε για να κρατήσει την 3η θέση και το είχε καταφέρει μέχρι να έρθει ο βράχος της 22ης ΕΔ για να του κόψει τη φόρα. Το κλατάρισμα τον έριξε στην 4η θέση και αυτό ήταν το άδοξο τέλος για τον Solberg στο Ράλι Σουηδίας. Η απογοήτευση του «Hollywood» ήταν μεγάλη και όχι άδικα καθώς μέσα στη Σκανδιναβία ήθελε ένα καλό αποτέλεσμα για τον ίδιο και την ομάδα του. Στην Power Stage ωστόσο βρήκε το κουράγιο να κινηθεί γρήγορα και τελικά να πάρει τους 2 βαθμούς της δεύτερης θέσης.

Την 6η θέση γενικής κατάφερε να εξασφαλίσει ο Sebastien Loeb την Κυριακή, μπροστά από τον Henning Solberg. Ο Γάλλος προσπάθησε στη διάρκεια της ημέρας να κυνηγήσει τον Evgeny Novikov για την 5η θέση, ωστόσο ο Ρώσος ήταν μακριά και είχε τον έλεγχο της κατάστασης. Στην Power Stage ο Loeb πήρε το μέγιστο, δηλαδή τους 3 βαθμούς οι οποίοι τον κρατάνε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας παρά το μέτριο αποτέλεσμα στη Σουηδία. Ο Novikov από τη μεριά του πραγματοποίησε πολύ καλή εμφάνιση στη Σουηδία και τερμάτισε στην 5η θέση της γενικής με το Ford Fiesta RS WRC. Στην Power Stage δεν μπόρεσε να πάρει βαθμό παρότι είχε τοποθετήσει φρέσκα ελαστικά στο Fiesta.

Προβλήματα την τελευταία ημέρα του Ράλι αντιμετώπισαν οι Paulo Nobre, Ott Tanak και Andrea Mikkelsen. Ο βραζιλιάνος με το Mini είχε μια έξοδο με αποτέλεσμα να κολλήσει στο χιόνι και να εγκαταλείψει. Ο Tanak από τη μεριά του είχε πρόβλημα με τον κινητήρα του Fiesta, ενώ ο Mikkelsen είχε κλατάρισμα, στο ίδιο σημείο που είχαν οι Solberg και Latvala. Τη δεκάδα στη γενική κατάταξη έκλεισαν οι Henning Solberg (Ford), Patrick Sandell (Mini), Martin Prokop (Ford) και Brynildsen (Ford).
Πηγή:msfree.gr


Εικόνα
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Μεξικού 1η ημέρα


Η πρώτη ημέρα του Ράλι Μεξικού ολοκληρώθηκε στη λατινοαμερικανική χώρα, με τη Citroen να επιβεβαιώνει την κυριαρχία της σε αυτόν τον αγώνα. Αυτήν τη φορά όμως όχι λόγω της υπεροχής των DS3 σε ταχύτητα αλλά λόγω των προβλημάτων που αντιμετώπισαν από πολύ νωρίς οι εργοστασιακοί οδηγοί της Ford και έδωσαν την ευκαιρία στους Sebastien Loeb και Mikko Hirvonen να απολαμβάνουν σχετικά μεγάλη διαφορά στις πρώτες θέσεις.

Έτσι οι δύο εργοστασιακοί οδηγοί της Citroen βρέθηκαν να μάχονται μεταξύ τους για την πρωτιά και μάλιστα να πιέζουν αρκετά γι’ αυτήν. Κι όταν χρειάζεται να πιεστεί το DS3 WRC, δεν υπάρχει κανείς καταλληλότερος να το κάνει από τον Sebastien Loeb. Ο Γάλλος, έστω και με μικρή διαφορά, κατάφερε να είναι ταχύτερος από τον Hirvonen σχεδόν σε όλες τις ΕΔ της ημέρας και έτσι έφτασε να έχει μια διαφορά 4,5 δευτερολέπτων. Ο Φινλανδός πηγαίνει επίσης γρήγορα αλλά παραδέχτηκε και ο ίδιος ότι δεν μπορεί να πιέσει το αυτοκίνητο όσο ο Loeb.

Η αρχή των δεινών της Ford έγινε από την πρώτη κιόλας ΕΔ της ημέρας, όταν ο ταχύτερος στο χθεσινό shakedown αλλά και στην Υπερειδική της Πέμπτης Petter Solberg είχε κλατάρισμα και έχασε πάνω από 1 λεπτό. Ο συνήθως χαρούμενος Νορβηγός δεν μιλιόταν στον τερματισμό της ΕΔ – και με το δίκιο του. Ο Solberg χρειάστηκε να περάσουν ακόμα 1-2 ΕΔ για να συνέλθει και να επιστρέψει στους ανταγωνιστικούς χρόνους, δηλώνοντας ότι ο στόχος του στο τέλος της ημέρας ήταν να έχει φτάσει στην 4η θέση. Τελικά κατάφερε να βρεθεί στην 6η, η οποία δεδομένων των συνθηκών δεν είναι άσχημη.

Ο Jari-Matti Latvala επιτέθηκε από το ξεκίνημα της ημέρας και κερδίζοντας την 3η ΕΔ πέρασε στην κορυφή της γενικής κατάταξης. Στην τελευταία ΕΔ του πρωινού loop όμως ήρθε και γι’ αυτόν η καταστροφή. Χτύπησε σε ένα βράχο που δεν υπήρχε στις σημειώσεις του (μάλλον έπεσε από το βουνό μετά την αναγνώριση, σύμφωνα με τα λεγόμενά του) και έσπασε την εμπρός ανάρτηση του Ford Fiesta RS WRC. Η απώλεια σε χρόνο ήταν πάνω από 1,5 λεπτό και εκεί όλα έδειξαν να έχουν τελειώσει για τον Φινλανδό.

Ο Latvala όπως είναι φυσικό επίσης δεν μιλιόταν, αλλά η οργή του μεταφράστηκε σε εκπληκτική ταχύτητα. Στις ΕΔ του απογευματινού loop οι χρόνοι του ήταν εκπληκτικοί, τόσο που οι αντίπαλοί του δεν μπόρεσαν να κρύψουν πόσο εντυπωσιάστηκαν. Το αποτέλεσμα ήταν ο Latvala στο τέλος της ημέρας να έχει φτάσει στην 4η θέση, και να έχει μειώσει τη διαφορά σε λίγο πάνω από 1 λεπτό. Ακόμα φυσικά είναι πολύ μακριά αλλά υπάρχουν δύο παράμετροι: 1ον το ράλι Μεξικού φέτος έχει περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα και 2ον οι οδηγοί της Citroen είναι αναγκασμένοι να πιέσουν γιατί έχουν τη δική τους μάχη αλλά και τον Latvala να είναι αφηνιασμένος και να πλησιάζει συνεχώς. Επομένως, έχουμε ακόμα να δούμε πράγματα στο Μεξικό.

Στο τέλος της 1ης ημέρας του αγώνα πάντως στην 3η θέση βρίσκεται ο Mads Ostberg με το Fiesta. Ο Νορβηγός κάνει έναν ώριμο αγώνα αλλά δύσκολα θα διατηρήσει τη θέση του βάθρου από τον Latvala και θα δούμε αν θα μπορέσει να αντέξει και στην πίεση που θα του ασκήσει ο Solberg. Μέχρι στιγμής πάντως τα πάει πολύ καλά. Μένοντας στα της Ford, ο Ott Tanak με το δικό του Fiesta βρίσκεται στην 5η θέση, ανάμεσα στους δύο εργοστασιακούς. Ο Εσθονός κάνει επίσης καλό αγώνα και δικαιώνει τη Ford για την επιλογή της.

Στις επόμενες δύο θέσεις ακολουθούν άλλα δύο Ford Fiesta, εκείνα του Evgeny Novikov και του Chris Atkinson. Ο Ρώσος συνεχίζει φέτος να δείχνει ένα διαφορετικό πρόσωπο και οδηγεί με ωριμότητα και όχι με την απίστευτη ορμητικότητα με την οποία τον είχαμε γνωρίσει. Ο Αυστραλός επιστρέφει στο WRC ύστερα από καιρό αλλά ακόμα δεν έχει αρχίσει να το ευχαριστιέται καθώς δεν έχει προσαρμοστεί όπως θα ήθελε στο Fiesta της Monster. Στην 9η θέση βρίσκεται ο Nasser Al-Attiyah με το Citroen DS3 και τη 10άδα κλείνει ο Armindo Araujo με το Mini JCW.

Στις απώλειες της ημέρας ανήκουν ο Thierry Neuville και ο Paulo Nobre. Ο νεαρός Βέλγος της Citroen Junior Team εντυπωσίασε το πρωί με τους χρόνους του και είχε μια πολύ καλή θέση στη γενική κατάταξη, αλλά το απόγευμα είχε έξοδο και η ζημιά που έκανε στο DS3 ήταν πολύ μεγάλη για να συνεχίσει. Ο Βραζιλιάνος της Mini από την αρχή ήταν εκτός ρυθμού και μετά ήρθε και η εγκατάλειψη, ωστόσο θα συνεχίσει το Σάββατο με Rally 2.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Μεξικού 2η ημέρα


Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Μεξικού θα μπορούσε να πει κάποιος ότι κύλησε φυσιολογικά, με τον Sebastien Loeb να κάνει αυτό που ξέρει να κάνει καλά τα Σάββατα και να αποκτά μεγάλο προβάδισμα για τη νίκη. Πράγματι, αυτό έκανε ο Γάλλος, όπως δεκάδες άλλες φορές στα χρόνια που κυριαρχεί στα ράλι, αλλά είναι κάτι που παραμένει εντυπωσιακό.

Ο Loeb θεωρητικά ξεκίνησε την ημέρα υπό πίεση, με τον Mikko Hirvonen αρκετά κοντά του και τον Jari-Matti Latvala να απειλεί ότι μπορεί να κάνει το θαύμα και να καλύψει 1,5 λεπτό διαφοράς και να τον φτάσει. Ο Γάλλος όμως φρόντισε να βάλει τα πράγματα στη θέση τους. Στη μεγάλη, 2η ΕΔ της ημέρας (42 χλμ μήκος) πήρε τα μέγιστα από το DS3 και την κέρδισε, σφραγίζοντας ταυτόχρονα τη μοίρα του αγώνα. Ο Latvala, που λίγο πριν από τον Loeb είχε πετύχει με το Fiesta έναν ιδιαίτερα εντυπωσιακό χρόνο, οριστικά τέθηκε εκτός μάχης και ο Hirvonen, που ακόμα δεν έχει «ξεκλειδώσει» όλα τα μυστικά του DS3, κατάλαβε ότι δεν έχει τύχη για τη νίκη όσο ο Loeb μπορεί να οδηγεί σε αυτό το επίπεδο. Έτσι, με τη σιγουριά του καλύτερου ο Loeb ολοκλήρωσε την ημέρα έχοντας 36,2 δευτερόλεπτα διαφορά από τον 2o Hirvonen.

Ο Hirvonen πρέπει να είναι ικανοποιημένος με τη 2η θέση. Στην πραγματικότητα είναι ο 3ος ταχύτερος του αγώνα αλλά με δεδομένο ότι βρίσκεται σε καινούριο περιβάλλον, σε νέα ομάδα και με άλλο αυτοκίνητο, το γεγονός ότι παραμένει πρωταγωνιστής είναι ενδεικτικό της αξίας του. Αυτό που τράβηξε την προσοχή του πάντως είναι η φανερή βελτίωση του Fiesta (με το οποίο έτρεχε μέχρι πέρυσι) στο Μεξικό, κάτι που επισήμανε και στις δηλώσεις του. Η Citroen σίγουρα είναι πολύ ευχαριστημένη με το 1-2.

Ο άνθρωπος που θα μείνει με το μεγάλο «αν» είναι ο Mikko Hirvonen, αν και η απόδοση του Loeb στην Otates 1 (έτσι ονομάζεται η ΕΔ των 42 χλμ) δίνει κάποιες απαντήσεις. Ο Φινλανδός πάντως ούτε σήμερα είχε απροβλημάτιστη ημέρα καθώς στη 15η ΕΔ είχε άλλο ένα κλατάρισμα, που του κόστισε 47 δευτερόλεπτα και τον έριξε προσωρινά στην 4η θέση, καθώς από νωρίς στην ημέρα και με άνεση είχε ανέβει 3ος. Η ταχύτητά του ωστόσο σε αυτόν τον αγώνα είναι τέτοια που στο τέλος της ημέρας βρισκόταν ξανά στην 3η θέση και μάλιστα με αρκετή διαφορά από τον 4ο. Ο Latvala με το φετινό Fiesta δείχνει ταχύτατος και αν αποφύγει τις κακοτοπιές ίσως να είναι αυτός που θα «πονοκεφαλιάσει» τον Loeb

Ο αγώνας στράβωσε νωρίς για τον Petter Solberg και η 4η θέση του Νορβηγού είναι μάλλον το περισσότερο που θα μπορούσε να περιμένει από αυτό το ράλι, έτσι όπως εξελίχθηκε. Για να την αποκτήσει έδωσε μια -μικρή- μάχη με ένα συμπατριώτη του, τον Mads Ostberg, ο οποίος τερμάτισε τη χθεσινή ημέρα στην 3η θέση. Έχοντας όμως δύο αγριεμένους εργοστασιακούς να τον κυνηγούν, η 5η θέση στην οποία βρίσκεται στο τέλος της ημέρας δεν είναι και τόσο άσχημη.

Άλλο ένα Ford Fiesta ακολουθει, με τον Ott Tanak να βρίσκεται στην 6η θέση, μπροστά από τον Nasser Al-Attiyah, ο οποίος αρχίζει να βρίσκει το ρυθμό του με το Citroen DS3 και σημείωσε μερικούς αξιοπρόσεκτους χρόνους. Ο οδηγός από το Κατάρ βρίσκεται στην 7η θέση, πάνω από 4 λεπτά μπροστά από τον Armindo Araujo, ο οποίος με το εργοστασιακό Mini κάνει μέτριο -επιεικώς- αγώνα. Στην 9η θέση είναι ο Sebastien Ogier με το Skoda Fabia S2000. Ο Γάλλος δίνει προφανώς άνιση μάχη και μπήκε στη 10άδα ύστερα από το ασυνήθιστο ατύχημα του Chris Atkinson. Ο Αυστραλός ολοκλήρωσε κανονικά τη 16η ΕΔ αλλά στην πρώτη στροφή μετά το flying finish έχασε τον έλεγχο του Fiesta (υπάρχει μια αναφορά για βλάβη στα φρένα) και είχε έξοδο, στην οποία κατάστρεψε το αυτοκίνητο και δεν μπόρεσε να συνεχίσει. Στην τελευταία ΕΔ της ημέρας εγκατέλειψε ο Evgeny Novikov, ο οποίος βρισκόταν στην 7η θέση, και έτσι τη 10η θέση πήρε ο Ken Block.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Μεξικού 3η ημέρα


Το σκηνικό είχε στηθεί από το Σάββατο και την Κυριακή, τελευταία ημέρα του Ράλι Μεξικού, δεν μεταβλήθηκε. Ο Sebastien Loeb κάνοντας γρήγορο και -κυρίως- αλάνθαστο αγώνα έφτασε στη νίκη. Ο Γάλλος πρωταθλητής άλλωστε ήταν το απόλυτο φαβορί, έχοντας κερδίσει τα 5 προηγούμενα χρόνια, και φρόντισε να επαληθεύσει τις προβλέψεις. Την 3η ημέρα του αγώνα ο Loeb δεν το παράκανε αλλά ούτε άφησε το γκάζι, οδηγώντας με τη σιγουριά που τον διακρίνει, και έφτασε στη 2η φετινή του νίκη, που του δίνει σημαντικό πλεονέκτημα από τώρα στο πρωτάθλημα. Η επιτυχία του Loeb είναι σχεδόν απόλυτη σε αυτόν τον αγώνα καθώς με τον πρώτο χρόνο στην Power Stage πήρε άλλους 3 βαθμούς, αυξάνοντας τη συνολική συγκομιδή του στους 27.

Ο αγώνας του Μεξικού ήταν ιδανικός για τη Citroen, που έκανε το 1-2 με τον Mikko Hirvonen στο τιμόνι. Ο Φινλανδός αποδεικνύεται ιδανική επιλογή για τη γαλλική ομάδα καθώς είναι αρκετά γρήγορος για να μην επιτρέπει στον Loeb να εφησυχάζει και από την άλλη δεν παίζει μέσα στην ομάδα τα παιχνίδια επιρροής που προσπαθούσε να παίξει ο Ogier και την αποσυντόνιζε. Η 2η θέση του στο Μεξικό είναι ένα αναμφίβολα καλό αποτέλεσμα και μόλις εγκλιματιστεί πλήρως στο DS3 WRC θα έρθουν και τα καλύτερα.

Η εργοστασιακή Ford είδε έναν οδηγό της να ανεβαίνει στο βάθρο αλλά όχι αυτόν που περίμενε (ή ήθελε). Ο Petter Solberg τερμάτισε στην 3η θέση του Ράλι Μεξικού καθώς μετά τα δύο κλαταρίσματα της Παρασκευής απέφυγε τις κακοτοπιές και έφτασε μέχρι το τέλος, δείχνοντας κατά διαστήματα την ταχύτητά του. Ο Solberg πήρε και 3 βαθμούς έξτρα από τη νίκη του στην Power Stage δηλαδή φεύγει από το Μεξικό έχοντας πάρει τους ίδιους βαθμούς με τον Hirvonen.

Αυτός που δεν κατάφερε να φτάσει μέχρι το τέλος -τουλάχιστον σε καλή θέση- ήταν ο Jari-Matti Latvala. Ο Φινλανδός στην τεράστια (54 χλμ) ΕΔ της ημέρας δεν απέφυγε το λάθος και τούμπαρε το Ford Fiesta RS WRC. Το αυτοκίνητο μετά το τουμπάρισμα ήταν σε θέση να συνεχίσει αλλά αναγκάστηκε να αλλάξει ένα κλαταρισμένο ελαστικό και έχασε πάνω από 7 λεπτά, πέφτοντας στην 7η θέση της γενικής κατάταξης. Η ζημιά όμως στο αυτοκίνητο αποδείχτηκε μεγάλη καθώς ο εκπρόσωπος της FIA δεν του επέτρεψε να συνεχίσει τον αγώνα μέχρι το τέλος. Έως εκείνο το σημείο ο Latvala κινούταν όντως πάρα πολύ γρήγορα μέσα στην ΕΔ αλλά όχι αρκετά που να μπορεί να πιάσει τον Hirvonen στη 2η θέση, οπότε από μία άποψη η υπερβολική πίεση που ασκούσε εκείνη τη στιγμή είναι μάλλον αδικαιολόγητη.

Έτσι, με τον Latvala εκτός αγώνα στην 4η θέση ανέβηκε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta της Adapta. Ο Νορβηγός είχε άλλη μία χρήσιμη εμπειρία σε υψηλό επίπεδο, στο πλαίσιο της προετοιμασίας του από τη Ford ώστε να τον αξιοποιήσει πιο σοβαρά στο μέλλον. Μπόνους για τον Ostberg ήταν ο 1 βαθμός από την 3η θέση στην Power Stage. Πίσω από τον Ostberg, στην 5η θέση, τερμάτισε ο Ott Tanak με το Fiesta, άλλος ένας οδηγός που διεκδικεί αυξημένο ρόλο με τη Ford στο μελλον.

Ο Nasser Al-Attiyah πήρε την 6η θέση αλλά το μεγαλύτερο κέρδος του είναι η ευκαιρία να εγκλιματιστεί στο μπάκετ του DS3. Ο οδηγός από το Κατάρ σε κάθε χιλιόμετρο που έκανε με το αυτοκίνητο το μάθαινε καλύτερα και γινόταν και ίδιος καλύτερος στο τιμόνι του. Αντίθετα, από την αρχή ήταν ένας δύσκολος αγώνας για τον Armindo Araujo με το εργοστασιακό Mini. Ο Πορτογάλος είχε έκφραση τεράστιας ανακούφισης όταν τερμάτισε την Power Stage και τελείωσε αυτό το ράλι, στο οποίο όμως πήρε την 7η θέση.

Ο Sebastien Ogier με το Skoda S2000 ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 8η θέση, συνεχίζοντας τη φετινή περιπέτειά του, μέχρι να πάρει στα χέρια του το Polo WRC του χρόνου. Ο Ken Block αντιμετώπισε όλων των ειδών τα προβλήματα αλλά κατάφερε να φτάσει μέχρι το τέλος, εξασφαλίζοντας τους 2 βαθμούς της 9ης θέσης. Με όλες τις εγκαταλείψεις των πληρωμάτων του WRC, τη 10άδα έκλεισε ένας ιδιώτης, ο Ricardo Trivino με Ford Fiesta RS WRC.
Πηγή:msfree.gr


Εικόνα

Εικόνα
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Πορτογαλία 1η ημέρα


Η πρώτη ημέρα του Ράλι Πορτογαλίας επιφύλασσε θέαμα, ανατροπές και συναρπαστική τροπή. Η εξελίξεις καθορίστηκαν από τον καιρό και τις στρατηγικές επιλογές των ομάδων στην Qualifying Stage της Τετάρτης αλλά το σημαντικότερο γεγονός της ημέρας ήταν η εγκατάλειψη του Sebastien Loeb ύστερα από έξοδο. Ο Jari-Matti Latvala με το Ford Fiesta RS WRC ολοκλήρωσε την ημέρα στην κορυφή της γενικής κατάταξης, πολύ λίγο μπροστά από τον ομόσταβλό του Petter Solberg και τον Mikko Hirvonen.

Οι Ford και Citroen ακολούθησαν εντελώς διαφορετικό δρόμο με τη στρατηγική τους, όταν οι οδηγοί τους επέλεγαν τις θέσεις που θα ξεκινήσουν τις ΕΔ της Πέμπτης. Οι Hirvonen και Loeb επέλεξαν να μπαίνουν πρώτοι στις ΕΔ ενώ οι Latvala και Solberg επέλεξαν τις δύο τελευταίες. Το σκεπτικό για τους οδηγούς της Citroen ήταν να μην έχουν την αιωρούμενη σκόνη από 15 αυτοκίνητα να τους εμποδίζει να βλέπουν ενώ στη Ford υπολόγισαν ότι το πρόβλημα της σκόνης δεν θα είναι τόσο μεγάλο και οι οδηγοί της θα βρουν τις 3 ΕΔ που περιλάμβανε το πρόγραμμα σκουπισμένες. Στο τέλος της ημέρας δικαιώθηκαν και οι δύο.

Πριν από αυτό όμως ο Sebastien Loeb έκανε ένα από τα σπάνια λάθη του. Στην 3η ΕΔ ο Γάλλος έστριψε αριστερά αντί για δεξιά σε μια στροφή (δεν υπήρχε λάθος στις σημειώσεις, ο Daniel Elena διάβασε σωστά) και βγήκε εκτός δρόμου. Παρότι η σύγκρουση δεν ήταν ιδιαίτερα ισχυρή, το DS3 WRC του Γάλλου έπαθε μεγάλη ζημιά και όχι μόνο εγκατέλειψε για την ημέρα αλλά δεν θα καταφέρει να συνεχίσει τον αγώνα. Αυτή η εγκατάλειψη κάνει το Ράλι Πορτογαλίας πολύ σημαντικό για τη Ford και τον Latvala, που έχουν μια ευκαιρία να καλύψουν μεγάλο μέρος της διαφοράς στο πρωτάθλημα.

Στη Ford αρχικά η επιλογή τους να ξεκινούν τελευταίοι φάνηκε σωστή. Ο καιρός ήταν λίγο βροχερός και οι δύο πρώτες ΕΔ (ήταν η 2η και η 3η του αγώνα καθώς είχε προηγηθεί το απόγευμα η Υπερειδική Διαδρομή στους δρόμους της Λισαβόνας) ήταν στεγνές. Ταυτόχρονα, οι σποραδικές ψιχάλες και ο άνεμος βοηθούσαν να μη σηκώνεται σκόνη και στο τέλος της 3ης ΕΔ είχαν πάρει μια διαφορά 10 δευτερολέπτων από τον Hirvonen. Στην 4η ΕΔ όμως του αγώνα η εικόνα ανατράπηκε, λόγω της μεγάλης διαφοράς με την οποία ξεκινούσαν τα ανταγωνιστικά εργοστασιακά πληρώματα. Όταν ο Mikko Hirvonen ολοκλήρωνε την 4η ΕΔ οι Latvala και Solberg δεν είχαν βγει ακόμα από την 3η. Στο μεταξύ όμως έβρεξε, κάτι που σημαίνει ότι ο Hirvonen πέρασε οδηγώντας σε στεγνό δρόμο ενώ οι δύο της Ford τον συνάντησαν πολύ πιο ολισθηρό. Το αποτέλεσμα ήταν να χάσουν μεγάλο μέρος της διαφοράς που είχαν φτιάξει και στο τέλος της ημέρας ο Latvala να προηγείται κατά 2,6 δευτερόλεπτα του Solberg και κατά 5 δευτερόλεπτα του Hirvonen, αφήνοντας όλους τους λογαριασμούς ανοιχτούς για τη συνέχεια του ράλι.

Στις πιο πίσω θέσεις έπαιξε επίσης ρόλο η σειρά εκκίνησης. Ο Ott Tanak με το Fiesta της M-Sport βρίσκεται στην 4η θέση, 15,7” πίσω από τον Latvala. Ο Tanak ήταν εκείνος που επέλεξαν στη Ford να ακολουθήσει τη στρατηγική των Citroen και έμπαινε 3ος στις ΕΔ, κάτι που σημαίνει ότι κι αυτός βρήκε στεγνή την τελευταία ΕΔ της ημέρας. Στην 5η θέση ακολούθησε ο Thierry Neuville της Citroen Junior Team, με διαφορά μεγαλύτερη του μισού λεπτού από τον πρώτο. Ο Mads Ostberg με το Fiesta ανέβηκε στο τέλος στην 6η θέση καθώς νωρίτερα είχε χάσει λίγο χρόνο από ένα κλατάρισμα. Ακολούθησαν οι Evgeny Novikov (Fiesta), Jari Ketomaa (Fiesta), Hayden Paddon (Skoda Fabia S2000) και Dennis Kuipers (Fiesta).

Δεν ήταν λίγα τα πληρώματα που αντιμετώπισαν από νωρίς προβλήματα στην Πορτογαλία και έχασαν πολύ έδαφος. Ο Dani Sordo με το αναβαθμισμένο Mini της prodrive στη 2η ΕΔ είδε τους προβολείς στο αυτοκίνητό του να σβήνουν και αδυνατώντας να λύσει το πρόβλημα δεν ξεκίνησε στις επόμενες. Ο εργοστασιακός οδηγός της Mini Armindo Araujo, στον αγώνα της πατρίδας του, είχε έξοδο στη 2η ΕΔ και έχασε πολύ χρόνο. Προβλήματα με τον κινητήρα του Fiesta του αντιμετώπισε ο Martin Prokop και επίσης έμεινε πολύ πίσω.

Το Ράλι Πορτογαλίας συνεχίζεται την Παρασκευή με 6 ΕΔ, που θα κρίνουν πολλά, ενώ ο καιρός δεν αποκλείεται και πάλι να παίξει το ρόλο του, αν και πλέον δεν θα υπάρχει χρονική διαφορά στην είσοδο των πληρωμάτων που διεκδικούν τη νίκη και έτσι θα συναντήσουν παρόμοιες συνθήκες. Σε περίπτωση που βρέχει οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους και τα μαλακά χωμάτινα ελαστικά -στην Πορτογαλία η γόμα που χρησιμοποιείται είναι η σκληρή- κάτι που επιτρέπουν οι φετινοί κανονισμοί.




Ράλι Πορτογαλίας 2η ημέρα


Η εγκατάλειψη του Sebastien Loeb την πρώτη ημέρας του Ράλι Πορτογαλίας έδωσε στη Ford μια σπάνια ευκαιρία να πάρει πολλά από αυτόν τον αγώνα και να δώσει νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα. Τη δεύτερη ημέρα του αγώνα, όμως, στην οποία διεξάχθηκαν μόνο οι μισές ΕΔ, τα πράγματα εξελίχθηκαν πολύ διαφορετικά. Αμφότεροι οι Jari-Matti Latvala και Petter Solberg εγκατέλειψαν τον αγώνα ύστερα από έξοδο και άφησαν στην πρωτοπορία του αγώνα τον Mikko Hirvonen, ο οποίος ήταν ο μόνος που κατάφερε αυτό που δεν κατάφεραν οι υπόλοιποι πρωτοπόροι: έμεινε στο δρόμο.

Ο καιρός ήταν αυτός που έπαιξε το σημαντικότερο ρόλο την Παρασκευή, καθώς τα πληρώματα μπαίνοντας στην πρώτη ΕΔ της ημέρας συνάντησαν καταρρακτώδη βροχή, πολλή λάσπη και πυκνή ομίχλη. Σε αυτές τις συνθήκες ήταν πολύ δύσκολο να οδηγηθούν τα αυτοκίνητα και οι απώλειες ξεκίνησαν από την πρώτη κιόλας ΕΔ. Σε αυτές τις συνθήκες συνήθως είναι ο πρώτος οδηγός που μπαίνει στο δρόμο εκείνος που ωφελείται και έτσι συνέβη. Ο Dani Sordo με το Mini της Prodrive ήταν αυτός και ο Ισπανός έβλεπε σε κάθε ΕΔ τη διαφορά του από τους περισσότερους από τους υπόλοιπους οδηγούς να μετριέται σε λεπτά αντί για δευτερόλεπτα. Ο Sordo βέβαια είχε χάσει πάνω από 10 λεπτά την Πέμπτη με το πρόβλημα στους προβολείς και στην πραγματικότητα δεν απειλούσε.

Η νίκη φαινόταν ότι θα ήταν υπόθεση των Ford, που θα έδιναν τη μάχη τους με τον Hirvonen. Ωστόσο, στην 5η ΕΔ, την πρώτη της ημέρας, οι διεκδικητές από 3 μειώθηκαν σε 2, όταν ο Jari-Matti Latvala είχε έξοδο, χτύπησε σε ένα βράχο και βρέθηκε ακινητοποιημένος μέσα σε ένα χαντάκι. Στην επόμενη ΕΔ μέσα στο χαντάκι βρέθηκε ο Petter Solberg και έτσι ο Mikko Hirvonen φτάνοντας στον τερματισμό βρισκόταν μόνος του στην κορυφή, με διαφορά πάνω από μισό λεπτό από τον δεύτερο. Ο Φινλανδός της Ford στην τελευταία ΕΔ του πρωινού loop κατάφερε επίσης να κρατηθεί στο δρόμο και έτσι ολοκλήρωσε την ημέρα στην πρώτη θέση.

Στη Ford όπως είναι φυσικό ήταν έξαλλοι με τους οδηγούς τους. Χαρακτηριστικά είναι τα λόγια του Τεχνικού Διευθυντή της ομάδας Christian Loriaux, ο οποίος ξεχειλίζοντας από οργή και απογοήτευση είπε: «Σπαταλήσαμε μια τεράστια ευκαιρία για ανατροπή στο πρωτάθλημα. Η ευκαιρία αυτή μας προσφέρθηκε σε ασημένιο δίσκο αλλά εμείς την πετάξαμε μαζί με το δίσκο στον κάδο απορριμμάτων και μετά θάψαμε και τον κάδο».

Η Παρασκευή του Ράλι Πορτογαλίας ολοκληρώθηκε μόνο με το πρώτο πέρασμα από τις 3 ΕΔ καθώς οι διοργανωτές ακύρωσαν το απογευματινό σκέλος. Ο λόγος έχει και πάλι να κάνει με τον καιρό. Στην απλή διαδρομή ανάμεσα στις ΕΔ 6 και 7 ένας χείμαρρος διέσχιζε κάθετα το δρόμο και μερικά αυτοκίνητα κόλλησαν εκεί, εμποδίζοντας τη διέλευση των υπολοίπων. Το σημείο αυτό βρισκόταν λίγο πριν από το σημείο ανεφοδιασμού και όσοι δεν κατάφερναν περάσουν δεν θα κατάφερναν να φτάσουν στην εκκίνηση της ΕΔ αν έκαναν παράκαμψη καθώς δεν θα τους έφτανε η βενζίνη. Έτσι, οι διοργανωτές έστειλαν οχήματα με δεξαμενές καυσίμου για να ανεφοδιάσουν χειροκίνητα τα αποκλεισμένα αυτοκίνητα και αυτό προκάλεσε μεγάλη καθυστέρηση.

Ταυτόχρονα, δεν επέτρεψαν σε όσους είχαν φτάσει στο Service Park να ξεκινήσουν, μέχρι όλα τα αυτοκίνητα να επιστρέψουν σε αυτό. Για να δημιουργήσουν το απαραίτητο χρονικό περιθώριο ακύρωσαν τη 10η ΕΔ, που θα ήταν η τελευταία της ημέρας, για να προλάβουν τα αυτοκίνητα να τρέξουν στην 8η και στην 9η. Τελικά ούτε αυτό ήταν δυνατόν και αναγκάστηκαν να ανακοινώσουν ότι όλες οι απογευματινές ΕΔ ακυρώθηκαν για λόγους ασφαλείας.

Έτσι, το τέλος της ημέρας βρήκε τον Hirvonen στην πρώτη θέση με διαφορά 36,3 δευτερολέπτων από τον Evgeny Novikov. Ο Ρώσος στην 7η ΕΔ κατάφερε να περάσει μπροστά από τον Mads Ostberg, για μόνο 5,5 δευτερόλεπτα και σίγουρα εκεί θα υπάρξει μάχη για τις θέσεις στο βάθρο. Πίσω από τους τρεις πρώτους όμως η διαφορά είναι χαώδης. Ο Patrik Sandell με το Mini της Prodrive βρέθηκε στην 4η θέση με διαφορά που ξεπερνά τα 3 λεπτά από τον Hirvonen. Στην 5η θέση ανέβηκε ο Martin Prokop, μπροστά από τον Nasser Al-Attiyah με το Citroen DS3 και τον Peter van Merksteijn με ίδιο αυτοκίνητο. Ο Dennis Kuipers (Ford Fiesta) ανέβηκε στην 8η θέση και ο Sebastien Ogier με το Skoda Fabia S2000 βρήκε την ευκαιρία να περάσει στην 9η θέση. Την πρώτη 10άδα έκλεισε ο Jari Ketomaa με το Fiesta, ο οποίος βρισκόταν αρκετά πιο πάνω αλλά έχασε μερικές θέσεις στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, λόγω προβλήματος στον κινητήρα.

Η δράση του Ράλι Πορτογαλίας θα συνεχιστεί το Σάββατο με άλλες 6 ΕΔ. Ο Mikko Hirvonen πρέπει απλώς να διατηρήσει το καλό προβάδισμά του και ο Φινλανδός είναι καλός σε αυτόν τον τομέα. Οι δύο οδηγοί της Ford θα επιστρέψουν με τον κανονισμό Rally 2 και θα προσπαθήσουν να περισώσουν ό,τι μπορούν από έναν αγώνα που θα μπορούσε να είναι μια τεράστια ευκαιρία γι’ αυτούς.



Ράλι Πορτογαλίας 3η ημέρα



Η 3η ημέρα του Ράλι Πορτογαλίας ήταν σαφώς πιο ήρεμη σε σχέση με την χαοτική Παρασκευή όπου ο καιρός ανάγκασε τους διοργανωτές να ακυρώσουν το απογευματινό loop της ημέρας. Ο καιρός βελτιώθηκε σημαντικά και οι ειδικές ήταν σχεδόν στεγνές κάνοντας τη ζωή εύκολη για τα πληρώματα. Ο Mikko Hirvonen ήταν ο μεγάλος κερδισμένος του Σαββάτου. Ο Φινλανδός της Citroen βρέθηκε στην καλύτερη θέση για εκείνον, είχε απλά να ελέγξει τη διαφορά από τους αντιπάλους του και να φέρει το DS3 WRC στον τερματισμό. Αυτό ακριβώς έκανε ο Mikko ο οποίος πλέον έχει μια διαφορά ασφαλείας από το δεύτερο Mads Ostberg και οδεύει την Κυριακή προς την πρώτη του νίκη με τη Citroen.

Στη δεύτερη θέση της Γενικής Κατάταξης βρέθηκε ο Mads Ostberg ο οποίος ουσιαστικά έκανε την ίδια δουλειά με τον Mikko Hirvonen. Ο Νορβηγός της Ford οδήγησε αλάνθαστα και διατήρησε τη διαφορά από τον Evgeny Novikov στο μισό λεπτό. Ο Ρώσος από τη μεριά του προσπάθησε στην αρχή της ημέρας να οδηγήσει γρήγορα, ωστόσο όταν είδε ότι δεν είχε το ρυθμό να πιάσει τον Ostberg αποφάσισε να μείνει απλά στο δρόμο και να δοκιμάσει την τύχη του την Κυριακή για να παλέψει για τη 2η θέση. Η συγκεκριμένη μάχη θα μας κρατήσει το ενδιαφέρον την Κυριακή για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου.

Εξαιρετική ήταν η προσπάθεια το Σάββατο Petter Solberg με το εργοστασιακό Ford Fiesta RS. Ο Νορβηγός ήταν πολύ γρήγορος και κέρδισε τις 4 από τις 6 ειδικές διαδρομές κάτι που τον έφερε στην 4η θέση της Γενικής Κατάταξης, λίγο πριν υποχωρήσει στην 5η θέση στην τελευταία ειδική για να έχει πλεονέκτημα την τελευταία ημέρα του αγώνα. Ο Solberg είχε πει στο ξεκίνημα της ημέρας ότι αυτός ήταν ο στόχος του και τον κατάφερε. Πλέον δεν έχει να περιμένει κάτι περισσότερο ο Νορβηγός, ο οποίος θα περιμένει κάποια ατυχία των πρώτων για να ανέβει στο βάθρο. Ο Nasser Al-Attiyah ολοκλήρωσε την ημέρα στην 4η θέση, ωστόσο ο Solberg δεν θα δυσκολευτεί αύριο να τον περάσει, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η προσπάθεια του οδηγού από το Κατάρ δεν είναι αξιέπαινη.

Ο Jari-Matti Latvala αντιμετώπισε για μια ακόμα φορά πολλά προβλήματα και δεν απέφυγε τα λάθη. Ο Φινλανδός είχε ξανά μια έξοδο στην πρώτη ειδική του δεύτερου loop πληγώνοντας το Ford Fiesta του. Αυτό τον άφησε οριστικά εκτός βαθμών και την υπόλοιπη ημέρα απλά οδήγησε για να φέρει το αυτοκίνητο στον τερματισμό. Έξοδο είχε και ο Dani Sordo ο οποίος ήταν μεν πολύ δυνατός με το Mini κερδίζοντας 2 ειδικές, ωστόσο αυτό το λάθος τον άφησε μακριά από τη διεκδίκηση μιας καλής θέσης. Στη δεκάδα της Γενικής βρέθηκαν επίσης οι Prokop, Kuipers, Ogier, Van Merksteijn και Ketomaa.

Πορτογαλία: Nικητής ο Hirvonen

Το Ράλι Πορτογαλίας ολοκληρώθηκε, προς ανακούφιση όλων όσοι κατάφεραν να το ολοκληρώσουν, καθώς τα πληρώματα που πέρασαν αυτήν την 4ήμερη περιπέτεια συνάντησαν πάρα πολύ δύσκολες συνθήκες. Στο τέλος της 4ης ημέρας μεγάλος νικητής του αγώνα αναδείχτηκε ο Mikko Hirvonen με το DS3 WRC. Ο Φινλανδός διαχειρίστηκε άψογα τον αγώνα, εκμεταλλεύτηκε όλες τις ευκαιρίες που του παρουσιάστηκαν και έφτασε στην πρώτη του νίκη με τη Citroen. Ταυτόχρονα, πέρασε επικεφαλής στο Πρωτάθλημα Οδηγών, ξεπερνώντας τον Sebastien Loeb, που εγκατέλειψε από την πρώτη ημέρα του αγώνα.

Ο Hirvonen την 4η ημέρα του ράλι έκανε αυτό που ξέρει πολύ καλά. Οδήγησε όσο χρειαζόταν για να μην κινδυνεύσει σε κανένα σημείο και στο τέλος τίποτα δεν μπορούσε να τον σταματήσει από το να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Mads Ostberg, ο οποίος κατάφερε να τη διατηρήσει παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε την Κυριακή. Ο Νορβηγός ωστόσο δεν κινδύνευσε στην πραγματικότητα καθώς και ο 3ος της γενικής κατάταξης, ο Evgeny Novikov με το Ford Fiesta, αντιμετώπισε επίσης προβλήματα. Ο Ρώσος όδευε προς μια άνετη 3η θέση και το πρώτο βάθρο της καριέρας του στο WRC, όταν 2 ΕΔ πριν από το τέλος «έχασε» το πεντάλ του γκαζιού στο αυτοκίνητό του. Ωστόσο, η πρόχειρη επισκευή που έκανε μ το συνοδηγό του κράτησε και έτσι ο Novikov διατήρησε την πολύτιμη 3η θέση.

Ο Petter Solberg μετά την εγκατάλειψη της Παρασκευής προσπάθησε να σώσει την παρτίδα για τη Ford και τα κατάφερε εν μέρει, παίρνοντας την 4η θέση. Προς το τέλος τα προβλήματα του Novikov του έδωσαν μια ελπίδα ότι μπορεί να βρεθεί ακόμα και στο βάθρο, αλλά και η 4η θέση είναι πολύ καλύτερη από τη 14η θέση στην οποία βρέθηκε ο Latvala. Ο Φινλανδός ήταν ταχύτερος στις περισσότερες ΕΔ της ημέρας αλλά δεν είχε σημασία αφού βρισκόταν εκτός βαθμών. Το μόνο που κατάφερε να πάρει φεύγοντας από την Πορτογαλία ήταν οι 2 βαθμοί της 2ης θέσης στην Power Stage. Την 1η θέση και τους 3 βαθμούς πήρε ο Dani Sordo με το Mini της Prodrive.

Τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στα πληρώματα έκαναν την 5η θέση να αλλάξει αρκετές φορές χέρια ανάμεσα στους Nasser Al-Attiyah και Martin Prokop. Τελικά την πήρε ο οδηγός από το Κατάρ με το Citroen DS3, που την εξασφάλισε μόλις στην τελευταία ΕΔ, αφήνοντας τον Τσέχο με το Fiesta στην 6η θέση. Ακολούθησαν οι Dennis Kuipewrs (Fiesta), Sebastien Ogier (Fabia) και Thierry Neuville (DS3). Η βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε με τον Jari Ketomaa (Fiesta) o οποίος στο τέλος κατάφερε να περάσει τον Peter van Merksteijn (DS3).

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι θα ξαναπεράσει τον Ατλαντικό Ωκεανό για τον 5ο γύρο του. Ο επόμενος αγώνας είναι το Ράλι Αργεντινής το 3ήμερο 27-29 Απριλίου.

Update: Στον τεχνικό έλεγχο που ακολούθησε μετά το τέλος του Ράλι Πορτογαλίας διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν παρατυπίες στο τούρμπο και στο συμπλέκτη του Citroen DS3 που οδηγούσε ο Hirvonen. Ως αποτέλεσμα, ο Φινλανδός ακυρώθηκε και η νίκη πήγε στον Masa Ostberg.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2012

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Αργεντινής 1η ημέρα



Η πρώτη ημέρα του Ράλι Αργεντινής φάνηκε από το «καλημέρα» ότι δεν θα κυλήσει χωρίς απρόοπτα. Το ξεκίνημα του σκέλους άργησε κατά μία ώρα να ξεκινήσει, καθώς ένα βυτιοφόρο είχε σταματήσει μέσα στην πρώτη ΕΔ και έπρεπε να απομακρυνθεί. Αυτό σήμαινε ότι όλο το πρόγραμμα της ημέρας πήγε 1 ώρα πίσω και η τελευταία απογευματινή ΕΔ έγινε ενώ είχε πέσει το βράδυ, δυσκολεύοντας ακόμα περισσότερο τα πληρώματα – τουλάχιστον όσα είχαν μείνει μέχρι εκείνο το σημείο στον αγώνα. Οι συνθήκες που είχαν να αντιμετωπίσουν ήταν γενικά πολύ δύσκολες, με τη βροχή της προηγούμενης ημέρας να έχει αφήσει πολλά σημεία μέσα στις ΕΔ βρεγμένα και λασπωμένα, κάτι που έκανε την επιλογή ελαστικών κρίσιμη όσο και δύσκολη.

Το τέλος της ημέρας βρήκε τους δύο εργοστασιακούς οδηγούς της Citroen να παλεύουν για την πρωτιά με τη διαφορά τους να είναι μόλις 1 δέκατο του δευτερολέπτου. Μπροστά βρίσκεται ο Sebastien Loeb, ο οποίος στο πρωινό loop έχασε πολύ χρόνο λόγω τριών τετακέ σε διάφορα σημεία αλλά το απόγευμα αντεπιτέθηκε και κατάφερε 1 ΕΔ πριν από το τέλος της ημέρας να περάσει ξανά στην 1η θέση. Στην 6η ΕΔ όμως ο Hirvonen αντεπιτέθηκε και έφτασε πολύ κοντά πίσω από τον Γάλλο. Αυτό που μένει να δούμε τώρα είναι αν οι δύο οδηγοί θα δώσουν μάχη για τη νίκη ή η Citroen θα δώσει εντολές με σκοπό να εξασφαλίσει το διαφαινόμενο 1-2.

Στην 3η θέση ολοκλήρωσε το 1ο σκέλος ο «δανεικός» εργοστασιακός οδηγός της Ford. Ο Dani Sordo κάνει μια πολύ καλή εμφάνιση στην Αργεντινή και οδηγεί το Fiesta αρκετά γρήγορα για να βρίσκεται στις θέσεις του βάθρου και να έχει διαφορά που του δίνει σχετική ασφάλεια. Όλα αυτά μετά την ατυχία του Petter Solberg, ο οποίος στην 4η ΕΔ αντιμετώπισε πρόβλημα με ένα σπασμένο βραχίονα του συστήματος διεύθυνσης, που έσπασε όταν ξεκόλλησε μια μεγάλη πέτρα από το δρόμο, και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει ενώ βρισκόταν στην κορυφή της γενικής κατάταξης και μάλιστα ενώ βρισκόταν στην κορυφή της γενικής κατάταξης.

Ο Mads Ostberg με το Fiesta της Adapta ακολούθησε στην 4η θέση, μπροστά από τους Nasser Al-Attiyah (Citroen) και Martin Prokop (Ford). Στις επόμενες θέσεις βρίσκονται τα δύο Skoda Fabia S2000 της Volkswagen Motorsport, με τον Andreas Mikkelsen να κάνει την έκπληξη και στην πρώτη του επαφή με τις διαδρομές της Αργεντινής να προηγείται του Sebastien Ogier. Τη βαθμολογούμενη 10άδα κλείνουν ο Armindo Araujo με το Mini και ο Thierry Neuville με το DS3. Ο νεαρός Βέλγος βρίσκεται στη 10η θέση παρότι εγκατέλειψε μία ΕΔ πριν από το τέλος της ημέρας αφού θα συνεχίσει αύριο τον αγώνα με superally.

Πολλές ήταν οι εγκαταλείψεις του αγώνα, που αποδεικνύεται πολύ σκληρός, κυρίως για τα Ford. Για διάφορους λόγους δεν κατάφεραν να φτάσουν μέχρι τον τερματισμό της πρώτης ημέρας -εκτός από τον Solberg- οι Evgeny Novikov, Ott Tanak, Paulo Nobre και αρκετά ακόμα πληρώματα.



Ράλι Αργεντινής 2η ημέρα



Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Αργεντινής από το ξεκίνημά της φάνηκε ότι θα είναι εσωτερική υπόθεση της Citroen, τουλάχιστον όσον αφορά τη νίκη. Οι Sebastien Loeb και Mikko Hirvonen άρχισαν από την πρώτη ΕΔ της ημέρας να γράφουν πολύ γρήγορους χρόνους και να απομακρύνονται από τον Dani Sordo, που στο τέλος της Παρασκευής ήταν η μοναδική πιθανή απειλή. Έτσι, ο επικεφαλής της Citroen, Yves Matton, προκειμένου να ρισκάρει την απώλεια ενός ιδανικού αποτελέσματος για την ομάδα έδωσε στους οδηγούς του σαφή εντολή να σταματήσουν τη μάχη και να διατηρήσουν το 1-2. Ο Γάλλος θέτει ως σαφή προτεραιότητα το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και παρότι μετά την Πορτογαλία ίσως η απόφαση δεν είναι απόλυτα δίκαιη για τον Hirvonen, στη Citroen θέλουν να εξασφαλίσουν τους 43 βαθμούς. Στο τέλος της ημέρας η διαφορά ανάμεσα στους δύο οδηγούς της Citroen ήταν 7,8 δευτερόλεπα υπέρ του Loeb.

Έτσι, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε σε άλλες παραμέτρους του αγώνα, μία από τις πιο συζητημένες ήταν τα ελαστικά. Καθώς οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν καθόλου καλές τις δύο τελευταίες ημέρες στην περιοχή του αγώνα, κάθε οδηγός είχε στη διάθεσή του 10 επιπλέον ελαστικά από τη μαλακή γόμα της Michelin εκτός από εκείνα της σκληρής γόμας που ήταν η «κανονική» του αγώνα. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους πρωτοπόρους τα κατανάλωσαν την Παρασκευή και το πρωί του Σαββάτου, μένοντας μόνο με τα σκληρά στο απογευματινό loop. Αυτό ωστόσο δεν αποδείχτηκε καθοριστικό καθώς δεν έβρεξε το Σάββατο και οι ΕΔ παρέμειναν στο μεγαλύτερο μέρος τους στεγνές.

Ο Dani Sordo στην πρώτη του εμφάνιση με το Ford Fiesta RS WRC διατήρησε την 3η θέση, κάνοντας μιαν ιδιαίτερα αξιοπρεπή εμφάνιση οδηγώντας ένα αυτοκίνητο με το οποίο δεν είχε καμία εμπειρία σε μια ομάδα που γνώριζε για πρώτη φορά. Ο Ισπανός κατάλαβε από πολύ νωρίς ότι δεν μπορούσε να κυνηγήσει τα Citroen και αρκέστηκε στο να αποφεύγει τις κακοτοπιές και να διατηρείται στην 3η θέση, ένα αποτέλεσμα εντυπωσιακό για τα δεδομένα της συμμετοχής του.

Στην 4η και 5η θέση της κατάταξης ακολούθησαν οι Mads Ostberg και Martin Prokop, αμφότεροι με Ford Fiesta. Ο Prokop είχε το πλεονέκτημα ότι η Dmack, η κινεζική εταιρεία ελαστικών που προμηθεύει τις ιδιωτικές ομάδες, στην Αργεντινή έχει φέρει τη μαλακή γόμα και δεν αντιμετώπιζε το ίδιο πρόβλημα με τους υπόλοιπους. Πίσω τους στη γενική κατάταξη βρέθηκαν τα δύο Skoda Fabia S2000 της VW Motorsport, με τον Andeas Mikkelsen να μην καταφέρνει να συνεχίσει την έκπληξη που ξεκίνησε την Παρασκευή και να βρίσκεται πίσω από τον Sebastien Ogier, ωστόσο μόνο για λίγα δευτερόλεπτα.

Ο Armindo Araujo με το Mini ακολούθησε στην 9η θέση και στη 10η ανέβηκε ο Petter Solberg με το άλλο εργοστασιακό Fiesta. Ο Νορβηγός κινήθηκε εντυπωσιακά γρήγορα προσπαθώντας να μπει στους βαθμούς και τα κατάφερε, ωστόσο ο στόχος του είναι υψηλότερος από τη 10η θέση. Ο Solberg ελπίζει να φτάσει ακόμα πιο ψηλά στην τελευταία ημέρα του αγώνα, που περιλαμβάνει τη μεγαλύτερη ΕΔ του Ράλι, η οποία έχει μήκος 66 χιλιόμετρα.


Ράλι Αργεντινής 3η ημέρα


Καθώς στη Citroen τα είχαν μιλήσει και συμφωνήσει από το Σάββατο και εφόσον δεν υπήρξαν απρόοπτα στη διάρκεια της ημέρας και ιδιαίτερα στην πολύ μεγάλη ΕΔ των 66 χιλιομέτρων, ο Sebastien Loeb έφτασε στη νίκη στο Ράλι Αργεντινής που ήταν η 70ή στην τεράστια καριέρα του. Ο Γάλλος, γνωρίζοντας ότι δεν απειλείται, οδήγησε το DS3 WRC απλώς για να φτάσει στον τερματισμό του μεγάλου σε διάρκεια αυτού αγώνα και στο τέλος πανηγύρισε αυτήν την ιστορική επιτυχία.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Mikko Hirvonen, ο οποίος μένει με την κάπως πικρή γεύση ότι δεν του επιτράπηκε να διεκδικήσει τη νίκη. Ο Φινλανδός έδειξε ότι το Σάββατο και την Κυριακή ίσως είχε την ταχύτητα και το ρυθμό να κερδίσει τον Loeb αλλά οι εντολές της Citroen ήταν σαφείς και ο Hirvonen τις ακολούθησε. Παρόλα αυτά, παραμένει μέσα στο παιχνίδι του πρωταθλήματος και ξέρει ότι αν την επόμενη φορά που η Citroen θα θέλει να εξασφαλίσει το 1-2 εκείνος βρίσκεται μπροστά οι εντολές μπορεί να είναι υπέρ του. Η μικρή παρηγοριά του Hirvonen είναι οι 2 έξτρα βαθμοί που εξασφάλισε από τη 2η θέση στην Power Stage.

Η Power Stage ήταν το σκηνικό του δράματος της Ford. Η εργοστασιακή ομάδα, μετά τα προβλήματα του Petter Solberg την Παρασκευή, έβλεπε την παρτίδα να σώζεται εν μέρει από την 3η θέση του Dani Sordo. Όλα αυτά όμως μέχρι το 499ο από τα 503 χλμ του αγώνα. Λίγο μετά το ξεκίνημα της Power Stage μια βλάβη στο Fiesta RS WRC του Dani Sordo ανάγκασε τον Ισπανό να σταματήσει στην άκρη του δρόμου ελάχιστα βήματα πριν από την πηγή του βάθρου.

Ενός βάθρου πάνω στο οποίο ανέβηκε για άλλη μία φορά ο Mads Ostberg. Ο Νορβηγός αντιμετώπισε διάφορα μικροπροβλήματα αλλά τα ξεπέρασε και έφτασε μέχρι τον τερματισμό. Θα ήταν απόλυτα ικανοποιημένος και με την 4η θέση αλλά το μπόνους του βάθρου στην εκπνοή του αγώνα σίγουρα τον ευχαρίστησε ακόμα περισσότερο.

Άλλο ένα Fiesta ακολούθησε στην 4η θέση του αγώνα, αυτό που οδηγούσε ο Martin Prokop. Για τον Τσέχο αυτή ήταν η καλύτερη επίδοση της καριέρας του στο WRC και ήταν επίσης μια σημαντική επιτυχία για τα ελαστικά της DMAC που χρησιμοποιούσε. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Thierry Neuville με το DS3 της Citroen Junior Team, καταγράφοντας έναν ακόμα πολύ καλό αγώνα στο βιογραφικό του και επιβεβαιώνοντας ότι πρόκειται για έναν οδηγό που θα κάνει καλή καριέρα στα ράλι του μέλλοντος.

Ο Petter Solberg έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε για να βρεθεί όσο γίνεται ψηλότερα μετά την εγκατάλειψη της Παρασκευής. Πάλεψε, ρίσκαρε αλλά κυρίως οδήγησε πάρα πολύ γρήγορα στις πολύ δύσκολες συνθήκες της Αργεντινής. Ξεκινώντας την Power Stage είχε καταφέρει να ανέβει στην 7η θέση και κερδίζοντάς την πήρε τους 3 επιπλέον πολύτιμους βαθμούς. ταυτόχρονα όμως είδε το πλήγμα για την ομάδα του με την εγκατάλειψη του Sordo να τον ανεβάζει τελικά στην 6η θέση και να μειώνει ακόμα περισσότερο τις απώλειες για τον ίδιο. Τη Ford βέβαια, όπως είναι γνωστό, την ενδιαφέρει μόνο το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο Sebastien Ogier με το Skoda Fabia S2000 έκανε έναν πολύ καλό αγώνα και κατάφερε να τερματίσει στην 7η θέση. Ακόμα πιο ενδιαφέρουσα όμως από την επίδοση του Γάλλου ήταν η «εμφύλια» μονομαχία του με τον Andeas Mikkelsen, που οδηγούσε το άλλο Fabia της Volkswagen Motorsport. Ο Mikkelsen έβαλε δύσκολα στον Ogier, ο άλλοτε κέρδιζε και άλλοτε έχανε, μέχρι ο Φινλανδός να εγκαταλείψει από σπασμένη ανάρτηση. Τη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν οι Evgeny Novikov (Fiesta), Nasser Al-Attiyah (DS3) -o οποίος πήρε και τον 1 βαθμό της 3ης θέσης στην Power Stage- και Ott Tanak (Fiesta). Αξίζει να σημειωθεί ότι από τα πληρώματα της 10άδας μόνο τα μισά δεν είχαν εγκατάλειψη κατά τη διάρκεια του αγώνα. Οι Neuville, Solberg, Novikov, Al-Attiyah και Tanak πήραν βαθμούς παρότι έχουν ξαναξεκινήσει τον αγώνα με τη διαδικασία Rally 2.

Η νίκη του Loeb τον διατηρεί στη 1η θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών, καθώς φτάνει στους 91 βαθμούς, και η διαφορά του από τον 2ο Solberg αυξάνεται καθώς ο Νορβηγός πηγαίνει στους 73. Ακολουθούν ο Hirvonen με 70 βαθμούς και ο Ostberg με 68.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Απάντηση

Επιστροφή στο “WRC (World Rally Championship)...”