Ευθύνες στον ΟΣΕ και τον οδηγό της αμαξοστοιχίας, που σε αφύλακτη διάβαση παρέσυρε και σκότωσε οδηγό φορτηγού αυτοκινήτου, επέρριψε ο Αρειος Πάγος, αναιρώντας εφετειακή απόφαση που έκρινε το αντίθετο.
Με την απόφαση αυτή, το Ανώτατο Δικαστήριο καλεί ουσιαστικά τον ΟΣΕ να λογοδοτήσει για τις δεκάδες αφύλακτες διαβάσεις στις οποίες έχουν προκληθεί θανατηφόρα δυστυχήματα και να πάρει αμέσως μέτρα ασφαλείας ώστε να μην επαναληφθούν παρόμοια περιστατικά στο μέλλον.
Το επίμαχο σιδηροδρομικό δυστύχημα έγινε σε ανισόπεδη διάβαση στην περιοχή της Λάρισας. Οδηγός φορτηγού αυτοκινήτου προσπάθησε να περάσει νύχτα την αφύλακτη (χωρίς προστατευτικές μπάρες) διάβαση, αλλά συγκρούστηκε με την αμαξοστοιχία Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Το φορτηγό εκσφενδονίστηκε στα 25 μέτρα και ο οδηγός βρήκε τραγικό θάνατο.
Το Εφετείο δικαίωσε τον ΟΣΕ με το σκεπτικό ότι ναι μεν η διάβαση ήταν αφύλακτη, ωστόσο είχε επαρκή φωτισμό και απεριόριστη ορατότητα, ενώ υπήρχαν και πινακίδα STOP και πινακίδα γειτνίασης με σιδηροδρομική γραμμή. Οσον αφορά τον οδηγό, το Εφετείο έκρινε ότι και σφύριξε με την κόρνα όταν πλησίαζε στη διάβαση, ενώ το ότι έτρεχε με 132 χλμ. την ώρα αντί του προβλεπόμενου ορίου των 120 χλμ. την ώρα, δεν θεωρείται ότι συνιστά υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, σύμφωνα και με εγκύκλιο του ΟΣΕ.
Ο Αρειος Πάγος όμως είχε διαφορετική άποψη. Με την απόφασή του (35/2010) αποδίδει ευθύνη στον ΟΣΕ γιατί δεν είχε τοποθετήσει κινητά φράγματα (μπάρες) στη διάβαση και, επιπλέον, δεν είχε μεριμνήσει ώστε να υπάρχει φωτεινή σηματοδότηση κοντά στη διασταύρωση. Οσον αφορά τον οδηγό, οι ανώτατοι δικαστές εκτιμούν ότι οδηγούσε με αυξημένη ταχύτητα, την οποία δεν μείωσε προ της αφύλακτης και χωρίς φωτεινή σηματοδότηση ισόπεδης διάβασης.
ΧΡΗ.ΖΕ
Ελευθεροτυπία, Δευτέρα 26 Ιουλίου 2010
enet.gr