WRC (World Rally Championship) 2011

Εδώ θα βρείτε θέματα που σχετίζονται με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally...
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Ακρόπολις 1η ημέρα

Το Ράλι Ακρόπολις του 2011 φέρει δίκαια αυτό το βαρύ όνομα. Η πρώτη ημέρα του αγώνα ήταν γεμάτη με όλα όσα κάνουν ένα Ακρόπολις ξεχωριστό: σκληρές μάχες, σκληρές διαδρομές, εγκαταλείψεις, πολύ κόσμο στις ειδικές διαδρομές και για κερασάκι στην τούρτα τις κινήσεις τακτικής που βλέπουμε σχεδόν σε όλους τους χωμάτινους αγώνες τώρα τελευταία. Σε αυτήν την πρώτη ημέρα πάντως τα πληρώματα είχαν να αντιμετωπίσουν συνθήκες διαφορετικές από ένα τυπικό Ράλι Ακρόπολις, με τη θερμοκρασία να είναι σχετικά χαμηλή και σε πολλά σημεία των ΕΔ να υπάρχει λάσπη από την πρώτη βροχή.

Το όνομα που φιγουράρει στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης μετά τέλος της πρώτης ημέρας είναι εκείνο του Petter Solberg. Ο Νορβηγός οδήγησε πολύ γρήγορα το Citroen DS3 WRC σε όλες τις ΕΔ, κερδίζοντας μάλιστα τις 4 από τις 6 που έγιναν σήμερα – και θα κέρδιζε και άλλη μία (την 6η) αν δεν έχανε χρόνο πίσω από τον Latvala. Ο Solberg πίεζε συνεχώς για να μεγαλώσει όσο ήταν δυνατόν τη διαφορά του από το δεύτερο, προσπαθώντας να φτιάξει μια απόσταση που θα του επιτρέψει αύριο να αμυνθεί καθώς θα μπαίνει πρώτος στις ΕΔ και θα χάνει χρόνο καθαρίζοντας το δρόμο. Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του στο τέλος της ημέρας: «Πάμε πολύ καλά. Δε με ενδιαφέρει η θέση που θα ξεκινάω στις αυριανές ειδικές, και θα πάμε τέρμα γκάζι παντού. Οι ειδικές είναι δύσκολες, αλλά δεν νομίζω να μας κοστίσει πολύ που εκκινούμε πρώτοι. Θα δείξει».

Οι καλύτεροι φίλοι του Solberg

Κάτι που δούλεψε υπέρ του Solberg σήμερα ήταν το γεγονός ότι οι άμεσοι αντίπαλοί του είτε αντιμετώπισαν προβλήματα είτε αναλώθηκαν στον πόλεμο τακτικής για να βρουν την καλύτερη θέση εκκίνησης το Σάββατο. Στις δύο τελευταίες ΕΔ, και περισσότερο στην τελευταία, οι Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen και Sebastien Ogier έπαιξαν κρυφτούλι, προσπαθώντας να εξασφαλίσουν ο καθένας για τον εαυτό του τη βολικότερη θέση στη σειρά εκκίνησης του Σαββάτου.

Τελικά, τα… ζάρια έφεραν στη 2η θέση τον Sebastien Loeb. Ο Γάλλος πρωταθλητής με το Citroen DS3 WRC είχε το άχαρο καθήκον να μπαίνει πρώτος στις ΕΔ της ημέρας και να καθαρίζει το δρόμο. Αυτό τον κράτησε μακριά από τις πρώτες θέσεις στις περισσότερες ΕΔ, αλλά στο τέλος της ημέρας ξαφνικά είδε να βρίσκεται… 2ος, με διαφορά 51,6 δευτερολέπτων από τον Solberg. Κανονικά δεν είναι να προβληματίζεσαι όταν χωρίς κόπο κερδίζεις 3 θέσεις, αλλά έτσι είναι τα πράγματα φέτος με τη σειρά εκκίνησης.

Ο Mikko Hirvonen με το εργοστασιακό Ford Fiesta RS WRC ολοκλήρωσε την ημέρα στην 3η θέση, 3,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Loeb και 55,3 πίσω από τον Solberg. Ο Φινλανδός δεν είχε εύκολη ημέρα -άλλωστε έμπαινε δεύτερος στις ΕΔ- και αυτό φαίνεται από τις δηλώσεις του: «Ήταν σκληρή μέρα με μεγάλες απλές διαδρομές και πολύ δύσκολες ειδικές. Αύριο φοβόμαστε κυρίως την ΕΔ8. Σήμερα είχαμε τις ίδιες σκέψεις για την 3η ειδική, αλλά αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε πρόβλημα».

Ο Sebastien Ogier ήταν αυτός που κατάφερε να παίξει καλύτερα το παιχνίδι και να βρεθεί πίσω και από τους δύο, στην 4η θέση, με πολύ μικρή διαφορά. Ο Γάλλος της Citroen στο τέλος της ημέρας απέχει μόνο 1,9 δευτερόλεπτα από τον Hirvonen και 5,5 από τον Ogier, κάτι που του δίνει τη δυνατότητα να προσπαθήσει να τους περάσει το Σάββατο. Δεν είχε μάλιστα πρόβλημα να εξηγήσει στις δηλώσεις του την τακτική του: «Ήταν μια δύσκολη ημέρα, αλλά τώρα είμαστε εδώ και αυτό είναι το πιο σημαντικό. Σταμάτησα μέσα στην ειδική γιατί θεωρώ αντιπάλους μου περισσότερο τους Seb (Loeb) και Mikko (Hirvonen), παρά τον Petter (Solberg)».

Ο άτυχος κύριος Latvala

Αν οι συνθήκες ήταν διαφορετικές αι περισσότερο «φυσιολογικές»- ο τότε δεν θα βρισκόμασταν στο Ακρόπολις και Petter Solberg δεν θα απολάμβανε μια τόσο μεγάλη διαφορά στην κορυφή. Μπαίνοντας στην τελευταία ΕΔ της Παρασκευής, τη Μαυρολίμνη, ο Jari-Matti Latvala ετοιμαζόταν να ολοκληρώσει μια πολύ καλή ημέρα, έχοντας οδηγήσει γρήγορα και αλάνθαστα το Ford Fiesta. Ωστόσο, μια βλάβη στο εμπρός διαφορικό τον ανάγκασε να οδηγήσει και τα 25 χιλιόμετρα της ΕΔ με κίνηση μόνο στον πίσω άξονα. Έτσι, αντί να βρίσκεται λιγότερο από μισό λεπτό πίσω από τον Solberg και σε απόσταση βολής για τη νίκη, τερμάτισε στην 8η θέση, με διαφορά σχεδόν 4 λεπτών από τον Νορβηγό, τον οποία μάλιστα καθυστέρησε μέσα στην ΕΔ όταν ο Solberg τον έφτασε και έπρεπε να τον περάσει.

Αυτό έφερε στην 5η θέση της γενικής κατάταξης τον πρεσβύτερο Solberg, τον Henning, ο οποίος ελπίζει στο Ακρόπολις να ξαναβρεί το… mojo του, ύστερα από μερικούς άσχημους αγώνες. Πράγματι, ο Νορβηγός με το Ford Fiesta της Stobart τα έχει πάει αρκετά καλά και η ικανοποίησή του φαινόταν στις δηλώσεις του: «Είμαι χαρούμενος με την απόδοσή μας αυτή την ημέρα. Θα προσπαθήσουμε να μείνουμε σε αυτό το ρυθμό. Είμαι πολύ ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο και οι ειδικές είναι εξαιρετικές, μου αρέσουν πολύ». Μία θέση πίσω από τον Henning, στην 6η, βρίσκεται ο Matthew Wilson επίσης με Fiesta WRC.

Οι ήρωες του SWRC

Τα προβλήματα των WRC έφεραν ψηλά στη γενική κατάταξη τα πληρώματα του SWRC. Ο Εσθονός Ott Tanak με το Ford Fiesta S2000. εντυπωσιάζει στο φετινό αγώνα και προηγείται στην κατηγορία SWRC, έχοντας φτάσει στην 7η θέση στη γενική κατάταξη, μία δηλαδή πάνω από τον Latvala. Ο Tanak ωστόσο δίνει τη δική του μάχη με τον Juho Hanninen, ο οποίος με το Skoda Fabia S2000 διεκδικεί τη νίκη στην κατηγορία. Ο Φινλανδός κάνει επίσης ωραίο αγώνα και επιβραβεύεται για αυτό στο τέλος της ημέρας με την 9η θέση στη γενική κατάταξη. Η διαφορά ανάμεσα στους δύο είναι λίγο μικρότερη από 30 δευτερόλεπτα, οπότε όλα παραμένουν ανοιχτά. Δεν απειλούνται όμως ιδιαίτερα καθώς ο 3ος Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000) βρίσκεται άλλο ένα λεπτό πιο πίσω ενώ ο Nasser Al-Attiyah (επίσης με Fiesta) έχει εγκαταλείψει από την 5η ΕΔ.

Τη 10άδα της πρώτης ημέρας κλείνει ο Kimi Raikkonen. Ο ιδιαίτερα δημοφιλής στην Ελλάδα Φινλανδός με το DS3 WRC ξεκίνησε νωθρά στις πρώτες ΕΔ και έμεινε κάπως πίσω αλλά στη συνέχεια ανέβασε ρυθμό και κέρδισε μερικές θέσεις. Δεν κατάφερε όμως να αποφύγει το λάθος στην τελευταία ΕΔ της ημέρας και ύστερα από έξοδο έχασε πάνω από 1 λεπτό. Αυτό τον έριξε ξανά στη 10η θέση και από εκεί θα προσπαθήσει το Σάββατο να ανακάμψει. Το Ράλι Ακρόπολις δεν έχει αποδειχτεί ευγενικό με τα δύο Mini John Cooper Works που συμμετέχουν στον αγώνα. Ο Armindo Araujo βρίσκεται στη 16η θέση ενώ ο Daniel Oliveira έχει πέσει στην 24η.

Οι τιμημένοι εγκαταλείψαντες

Ένα Ράλι Ακρόπολις δεν μπορεί να περάσει χωρίς «θύματα». Από τις εγκαταλείψεις της ημέρας ξεχωρίζει εκείνη του Peter Van Merkesteijn jr στην 3η ΕΔ. Ο Ολλανδός βγήκε εκτός δρόμου με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο συνοδηγός του, o Βέλγος Eddy Chevaillier, στη μέση και να μεταφερθεί στο νοσοκομείο της Λαμίας για εξετάσεις, χωρίς ωστόσο η κατάστασή του να εμπνέει ανησυχία. Μετά το ατύχημα η 3η ΕΔ διακόπηκε και για όσους ακολουθούσαν μέτρησε ως απλή, με τους αγωνοδίκες να δίνουν στα πληρώματα τους χρόνους.

Δεν ήταν όμως μόνο αυτό το πλήρωμα που γνώρισε το σκληρό πρόσωπο του Ράλι Ακρόπολις. Οι Mads Ostberg, Peter Van Merkesteijn sr, Federico Villagra, Evgeny Novikov και Λάμπρος Αθανασούλας είδαν τον αγώνα τους να ολοκληρώνεται πρόωρα. Όλοι θα συνεχίσουν την προσπάθειά τους το Σάββατο με superally αλλά η πίκρα της εγκατάλειψης σίγουρα θα τους έχει μείνει.

Πώς… ψαλιδίστηκε μια προσπάθεια

Αφήσαμε για το τέλος τους Λάμπρο Αθανασούλα και Νίκο Ζακχαίο. Το ελληνικό πλήρωμα με το Ford Fiesta RS WRC στα χέρια τους ήταν έτοιμο για μεγάλα πράγματα. Είχε περάσει από την 1η ΕΔ χωρίς προβλήματα. Στη 2η ΕΔ είχε αρχίσει να βρίσκει το ρυθμό του και να εξοικειώνεται με το αυτοκίνητο. Όλα πήγαιναν καλά, μέχρι που ένα ψαλίδι στη δεξιά ανάρτηση έσπασε και τους ανάγκασε να επιστρέψουν στο Λουτράκι με γερανό. Ήταν μια πραγματικά τεράστια ατυχία, που όμως δεν τους πτόησε. Ο αρχικός στόχος τους, που ήταν να κάνουν με αυτό το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα και να αποκομίζουν όσο γίνεται μεγαλύτερη εμπειρία, θα μπορέσει να επιτευχθεί, έστω και σε μικρότερο βαθμό, τις δύο άλλες ημέρες του αγώνα. Το ms|free τους συνάντησε μετά το τέλος της ημέρας στο Service Park και στο σχετικό θέμα μπορείτε να διαβάσετε τι μας είπαν.
Πηγή:msfree.gr


Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Ακρόπολις 2η ημέρα

Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Ακρόπολις του 2011 ολοκληρώθηκε με τον πιο εντυπωσιακό τρόπο, την πρώτη νυχτερινή Ειδική Διαδρομή του WRC τα τελευταία 20 χρόνια. Εκεί, παίχτηκε η τελευταία πράξη του δράματος του Σαββάτου, μιας ημέρας καθαρά «ακροπολικής» όπως ήταν άλλωστε και η Παρασκευή. Στο τέλος της ημέρας ο Sebastien Loeb βρέθηκε επικεφαλής στη γενική κατάταξη, χωρίς ίσως να το επιδιώκει αλλά και χωρίς να μπορεί να κάνει κάτι γι’ αυτό.

Η δεύτερη ημέρα ήταν καθαρά υπόθεση των οδηγών της Citroen. Οι Sebastian Loeb και Sebastien Ogier είχαν ξεκάθαρο στόχο το 1 λεπτό πρωτοπορίας που είχε από την προηγούμενη ο Petter Solberg, ο οποίος έμπαινε πρώτος στις ΕΔ και έχανε χρόνο. Χρειάστηκαν μόνο 4 ΕΔ για τον Ogier, ο οποίος έμπαινε 4ος και είχε πλεονέκτημα και 5 ΕΔ για τον Loeb για να βρεθούν μπροστά από τον Νορβηγό. Μετά το τέλος των 6 ημερήσιων ΕΔ της ημέρας, ο Ogier βρισκόταν στην 1η θέση με διαφορά 15 δευτερολέπτων από τον Loeb και ο Solberg στην 3η θέση 7,5 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Κοντά τους βρισκόταν και ο Mikko Hirvonen, ο οποίος 12,8 δευτερόλεπτα πίσω από τον Solberg δεν έχανε την επαφή.

Υποψίες και αμφιβολίες

Η ημέρα όμως δεν είχε τελειώσει. Απέμενε η καταπληκτική νυχτερινή ΕΔ, η μήκους 17,7 χιλιομέτρων Νέα Πολιτεία. Εκεί, μπροστά στα μάτια πολλών χιλιάδων θεατών διαδραματίστηκαν οι εξελίξεις. Ο Sebastien Loeb έμπαινε δεύτερος στην ΕΔ και συνεπώς το μόνο που μπορούσε να κάνει ήταν να πιέσει. Όντως, αυτό έκανε, σημειώνοντας το 2ο χρόνο πίσω από τον αδιάφορο Jari-Matti Latvala. Πιο πίσω ο Mikko Hirvonen πίεσε επίσης, καθώς από τη θέση του δεν είχε τη δυνατότητα για παιγνίδια στρατηγικής. Όλοι λοιπόν περίμεναν τον Ogier.

Ο Γάλλος δεν πήγε γρήγορα στην τελευταία ΕΔ της ημέρας. Έχασε αρκετό χρόνο, καθώς ήταν 22,6 πιο αργός από τον Latvala, με αποτέλεσμα να πέσει στη 2η θέση της γενικής κατάταξης 2,2 πίσω από τον Loeb, στον οποίο μεταβίβασε το άχαρο καθήκον να ξεκινά πρώτος στις ΕΔ της Κυριακής και να σκουπίζει το δρόμο. Κι εδώ ξεκινά το ντιμπέιτ. Ο ίδιος ο Ogier ισχυρίστηκε ότι πίεσε όσο μπορούσε, απλώς δυσκολευόταν από τη σκόνη: «Δεν ξέρω σε ποια θέση βρίσκομαι. Δεν επιβράδυνα πουθενά, για λόγους τακτικής. Ήταν πολύ δύσκολα στην ειδική. Πολύ δύσκολο να οδηγήσω», είπε ο Γάλλος, αλλά η αλήθεια είναι ότι στο κέτρο Τύπου του αγώνα κανείς δεν τον πίστεψε.

Λίγη ώρα πριν από την έναρξη της νυχτερινής ΕΔ συναντήσαμε τον Ogier στο Service Park και τον ρωτήσαμε ποια διαφορά πίστευε ότι θα ήταν καλή για να ξεκινήσει την Κυριακή. Ο Γάλλος δεν φάνηκε να διστάζει και με σαφήνεια δήλωσε ότι «περίπου 20 δευτερόλεπτα πιστεύω ότι είναι καλά». Τι έγινε όμως και μέσα σε μια ΕΔ έχασε τόσο χρόνο; Η εξήγηση που έδωσε ο ίδιος είναι η μία εκδοχή, αλλά οι κινήσεις στρατηγικής που έχουμε δει σε τόσες περιπτώσεις φέτος μας επιβάλλουν να είμαστε επιφυλακτικοί. Ο Ogier ενδεχομένως είδε μέσα στην τελευταία ΕΔ ότι δεν μπορεί να φτιάξει τη διαφορά που χρειάζεται και έτσι αποφάσισε να μεγιστοποιήσει τις πιθανότητές με καλύτερη σειρά εκκίνησης στις εναπομείνασες 5 ΕΔ.

Παιχνίδι για τέσσερις

Η τελευταία ημέρα του Ράλι Ακρόπολις είναι βέβαιο ότι θα είναι συναρπαστική. Μπορεί η νίκη να φαίνεται εκ πρώτης όψεως ότι θα καθοριστεί από το αποτέλεσμα της μονομαχίας ανάμεσα στα DS3 WRC των Loeb και Ogier, ωστόσο άλλοι δύο οδηγοί καιροφυλακτούν. Ο Petter Solberg, επίσης με DS3, έχει δείξει ότι δεν του λείπει η ταχύτητα και την Κυριακή θα έχει εκείνος το πλεονέκτημα της σειράς εκκίνησης. Το ίδιο πλεονέκτημα θα έχει και ο Mikko Hirvonen με το Ford Fiesta RS WRC, ο οποίος βρίσκεται στην 4η θέση. Ο Φινλανδός δεν έχει βρει ρυθμό σε αυτόν τον αγώνα αλλά το Fiesta έχει δυνατότητες, όπως έχει δείξει ο Latvala. Και οι τέσσερις αυτοί έχουν πιθανότητες για τη νίκη – όχι φυσικά ισομοιρασμένες, αλλά αρκετές για τον καθένα τους.

Πίσω από την 4άδα παίζεται ένα παιχνίδι επιβίωσης. Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Ακρόπολις ήταν και η σκληρότερη. Επιβιώσας ο Henning Solberg, ο οποίος με το Ford Fiesta κράτησε την 5η θέση στη γενική κατάταξη. Επιβιώσας ο Matthew Wilson, ο οποίος δεν εντυπωσιάζει με την ταχύτητά του αλλά οδηγεί χωρίς λάθη και επιβραβεύεται γι’ αυτό με την 6η θέση. Επιβιώσας ο Kimi Raikkonen, ο οποίος στο τέλος της 2η ημέρας εξακολουθεί να βρίσκεται μέσα στον αγώνα παρότι οι περισσότεροι δεν το περίμεναν. Ο Φινλανδός πρωταθλητής της F1 οδηγεί χωρίς να υπερβάλλει και δικαίως βρίσκεται στην 7η θέση.

Και οι υπόλοιποι

Στη μάχη της κατηγορίας SWRC έχουμε νέο πρωτοπόρο. Ο Juho Hanninen με το Skoda Fabia S2000 έχει περάσει επικεφαλής, μετά την εγκατάλειψη του Ott Tanak. Ο Φινλανδός -πρωταθλητής IRC πέρυσι- βρίσκεται στην 8η θέση της γενικής κατάταξης. Πίσω του έχει τον Denis Kuipers με το Fiesta WRC και τη 10άδα κλείνει ένας άλλος οδηγός της κατηγορίας SWRC, ο Bernando Sousa με το Ford Fiesta S2000. Ανάμεσα στα «θύματα» της ημέρας βρίσκονται ο Federrico Villagra με το Fista της Munchis και ο Evgeny Novikov, επίσης με Fiesta.

Φτερωτοί Έλληνες

Το μέγεθος των δυνατοτήτων και της απώλειας των Λάμπρου Αθανασούλα – Νίκου Ζακχαίου από την πρώτη ημέρα φάνηκε το Σάββατο. Στις ΕΔ της δεύτερης ημέρας το ελληνικό πλήρωμα έτρεξε με τη διαδικασία superally και πραγματικά εντυπωσίασε. Σε κάθε ΕΔ ο χρόνος τους με το Ford Fiesta WRC ήταν μέσα στην πρώτη 8άδα, με αποκορύφωμα την εκπληκτική οδήγηση του Λάμπρου στην τελευταία νυχτερινή ΕΔ της ημέρας, που έφερε τον 5ο χρόνο.

Και όλα αυτά με το αυτοκίνητο να μην είναι στα καλύτερά του. Στο δεύτερο loop παρουσιάστηκε ένα μικρό πρόβλημα στην εμπρός δεξιά ανάρτηση και στη νυχτερινή ο κινητήρας είχε την τάση να σβήσει. Ο στόχος τους όμως, που είναι ξη καλή παρουσία και η συλλογή εμπειριών, επιτυγχάνεται και παρότι μένει μια μικρή πίκρα, το πρόσημο είναι θετικό.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Ακρόπολις

Ο Sebastien Ogier ανήκει πλέον στο πάνθεον των οδηγών ράλι που έχουν στο παλμαρέ τους μια νίκη στο Ράλι Ακρόπολις. Ο Γάλλος αστέρας της Citroen κέρδισε τον Sebastien Loeb στη μονομαχία της τελευταίας ημέρας του αγώνα και πανηγύρισε την 3η του φετινή νίκη. Ο Ogier για να φτάσει σε αυτό το αποτέλεσμα χρειάστηκε να επιστρατεύσει εκτός από όλη του την ταχύτητα μαζί με όλη του την ικανότητα στην τακτική, αποφεύγοντας με τέχνη να τερματίσει στην πρώτη θέση στη γενική κατάταξη τόσο την Παρασκευή όσο και το Σάββατο.

O Sebastien Loeb αναγκάστηκε να περιοριστεί στη 2η θέση του αγώνα, η οποία παρότι του εξασφαλίζει την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα δεν τον αφήνει απόλυτα ικανοποιημένο με τον τρόπο που ήρθε. Εκτός από το ότι ο 7 φορές πρωταθλητής βρέθηκε σε μειονεκτική θέση από την τακτική του ομόσταβλού του, στο τέλος χρειάστηκε να δώσει μεγάλη μάχη με τον Mikko Hirvonen για να μην πέσει 3ος. Στο τέλος, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του: «Ήταν μια μεγάλη μάχη. Είμαι εκνευρισμένος που δεν κερδίσαμε, γιατί πιστεύω ότι ήμασταν οι ταχύτεροι στον αγώνα. Βρεθήκαμε δύο ημέρες να ξεκινάμε από την πρώτη θέση και μία από τη δεύτερη, οπότε είχαμε συνεχώς μειονέκτημα».

Sunday driver

Για άλλη μία φορά πάντως τα DS3 WRC της Citroen αποδεικνύονται ανώτερα από τα Fiesta RS WRC της Ford, με τον Mikko Hirvonen να εξασφαλίζει την 3η θέση του βάθρου αλλά μόνο την τελευταία ημέρα του αγώνα να δείχνει πραγματικά ανταγωνιστικός. Από το ξεκίνημα της Κυριακή ο Hirvonen ήταν ταχύτατος και έφτασε τη διαφορά από τον Loeb στα 2,6 δευτερόλεπτα πριν από την έναρξη της Power Stage, αλλά δεν ήταν δυνατόν να τον υποσκελίσει. Στη Ford κρατούν ως θετικό το ρυθμό κυρίως του Jari-Matti Latvala, ο οποίος την πρώτη ημέρα του αγώνα ήταν πάρα πολύ καλός. Αν δεν υπήρχε εκείνο το σπασμένο διαφορικό την Παρασκευή, στο «στρατόπεδο» της Ford πιστεύουν ότι ο Φινλανδός θα μπορούσε να κερδίσει τον αγώνα - μάλλον ξέρουν τι λένε.

Όταν οι εργοστασιακοί τα δίνουν όλα για τη νίκη, η ζωή των ιδιωτών, ακόμα και αν βρίσκονται στο κορυφαίο επίπεδο όπως ο Petter Solberg, γίνεται πολύ δύσκολη. Ο Νορβηγός την Παρασκευή έκλεψε την παράσταση, φτιάχνοντας μια καλή διαφορά, αλλά στις δύο επόμενες ημέρες δεν άντεξε στο σφυροκόπημα των δύο εργοστασιακών της Citroen και του Hirvonen. Έχοντας κάνει καλό και σχεδόν αλάνθαστο αγώνα, φεύγει από την Ελλάδα με την 4η θέση, κάτι που μάλλον είναι κατώτερο από τις προσδοκίες του για αυτόν τον αγώνα. «Δεν ξέρω γιατί χάσαμε. Προσπάθησα όσο πιο σκληρά μπορούσα. Είμαι ικανοποιημένος από την οδήγησή μου. Όλη η ομάδα δούλεψε πολύ καλά. Δεν μπορούσαμε περισσότερο. Μια ιδιωτική ομάδα είναι πάντα μια ιδιωτική ομάδα».

Supplementary log

Οι πρώτοι τέσσερις είναι οι μοναδικοί που κατάφεραν να αγωνιστούν από την πρώτη μέχρι την τελευταία ΕΔ του Ράλι Ακρόπολις σε ρυθμό και με βλέψεις νίκης. Πιο πίσω η γενική κατάταξη συμπληρώθηκε από όσους κατάφεραν να επιβιώσουν σε αυτήν τη μεγάλη περιπέτεια - όχι ότι ο άθλος τους είναι λιγότερο σημαντικός. Ο Henning Solberg δεν εντυπωσίασε αλλά στο τέλος της 3ης ημέρας του αγώνα χρειάζεται να περάσει μόνο 4 γραμμές για να βρει το όνομά του στη γενική κατάταξη, στην οποία κατέλαβε την 5η θέση πίσω από το μικρό του αδελφό.

Συντηρητικά κινήθηκε και ο Matthew Wilson, συνταγή που αποδείχτηκε επιτυχημένη καθώς του εξασφάλισε την 6η θέση στη γενική κατάταξη, που είναι ισοφάριση του καλύτερου αποτελέσματος που έχει πάρει στο Ράλι Ακρόπολις - ήταν 6ος και το 2008. Κι εδώ αρχίζουν οι εκπλήξεις. Ο Kimi Raikkonen ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 7η θέση της γενικής κατάταξης και η έκπληξη δεν είναι η θέση αλλά ο τρόπος που οδήγησε ο Φινλανδός. Ο Raikkonen απέφυγε τις υπερβολές, είχε μόνο μία μικροέξοδο την Παρασκευή και έφτασε στον τερματισμό του πιο σκληρού ράλι χωρίς απώλειες.

Μας τελείωσαν τα… WRC

Ράλι Ακρόπολις, σκληρό και ανελέητο. Όλοι το ένιωσαν και πολλοί δεν τα κατάφεραν μέχρι το τέλος. Παρότι φέτος είχαμε πολλές συμμετοχές με αυτοκίνητα WRC, τα προβλήματα που αντιμετώπισαν ήταν τόσο πολλά που στην 8η θέση της γενικής κατάταξης βρέθηκε ο οδηγός που πήρε την πρώτη θέση στην κατηγορία SWRC. Ο Juho Hanninen οδήγησε εκπληκτικά το Skoda Fabia S2000, πρόσφερε άφθονο θέαμα στον κόσμο και έβαλε και 4 βαθμούς στο σακούλι. Πολύ καλή εμφάνιση από τον περσινό πρωταθλητή του IRC.

Ο Jari-Matti Latvala έφυγε από την Ελλάδα με μια πικρή γεύση, την οποία δεν μπορεί να γλυκάνει η 9η θέση. Ο Φινλανδός στην τελευταία ημέρα έδειξε την ταχύτητά του, κερδίζοντας με το Fiesta τις 3 από τις 5 ΕΔ της ημέρας αλλά τελικά δεν πήρε αυτό που ήθελε και ενδεχομένως αυτό που του άξιζε. Η βαθμολογούμενη 8άδα συμπληρώθηκε από τον Dennis Kuipers, o οποίος κινήθηκε προσεκτικά όλο το 3ήμερο και δικαιώθηκε με τον 1 βαθμό.

Μετά το Ράλι Ακρόπολις η βαθμολογία στο Πρωτάθλημα Οδηγών δεν διαφοροποιήθηκε ως προς τις θέσεις των τριών πρώτων αλλά η νίκη του Ogier τόσο στον αγώνα όσο και στην Power Stage (που του έδωσε 3 επιπλέον βαθμούς) τον έφερε πολύ πιο κοντά τόσο στην πρώτη θέση που διατήρησε ο Loeb όσο -και ακόμα περισσότερο- στη 2η θέση του Hirvonen. Ο Loeb προηγείται με 146 βαθμούς, με τον Hirvonen στους 129 και τον Ogier στους 124. Στους κατασκευαστές η Citroen αύξησε τη διαφορά της στην κορυφή καθώς έφτασε στους 250 βαθμούς με τη Ford στους 195.

Αστέρες όχι διάττοντες

Στο Ράλι Ακρόπολις του 2011 υπήρχαν οδηγοί που άφησαν πολύ καλή εντύπωση, χωρίς να φαίνεται αυτό στον πίνακα των αποτελεσμάτων. Ο Mads Ostberg αποτελεί τη μεγάλη ελπίδα της Ford για τους οδηγούς του μέλλοντος και σε κάποια σημεία του αγώνα η ταχύτητά του ήταν πραγματικά εντυπωσιακή. Ο νεαρός Νορβηγός κερδίζει πολύτιμη εμπειρία φέτος και σίγουρα θα τον δούμε σε πιο πρωταγωνιστικό ρόλο τα επόμενα χρόνια.

Πριν από δύο χρόνια, στο Ακρόπολις του 2009, ένας πιτσιρικάς Ρώσος σχετικά άγνωστος μέχρι τότε έκανε όλο τον κόσμο να ρωτά γι’ αυτόν. Ο Evgeny Novikov τότε είχε πραγματικά εντυπωσιάσει -είχε μάλιστα κερδίσει και μια ΕΔ- αλλά ύστερα από αυτό δεν βρήκε τον τρόπο για πλήρη εμπλοκή. Φέτος, οδηγώντας ένα Ford Fiesta, εντυπωσίασε ξανά με μερικούς τρομερούς χρόνους σε ΕΔ και φαίνεται ότι έχει τραβήξει την προσοχή του Malcolm Wilson. Ο Novikov έχει σίγουρα μέλλον και φαίνεται ότι στα επόμενα χρόνια θα ασχοληθούμε πολύ μαζί του.

Λαμπρός Λάμπρος

Η συμμετοχή των Λάμπρου Αθανασούλα – Νίκου Ζακχαίου στο Ράλι Ακρόπολις ήταν από την αρχή πολύ σημαντική. Υπήρχε η κληρονομιά της 8ης θέσης του 2009. Υπήρχε η προοπτική καθώς είχαν στα χέρια τους ένα Ford Fiesta WRC. Πάνω απ’ όλα όμως υπήρχε το τεράστιο ταλέντο του Λάμπρου Αθανασούλα και το ιδανικό συμπλήρωμά του στο δεξί μπάκετ, ο Νίκος Ζακχαίος. Μπορεί φέτος να μην ήρθε το αποτέλεσμα αλλά ο τρόπος που προσέγγισαν τον αγώνα και ο τρόπος που οδήγησαν στις ΕΔ κέρδισε όλο τον κόσμο.

Μετά την επίδειξη των δυνατοτήτων τους τη δεύτερη ημέρα του αγώνα, στο σκέλος της Κυριακής οδήγησαν χωρίς άγχος, με σκοπό να ευχαριστηθούν τη συμμετοχή τους και να ευχαριστήσουν τις πολλές χιλιάδες κόσμου που συνέρρευσαν στις ΕΔ για να τους δουν. Τα περάσματά τους ήταν μοναδικά και το οι ζητωκραυγές που απέσπασαν ήταν πέρα για πέρα δίκαιες. Του χρόνοι θα έχουμε πάλι Ράλι Ακρόπολις και θα είναι τεράστια χαρά να ξαναδούμε τον Λάμπρο να οδηγεί με αυτόν το μοναδικό του τρόπο και τον Νίκο στα δεξιά του να διαβάζει τις σημειώσεις.

Το Ράλι των Θεών

Αν υπάρχουν Θεοί των Ράλι σίγουρα απόψε θα είναι ευχαριστημένοι με το τελευταίο τους τέκνο. Το Ράλι Ακρόπολις του 2011 ήταν ένας αγώνας που έφερε επάξια αυτό το βαρύ όνομα. Η διοργάνωση ήταν καλή, οι διαδρομές αυτές που έπρεπε και ο κόσμος το τίμησε με την παρουσία του κατά χιλιάδες. Το τελευταίο είναι ίσως το μοναδικό αγκάθι, όχι ο αριθμός των θεατών αλλά η συμπεριφορά τους. Οι μαρτυρίες για κόσμο που καθόταν σε σημεία όχι ασφαλή και που αγνοούσαν επιδεικτικά τις υποδείξεις των κριτών είναι πολλές και αμαυρώνουν την εικόνα του αγώνα. Η έλλειψη εκπαίδευσης δεν είναι κακό, η έλλειψη της στοιχειώδους νοημοσύνης και προθυμίας να αντιληφθείς τα αυτονόητα είναι, και τέτοια παραδείγματα υπήρξαν άφθονα. Και αυτό έκανε την οργάνωση να παραδεχτεί ότι δεν τα πήγε όσο καλά θα ήθελε σε θέματα ασφάλειας, παρότι έκανε σωστά όλα όσα έπρεπε να κάνει.
Πηγή:msfree.gr

Εικόνα
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Φινλανδίας 1η ημέρα

Ο νέος τρόπος διεξαγωγής του Ράλι Φινλανδίας έχει μετατρέψει την Πέμπτη εκτός από ημέρα της τελετής εκκίνησης σε μια σχεδόν πλήρη αγωνιστική ημέρα. Το πρόγραμμα περιλάμβανε το απόγευμα τρεις Ειδικές Διαδρομές, στις οποίες οι πρωτοπόροι έκαναν ό,τι μπορούσαν για να μην πάρουν το προβάδισμα και να μη χρειαστεί να μπαίνουν από τους πρώτους στις διαδρομές της αυριανής ημέρας.

Έτσι, ο Sebastien Loeb είναι εκείνος που κλείνει την ημέρα επικεφαλής στη γενική κατάταξη, μόνο και μόνο γιατί δεν είχε τρόπο να κάνει κάτι διαφορετικό. Ο Γάλλος πρωταθλητής με το Citroen DS3 ξεκινούσε πρώτος σήμερα και έτσι όλοι οι υπόλοιποι ήξεραν τι χρόνους έπρεπε να κάνουν για να μην τον περάσουν. Ευτυχώς αυτό το σύστημα θα αλλάξει από του χρόνου και δεν θα παρακολουθούμε το αστείο φαινόμενο να προσπαθούν οι κορυφαίοι οδηγοί αγώνων να μην πάνε όσο γρήγορα μπορούν.

Πίσω από τον Loeb βρίσκεται ο ομόσταβλός του στην εργοστασιακή Citroen, Sebastien Ogier. Ο Γάλλος έπαθε και θα έχει τη 2η θέση αύριο στην εκκίνηση, που είναι μεν καλύτερη από την πρώτη αλλά δεν είναι ιδανική. Ο Ogier θα ήθελε να είναι 3ος αλλά η τεράστια ατυχία του Mikko Hirvonen ήταν ατυχία και για τον ίδιο. Ο Ogier πάντως λέει ότι ως στόχο έχει αποκλειστικά τον Loeb και όχι τους υπόλοιπους.

Ο Hirvonen δεν πρόλαβε ουσιαστικά να ξεκινήσει τον αγώνα της πατρίδας του, τον οποίο ασφαλώς είχε στόχο να κερδίσει. Λίγο μετά το μέσον της πρώτης ΕΔ ο κινητήρας του Ford Fiesta έσβησε ξαφνικά σε μια στροφή, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο ακυβέρνητο να πέσει πάνω σε ένα δέντρο. η ζημιά που προκλήθηκε στον πίσω δεξιά τροχό ήταν πολύ μεγάλη και επηρέασε την ανάρτηση και τα φρένα. Ο Φινλανδός αναγκάστηκε να κάνει πρόχειρες επισκευές για να μπορέσει να συνεχίσει αλλά σε κάθε ΕΔ το πρόβλημα γινόταν όλο και χειρότερο. Στη 2η ΕΔ της ημέρας ο τροχός μπλόκαρε εντελώς και ο Hirvonen ουσιαστικά τον «έσερνε» με αποτέλεσμα να καταστρέψει το ελαστικό. Τελικά, στο τέλος της ημέρας ο οδηγός της Ford βρίσκεται πάνω από 2 λεπτά πίσω από την κορυφή και οι ελπίδες του για νίκη έχουν πρακτικά μηδενιστεί.

Ο μόνος που έμεινε να σηκώνει τη σημαία της Ford είναι ο περσινός νικητής Jari-Matti Latvala, που βρίσκεται στην 3η θέση της γενικής κατάταξης. Ο Φινλανδός είναι πολύ ικανοποιημένος με το αυτοκίνητό του, μπορεί να πάει γρήγορα και είναι βέβαιο ότι ξεκινώντας από την 3η θέση αύριο θα εξαπολύσει την επίθεσή του. Πολύ κοντά του όμως έχει μία από τις μεγάλες εκπλήξεις της πρώτης ημέρας. Ο Jari Ketomaa με το Ford Fiesta ξάφνιασε τους πάντες κερδίζοντας την πρώτη ΕΔ και μετά στην επόμενη έπαιξε όπως και οι υπόλοιποι το παιχνίδι της στρατηγικής, για να πέσει στην 4η θέση και να ξεκινά από αυτή στις αυριανές ΕΔ, όπως ένας κανονικός διεκδικητής της νίκης.

Μέσα στη διεκδίκηση βρίσκεται ασφαλώς και ο Petter Solberg, ο οποίος ολοκλήρωσε την ημέρα στην 5η θέση και τον χωρίζουν από την κορυφή 12,6 δευτερόλεπτα. Ο Νορβηγός βρίσκεται μόλις 1,7 δευτερόλεπτα μπροστά από άλλη μία έκπληξη, που είναι ο Dani Sordo με το εργοστασιακό Mini John Cooper Works, που επανέρχεται φέτος μετά τον αγώνα της Σαρδηνίας. Και καθώς μιλάμε για εκπλήξεις, η μεγαλύτερη της ημέρας ήταν χωρίς αμφιβολία η 7η θέση στη γενική κατάταξη του Ott Tanak, ο οποίος τρέχοντας με ένα Ford Fiesta S2000 έχει αφήσει πίσω του την πλειονότητα των πληρωμάτων του WRC. Κάπου εκεί θα βρισκόταν και ο Matti Rantanen με το Mini, αν δεν εγκατέλειπε στη 2η ΕΔ λόγω εξόδου.

Ο Mads Ostberg με το Fiesta στην 8η θέση και ο Kris Meeke με το Mini στην 9η θέση προσπαθούν να κρατήσουν τα προσχήματα για τα WRC, που όμως δέχονται άλλο ένα πλήγμα από τη 10η θέση στη γενική κατάταξη που πήρε ο Juho Hanninen με το Skoda Fabia S2000. Πιο πίσω ακολούθησαν οι Henning Solberg, Matthew Wilson, Kimi Raikkonen, Marin Prokop, Evgeny Novikov και Denis Kuipers.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Φινλανδίας 2η ημέρα

Η 2η ημέρα του Ράλι Φινλανδίας ήταν αντιπροσωπευτική της εικόνας του συναρπαστικού αγώνα. Σκληρές μάχες, εγκαταλείψεις, προβλήματα και η πανταχού παρούσα φέτος στρατηγική, που στο τέλος της ημέρας έφερε τους τρεις διεκδικητές της νίκης με πρακτικά ανύπαρκτες διαφορές μεταξύ τους.

Ο Sebastien Loeb με το Citroen DS3, που είχε το μειονέκτημα μπαίνοντας πρώτος στις ΕΔ, τελικά ολοκλήρωσε την ημέρα στην κορυφή της γενικής κατάταξης, παρότι έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να το αποφύγει, και θα ξεκινά πρώτος και στην αυριανή τελευταία ημέρα του αγώνα. Ο Γάλλος οδήγησε γρήγορα την Παρασκευή, ήξερε ωστόσο ότι τόσο ο ομόσταβλός του Sebastien Ogier όσο και ο Jari-Matti Latvala με το Ford Fiesta τον ακολουθούσαν σε κάθε του βήμα, ελέγχοντάς τον.

Στην τελευταία ΕΔ της ημέρας προσπάθησε να τους ξεγελάσει, φτάνοντας στο σημείο ελέγχου του χρόνου πριν από την εκκίνηση 1 λεπτό πιο αργά και μετά οδηγώντας σε αυτήν όσο πιο γρήγορα μπορούσε. Ο σκοπός του προφανώς ήταν να τους παρασύρει να ακολουθήσουν το ρυθμό του και όταν μετά έπαιρνε την αναπόφευκτη ποινή να βρεθεί εκείνος πίσω τους. Και ο Ogier όμως και ο Latvala εμφανίστηκαν προετοιμασμένοι και γι’ αυτό το ενδεχόμενο, και έτσι στο τέλος της επιβράδυναν όσο έπρεπε για να βρεθούν πίσω του στη γενική κατάταξη ακόμα και μετά τα 10 δευτερόλεπτα της ποινής.

Έτσι, οι τρεις τους θα ξεκινήσουν το 3ο σκέλος τις διαφορές να είναι πάρα πολύ μικρές. Πίσω από τον Loeb, ο Ogier υπολείπεται μόνο 1,5 δευτερόλεπτο ενώ ο Latvala στην 3η θέση απέχει μόνο 1,1 από τον Ogier και 2,6 από τον Loeb. Με βάση την ταχύτητα που έδειξαν τα Fiesta σήμερα, που κέρδισαν τις 6 από τις 8 σημερινές ΕΔ, ένα μικρό πλεονέκτημα μπορεί να έχει ο Latvala, ο οποίος άλλωστε κέρδισε τον περσινό αγώνα και ξέρει πολύ καλά πώς γίνεται.

Την παράσταση πάντως σήμερα έκλεψε ο Mikko Hirvonen. Μετά τη χθεσινή του ατυχία, ο Φινλανδός κυριολεκτικά πετούσε με το εργοστασιακό Ford Fiesta στην προσπάθειά του να καλύψει όσο γίνεται περισσότερο από το χαμένο χρόνο και κέρδιζε τις ΕΔ τη μία πίσω από την άλλη. Αν απομονώσουμε τα αποτελέσματα της σημερινής ημέρας, ο Hirvonen κέρδισε πάνω από μισό λεπτό από τον επικεφαλής της γενικής κατάταξης και έδειξε ότι αν βρισκόταν κοντά στην κορυφή είχε την ταχύτητα να διεκδικήσει τη νίκη. Παρόλα αυτά έκανε ένα τεράστιο άλμα στη γενική κατάταξη και ολοκλήρωσε την ημέρα στην 6η θέση, έχοντας ακόμα περιθώριο να φτάσει ψηλότερα.

Στην 4η θέση βρίσκεται ο Petter Solberg με το ιδιωτικό του Citroen DS3. Ο Νορβηγός δεν κατάφερε να ακολουθήσει το φρενήρη ρυθμό των πρώτων και πλέον βρίσκεται 29,2 δευτερόλεπτα μακριά από την κορυφή. Μπορεί να μην απειλεί άμεσα αλλά δεν απειλείται, καθώς ο 5ος Mads Ostberg με το Fista της Stobart βρίσκεται 30,9 δευτερόλεπτα πίσω του. Και οι δυο τους ελπίζουν ότι η πίεση που θα ασκήσουν μεταξύ τους οι πρωτοπόροι μπορεί να τους οδηγήσει σε λάθη που θα ήθελαν να εκμεταλλευτούν.

Η πολύ καλή εμφάνιση των Mini John Cooper Works στον αγώνα της Φινλανδίας συνεχίζεται. Οι Dani Sordo και Kris Meeke έκαναν μερικούς πολύ καλούς χρόνους σήμερα και άξια βρίσκονται στις θέσεις 7 και 8 της γενικής κατάταξης αντίστοιχα. Το πρωί ο Meeke ήταν πιο γρήγορος από τον Sordo και τον απείλησε αλλά στη συνέχεια είχε κάτι μικροπροβλήματα με τα ηλεκτρικά και κινήθηκε πιο συντηρητικά. Σε κάθε περίπτωση πάντως τα Mini εντυπωσιάζουν.

Ο Juho Hanninen εντυπωσιάζει όμως ακόμα περισσότερο καθώς με το Skoda Fabia της κατηγορίας S2000 βρίσκεται στην 9η θέση και έχει αφήσει πίσω του ένα σωρό πληρώματα του WRC. Ο Φινλανδός κινείται ταχύτατα και έχει εξασφαλίσει ένα τεράστιο προβάδισμα στην κατηγορία του, μετά μάλιστα την εγκατάλειψη του Ott Tanak στην 8η ΕΔ. Την πρώτη 10άδα συμπληρώνει ο μεγαλύτερος από τα αδέλφια Solberg, ο Henning (Fiesta) και πιο πίσω ακολουθούν οι Matthew Wilson (Fiesta) και Kimi Raikkonen (DS3).

O Jari Ketomaa που εντυπωσίασε στη χθεσινή πρώτη ημέρα του αγώνα δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τη 2η καθώς στην 8η ΕΔ έχασε τον έλεγχο του Ford Fiesta, τούμπαρε και εγκατέλειψε. Στις άλλες αξιοσημείωτες εγκαταλείψεις ανήκουν εκείνες του Daniel Oliveira (Mini) και του Evgeny Novikov (Fiesta).
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Φινλανδίας

Τον λένε Sebastien Loeb και είναι αυτός που χτίζοντας το μύθο του γκρεμίζει τους υπόλοιπους. Ο τρομερός Γάλλος 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής με τη Citroen κατάφερε για δεύτερη φορά -μετά τον άθλο του 2008- να κερδίσει το Ράλι Φινλανδίας, παρότι οι αντίπαλοί του έκαναν ό,τι μπορούσαν για να τρέξει και τις 3 ημέρες του αγώνα έχοντας μειονέκτημα. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο περσινός νικητής Jari-Matti Latvala με το Ford Fiesta και την πρώτη 3άδα συμπλήρωσε ο διαφαινόμενος μέχρι λίγες ΕΔ πριν από το τέλος νικητής Sebastien Ogier με το Citroen DS3. Ο Loeb γίνεται έτσι ο πρώτος μη Σκανδιναβός που έχει κερδίσει δύο φορές το φημισμένο αυτόν αγώνα.

Η 3η και καθοριστική ημέρα του αγώνα ξεκίνησε με τον Loeb να έχει την «αναγκαστική» πρωτοπορία και να μπαίνει πρώτος στις ΕΔ, όπως ορίστηκε από τα παιχνίδια τακτικής που παίχτηκαν στην τελευταία ΕΔ της Παρασκευής. Το Σάββατο περιλάμβανε 11 ΕΔ και το μειονέκτημα που θα είχε ο πρώτος θα ήταν θεωρητικά μεγάλο. Όμως εκτός από τα μαγικά του χέρια, ο Loeb είχε σύμμαχο και τον καιρό. Η βραδινή υγρασία έκανε το χώμα στην επιφάνεια των δρόμων πιο σφιχτό από ό,τι αν ήταν εντελώς στεγνά και το μειονέκτημα του Loeb σχεδόν εκμηδενίστηκε. Με αυτήν την ευκαιρία ο Γάλλος έβαλε το κεφάλι κάτω και οδήγησε οριακά, για να ολοκληρώσει το πρώτο loop έχοντας όχι μόνο διατηρήσει την πρώτη θέση αλλά και αυξήσει τη διαφορά.

Η κατάσταση αναμενόταν να ανατραπεί στο δεύτερο πέρασμα από τις ΕΔ της ημέρας, αλλά εκεί ήρθε η ατυχία για τον Sebastien Ogier. Ένα κλατάρισμα στη 17η ΕΔ του αγώνα κόστισε στον Γάλλο αρκετά δευτερόλεπτα, έδωσε στον Loeb μια μεγάλη ανάσα και έφερε τον Jari-Matti Latvala σε απόσταση αναπνοής πίσω του. Αυτό ήταν το σημείο κλειδί του αγώνα. Ο Ogier πλέον δεν μπορούσε να διεκδικήσει τη νίκη ούτε να ρισκάρει, καθώς δεν είχε άλλες ρεζέρβες, και ο Latvala με αναβαθμισμένη ψυχολογία κατάφερε άμεσα να τον περάσει και να εξασφαλίσει τη 2η θέση, ρίχνοντας τον Ogier στην 3η.

Ένα μικρό έπος έγραψε τις δύο τελευταίες ημέρες του αγώνα ο Mikko Hirvonen. Μετά την ατυχία του στο πρώτο σκέλος, ο Φινλανδός βρέθηκε 2 λεπτά πίσω από την κορυφή και στην 36η θέση της γενικής κατάταξης. Από το πρωί της Παρασκευής όμως ξεκίνησε μιαν αντεπίθεση διαρκείας, γράφοντας εκπληκτικούς χρόνους με το Ford Fiesta και κερδίζοντας τη μία ΕΔ μετά την άλλη. Έτσι στο τέλος της 2ης ημέρας έφτασε στην 6η θέση, με διαφορά 1:28 από τον πρώτο ενώ ούτε την τελευταία ημέρα έκοψε ρυθμό, για να πάρει τελικά την 4η θέση με διαφορά 1:09. Ήταν δηλαδή τις δύο τελευταίες ημέρες σχεδόν 1 λεπτό ταχύτερος από τον τελικό νικητή του αγώνα, κάτι που δείχνει ότι είχε πολύ σοβαρές ελπίδες για νίκη. Συνολικά ο Hirvonen κέρδισε τις 13 από τις 22 ΕΔ του αγώνα, συμπεριλαμβανομένης της Power Stage, που του έδωσε άλλους 3 βαθμούς.

Ο Petter Solberg ξεκίνησε τον αγώνα με όνειρα και προσδοκίες αλλά τελικά αποδείχτηκε ότι δεν μπορούσε να διεκδικήσει μια θέση στο βάθρο. Για τον ίδιο τον Νορβηγό η έλλειψη ταχύτητας ήταν ανεξήγητη, το τελικό αποτέλεσμα πάντως είναι ότι το καλύτερο που κατάφερε ήταν να πάρει την 5η θέση, έχοντας στο τέλος και λίγο άγχος μήπως τον φτάσει ο Mads Ostberg. Ο Οstberg τελικά δεν απείλησε και έμεινε στην 6η θέση του αγώνα, που έτσι κι αλλιώς είναι πολύ καλή για τον νεαρό ανερχόμενο αστέρα της Ford.

Κάνοντας σταθερό αγώνα και αποφεύγοντας τα λάθη ο Henning Solberg με το Ford Fiesta επιβραβεύτηκε με την 7η θέση στη γενική κατάταξη, μπροστά από τους Matthew Wilson (Ford) και Kimi Raikkonen (Citroen). Τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε ο Juho Hanninen με το Skoda Fabia S2000, ο οποίος φυσικά κέρδισε και στην κατηγορία του, αφήνοντας πάνω από 2,5 λεπτά πίσω του τον 2ο Martin Prokop (Fiesta S2000).

Μια από τις λαμπρότερες εμφανίσεις του αγώνα ήταν εκείνη της Mini WRT. Στο δεύτερο μόλις αγώνα τους τα Mini John Cooper Works στα χέρια των Dani Sordo και Kris Meeke εντυπωσίασαν με τους χρόνους τους, μέχρι να εγκαταλείψουν. Για τον Meeke ο αγώνας ολοκληρώθηκε μετά τη 19η ΕΔ, όταν το χώμα στο ψυγείο οδήγησε σε υπερθέρμανση και η ομάδα αποφάσισε να τον αποσύρει από τον αγώνα για να μη ρισκάρει περισσότερη ζημιά. Ο Sordo ολοκλήρωσε την 21η ΕΔ αλλά η ομάδα του τον κάλεσε πίσω στο Service Park, καθώς δεν είχε κάτι παραπάνω να μάθει από αυτόν τον αγώνα και δεν είχε λόγο να ρισκάρει. Στους αγώνες στους οποίους τρέχει φέτος η Mini το ζητούμενο δεν είναι το αποτέλεσμα αλλά η προετοιμασία για του χρόνου, που θα έχει πλήρη εμπλοκή. Τα πρώτα δείγματα πάντως είναι παραπάνω από θετικά και όλοι οι φίλοι των ράλι με χαρά θα υποδεχτούν άλλη μία ανταγωνιστική εργοστασιακή ομάδα.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Γερμανίας 1η μέρα

Η πρώτη ημέρα του Ράλι Γερμανίας στιγματίστηκε από το λάθος της Ford στην επιλογή των ελαστικών. Αυτό το λάθος επέτρεψε στους οδηγούς της Citroen να πάρουν τεράστιο προβάδισμα στο τέλος της ημέρας και πλέον η νίκη για το Ράλι Γερμανίας να είναι γαλλική υπόθεση.

Στο τέλος της πρώτης ειδικής η κατάσταση ήταν εξαιρετική με όλα τα πληρώματα σε παρόμοιο ρυθμό. Η συνέχεια όμως ήταν εντελώς διαφορετική και σε αυτό συνέβαλε ο καιρός. Η 2η και η 3η ειδική διαδρομή είχαν σημεία βρεγμένα και μάλιστα αρκετά βρεγμένα με αποτέλεσμα η επιλογή των ελαστικών να παίξει σημαντικό ρόλο. Η Citroen διάβασε πολύ καλύτερα τις συνθήκες στο πρώτο loop της ημέρας και εφοδίασε τα DS3 WRC με τη μαλακότερη γόμα ελαστικών της Michelin, κάτι που στο στεγνό δεν ήταν το ιδανικό, αλλά στο βρεγμένο ήταν σαφώς καλύτερα. Όπως είναι λογικό στα βρεγμένα κομμάτια οι Loeb και Ogier πέρασαν χωρίς κανένα πρόβλημα, ενώ όλοι οι υπόλοιποι ζορίστηκαν σημαντικά.

Οι δύο Sebastien της Citroen, πέρα από το πλεονέκτημα που τους έδωσαν τα ελαστικά, έκαναν εξαιρετικό αγώνα. Οδήγησαν πολύ γρήγορα και ξέφυγαν με άνεση από τους αντιπάλους τους. Η νίκη πλέον θα παιχτεί ανάμεσά τους, ενώ στις δηλώσεις τους και οι δύο Γάλλοι ήταν εξαιρετικά ικανοποιημένοι με την πρώτη ημέρα. Ο Sebastien Loeb θα ανοίξει το δρόμο και τη δεύτερη ημέρα έχοντας πίσω του στα 7,4 δευτερόλεπτα τον teammate του Sebastien Ogier.

Στη Ford, όπως και στις υπόλοιπες ομάδες, η επιλογή ήταν το σκληρό ελαστικό και αυτό αποδείχτηκε καταστροφικό. Οι Hirvonen και Latvala έχασαν σχεδόν μισό λεπτό στη 2η ειδική διαδρομή κάτι που σημαίνει ότι έκλεισαν το πρώτο loop πολύ μακριά από τα δύο Citroen. Τα προβλήματα όμως δεν σταμάτησαν εκεί για τους οδηγούς της Ford. Με το ξεκίνημα του δεύτερου loop ο Hirvonen έκανε ένα λάθος και χτύπησε το Fiesta του στον πίσω τροχό χάνοντας ακόμα μισό λεπτό από τον πρώτο. Από την άλλη ο Latvala είχε πρόβλημα στον κινητήρα του Fiesta RS ο οποίος δούλευε με 3 κυλίνδρους, ενώ μέσα σε όλα αυτά είχε και κλατάρισμα ολοκληρώνοντας μια καταστροφική ημέρα. Ο Hirvonen στο τέλος της ημέρας ήταν 1 λεπτό και 18 δευτερόλεπτα πίσω από τον Loeb, ενώ ο Latvala 6 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα. Δύσκολο ξεκίνημα για τη Ford.

Αντίθετα με τη Ford, η πρώτη ημέρα του Ράλι Γερμανίας ήταν απίθανη για την ομάδα της Mini. Οι Dani Sordo και Kris Meeke οδήγησαν άψογα στις ασφάλτινες διαδρομές της Γερμανίας, έγραψαν μερικούς πολύ ανταγωνιστικούς χρόνους και έφτασαν να κλείσουν την ημέρα στην 4η και 5η θέση της γενικής κατάταξης. Το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα στο πρώτο του ασφάλτινο ράλι και πλέον οι δύο οδηγοί στοχεύουν ακόμα και το βάθρο αν τα προβλήματα συνεχιστούν στην Ford.

Πίσω από τα δύο Mini WRC βρέθηκε ο Petter Solberg ο οποίος ξεκίνησε προσεκτικά τον αγώνα, ενώ πιο πίσω στη γενική βρέθηκαν οι Henning Solberg, Kimi Raikkonen, Dennis Kuipers και Armindo Araujo. Ο Ken Block είχε μερικά προβλήματα με εξόδους, αλλά κατάφερε να ολοκληρώσει την πρώτη ημέρα στην 16η θέση. Καλή εμφάνιση πραγματοποίησε ο πρώην οδηγός Formula 1, Kimi Raikkonen ο οποίος έγραψε καλούς χρόνους στις ειδικές, αλλά ένα πρόβλημα στο δεύτερο loop τον έριξε στην 8η θέση.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Γερμανίας 2η ημέρα


Από το ξεκίνημα της 2ης ημέρας του Ράλι Γερμανίας η Citroen έδωσε συγκεκριμένη στρατηγική στους οδηγούς της. Από την Παρασκευή η Sebastien Loeb και Sebastien Ogier είχαν πάρει ένα πολύ μεγάλο προβάδισμα από τους υπόλοιπους και πήγαιναν για ένα βέβαιο 1-2. Η γαλλική ομάδα συμπέρανε ότι το αποτέλεσμα αυτό κινδύνευε μόνο από μια εσωτερική μάχη ανάμεσα στους οδηγούς της και παρότι το προβάδισμα του Loeb ήταν μόλις 7,4 δευτερόλεπτα, ο Olivier Quesnel έδωσε σαφή εντολή: διατηρήστε τις θέσεις σας.

Έτσι, με λίγες λέξεις εξανεμίστηκε το ενδιαφέρον για το νικητή του αγώνα. Με τον 3ο να βρίσκεται 2 λεπτά πίσω, ο Loeb το μόνο που είχε να κάνει ήταν να πηγαίνει ήσυχα-ήσυχα προς τον τερματισμό και ο Ogier απλώς να ελέγχει το ρυθμό του για να μη βρεθεί κατά λάθος μπροστά του, όσο κι αν αυτό ανέβαζε την πίεση του Γάλλου στα ύψη. Έτσι, ο κόσμος που παρακολουθούσε την εξέλιξη του αγώνα προσπερνούσε με αδιαφορία τι κάνουν οι δύο πρώτοι και κοιτούσε τι γίνεται παρακάτω. Κι αυτό είναι κρίμα για την ίδια τη Citroen πάνω απ’ όλα, γιατί ο κόσμος δεν μπορούσε να γίνει μάρτυρας της τρομερής της υπεροχής. Ο Loeb πηγαίνοντας βόλτα κέρδιζε τις ΕΔ, κάνοντας καλύτερους χρόνους από εκείνους που πιο πίσω πάλευαν για θέσεις. Πού να πάλευε κι εκείνος για τη θέση του, δηλαδή…

Το σχέδιο της Citroen όμως δεν έμελε να εκπληρωθεί πλήρως. Στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, τη μεγαλύτερη του αγώνα Panzerplatte, ο Sebastien Loeb είχε ένα κλατάρισμα που του κόστισε πάνω από 1 λεπτό. Ο Γάλλος έτσι έχασε την 1η θέση και πιθανότατα την ευκαιρία να συνεχίσει το εκπληκτικό σερί νικών στη Γερμανία, παραδίδοντας την πρωτοπορία στον Ogier. Όχι ότι έγινε κάτι τρομερό για τη γαλλική ομάδα, το 1-2 είναι και πάλι εξασφαλισμένο, απλώς με άλλη σειρά από ό,τι είχαν προσπαθήσει να προκαθορίσουν.

Πέρα από όσα έκανε -ή δεν έκανε- η Citroen, πιο πίσω υπήρξε ενδιαφέρον. Υποτίθεται ότι είχαμε μάχη για την 3η θέση ανάμεσα στον Mikko Hirvonen με το Ford Fiesta και τον Dani Sordo με το Mini. Στην αρχή της ημέρας ο Hirvonen διατηρούσε το προβάδισμα που είχε από την Παρασκευή. Στο πρώτο πέρασμα από την Panzerplatte, όμως, ένα κλατάρισμα τον ανάγκασε να χάσει πολύ χρόνο και έπεσε μισό λεπτό πίσω από τον Sordo. Ο Ισπανός δεν έχασε την ευκαιρία και ανταποκρινόμενος στην αντεπίθεση του Φινλανδού στις δύο πρώτες ΕΔ του απογευματινού loop ήταν ταχύτερος στις δύο τελευταίες και τώρα πάει στην 3η ημέρα του αγώνα με ένα καλό προβάδισμα 33 δευτερολέπτων. Η πολύ καλή εμφάνιση των Mini στον προηγούμενο αγώνα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή στη Γερμανία και αν δεν υπάρξουν απρόοπτα ο Dani Sordo είναι μπροστά στο πρώτο βάθρο της ομάδα στον 3ο μόλις αγώνα της.

Ο πρωταγωνιστής της 2ης ημέρας του Ράλι Γερμανίας ήταν τα κλαταρίσματα. Σχεδόν όλοι οι οδηγοί αναγκάστηκαν να αντιμετωπίσουν τουλάχιστον από ένα. Από αυτήν τη μοίρα δεν ξέφυγαν οι Kris Meeke και Petter Solberg. Ο Meeke διατήρησε την 5η θέση, επιβεβαιώνοντας την πολύ καλή φόρμα των Mini ενώ ο Νορβηγός έμεινε στην 6η θέση. Τα 9,1 δευτερόλεπτα που τους χωρίζουν όμως είναι μια διαφορά για την οποία θα παλέψουν την Κυριακή.

Για την 7η θέση δόθηκε μεγάλη μάχη ανάμεσα στους Kimi Raikkonen, Henning Solberg και Denis Kuipers. Μέχρι την τελευταία ΕΔ της ημέρας νικητής ήταν ο Ολλανδός με το Fiesta αλλά -άλλο ένα- ένα κλατάρισμα τον άφησε πολύ πίσω. Ο Raikkonen ήταν πολύ γρήγορος στο τέλος και πήρε την 7η θέση, με διαφορά 6,2 από τον Henning Solberg. Τη 10άδα συμπλήρωσαν ο Armindo Araujo με Mini και ο Peter Van Merksteijn με Citroen DS3.

Τα προβλήματα του Jari-Matti Latvala συνεχίστηκαν και το Σάββατο. Ο Φινλανδός ξεκίνησε την ημέρα με μια μικρή στομαχική αδιαθεσία αλλά παρόλα αυτά κέρδισε την πρώτη ΕΔ της ημέρας. Στη συνέχεια έκανε καλούς χρόνους και κατάφερε να αναρριχηθεί μέχρι τη 10η θέση της γενικής κατάταξης αλλά ένα κλατάρισμα ύστερα από έξοδο στη 13η ΕΔ τον άφησε ξανά εκτός αγώνα.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Γερμανίας

Μετά την εξέλιξη της 2ης ημέρας του Ράλι Γερμανίας, η 3η και τελευταία ημέρα του ήταν περισσότερο διαδικαστική όσον αφορά το νικητή του αγώνα. Ο Sebastien Ogier δεν υπήρχε περίπτωση να χάσει 1 λεπτό διαφοράς σε 76 μόλις χιλιόμετρα και κατάφερε να πάρει την 4η του νίκη για φέτος, που ταυτόχρονα είναι η πρώτη επιτυχία του σε ασφάλτινη επιφάνεια στο WRC. Ο Γάλλος οδήγησε πολύ προσεκτικά την Κυριακή, απέφυγε οποιοδήποτε ρίσκο και έφτασε σε μια νίκη που τον φέρνει πιο κοντά στον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Sebastien Loeb.

Όσο κι αν ο αγώνας αυτός συζητηθεί λόγω των εντολών της Citroen προς τους οδηγούς της, το γεγονός ότι τα εργοστασιακά DS3 ήταν ασυναγώνιστα παραμένει. Ο Loeb πήρε τη 2η θέση και είδε το εκπληκτικό του σερί στη Γερμανία να σταματάει στις 8 νίκες παρότι το Σάββατο έχασε πάνω από 1 λεπτό λόγω του κλαταρίσματος. Την Κυριακή πίεσε αρκετά για να μεταφέρει λίγη πίεση στον Ogier αλλά ήξερε κι αυτός -όπως ήξεραν όλοι- ότι ήταν αδύνατο να καλύψει τη διαφορά. Η μοναδική παρηγοριά για τον Γάλλο ήταν η νίκη του στην Power Stage, που του έδωσε τους 3 επιπλέον βαθμούς.

Η μεγάλη έκπληξη του αγώνα ήταν η 3η θέση του Dani Sordo με το Mini John Cooper Works. Η Mini επέστρεψε με εργοστασιακή ομάδα φέτος στα ράλι με συμμετοχή σε επιλεγμένους αγώνες και στη Γερμανία, μέσα στην έδρα της «μαμάς» BMW, έκανε μιαν εξαιρετική εμφάνιση. Όταν ο Sordo πέρασε το Σάββατο στην 3η θέση μπροστά από τον Hirvonen, όχι απλώς δεν απειλήθηκε αλλά η διαφορά τους σε 1,5 ημέρα αγώνα έμεινε ουσιαστικά αμετάβλητα, παρά την προσπάθεια του Φινλανδού να πιέσει. Η Mini θα μπορούσε να έχει άλλο ένα αυτοκίνητο στη 10άδα, καθώς ο Kris Meeke κρατούσε την 6η θέση, αλλά στην προτελευταία ΕΔ του αγώνα ένα μηχανικό πρόβλημα ανάγκασε τον Βρετανό να εγκαταλείψει. Σε κάθε περίπτωση, ο αγώνας αυτός γεμίζει προσδοκίες τους φίλους των ράλι και περιμένουμε να δούμε τα αυτοκίνητα που ετοιμάζει η Prodrive σε πλήρη εμπλοκή του χρόνου.

Τα πράγματα για τη Ford πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο. Μετά την απώλεια της νίκης μέσα στην έδρα των Φινλανδών οδηγών της στον προηγούμενο αγώνα, η Γερμανία ήταν μια κατατροφή. Λάθος επιλογές και ατυχίες άφησαν τον Mikko Hirvonen μόλις στην 4η θέση ενώ ο Jari-Matti Latvala αντιμετώπισε ένα σωρό διαφορετικά προβλήματα, συν ένα δικό του λάθος, και δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί. Πιθανώς το Fiesta να μην είχε το ρυθμό του DS3 στην άσφαλτο αλλά έτσι όπως εξελίχθηκε ο αγώνας δεν τα είδαμε ποτέ σε ευθεία αντιπαράθεση. Ο Hirvonen έχασε τη 2η θέση στο πρωτάθλημα και πρακτικά τις ελπίδες του για το φετινό πρωτάθλημα.

Για την 5η θέση δόθηκε μάχη για λίγο μεταξύ Petter Solberg και Kris Meeke, με τον Νορβηγό να εμφανίζεται πολύ γρήγορος την Κυριακή και να την εξασφαλίζει, άσχετα από την εγκατάλειψη του Βρετανού. Ο Solberg ωστόσο έμεινε και πάλι μακριά από το βάθρο. Σχετικά καλό αγώνα έκανε ο Kimi Raikkonen, o οποίος χωρίς να εντυπωσιάσει με την οδήγησή του πήρε την 6η θέση, μπροστά από τον πρεσβύτερο Solberg, τον Henning.

Στη βαθμολογούμενη 10άδα πάντως κατάφερε να μπει άλλο ένα Mini, εκείνο του Armindo Araujo που πήρε την 8η θέση. Ο Peter Van Merksteijn πήρε το καλύτερο αποτέλεσμα του στο WRC με την 9η θέση. Ο Ολλανδός είναι ειδικός στην άσφαλτο και οδήγησε χωρίς πολλά λάθη το DS3 για να φτάσει σε αυτήν τη θέση. Ένας άλλος Ολλανδός, ο Denis Kuipers με το Fiesta της FERM έκλεισε τη βαθμολογούμενη 10άδα.

Το Ράλι Γερμανίας μετρούσε και για την κατηγορία SWRC, με τον Εσθονό Ott Tanak να κερδίζει με Ford Fiesta S2000. Σε απόσταση πάνω από 5 λεπτά ακολούθησε ο Nasser Al-Attiyah με ίδιο αυτοκίνητο. Την 3η θέση πήρε ο Ούγγρος Frigyes Turan επίσης με Fiesta.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Johnny
Δημοσιεύσεις: 3383
Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)

Re: WRC (World Rally Championship) 2011

Δημοσίευση από Johnny »

Ράλι Αυστραλίας 1η μέρα

Η πρώτη ημέρα του Ράλι Αυστραλίας επιφύλασσε δράματα για τους οδηγούς της Citroen και δώρα για τους οδηγούς της Ford. Οι δύο Sebastien της Citroen, Loeb και Ogier, δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν κανονικά την πρώτη ημέρα του Ράλι, καθώς είχαν σημαντικά ατυχήματα, τα οποία τους έβγαλαν εκτός αγώνα. Αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Mikko Hirvonen να πάρει την πρωτοπορία του αγώνα και τον Jari-Matti Latvala να είναι μια ανάσα πίσω του.

Μπορεί να είναι σπάνιο το φαινόμενο να βλέπουμε τον Sebastien Loeb να έχει ατύχημα, αλλά όταν το κάνει ο Γάλλος το κάνει καλά. Αυτήν τη φορά ήταν μόλις στη 2η ΕΔ της ημέρας -υπήρχε λάσπη στη διαδρομή λόγω της βροχής- όταν σε μια δεξιά στροφή έκανε λάθος υπολογισμό, μπήκε με μεγαλύτερη ταχύτητα και τούμπαρε το DS3 WRC με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Ο Αλσατός και ο συνοδηγός του είναι καλά στην υγεία τους, ενώ αργότερα παραδέχτηκε ότι δεν ήταν συγκεντρωμένος εκείνη τη στιγμή και το λάθος είναι όλο δικό του. Ο Loeb θα εκκινήσει με SuperRally τη δεύτερη ημέρα του αγώνα για να παλέψει όσο το δυνατόν περισσότερο για κάποιο βαθμό.

Τη στιγμή που ο Loeb ήταν αναποδογυρισμένος στο Citroen του, ο Sebastien Ogier έτριβε τα χέρια του από ικανοποίηση, καθώς γνώριζε ότι η εγκατάλειψη του teammate του θα τον έφερνε μια ανάσα από την πρώτη θέση στη βαθμολογία. Τα πράγματα όμως στην 6η ΕΔ του Ράλι δεν πήγαν καλά για τον Ogier ο οποίος έκανε λάθος, χτύπησε το DS3 WRC σε δέντρο και λίγο αργότερα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Και ο Ogier θα εκκινήσει με SuperRally το Σάββατο, αλλά σίγουρα ο Γάλλος έχασε μια μοναδική ευκαιρία να πλησιάσει τον Loeb στο πρωτάθλημα.

Δεν πίστευαν στα μάτια τους οι άνθρωποι της Ford βλέποντας τα δύο εργοστασιακά Citroen να εγκαταλείπουν. Οι Mikko Hirvonen και Jari-Matti Latvala δεν είχαν ξεκινήσει καλά την ημέρα και είχαν χάσει έδαφος στις πρώτες ειδικές από τα Citroen. Μόλις όμως είδαν να βγαίνουν εκτός αγώνα, πήραν κεφάλι στην κατάταξη και κέρδισαν τις 6 από τις 8 ειδικές διαδρομές της ημέρας. Ο Hirvonen είναι πρώτος στη γενική κατάταξη έχοντας πίσω του 7 δευτερόλεπτα τον Latvala και το μόνο που έχουν να κάνουν στο υπόλοιπο του Ράλι, είναι να τερματίσουν και να έχουν λίγο το νου τους πιο πίσω στον Petter Solberg. Αν όλα πάνε καλά οι δύο Φινλανδοί θα κάνουν το «1-2» στην Αυστραλία.

Ο Petter Solberg έμεινε ο μοναδικός της Citroen που θα παλέψει με τα Ford. Ο Νορβηγός κέρδισε μια ειδική στο πρώτο loop, ωστόσο το απόγευμα δεν μπόρεσε να μείνει κοντά στα Fiesta και έμεινε στην 3η θέση με διαφορά 44,3 δευτερόλεπτα από τον Hirvonen. Λίγο πιο πίσω ήταν ο Henning Solberg με ακόμα ένα Ford της Stobart, ενώ την εξάδα έκλεισαν οι Wilson και Al Qassimi. Εκτός μάχης έμεινε και ο Ken Block με το Monster Ford Fiesta έχοντας ατύχημα, ενώ προβλήματα είχαν επίσης οι Novikov και Oliveira.
Πηγή:msfree.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Εικόνα
Απάντηση

Επιστροφή στο “WRC (World Rally Championship)...”