odigein.com

Είναι δημόσιο εκεί ή ιδιωτών? Αν είναι δημόσιο, δεν μου κάνει καμμία εντύπωση

UltiMo_ έγραψε:Όσο για την καθυστέρηση που λέει ο enias, σας πληροφορώ οτι στην πολιτισμένη Αγγλία και στην μεγαλούπολη liverpool που έτυχε να σπουδάσω, εισιτήρια δεν υπήρχαν. έμπαινες, έλεγες στον οδηγό τον προορισμό σου, σου έκοβε την αντίστοιχη απόδειξη γιατι η τιμή ήταν ανάλογη της απόστασης

Δεν είπα εγώ κάτι για πολιτισμένες πόλεις. Είπα για μικρές πόλεις. Και μπορεί το Λιβερπουλ να είναι μεγαλύτερο απο το Βόλο, άλλα νομίζω οτι δεν έχει την συγκέντρωση πληθυσμού που έχει η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.

Δεν διαφωνώ οτι το σύστημα που περιγράφεις είναι και πιο καλό και πιο οικονομικό (για την επιχείρηση), άλλα είναι ανέφικτο για μεγαλουπόλεις με μεγάλη συγκέντρωση πληθυσμού όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, η Ρώμη, το Παρίσι κτλ

Πρέπει να ξέρεις επίσης, οτι κάποτε, και στην Αθήνα ήταν έτσι το σύστημα μέχρι τις αρχές το 1990. Έμπαινες απο μπροστά και πετούσες το αντίτιμο σε ένα πράμα σαν το παγκάρι της εκκλησίας και σε έβλεπε ο οδηγός.

Άλλο ένα θετικό είναι οτι αυτές τις μέρες ο κόσμος σε γεμίζει ευχές. Όχι σαν τους κρυόκωλους τους Γερμανούς που τους βάζουν απο τη πίσω πόρτα για να αποφεύγουν τις χαιρετούρες

Το τι κουραμπιέ και μελομακάρονο σε χαρτοπετσετούλα μου έχουν δώσει αυτό το τριήμερο, δεν λέγετε!

Όσο για το πληθυσμό στο Liverpool σύμφωνα με το wikipedia:

Liverpool
• Urban 816,900
• Metropolitan 1,103,089

Thessaloniki
• Urban 790,824
• Metropolitan 1,006,730

Και σκέψου οτι χρησιμοποιούν ελάχιστοι αυτοκίνητο. Πράγμα που δεν συμβαίνει στη Θεσσαλονίκη..

Για την Αθήνα πάντως που ζω και παίρνω λεωφορεία, το βλέπω δύσκολο αυτό το σύστημα. Για Θεσσαλονίκη δεν παίρνω και όρκο. Ίσως να μπορεί να εφαρμοστεί.

Μην κοιτάς μόνο τον πληθυσμό όμως, άλλα και την πυκνότητα του. Σε πόση έκταση ζουν τόσοι άνθρωποι.

Ultimo_ έγραψε:Το τι κουραμπιέ και μελομακάρονο σε χαρτοπετσετούλα μου έχουν δώσει αυτό το τριήμερο, δεν λέγετε!

Τώρα καταλάβαμε γιατί επιμένεις για είσοδο από την πόρτα του οδηγού.

Αλλά όπως λέει και ο enias σημασία δεν έχει ο απόλυτος πληθυσμός, αλλά η πυκνότητα...

Αν δεν υπολογίσεις την συχνότητα την δρομολογίων, η πυκνότητα και ο πληθυσμός δε σου λένε τίποτα

UltiMo_ έγραψε:Αν δεν υπολογίσεις την συχνότητα την δρομολογίων, η πυκνότητα και ο πληθυσμός δε σου λένε τίποτα

Σωστά. Και αυτό παίζει μεγάλο ρόλο. Άλλα μετά πάμε σε άλλα: κόστος, τιμή εισιτηρίου κτλ

Και στο Ηράκλειο πάντως από όσο ξέρω ( μιας και έχω αρκετό καιρό να μπώ σε λεωφορείο ) , η είσοδος γίνεται από την μπροστινή πόρτα , και το εισητήριο ακυρώνεται μπροστά στον οδηγό .

Προφανώς έχει σχέση και η απόσταση που διανύει το λεωφωρείο για να πάει στον προορισμό του . Σε μικρότερες πόλεις από την Αθήνα , που η αποστάσεις είναι μικρότερες , και ο χρόνος παραμονής στο λεωφορείο είναι λιγότερος , θα είναι πιο δύσκολο να έχεις κάποιον ελεγκτή για τα εισητήρια .
Μέχρι να τσεκάρει όλα τα εισητήρια των επιβατών που βρίσκονται μέσα , οι μισοί θα έχουν κατέβει γιατί θα έχουν φτάσει στον προορισμό τους .

Οταν έχεις τέτοιες καταστάσεις (και αυτό συμβαίνει σχεδόν παντού) τα περί ελέγχου και εισόδου απο την πόρτα του οδηγού είναι "όνειρα θερινής νυκτός"...

Όταν μπαίνουν όλοι τζάμπα "απο πίσω" λογικό είναι να μαζεύεται τσούρμο. Και λίγοι είναι στη φωτογραφία. Νόμιζα έχει περισσότερους