Μη γενικεύεις... μη γενικεύεις!!!enias έγραψε:...Μπορεί εγώ και εσύ (που είμαστε νέοι, ελεύθεροι και ωραίοι) ...
Γι αυτό και εγώ έβαλα το "μπορεί" μπροστάMacPap έγραψε:Μη γενικεύεις... μη γενικεύεις!!!enias έγραψε:...Μπορεί εγώ και εσύ (που είμαστε νέοι, ελεύθεροι και ωραίοι) ...
Επί το ελληνικότερο speak for yourself... Πολλοί ούτε νέοι, ούτε ελεύθεροι είναι (πλέον). Όσο για το όμορφοι σηκώνει πολυυυυυυυυ νερό...
- Το blog μουΩραίο αυτό...erling έγραψε:Ο λόγος που ο κόσμος μας πάει κατά διαόλου είναι γιατί αγαπάμε τα πράγματα και χρησιμοποιούμε τους ανθρώπους"
Τὸ μεταχειρισμένο εἶναι παγίδα. Δὲν ξέρεις τὶ τοῦ ἔχει κάνει ὁ προηγούμενος. Οἱ μαντράδες εἶναι εἰδικοὶ στὸ νὰ καλύπτουν ὁποιοδήποτε σημάδι. Μπορεῖ νὰ σοῦ φαίνεται καλὸ καὶ νὰ ἔχει πέσει ἀπὸ γκρεμὸ ἢ νὰ τὸ ἔχει πατήσει τραῖνο.UltiMo_ έγραψε:Δεν είπα οτι ο πλούσιος είναι καλός οδηγός, ούτε οτι ο φτωχός είναι πάντα κακός. Αλλα ο κακός σίγουρα θα αγοράσει αμάξι με 5000. Γιατι αν τον ενδιέφερε η οδήγηση, με 5 χιλιαρικάκια θα μπορούσε να πάρει πολλά καλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Τὴν φθηνότερη ὅλων; Δὲν σὲ ἐνδιαφέρει νὰ μὴν εἶναι ἀνοξείδωτη;UltiMo_ έγραψε:Είναι σαν να με στέλνεις εμένα να αγοράσω κατσαρόλες. Δεν με ενδιαφέρει το θέμα, άρα δε θα κοιτάξω τίποτα άλλο πέραν της τιμής. Θα πάρω μια φθηνή και τέλος.
Σωστός!!!erling έγραψε:Φίλε μου, εγώ θεωρώ το αυτοκίνητο ότι είναι ένα μέσο μετακίνησης. Το χρησιμοποιώ για να κάνω την δουλειά μου, για να με πάει στον προορισμό μου και δεν έχω καμία άλλη σχέση με αυτό. Απλά ένα εργαλείο.
... ... ...
Για αυτό και με ξενίζουν τέτοιες γενικεύσεις και αναγωγή ενός πράγματος σε μία θέση που δεν του αξίζει.
http://www.topontiki.gr/article/80928/P ... ton-ftoxonΠοιοι και γιατί βάζουν φρένο στο ελληνικό Pony, το τζιπ των φτωχών
Απαντώντας στον κ. Κοντογούρη, το ιδιοκτήτη της εταιρείας NAMCO που φιλοδοξεί να επαναφέρει το Pony, γνωστό και ως «τζιπ των φτωχών» στην Ελλάδα, και ο οποίος άφησε αιχμές για «γραφειοκρατικές διατυπώσεις που εμποδίζουν την έκδοση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου ή περί συμφερόντων που δεν θέλουν την ανάπτυξη του ελληνικού αυτοκινήτου», το υπουργείο Υπoδομών, Μεταφορών και Δικτύων με ανακοίνωσή του αναφέρει ότι o συγκεκριμένος επιχειρηματίας ούτε έχει απευθυνθεί στο υπουργείο ούτε και εκκρεμεί αίτημά του.
Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι η χορήγηση εθνικών εγκρίσεων τύπου μικρής σειράς γίνεται με την διαδικασία της Κοινοτικής Οδηγίας 2007/46, εφόσον τα οχήματα ελεγχθούν από φορείς που έχουν οριστεί ως Τεχνικές Υπηρεσίες, εφόσον προηγουμένως έχουν διαπιστευτεί από το ΕΣΥΔ (Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης) και τονίζεται:
«Η διαπίστευση βεβαιώνει ότι ο διαπιστευμένος φορέας ικανοποιεί τα προβλεπόμενα διεθνή πρότυπα και ότι έχει την επάρκεια να εκτελεί ή να εποπτεύει τις σχετικές δοκιμές που απαιτούνται.
Τέτοιες εταιρείες στην χώρα μας, έχουν οριστεί με απόφαση του υπουργείου, μετά την υποβολή των σχετικών δικαιολογητικών, η Dekra Automotive ServicesSrl την 14-3-2012 και η TuV Austria Automotive GmbH την 14-3-2012.
H ανώνυμη εταιρεία Βιομηχανικής Έρευνας, Τεχνολογικής Ανάπτυξης και Εργαστηριακών Δοκιμών, Πιστοποίησης και Ποιότητας A.E. με διακριτικό τίτλο «ΕΒΕΤΑΜ» λειτουργεί υπό την επίβλεψη της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης.
Η ΕΒΕΤΑΜ δεν διέθετε σχετική διαπίστευση, το υπουργείο όμως την όρισε ως ΤΥ την 20-6-2013, για διάστημα έξι μηνών μόνο για τα ρυμουλκούμενα-ημιρυμουλκούμενα (των οποίων οι δοκιμές είναι λίγες και πιο απλές) με την προϋπόθεση στο διάστημα αυτό να προσκομίσει την αντίστοιχη διαπίστευση.
Η προνομιακή αυτή ρύθμιση αυτή έγινε αφού λάβαμε υπόψη τις ανάγκες της αγοράς διότι την εποχή ορισμού δραστηριοποιούνταν μόνο μία ΤΥ ενώ υπήρχαν ελληνικές κατασκευές ρυμουλκουμένων που ζητούσαν έγκριση και δεν μπορούσαν να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις.
Το διάστημα αυτό παρατάθηκε για δύο επιπλέον μήνες και έληξε στις αρχές του Μαΐου και στη συνέχεια για ακόμη δύο μήνες μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2014.
Βέβαια, υπέβαλε έγγραφο του ΕΣΥΔ από το οποίο αποδεικνύεται ότι ο συγκεκριμένος Οργανισμός, ο οποίος σημειωτέον ελέγχεται από το υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, δεν έχει ορίσει συμβούλιο για να εγκρίνει το αίτημά της.
Η Ελληνική Ένωση των Διαπιστευμένων Φορέων Επιθεώρησης και Πιστοποίησης από την άλλη μεριά διαμαρτυρήθηκε για τον ορισμό της ΕΒΕΤΑΜ ως ευνοϊκή μεταχείριση.
Οι δοκιμές που απαιτούνται από την οδηγία 2007/46 είναι κρίσιμες για την ασφάλεια των οχημάτων που εγκρίνονται, λαμβάνοντας ιδιαίτερα υπόψη ότι ο έλεγχος των επιβατικών αυτοκινήτων είναι πιο απαιτητικός από εκείνον των ρυμουλκουμένων.
Υπενθυμίζοντας ότι ήδη δραστηριοποιούνται δύο φορείς που ικανοποιούν τις σχετικές απαιτήσεις της ανωτέρω οδηγίες και οι οποίοι μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις της αγοράς λαμβάνοντας δε υπόψη την αρχή της ίσης μεταχείρισης το υπουργείο δεν μπορεί να ορίσει κατ' εξαίρεση την ΕΒΕΤΑΜ ως ΤΥ χωρίς να έχει διαπιστευθεί από το ΕΣΥΔ.
Ως εκ τούτου και μέχρι η ΕΒΕΤΑΜ πιστοποιηθεί ως ΤΥ, ο κ. Κοντογούρης θα μπορούσε να απευθυνθεί σε άλλους πιστοποιημένους φορείς, ώστε να μην υπάρξει καθυστέρηση στην έκδοση της εθνικής έγκρισης τύπου μικρής σειράς».
Πηγή: Carguide (auto info)Certificat de conformité – COC: Chaque type de véhicule construit ou importé en Belgique est homologué par le Service Public Fédéral Mobilité et Transports dans un procès-verbal d’agréation (PVA). Le certificat de conformité belge (CDC) confirme que le véhicule correspond bien à la description du PVA. Le CDC vous est délivré par le constructeur ou le mandataire officiel lors de l’achat de votre véhicule. C’est pourquoi ce document varie de forme et de couleur selon la marque du véhicule. Depuis janvier 1999, le CDC est obligatoirement remplacé par le certificat de conformité européen (COC).
- Το blog μου