Ανώτατο όριο ηλικίας στα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα;

Είδατε κάτι στραβό και ανάποδο και θέλετε να το πείτε? Εδώ μπορείτε...
Απάντηση
pipinos1976
Δημοσιεύσεις: 1194
Εγγραφή: 08 Απρ 2011, 23:52

Ανώτατο όριο ηλικίας στα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα;

Δημοσίευση από pipinos1976 »

Άλλη μία περίπτωση παρανοϊκής συμπεριφοράς. Όριο ηλικίας στα οχήματα σε ένα κράτος που είναι σε μνημόνια με μειώσεις μισθών τουλάχιστον 30% τα τελευταία 10+ χρόνια. Οι άνθρωποι, αν δεν είναι βλάκες (μερικοί είναι, αλλά όχι όλοι), είναι επικίνδυνοι προδότες (αυτό το ξέραμε εδώ και πολλά χρόνια, μιας και τα γράφω από το 2005 και τα λέω από το 1995).

Ανώτατο όριο ηλικίας στα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα;
Ανώτατο όριο ηλικίας στα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα;

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εξετάζει δυνατότητες περιορισμού της κυκλοφορίας των ρυπογόνων οχημάτων

Σε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το Σχέδιο Εθνικού Προγράμματος Ελέγχου της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης (βρείτε το ΕΔΩ), το οποίο καταρτίστηκε με βάση την οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το πρόγραμμα περιέχει εθνικές πολιτικές και μέτρα, ώστε να υπάρξει συμμόρφωση με τις εθνικές δεσμεύσεις μείωσης των εκπομπών ρύπων για τα έτη από το 2020 έως το 2029 και από το 2030. Αφορά τους ρύπους διοξείδιο του θείου (SO2), οξείδια του αζώτου (NOx), πτητικές οργανικές ενώσεις εκτός του μεθανίου (NMVOC), αμμωνία (NH3) και αιωρούμενα σωματίδια ΑΣ2,5.

Όσον αφορά τον τομέα των μεταφορών, στο ΕΠΕΑΡ προτείνονται διάφορες ενέργειες για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων, όπως η απαγόρευση εισαγωγής παλαιών οχημάτων, κίνητρα για νέα και αντικίνητρα για παλαιά αυτοκίνητα, καθορισμός μέγιστης επιτρεπόμενης ηλικίας ή εκπομπών ρύπων για τα οχήματα που θα κυκλοφορούν. Από τον τελευταίο αποκλεισμό προφανώς θα εξαιρούνται τα ιστορικά αυτοκίνητα.

Αναλυτικά οι ενέργειες που προτείνονται στο ΕΠΕΑΡ:

Μ 1: Περιορισμοί ως προς την παλαιότητα εισαγόμενων οχημάτων (παντός τύπου): Σήμερα, πρακτικά δεν υπάρχει όριο στην ηλικία των οχημάτων που εισάγονται στη χώρα (υπάρχει μόνο πρόβλεψη μέγιστης ηλικίας 15 ετών για εισαγόμενα μεταχειρισμένα λεωφορεία). Προτείνεται να συμφωνηθεί ένα προοδευτικό χρονοδιάγραμμα περιορισμού της ηλικίας για τα εισαγόμενα οχήματα ανά τύπο οχήματος, και για τους δύο ορίζοντες (2027, 2037).

Μ 2: Σύστημα πριμοδότησης κυρώσεων μέσω φορολογίας και κινήτρων για νέα/ παλαιά και καθαρά/ ρυπογόνα οχήματα (παντός τύπου): Υπάρχουν ελλείψεις στη διαφοροποίηση των κινήτρων για παλαιά ή νέα και καθαρά ή μη οχήματα. Συνιστάται να ορισθεί ένα σταδιακό πρόγραμμα κινήτρων/εκπτώσεων/φόρων/τελωνειακών δασμών ανά τύπο οχήματος, τύπο καυσίμου και ηλικία, και για τους δύο ορίζοντες (2027, 2037).

Μ 3: Καθορισμός κλίμακας μέγιστων επιτρεπόμενων ηλικιών ή/και επιπέδων εκπομπών αερίων για όλα τα (οδικά) οχήματα: Σήμερα, πρακτικά δεν υπάρχει όριο στην ηλικία των οχημάτων που κυκλοφορούν στη χώρα (υπάρχει μόνο πρόβλεψη μέγιστης ηλικίας 27 ετών για λεωφορεία).

Προτείνεται να καθοριστεί μερική ή ολική απαγόρευση ανάλογα με την ηλικία/ επίπεδο εκπομπών των οχημάτων, καθώς και να ορισθεί ένα σταδιακό χρονοδιάγραμμα περιορισμού της ηλικίας ανά τύπο οχήματος και για τους δύο ορίζοντες (2027, 2037).».
Ας το συνδυάσουμε με μια σημερινή είδηση:

Κίνδυνος να γεμίσει η Ελλάδα και πάλι σαπάκια
Κίνδυνος να γεμίσει η Ελλάδα και πάλι σαπάκια

Δεκαετίες πίσω μπορεί να μας γυρίσει η απόφαση της ΕΕ να κυνηγήσει την Ελλάδα για τα παλαιά, ρυπογόνα και επικίνδυνα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ.

Στο «αέρα» κινδυνεύουν να τιναχθούν όλες οι προσπάθειες της ελληνικής κυβέρνησης για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων στη χώρα μας μετά την αποστολή προειδοποίησης από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τις πρακτικές που ακολουθεί στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που αποκάλυψε πρώτο το Newsauto.gr.

Πέραν όμως της αύξησης του μέσου όρου της ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι πολύ πιθανό να γεμίσουμε και παλαιά, ρυπογόνα και επικίνδυνα ελαφρά και βαριά φορτηγά που πραγματικά συμβάλλουν δραματικά στην αύξηση της ρύπανσης μέσα στον αστικό ιστό δημιουργώντας τεράστια προβλήματα υγείας στους κατοίκους και κυρίως στα παιδιά.

Παράλληλα η έλλειψη των ημιαγωγών στα εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων έχει προκαλέσει μεγάλη καθυστέρηση στις παραδόσεις των καινούριων αυτοκινήτων οπότε μια αιφνίδια αλλαγή στο νομοθετικό πλαίσιο στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει στην αθρόα εισαγωγή παλαιών οχημάτων καθώς δε θα υπάρχει πλέον το Περιβαλλοντικό Τέλος , αλλά ούτε και η απαγόρευση εισαγωγών σε οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro3 ή και παλαιότερες.

Αν συναθροίσει κανείς όλα τα παραπάνω, το αποτέλεσμα μάλλον θα είναι καταστροφικό για την ελληνική κοινωνία αλλά και για την οικονομία καθώς η εισαγωγή παλαιών και ρυπογόνων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα «κανιβαλίσει» την αγορά των καινούργιων πιο φιλικών για το περιβάλλον και με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ θα δημιουργήσει νέα στρατιά από επιτήδειους, οι οποίοι θα σπεύσουν να εισάγουν αυτοκίνητα… ευκαιρίες που έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες ή εκατομμύρια χιλιόμετρα αλλά στη χώρα μας θα εισάγονται με μόλις 80.000 χλμ.

Όπως επισημαίνει διαρκώς εδώ και χρόνια το Newsauto.gr στα ρεπορτάζ του, δυστυχώς αν το εισαγόμενο όχημα δεν συντηρούνταν σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο σε οποιοδήποτε κράτος-μέλος, τότε είναι εξαιρετικά δύσκολο να διαπιστώσει κανείς τα πραγματικά διανυθέντα χιλιόμετρα.

Από την άλλη μεριά μέχρι να ενοποιηθούν οι βάσεις δεδομένων των ΚΤΕΟ σε όλη την ΕΕ, δεν υπάρχει ασφαλής τρόπος ώστε να διασφαλίσει κανείς ότι επίσης δεν έχουν γυριστεί τα χιλιόμετρα σε κάποιο εισαγόμενο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Με την τεράστια ζήτηση που υπάρχει για καινούρια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τους Έλληνες καταναλωτές είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς τι πρόκειται να κάνουν κάποιοι επιτήδειοι έμποροι σε μια πιθανή κατάργηση του Περιβαλλοντικού Τέλους αλλά και της εισαγωγής παλαιών οχημάτων καθώς ο δρόμος θα είναι ανοικτός για να επανεισάγουν τα γνωστά «σαπάκια» που είχαν εξαφανιστεί από τις μάντρες και τις εκθέσεις από το καλοκαίρι του 2020 όποτε και εφαρμόστηκε η νέα νομοθεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr ήδη κάποιοι επιτήδειοι έμποροι ετοιμάζουν και πάλι να ενεργοποιηθούν και να εισάγουν τέτοια κακά (αλλά πολύ επικερδής γι’ αυτούς) αυτοκίνητα, με τουλάχιστον γυρισμένα χιλιόμετρα τα οποία θα αγοράσουν ανυποψίαστοι καταναλωτές ως… ευκαιρίες, που μετα από κάποιους μήνες θα τα έχουν πληρώσει χρυσές για να τα επισκευάσουν.
Από την μία θέλουν να μειώσουν την ηλικία των οχημάτων (με τι λεφτά άραγε θα αγοράσουμε αυτοκίνητα;), από την άλλη η Ε.Ε. γκρινιάζει και πιέζει για να κάνουμε εισαγωγές σε ό,τι μεταχειρισμένο υπάρχει για πέταμα από Ε.Ε. (άρα θα έχουμε πάλι παλιά αυτοκίνητα). Μήπως και τα δύο συνδυάζονται; Μήπως, τελικά, το σχέδιο είναι να πετάμε τα "παλιά" καλοσυντηρημένα μας αυτοκίνητα για να αγοράζουμε ό,τι έχει για πέταμα η Ε.Ε. με χιλιόμετρα και κατάσταση εκτός λογικής; Εσείς τι πιστεύετε για τους κυβερνώντες μας; Ενδιαφέρονται για την υγεία και το κράτος ή να εξυπηρετήσουν τα αφεντικά από το εξωτερικό;

Ευχαριστώ.


rasPUTIN
Site Admin
Δημοσιεύσεις: 4845
Εγγραφή: 05 Νοέμ 2008, 16:47

Re: Ανώτατο όριο ηλικίας στα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα;

Δημοσίευση από rasPUTIN »

Ὅπως τὰ λές, συμφωνῶ.
οὐαὶ ὅταν καλῶς ὑμᾶς εἴπωσι πάντες οἱ ἄνθρωποι
Αλλοίμονον, όταν σας επαινέσουν όλοι οι άνθρωποι
Απάντηση

Επιστροφή στο “Στραβά και ανάποδα...”