WRC 2024
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
WRC 2024
WRC 2024
Η FIA ανακοίνωσε το πρόγραμμα και τις ημερομηνίες των αγώνων του WRC 2024.
Για τέταρτη διαδοχική χρονιά το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί στις αρχές Σεπτεμβρίου (5-8), σε περίοδο που όπως αποδείχθηκε τόσο το 2021 όσο και φέτος, ο καιρός μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στην έκβαση του αγώνα. Το ημερολόγιο, που οριστικοποιήθηκε έπειτα από συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου της FIA, θα περιλαμβάνει και το 2024 δεκατρείς αγώνες, με τους κλασικούς να πλαισιώνονται και από νέες εισόδους στο Πρωτάθλημα. Σημαντικότερες προσθήκες είναι αυτές του Ράλλυ Πολωνίας και του Ράλλυ Λετονίας, ενώ εκτός μένουν Μεξικό και Εσθονία.
Στην 52η σεζόν του, το WRC θα επιχειρήσει σε τέσσερις ηπείρους, συνδυάζοντας την παράδοση με την καινοτομία. Την αυλαία θα ανοίξει το Ράλλυ Μόντε Κάρλο (25-28 Ιανουαρίου) που «επιστρέφει» στην πόλη Gap στις γαλλικές Άλπεις, ενώ θα ακολουθήσει το Ράλλυ Σουηδίας, η μοναδική διοργάνωση στο ημερολόγιο με καθαρό χιόνι και πάγο.
Μια σημαντική αλλαγή είναι αυτή της ημερομηνίας του Ράλλυ Σαφάρι, το οποίο θα διεξαχθεί στο τέλος Μαρτίου αντί Ιουνίου. Αυτή η αλλαγή αναμένεται να επηρεάσει τον αγώνα, καθώς στα τέλη Μαρτίου ξεκινά η περίοδος βροχών στην πόλη Naivasha στην Κένυα, όπου και η μεγαλύτερη διαδρομή του αγώνα.
Το Πρωτάθλημα αμέσως μετά θα επιστρέψει στην Ευρώπη για τα Ράλλυ Κροατίας, Πορτογαλίας και Σαρδηνίας, που θα προηγηθούν του χωμάτινου αγώνα της Πολωνίας, ο οποίος στο πλαίσιο του WRC διεξήχθη τελευταία φορά το 2017.
Για πρώτη φορά στο Πρωτάθλημα εντάσσεται το Ράλλυ Λετονίας (18-21 Ιουλίου), το οποίο θα έχει έδρα την παραθαλάσσια πόλη Liepāja και θα διεξαχθεί σε χωμάτινες επιφάνειες. Σε παραδοσιακή ημερομηνία -αρχές Αυγούστου- θα ακολουθήσει το Ράλλυ Φινλανδίας, που θα δώσει και τη σκυτάλη στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις το οποίο και πάλι θα αποτελέσει πονοκέφαλο για τα πληρώματα που θα κληθούν να ανταπεξέλθουν στα σκληρά του χώματα.
Ο θεσμός στη συνέχεια θα βρεθεί στη Νότια Αμερική για το Ράλλυ Χιλής, ενώ για δεύτερη χρονιά στο ημερολόγιο έχει συμπεριληφθεί το Ράλλυ Κεντρικής Ευρώπης με ειδικές διαδρομές στην Αυστρία, στην Τσεχία και στη Γερμανία. Το φινάλε του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA και για το 2024 θα «παιχτεί» στην Ασία, με το Ράλλυ Ιαπωνίας.
Αναλυτικά το πρόγραμμα του WRC για το 2024:
25-28 Ιανουαρίου Μόντε Κάρλο (Άσφαλτος/Πάγος)
15-18 Φεβρουαρίου Σουηδία (Χιόνι)
28-31 Μαρτίου Σαφάρι-Κένυα (Χώμα)
18-21 Απριλίου Κροατία (Άσφαλτος)
9-12 Μαΐου Πορτογαλία (Χώμα)
30 Μαΐου-2 Ιουνίου Σαρδηνία (Χώμα)
27-30 Ιουνίου Πολωνία (Χώμα)
18-21 Ιουλίου Λετονία (Χώμα)
1-4 Αυγούστου Φινλανδία (Χώμα)
5-8 Σεπτεμβρίου ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις (Χώμα)
26-29 Σεπτεμβρίου Χιλή (Χώμα)
31 Οκτωβρίου-3 Νοεμβρίου Κεντρική Ευρώπη (Άσφαλτος)
21-24 Νοεμβρίου Ιαπωνία (Άσφαλτος)
Πηγή:4troxoi.gr
Η FIA ανακοίνωσε το πρόγραμμα και τις ημερομηνίες των αγώνων του WRC 2024.
Για τέταρτη διαδοχική χρονιά το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί στις αρχές Σεπτεμβρίου (5-8), σε περίοδο που όπως αποδείχθηκε τόσο το 2021 όσο και φέτος, ο καιρός μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στην έκβαση του αγώνα. Το ημερολόγιο, που οριστικοποιήθηκε έπειτα από συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου της FIA, θα περιλαμβάνει και το 2024 δεκατρείς αγώνες, με τους κλασικούς να πλαισιώνονται και από νέες εισόδους στο Πρωτάθλημα. Σημαντικότερες προσθήκες είναι αυτές του Ράλλυ Πολωνίας και του Ράλλυ Λετονίας, ενώ εκτός μένουν Μεξικό και Εσθονία.
Στην 52η σεζόν του, το WRC θα επιχειρήσει σε τέσσερις ηπείρους, συνδυάζοντας την παράδοση με την καινοτομία. Την αυλαία θα ανοίξει το Ράλλυ Μόντε Κάρλο (25-28 Ιανουαρίου) που «επιστρέφει» στην πόλη Gap στις γαλλικές Άλπεις, ενώ θα ακολουθήσει το Ράλλυ Σουηδίας, η μοναδική διοργάνωση στο ημερολόγιο με καθαρό χιόνι και πάγο.
Μια σημαντική αλλαγή είναι αυτή της ημερομηνίας του Ράλλυ Σαφάρι, το οποίο θα διεξαχθεί στο τέλος Μαρτίου αντί Ιουνίου. Αυτή η αλλαγή αναμένεται να επηρεάσει τον αγώνα, καθώς στα τέλη Μαρτίου ξεκινά η περίοδος βροχών στην πόλη Naivasha στην Κένυα, όπου και η μεγαλύτερη διαδρομή του αγώνα.
Το Πρωτάθλημα αμέσως μετά θα επιστρέψει στην Ευρώπη για τα Ράλλυ Κροατίας, Πορτογαλίας και Σαρδηνίας, που θα προηγηθούν του χωμάτινου αγώνα της Πολωνίας, ο οποίος στο πλαίσιο του WRC διεξήχθη τελευταία φορά το 2017.
Για πρώτη φορά στο Πρωτάθλημα εντάσσεται το Ράλλυ Λετονίας (18-21 Ιουλίου), το οποίο θα έχει έδρα την παραθαλάσσια πόλη Liepāja και θα διεξαχθεί σε χωμάτινες επιφάνειες. Σε παραδοσιακή ημερομηνία -αρχές Αυγούστου- θα ακολουθήσει το Ράλλυ Φινλανδίας, που θα δώσει και τη σκυτάλη στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις το οποίο και πάλι θα αποτελέσει πονοκέφαλο για τα πληρώματα που θα κληθούν να ανταπεξέλθουν στα σκληρά του χώματα.
Ο θεσμός στη συνέχεια θα βρεθεί στη Νότια Αμερική για το Ράλλυ Χιλής, ενώ για δεύτερη χρονιά στο ημερολόγιο έχει συμπεριληφθεί το Ράλλυ Κεντρικής Ευρώπης με ειδικές διαδρομές στην Αυστρία, στην Τσεχία και στη Γερμανία. Το φινάλε του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA και για το 2024 θα «παιχτεί» στην Ασία, με το Ράλλυ Ιαπωνίας.
Αναλυτικά το πρόγραμμα του WRC για το 2024:
25-28 Ιανουαρίου Μόντε Κάρλο (Άσφαλτος/Πάγος)
15-18 Φεβρουαρίου Σουηδία (Χιόνι)
28-31 Μαρτίου Σαφάρι-Κένυα (Χώμα)
18-21 Απριλίου Κροατία (Άσφαλτος)
9-12 Μαΐου Πορτογαλία (Χώμα)
30 Μαΐου-2 Ιουνίου Σαρδηνία (Χώμα)
27-30 Ιουνίου Πολωνία (Χώμα)
18-21 Ιουλίου Λετονία (Χώμα)
1-4 Αυγούστου Φινλανδία (Χώμα)
5-8 Σεπτεμβρίου ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις (Χώμα)
26-29 Σεπτεμβρίου Χιλή (Χώμα)
31 Οκτωβρίου-3 Νοεμβρίου Κεντρική Ευρώπη (Άσφαλτος)
21-24 Νοεμβρίου Ιαπωνία (Άσφαλτος)
Πηγή:4troxoi.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Ράλλυ Μόντε Κάρλο – Με 70 συμμετοχές ο πρώτος αγώνας της σεζόν
Η αυτοκινητιστική ομοσπονδία του Μονακό έδωσε στην δημοσιότητα την λίστα συμμετοχών για το ράλλυ Μόντε-Κάρλο (24-28/1) με το οποίο θα αρχίσει η φετινή σεζόν στο WRC. 70 αυτοκίνητα θα ανέβουν τη ράμπα της εκκίνησης
Σχεδόν 3 μήνες αγωνιστικής απραξίας σύντομα θα είναι παρελθόν. Η 52η έκδοση του WRC θα αρχίσει σε κάτι λιγότερο από τρεις εβδομάδες με το ράλλυ Μόντε-Κάρλο, σε μια σεζόν που θα έχουμε αλλαγές σε όλα τα επίπεδα. Το μεσημέρι της Δευτέρας, η αυτοκινητιστική ομοσπονδία του Μονακό ανακοίνωσε την λίστα συμμετοχών για τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν.
Ο αρχικός αριθμός αυτών στις 22 Δεκεμβρίου του 2023, όταν και έληξε η προθεσμία δήλωσεις συμμετοχών ήταν 93! Ωστόσο η FIA, αναγκάστηκε να κόψει 23 συμμετοχές μιας και ο ανώτατος αριθμός συμμετεχόντων είναι 70 με βάση τους κανονισμούς της. 70 λοιπόν θα είναι και τα πληρώματα τα οποία θα ανέβουν τη ράμπα της εκκίνησης το απόγευμα της Πέμπτης (25/1).
WRC
Από τις 70 συμμετοχές που κατάφερε να συγκεντρώσει το ράλλυ Μόντε-Κάρλο, οι οκτώ αφορούν το WRC. Τρανταχτή απουσία είναι αυτή του Kalle Rovanpera, ο οποίος πήρε την απόφαση να τρέξει σε επιλεγμένους αγώνες με την Toyota Gazoo Racing το 2024.
Η Ιαπωνική εταιρεία, θα παρατάξει τρία Yaris Rally1 στις παγωμένες ειδικές της οροσειράς των Άλπεων. Το ένα από αυτά θα μοιραστούν οι Sebastien Ogier/Vincent Landais, με τον οκτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή να έχει τη μεγάλη ευκαιρία να κάνει δέκα τις νίκες του στο Μόντε-Κάρλο. Τον Γάλλο θα πλαισιώσουν οι Elfyn Evans/Scott Martin και Takamoto Katsuta/Aaron Johnston.
Σε νέα μονοπάτια θα βαδίσει και η Hyundai Shell Mobis η οποία θα κατέβει και εκείνη με τρία i20 στην διάθεσή της. Τα δύο από αυτά θα τα οδηγήσουν οι Thierry Neuville/Martin Wydaeghe και Ott Tanak/Martin Jarveoja, με τον Εσθονό να επιστρέφει μετά την περίοδο 2020-2022. Στις ασφάλτινες ειδικές του Μόντε-Κάρλο θα πραγματοποιηθεί το comeback του Andreas Mikkelsen στην μεγάλη κατηγορία μιας και ο Νορβηγός θα είναι το τρίτο i20 στην πρεμιέρα της φετινής σεζόν.
Τέλος η M-Sport θα έχει στην διάθεση της τους Gregoire Munster/Louis Louka και Adrien Fourmaux/Alexander Coria. Οι Βρετανοί θα παρουσιάσουν το livery τους τις επόμενες ημέρες στο Birmingham της Αγγλίας, στο φεστιβάλ που θα διοργανώσει το Autosport
WRC 2
Την μερίδα του λέοντος καταλαμβάνουν οι συμμετοχές που δηλώθηκαν για το WRC 2, οι οποίες φτάνουν στο σύνολο τους τις 29. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο της Toyota στην συγκεκριμένη κατηγορία καθώς θα δούμε τέσσερα Yaris Rally2 να παρελαύνουν στην Γαλλική ριβιέρα.
Τα δύο από αυτά θα τα μοιραστούν δύο γνώριμα πρόσωπα που έχουν περάσει στο παρελθόν από το WRC. Ο λόγος φυσικά για τους Bryan Bouffier/Fredric Vauclare (2oς γενικής το 2014) και Stephane Lefebvre/Andy Malfoy. Το γαλλικό δίδυμο θα συμπληρώσουν οι Sami Pajari/Enni Malkonen εξαργυρώνοντας την καλή σεζόν που πραγματοποίησαν πέρσι. Επιπλέον τη νέα εποχή των Ιαπώνων στο WRC 2 θα εγκαινιάσει ο Jan Solans (μικρός αδερφός του Nil) με συνοδηγό τον David Liste Vazquez.
Ανανεωμένο αναμένεται να είναι το δίδυμο της Citroen, καθώς ο Nikolay Gryazin άφησε την Toksport και προσχώρησε στο έμψυχο δυναμικό των Γάλλων. Μαζί του θα είναι ο Yohan Rossel.
Πέρα από αυτό το WRC 2 έχει και άρωμα Ελλάδας, αφού ο Ιορδάνης Σερδερίδης θα συμμετάσχει στο ράλλυ Μόντε-Κάρλο με ένα Volkswagen Polo GTI R5, με παρτενέρ τον Fredric Miclotte. Τέλος έχουμε την επιστροφή του Chris Ingram στην δράση μετά από δύο χρόνια απουσίας.
WRC 3
Μόλις τρεις συμμετοχές απαρτίζουν το WRC 3. Στην συγκεκριμένη κατηγορία θα αγωνιστούν οι Jan Cerny/Ondrej Kracja (Ford Fiesta Rally3), Ghjuvanni Rossi/Kylian Sarmezan (Renault Clio Rally3) και Carlo Covi/Simone Angi (Ford Fiesta Rally3).
Λίστα συμμετοχών του ράλλυ Μόντε-Κάρλο
Πηγή:Χρήστος Κονδύλης-f1racingnews.gr
Η αυτοκινητιστική ομοσπονδία του Μονακό έδωσε στην δημοσιότητα την λίστα συμμετοχών για το ράλλυ Μόντε-Κάρλο (24-28/1) με το οποίο θα αρχίσει η φετινή σεζόν στο WRC. 70 αυτοκίνητα θα ανέβουν τη ράμπα της εκκίνησης
Σχεδόν 3 μήνες αγωνιστικής απραξίας σύντομα θα είναι παρελθόν. Η 52η έκδοση του WRC θα αρχίσει σε κάτι λιγότερο από τρεις εβδομάδες με το ράλλυ Μόντε-Κάρλο, σε μια σεζόν που θα έχουμε αλλαγές σε όλα τα επίπεδα. Το μεσημέρι της Δευτέρας, η αυτοκινητιστική ομοσπονδία του Μονακό ανακοίνωσε την λίστα συμμετοχών για τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν.
Ο αρχικός αριθμός αυτών στις 22 Δεκεμβρίου του 2023, όταν και έληξε η προθεσμία δήλωσεις συμμετοχών ήταν 93! Ωστόσο η FIA, αναγκάστηκε να κόψει 23 συμμετοχές μιας και ο ανώτατος αριθμός συμμετεχόντων είναι 70 με βάση τους κανονισμούς της. 70 λοιπόν θα είναι και τα πληρώματα τα οποία θα ανέβουν τη ράμπα της εκκίνησης το απόγευμα της Πέμπτης (25/1).
WRC
Από τις 70 συμμετοχές που κατάφερε να συγκεντρώσει το ράλλυ Μόντε-Κάρλο, οι οκτώ αφορούν το WRC. Τρανταχτή απουσία είναι αυτή του Kalle Rovanpera, ο οποίος πήρε την απόφαση να τρέξει σε επιλεγμένους αγώνες με την Toyota Gazoo Racing το 2024.
Η Ιαπωνική εταιρεία, θα παρατάξει τρία Yaris Rally1 στις παγωμένες ειδικές της οροσειράς των Άλπεων. Το ένα από αυτά θα μοιραστούν οι Sebastien Ogier/Vincent Landais, με τον οκτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή να έχει τη μεγάλη ευκαιρία να κάνει δέκα τις νίκες του στο Μόντε-Κάρλο. Τον Γάλλο θα πλαισιώσουν οι Elfyn Evans/Scott Martin και Takamoto Katsuta/Aaron Johnston.
Σε νέα μονοπάτια θα βαδίσει και η Hyundai Shell Mobis η οποία θα κατέβει και εκείνη με τρία i20 στην διάθεσή της. Τα δύο από αυτά θα τα οδηγήσουν οι Thierry Neuville/Martin Wydaeghe και Ott Tanak/Martin Jarveoja, με τον Εσθονό να επιστρέφει μετά την περίοδο 2020-2022. Στις ασφάλτινες ειδικές του Μόντε-Κάρλο θα πραγματοποιηθεί το comeback του Andreas Mikkelsen στην μεγάλη κατηγορία μιας και ο Νορβηγός θα είναι το τρίτο i20 στην πρεμιέρα της φετινής σεζόν.
Τέλος η M-Sport θα έχει στην διάθεση της τους Gregoire Munster/Louis Louka και Adrien Fourmaux/Alexander Coria. Οι Βρετανοί θα παρουσιάσουν το livery τους τις επόμενες ημέρες στο Birmingham της Αγγλίας, στο φεστιβάλ που θα διοργανώσει το Autosport
WRC 2
Την μερίδα του λέοντος καταλαμβάνουν οι συμμετοχές που δηλώθηκαν για το WRC 2, οι οποίες φτάνουν στο σύνολο τους τις 29. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο της Toyota στην συγκεκριμένη κατηγορία καθώς θα δούμε τέσσερα Yaris Rally2 να παρελαύνουν στην Γαλλική ριβιέρα.
Τα δύο από αυτά θα τα μοιραστούν δύο γνώριμα πρόσωπα που έχουν περάσει στο παρελθόν από το WRC. Ο λόγος φυσικά για τους Bryan Bouffier/Fredric Vauclare (2oς γενικής το 2014) και Stephane Lefebvre/Andy Malfoy. Το γαλλικό δίδυμο θα συμπληρώσουν οι Sami Pajari/Enni Malkonen εξαργυρώνοντας την καλή σεζόν που πραγματοποίησαν πέρσι. Επιπλέον τη νέα εποχή των Ιαπώνων στο WRC 2 θα εγκαινιάσει ο Jan Solans (μικρός αδερφός του Nil) με συνοδηγό τον David Liste Vazquez.
Ανανεωμένο αναμένεται να είναι το δίδυμο της Citroen, καθώς ο Nikolay Gryazin άφησε την Toksport και προσχώρησε στο έμψυχο δυναμικό των Γάλλων. Μαζί του θα είναι ο Yohan Rossel.
Πέρα από αυτό το WRC 2 έχει και άρωμα Ελλάδας, αφού ο Ιορδάνης Σερδερίδης θα συμμετάσχει στο ράλλυ Μόντε-Κάρλο με ένα Volkswagen Polo GTI R5, με παρτενέρ τον Fredric Miclotte. Τέλος έχουμε την επιστροφή του Chris Ingram στην δράση μετά από δύο χρόνια απουσίας.
WRC 3
Μόλις τρεις συμμετοχές απαρτίζουν το WRC 3. Στην συγκεκριμένη κατηγορία θα αγωνιστούν οι Jan Cerny/Ondrej Kracja (Ford Fiesta Rally3), Ghjuvanni Rossi/Kylian Sarmezan (Renault Clio Rally3) και Carlo Covi/Simone Angi (Ford Fiesta Rally3).
Λίστα συμμετοχών του ράλλυ Μόντε-Κάρλο
Πηγή:Χρήστος Κονδύλης-f1racingnews.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Rally Monte Carlo 2024
Ο Thierry Neuville πήρε τη νίκη στο Rally Monte Carlo για 16,1 δευτερόλεπτα από τον Sebastien Ogier, κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα της σεζόν με εκπληκτική οδήγηση και ωριμότητα.
Κυριαρχική επικράτηση από τον Βέλγο οδηγό της Hyundai στο Rally Monte Carlo, με τον Neuville να παίρνει σχεδόν τις μισές από τις συνολικά 17 ειδικές του αγώνα και να μαζεύει συνολικά 30 βαθμούς, παίρνοντας και την πρώτη νίκη της σεζόν.
Η μάχη τις προηγούμενες ημέρες έδειχνε πως θα είναι αγώνας για τρία άλογα: Evans, Ogier και Neuville από την Παρασκευή φάνηκε πως θα ήταν οι μνηστήρες της νίκης, με τον Ουαλό σταδιακά να μένει πιο πίσω και τον Ogier να δείχνει σε κάποια στιγμή το Σάββατο πως βρισκόταν κοντά στη 10η του νίκη στο θεσμό.
Ωστόσο, ήταν ο Neuville που πήρε το Σάββατο τη βραχεία κεφαλή, την οποία και φρόντισε να επεκτείνει σήμερα, στις τρεις τελευταίες ειδικές του Rally. 18 βαθμοί από το Σάββατο, συν 7 από την Κυριακή και άλλοι 5 στην Power Stage είναι το μάξιμουμ και ο Neuville πήρε με το “καλημέρα” της φετινής σεζόν κεφαλή που μπορεί να αποβεί πολύτιμη στους επόμενους αγώνες.
O Γάλλος της Toyota κυριολεκτικά δεν είχε απάντηση στους χρόνους του Neuville, ενώ δεν θέλησε και ο ίδιος να ρισκάρει περισσότερο απ’ όσο έπρεπε, στερώντας βαθμούς από τον ίδιο και την ομάδα του.
“Ωραία μάχη με τον Thierry. Μπράβο του, ήταν πολύ γρήγορος”, σχολίασε ο Ogier μετά το πέρας της δράσης σήμερα.
Για τον Γάλλο, που νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα είχε χάσει και έναν κοντινό του άνθρωπο, το Rally Monte Carlo ήταν ένα τρενάκι συναισθημάτων όπως περιέγραψε και ο ίδιος, όντας εμφανώς αναστατωμένος που δεν κατάφερε να αποδώσει το φόρο τιμής όπως ακριβώς θα ήθελε.
Η τρίτη θέση πήγε χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα στον Evans, που συνολικά καρπώθηκε 21 βαθμούς, μιας και την Κυριακή ήταν ο δεύτερος ταχύτερος, ενώ πήρε και τον 4ο χρόνο στην Power Stage. Ο Evans γνωρίζει πως το πρωτάθλημα είναι μαραθώνιος και οι τερματισμοί συνήθως αποδεικνύονται πιο πολύτιμοι από τις νίκες. Η μεταξύ τους διαφορά των 9 βαθμών είναι σίγουρα μικρή μπροστά στους 13 εναπομείναντες αγώνες.
4ος και μακριά από το βάθρο βρέθηκε ο Ott Tanak. Το αγωνιστικό του τετραήμερο δέχτηκε πλήγμα από την Παρασκευή, όταν και έχασε πολύτιμο χρόνο από έξοδο λόγω πάγου στο οδόστρωμα. Στη συνέχεια, παραπονέθηκε για μικροπροβλήματα στον κινητήρα του i20 N του, τα οποία συχνά δεν τον άφηναν να επιταχύνει και να αναπτύξει την ταχύτητα που θα ήθελε.
Στον πρώτο του αγώνα μετά την επιστροφή του στη Hyundai, ο Εσθονός τερμάτισε 2 λεπτά πιο πίσω από τον νικητή teammate του. Σίγουρα θέλει περισσότερα για τη συνέχεια, ωστόσο οι βαθμοί είναι αυτό που κρατά από το Monte.
Η 5η θέση, μετά από εντολές της ομάδας για οπισθοχώρηση, πήγε στον Adrien Fourmaux, ο οποίος από την πλευρά του είχε την όρεξη να πιέσει περισσότερο. Με τον Gregoire Munster, ωστόσο, να συνεισφέρει μόλις με έναν βαθμό συνολικά, η ομάδα είχε περισσότερο ανάγκη τους σίγουρους βαθμούς από μια πιθανή παραπάνω συγκομιδή υπό το ρίσκο εξόδου. Καλή εμφάνιση από τον Fourmaux, στην επιστροφή του στα Rally1.
Πίσω από τον οδηγό της M-Sport βρέθηκε ο Andreas Mikkelsen, με μια πολύ θετική εμφάνιση μετά από χρόνια απουσίας από την κορυφαία κατηγορία. Ο Νορβηγός συμπλήρωσε εξαιρετικά τους teammate του, προσφέροντας πολύτιμους βαθμούς για τη μάχη στους Κατασκευαστές, ενώ ξέρει πως τα χιλιόμετρα που έκανε αυτό το τετραήμερο τον γέμισαν με εμπειρία και περισσότερη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο και τον ίδιο για τη συνέχεια.
7ος συνολικά και ελαχιστοποιώντας τις ζημιές από την Παρασκευή βρέθηκε ο Takamoto Katsuta. Μάλιστα, ο Ιάπωνας, υπό το νέο καθεστώς βαθμών μάζεψε τρεις περισσότερους βαθμούς από τον Mikkelsen, εκμεταλλευόμενος και την Power Stage, όπου πήρε τον τρίτο χρόνο και συμπλήρωσε τη συγκομιδή του.
Συνέχεια, πλέον, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally, το τετραήμερο 15-18 Φεβρουαρίου, με το παγωμένο και χιονισμένο Rally Σουηδίας, λίγο έξω από την πόλη της Umea. Με τον Kalle Rovanpera να παίρνει εκκίνηση εκεί, ποιος θα τερματίσει πρώτος στα χρονόμετρα;
Πηγή:Γιώργος Φραντζής-f1fan.gr
Ο Thierry Neuville πήρε τη νίκη στο Rally Monte Carlo για 16,1 δευτερόλεπτα από τον Sebastien Ogier, κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα της σεζόν με εκπληκτική οδήγηση και ωριμότητα.
Κυριαρχική επικράτηση από τον Βέλγο οδηγό της Hyundai στο Rally Monte Carlo, με τον Neuville να παίρνει σχεδόν τις μισές από τις συνολικά 17 ειδικές του αγώνα και να μαζεύει συνολικά 30 βαθμούς, παίρνοντας και την πρώτη νίκη της σεζόν.
Η μάχη τις προηγούμενες ημέρες έδειχνε πως θα είναι αγώνας για τρία άλογα: Evans, Ogier και Neuville από την Παρασκευή φάνηκε πως θα ήταν οι μνηστήρες της νίκης, με τον Ουαλό σταδιακά να μένει πιο πίσω και τον Ogier να δείχνει σε κάποια στιγμή το Σάββατο πως βρισκόταν κοντά στη 10η του νίκη στο θεσμό.
Ωστόσο, ήταν ο Neuville που πήρε το Σάββατο τη βραχεία κεφαλή, την οποία και φρόντισε να επεκτείνει σήμερα, στις τρεις τελευταίες ειδικές του Rally. 18 βαθμοί από το Σάββατο, συν 7 από την Κυριακή και άλλοι 5 στην Power Stage είναι το μάξιμουμ και ο Neuville πήρε με το “καλημέρα” της φετινής σεζόν κεφαλή που μπορεί να αποβεί πολύτιμη στους επόμενους αγώνες.
O Γάλλος της Toyota κυριολεκτικά δεν είχε απάντηση στους χρόνους του Neuville, ενώ δεν θέλησε και ο ίδιος να ρισκάρει περισσότερο απ’ όσο έπρεπε, στερώντας βαθμούς από τον ίδιο και την ομάδα του.
“Ωραία μάχη με τον Thierry. Μπράβο του, ήταν πολύ γρήγορος”, σχολίασε ο Ogier μετά το πέρας της δράσης σήμερα.
Για τον Γάλλο, που νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα είχε χάσει και έναν κοντινό του άνθρωπο, το Rally Monte Carlo ήταν ένα τρενάκι συναισθημάτων όπως περιέγραψε και ο ίδιος, όντας εμφανώς αναστατωμένος που δεν κατάφερε να αποδώσει το φόρο τιμής όπως ακριβώς θα ήθελε.
Η τρίτη θέση πήγε χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα στον Evans, που συνολικά καρπώθηκε 21 βαθμούς, μιας και την Κυριακή ήταν ο δεύτερος ταχύτερος, ενώ πήρε και τον 4ο χρόνο στην Power Stage. Ο Evans γνωρίζει πως το πρωτάθλημα είναι μαραθώνιος και οι τερματισμοί συνήθως αποδεικνύονται πιο πολύτιμοι από τις νίκες. Η μεταξύ τους διαφορά των 9 βαθμών είναι σίγουρα μικρή μπροστά στους 13 εναπομείναντες αγώνες.
4ος και μακριά από το βάθρο βρέθηκε ο Ott Tanak. Το αγωνιστικό του τετραήμερο δέχτηκε πλήγμα από την Παρασκευή, όταν και έχασε πολύτιμο χρόνο από έξοδο λόγω πάγου στο οδόστρωμα. Στη συνέχεια, παραπονέθηκε για μικροπροβλήματα στον κινητήρα του i20 N του, τα οποία συχνά δεν τον άφηναν να επιταχύνει και να αναπτύξει την ταχύτητα που θα ήθελε.
Στον πρώτο του αγώνα μετά την επιστροφή του στη Hyundai, ο Εσθονός τερμάτισε 2 λεπτά πιο πίσω από τον νικητή teammate του. Σίγουρα θέλει περισσότερα για τη συνέχεια, ωστόσο οι βαθμοί είναι αυτό που κρατά από το Monte.
Η 5η θέση, μετά από εντολές της ομάδας για οπισθοχώρηση, πήγε στον Adrien Fourmaux, ο οποίος από την πλευρά του είχε την όρεξη να πιέσει περισσότερο. Με τον Gregoire Munster, ωστόσο, να συνεισφέρει μόλις με έναν βαθμό συνολικά, η ομάδα είχε περισσότερο ανάγκη τους σίγουρους βαθμούς από μια πιθανή παραπάνω συγκομιδή υπό το ρίσκο εξόδου. Καλή εμφάνιση από τον Fourmaux, στην επιστροφή του στα Rally1.
Πίσω από τον οδηγό της M-Sport βρέθηκε ο Andreas Mikkelsen, με μια πολύ θετική εμφάνιση μετά από χρόνια απουσίας από την κορυφαία κατηγορία. Ο Νορβηγός συμπλήρωσε εξαιρετικά τους teammate του, προσφέροντας πολύτιμους βαθμούς για τη μάχη στους Κατασκευαστές, ενώ ξέρει πως τα χιλιόμετρα που έκανε αυτό το τετραήμερο τον γέμισαν με εμπειρία και περισσότερη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο και τον ίδιο για τη συνέχεια.
7ος συνολικά και ελαχιστοποιώντας τις ζημιές από την Παρασκευή βρέθηκε ο Takamoto Katsuta. Μάλιστα, ο Ιάπωνας, υπό το νέο καθεστώς βαθμών μάζεψε τρεις περισσότερους βαθμούς από τον Mikkelsen, εκμεταλλευόμενος και την Power Stage, όπου πήρε τον τρίτο χρόνο και συμπλήρωσε τη συγκομιδή του.
Συνέχεια, πλέον, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally, το τετραήμερο 15-18 Φεβρουαρίου, με το παγωμένο και χιονισμένο Rally Σουηδίας, λίγο έξω από την πόλη της Umea. Με τον Kalle Rovanpera να παίρνει εκκίνηση εκεί, ποιος θα τερματίσει πρώτος στα χρονόμετρα;
Πηγή:Γιώργος Φραντζής-f1fan.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Δεν έχει ξαναδεί τόσο δυνατό τον Neuville ο Abiteboul
Η εντυπωσιακή εμφάνιση του Thierry Neuville με τη νίκη στο Rally Monte Carlo ήταν απόδειξη πως ο Βέλγος βρίσκεται στα καλύτερά του στο WRC, σύμφωνα και με τον Cyril Abiteboul.
Μια από τις καλύτερες εμφανίσεις της καριέρας του έκανε το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε στις γαλλικές Άλπεις ο Thierry Neuville, επικρατώντας του Sebastien Ogier για 16,1 δευτερόλεπτα και παίρνοντας τη νίκη αλλά και τους 30 βαθμούς στο Rally Monte Carlo, μετά από μια έντονη μάχη όλο το τετραήμερο.
Ο Βέλγος βρέθηκε στην κορυφή της γενικής τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή, ενώ αναδείχτηκε και ταχύτερος στην SS17, που ήταν η Power Stage του Rally. Αυτό το σερί, υπό το νέο καθεστώς απονομής βαθμών έδωσε στον οδηγό της Hyundai το μέγιστο της πιθανής συγκομιδής σε αγώνα του WRC, κάτι που υπογραμμίζει το πόσο ανώτερο ρυθμό είχε ο Neuville αλλά και πόση εμπιστοσύνη του έβγαζε το i20 N του.
Αναφερόμενος στην εμφάνιση του οδηγού του, ο Cyril Abiteboul, διευθυντής της Hyundai Motorsport, πιστεύει πως η συγκεκριμένη νίκη ήταν μια δήλωση από τον Neuville προς τους αντιπάλους του, ότι έχει φτάσει σε ανώτερα επίπεδα ανταγωνισμού.
“Είχε νίκες και στο παρελθόν και πολύ καλά αποτελέσματα, ενώ βρέθηκε και κατά το παρελθόν κοντά στο να στεφθεί πρωταθλητής”, δήλωσε ο Abiteboul ερωτώμενος για το εάν η νίκη στο Monte ήταν μια δήλωση του Neuville προς όλες τις πλευρές.
“Δεν ήμουν στην ομάδα κατά το παρελθόν έτσι είναι δύσκολο για μένα να σχολιάσω, όμως μιλώντας σε σχέση με πέρυσι, είχε δύο νίκες και περισσότερες ευκαιρίες για νίκη. Είναι αλήθεια πως όταν έφτανε κοντά στο να κερδίσει, κάτι συνέβαινε”.
“Το συζητήσαμε και το εξετάσαμε αυτό και είχαμε μια πολύ ενδιαφέρουσα ενημέρωση επ’ αυτού πέρυσι. Θέλω να πιστεύω πως οι στιγμές αυτές είναι σημαντικές για τη ζωή ενός οδηγού. Δεν είναι εύκολο να συζητάς τέτοια πράγματα, αλλά αυτό κάναμε”.
“Ελπίζω πως ίσως αυτό που συνέβη αυτό το Σαββατοκύριακο να οφείλεται στο ότι είναι πλέον δυνατότερος άνθρωπος, καλύτερος οδηγός και εντονότερος ανταγωνιστής από ποτέ. Σίγουρα, για μένα αυτό έδειξε, απ’ όταν και ήρθα στην ομάδα μέχρι σήμερα”.
Όταν ρωτήθηκε για τη γνώμη του αναφορικά με το ποιες αλλαγές έχει δει να συμβαίνουν στον οδηγό του σε σχέση με πέρυσι, ο Abiteboul πρόσθεσε: “Δεν ξέρω. Είναι μάλλον μια σιγουριά στις ικανότητές του ώστε όντως να πετύχει και να μην παραπέσει σε λάθος”.
“Θεωρώ πως πρόκειται για συνδυασμό πραγμάτων και δεν υπάρχουν πανάκειες. Μας είχε πει αναφορικά με το πόσο καλά νιώθει το αυτοκίνητο, και θεωρώ πως αυτό όντως ισχύει”.
“Όταν είσαι ένα με το αυτοκίνητο, μπορείς να πιέσεις χωρίς να υποπέσεις σε λάθη, μπορείς να πας μέχρι το όριο γιατί το γνωρίζεις. Θεωρώ πως σε κάθε σημείο του Rally ήταν εντός ορίου και αυτό είναι πειστήριο του πώς εξελίξαμε το αγωνιστικό μαζί του αλλά και γύρω απ’ αυτόν”.
Θα καταφέρει ο Βέλγος να συνεχίσει στην ίδια φόρμα και στο χιονισμένο Rally Σουηδίας τον Φεβρουάριο; Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα, μόνο στο F1fan.gr!
Πηγή:Γιώργος Φραντζής-f1fan.gr
Η εντυπωσιακή εμφάνιση του Thierry Neuville με τη νίκη στο Rally Monte Carlo ήταν απόδειξη πως ο Βέλγος βρίσκεται στα καλύτερά του στο WRC, σύμφωνα και με τον Cyril Abiteboul.
Μια από τις καλύτερες εμφανίσεις της καριέρας του έκανε το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε στις γαλλικές Άλπεις ο Thierry Neuville, επικρατώντας του Sebastien Ogier για 16,1 δευτερόλεπτα και παίρνοντας τη νίκη αλλά και τους 30 βαθμούς στο Rally Monte Carlo, μετά από μια έντονη μάχη όλο το τετραήμερο.
Ο Βέλγος βρέθηκε στην κορυφή της γενικής τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή, ενώ αναδείχτηκε και ταχύτερος στην SS17, που ήταν η Power Stage του Rally. Αυτό το σερί, υπό το νέο καθεστώς απονομής βαθμών έδωσε στον οδηγό της Hyundai το μέγιστο της πιθανής συγκομιδής σε αγώνα του WRC, κάτι που υπογραμμίζει το πόσο ανώτερο ρυθμό είχε ο Neuville αλλά και πόση εμπιστοσύνη του έβγαζε το i20 N του.
Αναφερόμενος στην εμφάνιση του οδηγού του, ο Cyril Abiteboul, διευθυντής της Hyundai Motorsport, πιστεύει πως η συγκεκριμένη νίκη ήταν μια δήλωση από τον Neuville προς τους αντιπάλους του, ότι έχει φτάσει σε ανώτερα επίπεδα ανταγωνισμού.
“Είχε νίκες και στο παρελθόν και πολύ καλά αποτελέσματα, ενώ βρέθηκε και κατά το παρελθόν κοντά στο να στεφθεί πρωταθλητής”, δήλωσε ο Abiteboul ερωτώμενος για το εάν η νίκη στο Monte ήταν μια δήλωση του Neuville προς όλες τις πλευρές.
“Δεν ήμουν στην ομάδα κατά το παρελθόν έτσι είναι δύσκολο για μένα να σχολιάσω, όμως μιλώντας σε σχέση με πέρυσι, είχε δύο νίκες και περισσότερες ευκαιρίες για νίκη. Είναι αλήθεια πως όταν έφτανε κοντά στο να κερδίσει, κάτι συνέβαινε”.
“Το συζητήσαμε και το εξετάσαμε αυτό και είχαμε μια πολύ ενδιαφέρουσα ενημέρωση επ’ αυτού πέρυσι. Θέλω να πιστεύω πως οι στιγμές αυτές είναι σημαντικές για τη ζωή ενός οδηγού. Δεν είναι εύκολο να συζητάς τέτοια πράγματα, αλλά αυτό κάναμε”.
“Ελπίζω πως ίσως αυτό που συνέβη αυτό το Σαββατοκύριακο να οφείλεται στο ότι είναι πλέον δυνατότερος άνθρωπος, καλύτερος οδηγός και εντονότερος ανταγωνιστής από ποτέ. Σίγουρα, για μένα αυτό έδειξε, απ’ όταν και ήρθα στην ομάδα μέχρι σήμερα”.
Όταν ρωτήθηκε για τη γνώμη του αναφορικά με το ποιες αλλαγές έχει δει να συμβαίνουν στον οδηγό του σε σχέση με πέρυσι, ο Abiteboul πρόσθεσε: “Δεν ξέρω. Είναι μάλλον μια σιγουριά στις ικανότητές του ώστε όντως να πετύχει και να μην παραπέσει σε λάθος”.
“Θεωρώ πως πρόκειται για συνδυασμό πραγμάτων και δεν υπάρχουν πανάκειες. Μας είχε πει αναφορικά με το πόσο καλά νιώθει το αυτοκίνητο, και θεωρώ πως αυτό όντως ισχύει”.
“Όταν είσαι ένα με το αυτοκίνητο, μπορείς να πιέσεις χωρίς να υποπέσεις σε λάθη, μπορείς να πας μέχρι το όριο γιατί το γνωρίζεις. Θεωρώ πως σε κάθε σημείο του Rally ήταν εντός ορίου και αυτό είναι πειστήριο του πώς εξελίξαμε το αγωνιστικό μαζί του αλλά και γύρω απ’ αυτόν”.
Θα καταφέρει ο Βέλγος να συνεχίσει στην ίδια φόρμα και στο χιονισμένο Rally Σουηδίας τον Φεβρουάριο; Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα, μόνο στο F1fan.gr!
Πηγή:Γιώργος Φραντζής-f1fan.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Ράλι Σουηδίας 2024
Ο Λάπι στο ψηλότερο βάθρο με Hyundai i20 Ν Rally1
Δεύτερη νίκη στην καριέρα του
Στο ψηλότερο βάθρο ανέβηκε τελικά ο Εσαπέκα Λάπι με Hyundai i20 Ν Rally1, ενώ στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Έλφιν Έβανς με Toyota Yaris Rally1 και στην τρίτη θέση ο Αντριέν με Ford Puma Rally1. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο Εσαπέκα Λάπι κατέκτησε τη δεύτερη νίκη στην καριέρα του, καθώς η πρώτη ήταν πριν από σχεδόν επτά χρόνια, στο Ράλι Φιλανδίας το 2017 με Toyota.
Παράλληλα ο Φιλανδός εξασφάλισε το 2/2 για την Hyundai στη φετινή χρονιά, καθώς είχε προηγηθεί η νίκη του Τιερί Νεβίλ στο Ράλι Μόντε Κάρλο, ο οποίος ήρθε τέταρτος στο Ράλι Σουηδίας. Οι αντίξοες συνθήκες άφησαν εκτός μάχης τον Κάλε Ροβανπέρα και τον Οτ Τάνακ. Επόμενος αγώνας στο καλεντάρι του WRC, το Ράλι Σαφάρι στην Κένυα, 28-31 Μαρτίου.
Αναλυτικά η κατάταξη:
Πηγή:motori.gr
Ο Λάπι στο ψηλότερο βάθρο με Hyundai i20 Ν Rally1
Δεύτερη νίκη στην καριέρα του
Στο ψηλότερο βάθρο ανέβηκε τελικά ο Εσαπέκα Λάπι με Hyundai i20 Ν Rally1, ενώ στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Έλφιν Έβανς με Toyota Yaris Rally1 και στην τρίτη θέση ο Αντριέν με Ford Puma Rally1. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο Εσαπέκα Λάπι κατέκτησε τη δεύτερη νίκη στην καριέρα του, καθώς η πρώτη ήταν πριν από σχεδόν επτά χρόνια, στο Ράλι Φιλανδίας το 2017 με Toyota.
Παράλληλα ο Φιλανδός εξασφάλισε το 2/2 για την Hyundai στη φετινή χρονιά, καθώς είχε προηγηθεί η νίκη του Τιερί Νεβίλ στο Ράλι Μόντε Κάρλο, ο οποίος ήρθε τέταρτος στο Ράλι Σουηδίας. Οι αντίξοες συνθήκες άφησαν εκτός μάχης τον Κάλε Ροβανπέρα και τον Οτ Τάνακ. Επόμενος αγώνας στο καλεντάρι του WRC, το Ράλι Σαφάρι στην Κένυα, 28-31 Μαρτίου.
Αναλυτικά η κατάταξη:
Πηγή:motori.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Ράλλυ Σαφάρι Κένυα
Το Ράλλυ Σαφάρι Κένυα είναι ο πιο απαιτητικός αγώνας της σεζόν του WRC και τα πληρώματα αντιμετώπισαν σήμερα 6 ειδικές διαδρομές. Η ημέρα ξεκίνησε σε θερμές και ξηρές συνθήκες. Ο Πρωταθλητής Kalle Rovanpera, μαζί με το συνοδηγό του Jonne Halttunen, παρότι δεν ήταν ευχαριστημένος από τη συμπεριφορά του Toyota GR Yaris Rally1, κατάφερε να επικρατήσει σε όλες τις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής, αναπτύσσοντας διαφορά σχεδόν 1 λεπτού από τον team-mate του, Elfyn Evans.
O Ιάπωνας Takamoto Katsuta συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα για την Toyota, σε μία ημέρα που όλα τα πληρώματα της Hyundai αντιμετώπισαν προβλήματα. Ο Rovanpera ξεκίνησε την ημέρα με νίκη στην πρώτη ειδική διαδρομή (Loldia, 19,17 χλμ.), παρότι το πίσω αριστερό ελαστικό του βγήκε από τη ζάντα στα τελικά στάδια. Μία μικρή απώλεια πίεσης σε ένα από τα ελαστικά του είχε και ο Elfyn Evans, που έχασε 11,8 δλ.
Στην 3η ειδική διαδρομή του αγώνα, (Geothermal, 13,12 χλμ.), ο επικεφαλής της Πέμπτης, Thierry Neuville χτύπησε μερικούς βράχους στο πλάι του δρόμου και προκάλεσε αστοχία στο δεξί πίσω ελαστικό του Hyundai i20 N Rally1, που του κόστισε 20 δλ. Την ειδική διαδρομή νίκησε και πάλι ο Rovanpera, αν και εξακολουθούσε να μην ευχαριστημένος με το στήσιμο του αυτοκινήτου του. Στη θρυλική ειδική διαδρομή Kedong (31,5 χλμ.), ο Rovanpera ολοκλήρωσε ένα hat trick νικών, σημειώνοντας χρόνο 11 δλ. ταχύτερο από τον πλησιέστερο αντίπαλό του, για να εδραιώσει την πρωτοπορία στη γενική κατάταξη.
Η αστοχία ελαστικού του Neuville προκάλεσε τη διακοπή της λειτουργίας του υβριδικού συστήματος του Hyundai του, ενώ το ελαστικό αφαίρεσε και ένα κομμάτι αμαξώματος από το πίσω μέρος, με αποτέλεσμα να εισέρχεται σκόνη μέσα στην καμπίνα. Συνεπώς, ο Neuville και ο συνοδηγός του, Martin Wydaeghe, να αναγκαστούν να φορέσουν προστατευτικά γυαλιά.
O Rovanpera συνέχισε με εκπληκτικό ρυθμό και το απόγευμα, επικρατώντας στο δεύτερο πέρασμα από τη Loldia, παρότι εξακολουθούσε να μην είναι απόλυτα ευχαριστημένος από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του, εν αντιθέσει με τους Evans και Katsuta. Ο κάτοχος της 2ης θέσης της γενικής κατάταξης άλλαξε στην ΕΔ5, καθώς ο Esapekka Lappi είχε ένα μικρό ατύχημα στο 9ο χλμ. και προκάλεσε ζημιά στη μετάδοση του Hyundai i20 N Rally1, που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.
Η Hyundai δεν είχε προλάβει να εργαστεί στο αυτοκίνητο του Φινλανδού, λόγω των εκτεταμένων επισκευών σε αυτό του Neuville. Κατά συνέπεια, ο Εσθονός team-mate τους, Ott Tanak ανέβηκε στη 2η θέση. Ωστόσο, στην επόμενη ειδική, ήταν η δική του σειρά να εγκαταλείψει, καθώς χτύπησε ένα βράχο που βρισκόταν στη μέση του δρόμου. Το εμπρός μέρος του Hyundai απογειώθηκε και προσέκρουσε σε ένα ανάχωμα, προκαλώντας τερματικές βλάβες.
Η εγκατάλειψη του Tanak έδωσε μεγάλο προβάδισμα στη γενική κατάταξη στο Rovanpera, o οποίος με νίκη στις εναπομένουσες ειδικές διαδρομές της ημέρας, επέκτεινε τη διαφορά του στα 56,9 δλ. από τον Evans, που πέρασε στη 2η θέση, όταν ο Katsuta έχασε μία διασταύρωση στην τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας. Ο Neuville παρέμεινε στη μάχη της δεύτερης θέσεις, καθώς βρίσκεται περίπου 10 δλ. πίσω από τον Evans. Ακολουθούν οι δύο οδηγοί της M-Sport Ford, Adrien Fourmaux (1:46.6 μακριά από την κορυφή) και Gregoire Munster (3:34.2 πίσω).
Στο WRC2, επικεφαλής της γενικής κατάταξης είναι Βρετανός ο οδηγός της Toksport Skoda, Gus Greensmith, παρότι αντιμετώπιζε ένα στομαχικό πρόβλημα, ολοκλήρωσε την ημέρα στην 7η θέση της γενικής κατάταξης, με προβάδισμα 3 λεπτών και 23 δλ. έναντι του πλησιέστερου αντιπάλου του στην κατηγορία, του Πολωνού Kajetan Kajetanowicz. Μεταξύ τους βρίσκεται ο «δικός μας» Ιορδάνης Σερδερίδης με το υβριδικό Ford Puma Rally1. Το Ράλλυ Σαφάρι θα συνεχιστεί το Σάββατο με 6 ειδικές διαδρομές να απαρτίζουν το μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα, που περιλαμβάνει 160,96 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Day 2 Highlights | WRC Safari Rally Kenya 2024
Το Ράλλυ Σαφάρι Κένυα είναι ο πιο απαιτητικός αγώνας της σεζόν του WRC και τα πληρώματα αντιμετώπισαν σήμερα 6 ειδικές διαδρομές. Η ημέρα ξεκίνησε σε θερμές και ξηρές συνθήκες. Ο Πρωταθλητής Kalle Rovanpera, μαζί με το συνοδηγό του Jonne Halttunen, παρότι δεν ήταν ευχαριστημένος από τη συμπεριφορά του Toyota GR Yaris Rally1, κατάφερε να επικρατήσει σε όλες τις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής, αναπτύσσοντας διαφορά σχεδόν 1 λεπτού από τον team-mate του, Elfyn Evans.
O Ιάπωνας Takamoto Katsuta συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα για την Toyota, σε μία ημέρα που όλα τα πληρώματα της Hyundai αντιμετώπισαν προβλήματα. Ο Rovanpera ξεκίνησε την ημέρα με νίκη στην πρώτη ειδική διαδρομή (Loldia, 19,17 χλμ.), παρότι το πίσω αριστερό ελαστικό του βγήκε από τη ζάντα στα τελικά στάδια. Μία μικρή απώλεια πίεσης σε ένα από τα ελαστικά του είχε και ο Elfyn Evans, που έχασε 11,8 δλ.
Στην 3η ειδική διαδρομή του αγώνα, (Geothermal, 13,12 χλμ.), ο επικεφαλής της Πέμπτης, Thierry Neuville χτύπησε μερικούς βράχους στο πλάι του δρόμου και προκάλεσε αστοχία στο δεξί πίσω ελαστικό του Hyundai i20 N Rally1, που του κόστισε 20 δλ. Την ειδική διαδρομή νίκησε και πάλι ο Rovanpera, αν και εξακολουθούσε να μην ευχαριστημένος με το στήσιμο του αυτοκινήτου του. Στη θρυλική ειδική διαδρομή Kedong (31,5 χλμ.), ο Rovanpera ολοκλήρωσε ένα hat trick νικών, σημειώνοντας χρόνο 11 δλ. ταχύτερο από τον πλησιέστερο αντίπαλό του, για να εδραιώσει την πρωτοπορία στη γενική κατάταξη.
Η αστοχία ελαστικού του Neuville προκάλεσε τη διακοπή της λειτουργίας του υβριδικού συστήματος του Hyundai του, ενώ το ελαστικό αφαίρεσε και ένα κομμάτι αμαξώματος από το πίσω μέρος, με αποτέλεσμα να εισέρχεται σκόνη μέσα στην καμπίνα. Συνεπώς, ο Neuville και ο συνοδηγός του, Martin Wydaeghe, να αναγκαστούν να φορέσουν προστατευτικά γυαλιά.
O Rovanpera συνέχισε με εκπληκτικό ρυθμό και το απόγευμα, επικρατώντας στο δεύτερο πέρασμα από τη Loldia, παρότι εξακολουθούσε να μην είναι απόλυτα ευχαριστημένος από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του, εν αντιθέσει με τους Evans και Katsuta. Ο κάτοχος της 2ης θέσης της γενικής κατάταξης άλλαξε στην ΕΔ5, καθώς ο Esapekka Lappi είχε ένα μικρό ατύχημα στο 9ο χλμ. και προκάλεσε ζημιά στη μετάδοση του Hyundai i20 N Rally1, που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.
Η Hyundai δεν είχε προλάβει να εργαστεί στο αυτοκίνητο του Φινλανδού, λόγω των εκτεταμένων επισκευών σε αυτό του Neuville. Κατά συνέπεια, ο Εσθονός team-mate τους, Ott Tanak ανέβηκε στη 2η θέση. Ωστόσο, στην επόμενη ειδική, ήταν η δική του σειρά να εγκαταλείψει, καθώς χτύπησε ένα βράχο που βρισκόταν στη μέση του δρόμου. Το εμπρός μέρος του Hyundai απογειώθηκε και προσέκρουσε σε ένα ανάχωμα, προκαλώντας τερματικές βλάβες.
Η εγκατάλειψη του Tanak έδωσε μεγάλο προβάδισμα στη γενική κατάταξη στο Rovanpera, o οποίος με νίκη στις εναπομένουσες ειδικές διαδρομές της ημέρας, επέκτεινε τη διαφορά του στα 56,9 δλ. από τον Evans, που πέρασε στη 2η θέση, όταν ο Katsuta έχασε μία διασταύρωση στην τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας. Ο Neuville παρέμεινε στη μάχη της δεύτερης θέσεις, καθώς βρίσκεται περίπου 10 δλ. πίσω από τον Evans. Ακολουθούν οι δύο οδηγοί της M-Sport Ford, Adrien Fourmaux (1:46.6 μακριά από την κορυφή) και Gregoire Munster (3:34.2 πίσω).
Στο WRC2, επικεφαλής της γενικής κατάταξης είναι Βρετανός ο οδηγός της Toksport Skoda, Gus Greensmith, παρότι αντιμετώπιζε ένα στομαχικό πρόβλημα, ολοκλήρωσε την ημέρα στην 7η θέση της γενικής κατάταξης, με προβάδισμα 3 λεπτών και 23 δλ. έναντι του πλησιέστερου αντιπάλου του στην κατηγορία, του Πολωνού Kajetan Kajetanowicz. Μεταξύ τους βρίσκεται ο «δικός μας» Ιορδάνης Σερδερίδης με το υβριδικό Ford Puma Rally1. Το Ράλλυ Σαφάρι θα συνεχιστεί το Σάββατο με 6 ειδικές διαδρομές να απαρτίζουν το μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα, που περιλαμβάνει 160,96 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Day 2 Highlights | WRC Safari Rally Kenya 2024
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
WRC-Ράλλυ Κροατίας 2024
Ο Γάλλος 8 φορές Πρωταθλητής του WRC, Sebastien Ogier, κατέκτησε με το Toyota GR Yaris Rally1 μία απρόσμενη νίκη στο Ράλλυ Κροατίας, τον 4ο γύρο του φετινού Πρωταθλήματος, για να ανέβει για 100ή φορά στο βάθρο ενός αγώνα. Ο Ogier επικράτησε αφότου οι Thierry Neuville και Elfyn Evans, που έδωσαν σκληρή μάχη για τη νίκη και παλεύουν για τον φετινό τίτλο, είχαν ατυχήματα στη 18η ειδική διαδρομή από τις 20 που διεξήχθησαν συνολικά.
O Elfyn Evans τερμάτισε στη 2η θέση, αλλά σημείωσε τους ίδιους βαθμούς με τον Thierry Neuville, νικητή του Σαββάτου, που είχε ξεκινήσει δυναμικά τον αγώνα, έχοντας εκμεταλλευτεί την πρώτη ημέρα το γεγονός ότι εκκινούσε πρώτος στις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές και συναντούσε καλύτερες συνθήκες, καθώς δεν οι δρόμοι είχαν γεμίσει με λάσπες από τα περάσματα των αυτοκινήτων.
Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai έδινε σκληρή μάχη με τα πληρώματα της Toyota, με τον Ουαλό Elfyn Evans να αποτελεί τον κύριο αντίπαλό του και τον Sebastien Ogier να βρίσκεται πολύ κοντά τους. Στο τέλος της πρώτης ημέρας του αγώνα, ο Neuville είχε μία αστοχία ελαστικού στην ΕΔ6, η οποία του κόστισε περίπου 10 δλ. Αυτό οδήγησε στο ασυνήθιστο φαινόμενο ο Neuville και ο Evans να ολοκληρώσουν την Παρασκευή με πανομοιότυπο χρόνο!
Ο Neuville είχε χρησιμοποιήσει μαλακά ελαστικά για τις πρώτες ειδικές διαδρομές του αγώνα, γεγονός που περιόρισε κάπως το ρυθμό που μπορούσε να ακολουθήσει, με τις συνθήκες να είναι πιο δύσκολες από το προβλεπόμενο, αφού υπήρχε μέχρι και χιόνια στα άκρα του δρόμου. Οι οδηγοί της Toyota ήταν ευχαριστημένοι που δεν είχαν επιλέξει τα πιο μαλακά ελαστικά, τα οποία χρησιμοποίησαν τη δεύτερη ημέρα, αναμένοντας βροχή (με δύο ρεζέρβες ελαστικών βροχής).
Η πρόβλεψη της ιαπωνικής ομάδας ήταν εύστοχη και η βροχή κατέφθασε στην ΕΔ13. Η Hyundai είχε κάνει πιο συντηρητική επιλογή ελαστικών. Η μάχη μεταξύ Neuville και Evans συνεχίστηκε και το Σάββατο, όπου η πρωτοπορία στη γενική κατάταξη άλλαξε χέρια και η διαφορά μεταξύ τους δεν ξεπέρασε ποτέ τα 5 δλ. Ο Evans προηγήθηκε με τη βροχή, αλλά στην επόμενη ειδική διαδρομή, που στέγνωσε, τα σκληρά ελαστικά του Neuville είχαν το πλεονέκτημα και ο Βέλγος κέρδισε την ΕΔ14 για να τεθεί και πάλι επικεφαλής της γενικής κατάταξης.
Με νίκη στην τελευταία ειδική διαδρομή του Σαββάτου, ο Neuville ολοκλήρωσε τη δεύτερη ημέρα του αγώνα με προβάδισμα 4,9 δλ. επί του Evans. Συνεπώς, ο Βέλγος οδηγός της Hyundai εξασφάλισε τους 18 βαθμούς του Σαββάτου, με τον Evans να παίρνει τους 15 βαθμούς της 2ης θέσης (με την προϋπόθεση ότι θα τερμάτιζαν τον αγώνα), ενώ ο Ogier ήταν 3ος, 11,6 δλ. μακριά από την κορυφή.
Ενώ οι Κυριακές τον ράλλυ όλο και πιο σπάνια παρουσιάζουν ανατροπές, δεδομένου ότι έχουν λιγότερες ειδικές διαδρομές το Ράλλυ Κροατίας αποτέλεσε εξαίρεση στον κανόνα, καθώς στην ΕΔ18 (Zagorska Sela – Kumrovec, 14,24 χλμ.), μόλις δύο πριν από τον τερματισμό, τόσο ο Neuville, όσο και ο Evans είχαν ατυχήματα. Ο Neuville είχε επιλέξει τα μαλακά ελαστικά, ενώ ο Evans τα σκληρά, και η απόφαση αυτή φαίνεται ότι ευνόησε αρχικά τον Ουαλό, καθώς οι ειδικές διαδρομές ήταν αρκετά λασπωμένες από τα περάσματα των πρώτων πληρωμάτων.
Το πρώτο θύμα της ΕΔ18 ήταν ο Adrien Fourmaux, ο οποίος προκάλεσε ζημιά στο εμπρός δεξί μέρος του Ford Puma της M-Sport, και έχασε περισσότερα από 16 λεπτά, προσπαθώντας να επισκευάσει το αυτοκίνητο. Εκτός δρόμου βγήκε και ο Ott Tanak, που αντιμετώπιζε προβλήματα με το στήσιμο του Hyundai i20 N Rally1 από την πρώτη ημέρα.
Στη συνέχεια, ο Evans χτύπησε ένα ανάχωμα με το πίσω αριστερό μέρος του Toyota GR Yaris Rally1, γεγονός που προκέλεσε τετ-α-κέ και κόστισε στον Ουαλό σχεδόν 20 δλ. Παράλληλα, ο Neuville χτύπησε ένα δέντρο στην άκρη του δρόμου με το πίσω δεξί μέρος του i20 N, προκαλώντας ζημιές στο εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο Βέλγος απέδωσε αυτό το λάθος στις σημειώσεις του συνοδηγού του Martijn Wydaeghe, ο οποίος του έδωσε πολύ αργά την οδηγία για την επόμενη στροφή.
Αυτό κόστισε στο Neuville 23,3 δλ. και έφερε τον Sebastien Ogier στην κορυφή της γενικής κατάταξης, με προβάδισμα 9,1 δλ. από τον Evans. Ο Neuville είχε πέσει στην 3η θέση πριν από την επανάληψη των δύο πρωινών ειδικών διαδρομών της Κυριακής και δεν είχε τρόπο να επισκευάσει πλήρως το τραυματισμένο αυτοκίνητό του. Η γενική κατάταξη παρέμεινε έτσι έως τον τερματισμό, με τον Ogier να αποφύγει τα λάθη και να αναδεικνύεται νικητής με διαφορά 9,7 δλ. από τον Evans.
O Ogier θα μπορούσε να έχει παραχωρήσει τη νίκη στον Evans για να τον βοηθήσει στη μάχη για τον τίτλο, αλλά ο Γάλλος έχει ξεκαθαρίσει ότι αγωνίζεται για τον εαυτό του. H Toyota διατήρησε το αήττητο στην Κροατία με αυτό το «1-2», ενώ ο Neuville έχασε 36 δλ. από τον Evans έως τον τερματισμό, αλλά εξασφάλισε το τελικό σκαλί του βάθρου και σημείωσε τους ίδιους βαθμούς με τον Ουαλό (19), για να διατηρήσει τη διαφορά 6 βαθμών στη μάχη του τίτλου (86-80).
Ο Neuville τερμάτισε με διαφορά 12,8 δλ. από τον team-mate του στη Hyundai, Ott Tanak, που εκτός από του 10 βαθμούς του Σαββάτου, πήρε και 6 βαθμούς για το 2ο χρόνο στη Super Sunday και άλλους 4 βαθμούς σημειώνοντας το 2ο χρόνο στην τελική Power Stage, στην οποία αναδείχθηκε νικητής ο Adrien Fourmaux. Συνεπώς, ο Tanak σημείωσε έναν παραπάνω βαθμό από τους Neuville και Evans, για να φτάσει τους 56. O Fourmaux εξακολουθεί να βρίσκεται μπροστά από τον Εσθονό στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών, με 59 βαθμούς.
O Takamoto Katsuta με το τρίτο GR Yaris της Toyota είδε την καρό σημαία στην 5η θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας κερδίσει δύο από τις τέσσερις ειδικές διαδρομές της Κυριακής και αναδείχθηκε νικητής της Super Sunday, για να πάρει και αυτός 20 βαθμούς, και να τερματίσει 1 λεπτό και 10 δλ. εμπρός από το τρίτο αυτοκίνητο της Hyundai, που οδηγούσε ο Νορβηγός Andreas Mikkelsen.
Στην 7η θέση κατετάγη ο Gregoire Munster με το δεύτερο Ford Puma, ενώ ο Ρώσος (που αγωνίζεται με βουλγαρική άδεια) Nikolay Gryazin κατέκτησε τη νίκη στο WRC2, οδηγώντας Citroen C3 Rally2, με διαφορά 38 δλ. από τον Γάλλο Yohan Rossel, με ίδιο αυτοκίνητο. Ο Φινλανδός Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally2), συμπλήρωσε το βάθρο του WRC2.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Ράλλυ Κροατίας 2024, Τελική κατάταξη
Ράλλυ Κροατίας 2024, Kατάταξη Super Sunday
Ράλλυ Κροατίας 2024, Κατάταξη Power Stage
Ράλλυ Κροατίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών
Ράλλυ Κροατίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών
Day 1 Highlights | WRC Croatia Rally 2024
WRC2 Day 2 Highlights | Croatia Rally 2024
Final Day Highlights | WRC Croatia Rally 2024
Ο Γάλλος 8 φορές Πρωταθλητής του WRC, Sebastien Ogier, κατέκτησε με το Toyota GR Yaris Rally1 μία απρόσμενη νίκη στο Ράλλυ Κροατίας, τον 4ο γύρο του φετινού Πρωταθλήματος, για να ανέβει για 100ή φορά στο βάθρο ενός αγώνα. Ο Ogier επικράτησε αφότου οι Thierry Neuville και Elfyn Evans, που έδωσαν σκληρή μάχη για τη νίκη και παλεύουν για τον φετινό τίτλο, είχαν ατυχήματα στη 18η ειδική διαδρομή από τις 20 που διεξήχθησαν συνολικά.
O Elfyn Evans τερμάτισε στη 2η θέση, αλλά σημείωσε τους ίδιους βαθμούς με τον Thierry Neuville, νικητή του Σαββάτου, που είχε ξεκινήσει δυναμικά τον αγώνα, έχοντας εκμεταλλευτεί την πρώτη ημέρα το γεγονός ότι εκκινούσε πρώτος στις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές και συναντούσε καλύτερες συνθήκες, καθώς δεν οι δρόμοι είχαν γεμίσει με λάσπες από τα περάσματα των αυτοκινήτων.
Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai έδινε σκληρή μάχη με τα πληρώματα της Toyota, με τον Ουαλό Elfyn Evans να αποτελεί τον κύριο αντίπαλό του και τον Sebastien Ogier να βρίσκεται πολύ κοντά τους. Στο τέλος της πρώτης ημέρας του αγώνα, ο Neuville είχε μία αστοχία ελαστικού στην ΕΔ6, η οποία του κόστισε περίπου 10 δλ. Αυτό οδήγησε στο ασυνήθιστο φαινόμενο ο Neuville και ο Evans να ολοκληρώσουν την Παρασκευή με πανομοιότυπο χρόνο!
Ο Neuville είχε χρησιμοποιήσει μαλακά ελαστικά για τις πρώτες ειδικές διαδρομές του αγώνα, γεγονός που περιόρισε κάπως το ρυθμό που μπορούσε να ακολουθήσει, με τις συνθήκες να είναι πιο δύσκολες από το προβλεπόμενο, αφού υπήρχε μέχρι και χιόνια στα άκρα του δρόμου. Οι οδηγοί της Toyota ήταν ευχαριστημένοι που δεν είχαν επιλέξει τα πιο μαλακά ελαστικά, τα οποία χρησιμοποίησαν τη δεύτερη ημέρα, αναμένοντας βροχή (με δύο ρεζέρβες ελαστικών βροχής).
Η πρόβλεψη της ιαπωνικής ομάδας ήταν εύστοχη και η βροχή κατέφθασε στην ΕΔ13. Η Hyundai είχε κάνει πιο συντηρητική επιλογή ελαστικών. Η μάχη μεταξύ Neuville και Evans συνεχίστηκε και το Σάββατο, όπου η πρωτοπορία στη γενική κατάταξη άλλαξε χέρια και η διαφορά μεταξύ τους δεν ξεπέρασε ποτέ τα 5 δλ. Ο Evans προηγήθηκε με τη βροχή, αλλά στην επόμενη ειδική διαδρομή, που στέγνωσε, τα σκληρά ελαστικά του Neuville είχαν το πλεονέκτημα και ο Βέλγος κέρδισε την ΕΔ14 για να τεθεί και πάλι επικεφαλής της γενικής κατάταξης.
Με νίκη στην τελευταία ειδική διαδρομή του Σαββάτου, ο Neuville ολοκλήρωσε τη δεύτερη ημέρα του αγώνα με προβάδισμα 4,9 δλ. επί του Evans. Συνεπώς, ο Βέλγος οδηγός της Hyundai εξασφάλισε τους 18 βαθμούς του Σαββάτου, με τον Evans να παίρνει τους 15 βαθμούς της 2ης θέσης (με την προϋπόθεση ότι θα τερμάτιζαν τον αγώνα), ενώ ο Ogier ήταν 3ος, 11,6 δλ. μακριά από την κορυφή.
Ενώ οι Κυριακές τον ράλλυ όλο και πιο σπάνια παρουσιάζουν ανατροπές, δεδομένου ότι έχουν λιγότερες ειδικές διαδρομές το Ράλλυ Κροατίας αποτέλεσε εξαίρεση στον κανόνα, καθώς στην ΕΔ18 (Zagorska Sela – Kumrovec, 14,24 χλμ.), μόλις δύο πριν από τον τερματισμό, τόσο ο Neuville, όσο και ο Evans είχαν ατυχήματα. Ο Neuville είχε επιλέξει τα μαλακά ελαστικά, ενώ ο Evans τα σκληρά, και η απόφαση αυτή φαίνεται ότι ευνόησε αρχικά τον Ουαλό, καθώς οι ειδικές διαδρομές ήταν αρκετά λασπωμένες από τα περάσματα των πρώτων πληρωμάτων.
Το πρώτο θύμα της ΕΔ18 ήταν ο Adrien Fourmaux, ο οποίος προκάλεσε ζημιά στο εμπρός δεξί μέρος του Ford Puma της M-Sport, και έχασε περισσότερα από 16 λεπτά, προσπαθώντας να επισκευάσει το αυτοκίνητο. Εκτός δρόμου βγήκε και ο Ott Tanak, που αντιμετώπιζε προβλήματα με το στήσιμο του Hyundai i20 N Rally1 από την πρώτη ημέρα.
Στη συνέχεια, ο Evans χτύπησε ένα ανάχωμα με το πίσω αριστερό μέρος του Toyota GR Yaris Rally1, γεγονός που προκέλεσε τετ-α-κέ και κόστισε στον Ουαλό σχεδόν 20 δλ. Παράλληλα, ο Neuville χτύπησε ένα δέντρο στην άκρη του δρόμου με το πίσω δεξί μέρος του i20 N, προκαλώντας ζημιές στο εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο Βέλγος απέδωσε αυτό το λάθος στις σημειώσεις του συνοδηγού του Martijn Wydaeghe, ο οποίος του έδωσε πολύ αργά την οδηγία για την επόμενη στροφή.
Αυτό κόστισε στο Neuville 23,3 δλ. και έφερε τον Sebastien Ogier στην κορυφή της γενικής κατάταξης, με προβάδισμα 9,1 δλ. από τον Evans. Ο Neuville είχε πέσει στην 3η θέση πριν από την επανάληψη των δύο πρωινών ειδικών διαδρομών της Κυριακής και δεν είχε τρόπο να επισκευάσει πλήρως το τραυματισμένο αυτοκίνητό του. Η γενική κατάταξη παρέμεινε έτσι έως τον τερματισμό, με τον Ogier να αποφύγει τα λάθη και να αναδεικνύεται νικητής με διαφορά 9,7 δλ. από τον Evans.
O Ogier θα μπορούσε να έχει παραχωρήσει τη νίκη στον Evans για να τον βοηθήσει στη μάχη για τον τίτλο, αλλά ο Γάλλος έχει ξεκαθαρίσει ότι αγωνίζεται για τον εαυτό του. H Toyota διατήρησε το αήττητο στην Κροατία με αυτό το «1-2», ενώ ο Neuville έχασε 36 δλ. από τον Evans έως τον τερματισμό, αλλά εξασφάλισε το τελικό σκαλί του βάθρου και σημείωσε τους ίδιους βαθμούς με τον Ουαλό (19), για να διατηρήσει τη διαφορά 6 βαθμών στη μάχη του τίτλου (86-80).
Ο Neuville τερμάτισε με διαφορά 12,8 δλ. από τον team-mate του στη Hyundai, Ott Tanak, που εκτός από του 10 βαθμούς του Σαββάτου, πήρε και 6 βαθμούς για το 2ο χρόνο στη Super Sunday και άλλους 4 βαθμούς σημειώνοντας το 2ο χρόνο στην τελική Power Stage, στην οποία αναδείχθηκε νικητής ο Adrien Fourmaux. Συνεπώς, ο Tanak σημείωσε έναν παραπάνω βαθμό από τους Neuville και Evans, για να φτάσει τους 56. O Fourmaux εξακολουθεί να βρίσκεται μπροστά από τον Εσθονό στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών, με 59 βαθμούς.
O Takamoto Katsuta με το τρίτο GR Yaris της Toyota είδε την καρό σημαία στην 5η θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας κερδίσει δύο από τις τέσσερις ειδικές διαδρομές της Κυριακής και αναδείχθηκε νικητής της Super Sunday, για να πάρει και αυτός 20 βαθμούς, και να τερματίσει 1 λεπτό και 10 δλ. εμπρός από το τρίτο αυτοκίνητο της Hyundai, που οδηγούσε ο Νορβηγός Andreas Mikkelsen.
Στην 7η θέση κατετάγη ο Gregoire Munster με το δεύτερο Ford Puma, ενώ ο Ρώσος (που αγωνίζεται με βουλγαρική άδεια) Nikolay Gryazin κατέκτησε τη νίκη στο WRC2, οδηγώντας Citroen C3 Rally2, με διαφορά 38 δλ. από τον Γάλλο Yohan Rossel, με ίδιο αυτοκίνητο. Ο Φινλανδός Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally2), συμπλήρωσε το βάθρο του WRC2.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Ράλλυ Κροατίας 2024, Τελική κατάταξη
Ράλλυ Κροατίας 2024, Kατάταξη Super Sunday
Ράλλυ Κροατίας 2024, Κατάταξη Power Stage
Ράλλυ Κροατίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών
Ράλλυ Κροατίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών
Day 1 Highlights | WRC Croatia Rally 2024
WRC2 Day 2 Highlights | Croatia Rally 2024
Final Day Highlights | WRC Croatia Rally 2024
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Rally Πορτογαλίας 2024
Sebastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1)
Ο 8 φορές Πρωταθλητής του WRC, Sebastien Ogier, που τα τελευταία χρόνια συμμετέχει σε επιλεγμένους αγώνες της σεζόν, κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη φετινή του νίκη στο Ράλλυ Πορτογαλίας, με το Toyota GR Yaris Rally1. Mε αυτό τον τρόπο, ο Γάλλος σημείωσε νέο ρεκόρ για τον αγώνα, καθώς κατέκτησε την 6η του νίκη στο Ράλλυ Πορτογαλίας
Ο Γάλλος βρέθηκε επικεφαλής έπειτα από το ατύχημα του team-mate του στην Toyota, Kalle Rovanpera το πρωί του Σαββάτου και στη συνέχεια κατάφερε να αποκρούσει τις επιθέσεις του Εσθονού Ott Tanak με το Hyundai i20 N Rally1, ο οποίος εξασφάλισε το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα με τη 2η θέση στην οποία τερμάτισε.
To βάθρο συμπλήρωσε με το άλλο Hyundai ο Βέλγος Thierry Neuville, ο οποίος με αυτό το αποτέλεσμα επέκτεινε το βαθμολογικό του προβάδισμα επί του Elfyn Evans στους 24 βαθμούς. Παράλληλα, ο Tanak πλησίασε στους 7 βαθμούς τον Ουαλό οδηγό της Toyota, που δεν κατάφερε να σημειώσει βαθμούς στις διαδικασίες της Κυριακής.
Ο Neuville με είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια υπερειδική διαδρομή της Πέμπτης (Figueira da Foz 2,94 χλμ). Ωστόσο, όντας επικεφαλής της βαθμολογίας, o Βέλγος «άνοιγε το δρόμο» την Παρασκευή για τους υπόλοιπους και πλήρωνε το κόστος. Η πρώτη πλήρης ημέρα ξεκίνησε σε νωπές συνθήκες και ο Ιάπωνας Takamoto Katsuta με το Toyota GR Yaris Rally1 πήρε το αρχικό προβάδισμα.
Στην επιστροφή του στο WRC, ο βετεράνος Ισπανός Dani Sordo εκμεταλλεύτηκε με το Hyundai i20 N τις καλύτερες συνθήκες που βρήκε μπροστά του, όντας από τους τελευταίους που ξεκινούσαν, και κέρδισε δύο ειδικές διαδρομές το πρωί της Παρασκευής. Από την πρώτη ειδική διαδρομή του απογεύματος της Παρασκευής, ο περυσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής Kalle Rovanpera τέθηκε επικεφαλής, αλλά δεν κατάφερε να απομακρυνθεί πολύ, καθώς δεν του άρεσε το στήσιμο Toyota GR Yaris Rally1.
Στο τέλος της πρώτης πλήρους ημέρας, ο Sebastien Ogier, είχε ανέβει στη 2η θέση έχοντας βελτιώσει το στήσιμο του δικού του Yaris, εμπρός από τον Katsuta, που συμπλήρωσε το «1-2-3» της Toyota. Οι πρώτοι τέσσερις (μαζί με τον Ott Tanak), είχαν διαφορά μόλις 5,4 δλ. έπειτα από 9 ειδικές διαδρομές, με τον Ogier να έχει κερδίσει δύο ΕΔ, και τον Sordo τρεις κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally1)
Στην ΕΔ7 (Gois, 14,3 χλμ.), o Scott Martin, πλοηγός του Elfyn Evans, ξέχασε τις σημειώσεις του στο προηγούμενο σημείο ελέγχου, αλλά ευτυχώς είχε εφεδρικές στο κινητό του και τις διάβαζε από εκεί για να καθοδηγήσει τον Ουαλό. Στη συνέχεια, ακολούθησε μία αστοχία ελαστικού που οδήγησε σε απώλεια σχεδόν 1 λεπτού για το Βρετανικό πλήρωμα της Toyota. O Tanak αντιμετώπισε προβλήματα με το υβριδικό σύστημα του Hyundai i20 N Rally1.
Στις αρκετά νωπές συνθήκες του Σαββάτου, ο Rovanpera αποφάσισε να αυξήσει το ρυθμό του, αλλά μόλις στη δεύτερη ειδική διαδρομή της ημέρας (ΕΔ11: Montim, 8,69 χλμ.), έχασε το πίσω μέρος του Yaris σε μία γρήγορη δεξιά στροφή, χτύπησε ένα δέντρο και ανετράπη. Το πλήρωμα ήταν εντάξει, αλλά τερματίστηκαν οι ελπίδες του για νίκη στον αγώνα.
Οι ολισθηρές συνθήκες αιφνιδίασαν τους δύο πρωτοπόρους της βαθμολογίας καθώς ο Evans χτύπησε ένα ανάχωμα σε μία αργή στροφή και διέγραψε τετ-α-κέ, χάνοντας χρόνο. Ο Neuville είχε ένα παρόμοιο περιστατικό, όπου του έσβησε ο κινητήρας, ενώ με ένα ακόμη λάθος του, ο Βελγος τραυμάτισε το εμπρός μέρος του Hyundai i20 N.
Έπειτα από το ατύχημα του Rovanpera, ο Ogier είχε αναλάβει τα ηνία του αγώνα, ωστόσο σύντομα ο Ott Tanak αντεπιτέθηκε με το Hyundai i20 N, για να τεθεί εκείνος επικεφαλής και να γίνει ο 5ος διαφορετικός πρωτοπόρος του αγώνα στην ΕΔ12 (Amarante, 37,24 χλμ.), εκεί όπου εγκατέλειψε και ο Takamoto Katsuta, ο οποίος χτύπησε την πίσω ανάρτηση του Toyota GR Yaris και αναγκάστηκε να σταματήσει.
Ωστόσο, στην επόμενη ειδική διαδρομή (ΕΔ13 Paredes, 16,09 χλμ.), μία αργή απώλεια πίεσης σε ένα από τα ελαστικά του Tanak άφησε τον Ogier στην κορυφή, με προβάδισμα 13,8 δλ. στο τέλος των πρωινών διαδικασιών. Στις δύο πρώτες απογευματινές ειδικές διαδρομές του Σαββάτου (Felgueiras 8,81 χλμ., και Montim 8,69 χλμ.) ο Ott Tanak είχε την ευκαιρία να αντεπιτεθεί ξανά, και να μειώσει το προβάδισμα του Ogier.
Εντούτοις, ο Γάλλος είχε προστατεύσει τα ελαστικά του πριν από την επανάληψη της απαιτητικής Amarante, όπου αύξησε το ρυθμό του για να ανακτήσει τα χαμένα δευτερόλεπτα, καθώς ο Tanak ανέφερε προβλήματα με το γκάζι του Hyundai του. Ο Ogier κατέκτησε τη νίκη και στην τελευταία ειδική του Σαββάτου, με το προβάδισμά του επί του Tanak να επιστρέφει στα 13,5 δλ.
Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1)
Με αυτό τον τρόπο, ο Ogier εξασφάλισε τους 18 βαθμούς του Σαββάτου, εμπρός από τον Tanak που πήρε 15 και τον Thierry Neuville, ο οποίος επιβραβεύθηκε με 13 βαθμούς, καθώς η Hyundai φαίνεται να έδωσε εντολή στον Dani Sordo να μην επιτεθεί στο Βέλγο team-mate του, ο οποίος κυνηγάει το φετινό τίτλο.
Πυκνή ομίχλη υποδέχθηκε τα πληρώματα το πρωί της Κυριακής, γεγονός που έκανε τον Sordo να οδηγήσει πολύ προσεκτικά στην ΕΔ19 (Cabeceiras de Basto, 19,91 χλμ.), με αποτέλεσμα να χάσει περίπου 40 δλ. και την 4η θέση της γενικής κατάταξης από τον Adrien Fourmaux, ο οποίος είχε ένα πρόβλημα στο σύστημα ενδοεπικοινωνίας του Ford Puma της M-Sport και δυσκολευόταν να ακούσει τον πλοηγό του, Alex Coria.
Οι δύο πρωτοπόροι οδηγοί της Hyundai πάλεψαν για τα πρωτεία στην Super Sunday, με τον Ott Tanak να εξασφαλίζει τους 7 επιπλέον βαθμούς, όντας μόλις 2,4 δλ. ταχύτερος από τον Thierry Neuville στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής. Ωστόσο, ο Neuville ήταν ταχύτερος -για μόλις 0,1 δλ.- στην τελική Power Stage, τη θρυλική Fafe (11,18 χλμ.), για να πάρει τους 5 βαθμούς που χάριζε αυτή.
Ο Elfyn Evans είχε μία πολύ δύσκολη τελική ημέρα, αντιμετωπίζοντας προβλήματα υπερθέρμανσης με το Toyota GR Yaris Rally1, τα οποία δεν του επέτρεψαν να εισέλθει στη βαθμολογούμενη επτάδα της Super Sunday ή την πεντάδα της Power Stage. Παρότι ο Ουαλός δέχθηκε ποινή 90 δλ., κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα στην 6η θέση της γενικής κατάταξης. Στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών, ο Thierry Neuville έχει πλέον 110 βαθμούς, έναντι 86 του Elfyn Evans και 79 του Ott Tanak, που είχε τη μεγαλύτερη συγκομιδή αυτό το Σαββατοκύριακο με 26 βαθμούς, έναντι 25 του Ogier και 24 του Neuville.
Στο WRC2, o Ισπανός Jans Solans κατέκτησε με την παρθενική νίκη του Toyota GR Yaris Rally2 στην κατηγορία, με διαφορά μόλις 3,2 δλ. από τον Ιρλανδό Joshua McErlean. Ο Oliver Solberg είχε βρεθεί επικεφαλής αρχικά στην κατηγορία WRC2, αλλά είχε ένα ατύχημα λίγα μέτρα μετά από αυτό του Rovanpera το πρωί του Σαββάτου, ο Gus Greensmith κληρονόμησε την πρωτοπορία αλλά έμεινε κολλημένος τρεις ΕΔ αργότερα, ενώ ο Yohan Rossell είχε αστοχία ελαστικού και δέχθηκε δύο ποινές.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Ράλλυ Πορτογαλίας 2024, Τελική κατάταξη
Ράλλυ Πορτογαλίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών
Ράλλυ Πορτογαλίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών
Day 1 Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Day 2 Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Day 3 Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Final Day Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Sebastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1)
Ο 8 φορές Πρωταθλητής του WRC, Sebastien Ogier, που τα τελευταία χρόνια συμμετέχει σε επιλεγμένους αγώνες της σεζόν, κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη φετινή του νίκη στο Ράλλυ Πορτογαλίας, με το Toyota GR Yaris Rally1. Mε αυτό τον τρόπο, ο Γάλλος σημείωσε νέο ρεκόρ για τον αγώνα, καθώς κατέκτησε την 6η του νίκη στο Ράλλυ Πορτογαλίας
Ο Γάλλος βρέθηκε επικεφαλής έπειτα από το ατύχημα του team-mate του στην Toyota, Kalle Rovanpera το πρωί του Σαββάτου και στη συνέχεια κατάφερε να αποκρούσει τις επιθέσεις του Εσθονού Ott Tanak με το Hyundai i20 N Rally1, ο οποίος εξασφάλισε το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα με τη 2η θέση στην οποία τερμάτισε.
To βάθρο συμπλήρωσε με το άλλο Hyundai ο Βέλγος Thierry Neuville, ο οποίος με αυτό το αποτέλεσμα επέκτεινε το βαθμολογικό του προβάδισμα επί του Elfyn Evans στους 24 βαθμούς. Παράλληλα, ο Tanak πλησίασε στους 7 βαθμούς τον Ουαλό οδηγό της Toyota, που δεν κατάφερε να σημειώσει βαθμούς στις διαδικασίες της Κυριακής.
Ο Neuville με είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια υπερειδική διαδρομή της Πέμπτης (Figueira da Foz 2,94 χλμ). Ωστόσο, όντας επικεφαλής της βαθμολογίας, o Βέλγος «άνοιγε το δρόμο» την Παρασκευή για τους υπόλοιπους και πλήρωνε το κόστος. Η πρώτη πλήρης ημέρα ξεκίνησε σε νωπές συνθήκες και ο Ιάπωνας Takamoto Katsuta με το Toyota GR Yaris Rally1 πήρε το αρχικό προβάδισμα.
Στην επιστροφή του στο WRC, ο βετεράνος Ισπανός Dani Sordo εκμεταλλεύτηκε με το Hyundai i20 N τις καλύτερες συνθήκες που βρήκε μπροστά του, όντας από τους τελευταίους που ξεκινούσαν, και κέρδισε δύο ειδικές διαδρομές το πρωί της Παρασκευής. Από την πρώτη ειδική διαδρομή του απογεύματος της Παρασκευής, ο περυσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής Kalle Rovanpera τέθηκε επικεφαλής, αλλά δεν κατάφερε να απομακρυνθεί πολύ, καθώς δεν του άρεσε το στήσιμο Toyota GR Yaris Rally1.
Στο τέλος της πρώτης πλήρους ημέρας, ο Sebastien Ogier, είχε ανέβει στη 2η θέση έχοντας βελτιώσει το στήσιμο του δικού του Yaris, εμπρός από τον Katsuta, που συμπλήρωσε το «1-2-3» της Toyota. Οι πρώτοι τέσσερις (μαζί με τον Ott Tanak), είχαν διαφορά μόλις 5,4 δλ. έπειτα από 9 ειδικές διαδρομές, με τον Ogier να έχει κερδίσει δύο ΕΔ, και τον Sordo τρεις κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally1)
Στην ΕΔ7 (Gois, 14,3 χλμ.), o Scott Martin, πλοηγός του Elfyn Evans, ξέχασε τις σημειώσεις του στο προηγούμενο σημείο ελέγχου, αλλά ευτυχώς είχε εφεδρικές στο κινητό του και τις διάβαζε από εκεί για να καθοδηγήσει τον Ουαλό. Στη συνέχεια, ακολούθησε μία αστοχία ελαστικού που οδήγησε σε απώλεια σχεδόν 1 λεπτού για το Βρετανικό πλήρωμα της Toyota. O Tanak αντιμετώπισε προβλήματα με το υβριδικό σύστημα του Hyundai i20 N Rally1.
Στις αρκετά νωπές συνθήκες του Σαββάτου, ο Rovanpera αποφάσισε να αυξήσει το ρυθμό του, αλλά μόλις στη δεύτερη ειδική διαδρομή της ημέρας (ΕΔ11: Montim, 8,69 χλμ.), έχασε το πίσω μέρος του Yaris σε μία γρήγορη δεξιά στροφή, χτύπησε ένα δέντρο και ανετράπη. Το πλήρωμα ήταν εντάξει, αλλά τερματίστηκαν οι ελπίδες του για νίκη στον αγώνα.
Οι ολισθηρές συνθήκες αιφνιδίασαν τους δύο πρωτοπόρους της βαθμολογίας καθώς ο Evans χτύπησε ένα ανάχωμα σε μία αργή στροφή και διέγραψε τετ-α-κέ, χάνοντας χρόνο. Ο Neuville είχε ένα παρόμοιο περιστατικό, όπου του έσβησε ο κινητήρας, ενώ με ένα ακόμη λάθος του, ο Βελγος τραυμάτισε το εμπρός μέρος του Hyundai i20 N.
Έπειτα από το ατύχημα του Rovanpera, ο Ogier είχε αναλάβει τα ηνία του αγώνα, ωστόσο σύντομα ο Ott Tanak αντεπιτέθηκε με το Hyundai i20 N, για να τεθεί εκείνος επικεφαλής και να γίνει ο 5ος διαφορετικός πρωτοπόρος του αγώνα στην ΕΔ12 (Amarante, 37,24 χλμ.), εκεί όπου εγκατέλειψε και ο Takamoto Katsuta, ο οποίος χτύπησε την πίσω ανάρτηση του Toyota GR Yaris και αναγκάστηκε να σταματήσει.
Ωστόσο, στην επόμενη ειδική διαδρομή (ΕΔ13 Paredes, 16,09 χλμ.), μία αργή απώλεια πίεσης σε ένα από τα ελαστικά του Tanak άφησε τον Ogier στην κορυφή, με προβάδισμα 13,8 δλ. στο τέλος των πρωινών διαδικασιών. Στις δύο πρώτες απογευματινές ειδικές διαδρομές του Σαββάτου (Felgueiras 8,81 χλμ., και Montim 8,69 χλμ.) ο Ott Tanak είχε την ευκαιρία να αντεπιτεθεί ξανά, και να μειώσει το προβάδισμα του Ogier.
Εντούτοις, ο Γάλλος είχε προστατεύσει τα ελαστικά του πριν από την επανάληψη της απαιτητικής Amarante, όπου αύξησε το ρυθμό του για να ανακτήσει τα χαμένα δευτερόλεπτα, καθώς ο Tanak ανέφερε προβλήματα με το γκάζι του Hyundai του. Ο Ogier κατέκτησε τη νίκη και στην τελευταία ειδική του Σαββάτου, με το προβάδισμά του επί του Tanak να επιστρέφει στα 13,5 δλ.
Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1)
Με αυτό τον τρόπο, ο Ogier εξασφάλισε τους 18 βαθμούς του Σαββάτου, εμπρός από τον Tanak που πήρε 15 και τον Thierry Neuville, ο οποίος επιβραβεύθηκε με 13 βαθμούς, καθώς η Hyundai φαίνεται να έδωσε εντολή στον Dani Sordo να μην επιτεθεί στο Βέλγο team-mate του, ο οποίος κυνηγάει το φετινό τίτλο.
Πυκνή ομίχλη υποδέχθηκε τα πληρώματα το πρωί της Κυριακής, γεγονός που έκανε τον Sordo να οδηγήσει πολύ προσεκτικά στην ΕΔ19 (Cabeceiras de Basto, 19,91 χλμ.), με αποτέλεσμα να χάσει περίπου 40 δλ. και την 4η θέση της γενικής κατάταξης από τον Adrien Fourmaux, ο οποίος είχε ένα πρόβλημα στο σύστημα ενδοεπικοινωνίας του Ford Puma της M-Sport και δυσκολευόταν να ακούσει τον πλοηγό του, Alex Coria.
Οι δύο πρωτοπόροι οδηγοί της Hyundai πάλεψαν για τα πρωτεία στην Super Sunday, με τον Ott Tanak να εξασφαλίζει τους 7 επιπλέον βαθμούς, όντας μόλις 2,4 δλ. ταχύτερος από τον Thierry Neuville στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής. Ωστόσο, ο Neuville ήταν ταχύτερος -για μόλις 0,1 δλ.- στην τελική Power Stage, τη θρυλική Fafe (11,18 χλμ.), για να πάρει τους 5 βαθμούς που χάριζε αυτή.
Ο Elfyn Evans είχε μία πολύ δύσκολη τελική ημέρα, αντιμετωπίζοντας προβλήματα υπερθέρμανσης με το Toyota GR Yaris Rally1, τα οποία δεν του επέτρεψαν να εισέλθει στη βαθμολογούμενη επτάδα της Super Sunday ή την πεντάδα της Power Stage. Παρότι ο Ουαλός δέχθηκε ποινή 90 δλ., κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα στην 6η θέση της γενικής κατάταξης. Στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών, ο Thierry Neuville έχει πλέον 110 βαθμούς, έναντι 86 του Elfyn Evans και 79 του Ott Tanak, που είχε τη μεγαλύτερη συγκομιδή αυτό το Σαββατοκύριακο με 26 βαθμούς, έναντι 25 του Ogier και 24 του Neuville.
Στο WRC2, o Ισπανός Jans Solans κατέκτησε με την παρθενική νίκη του Toyota GR Yaris Rally2 στην κατηγορία, με διαφορά μόλις 3,2 δλ. από τον Ιρλανδό Joshua McErlean. Ο Oliver Solberg είχε βρεθεί επικεφαλής αρχικά στην κατηγορία WRC2, αλλά είχε ένα ατύχημα λίγα μέτρα μετά από αυτό του Rovanpera το πρωί του Σαββάτου, ο Gus Greensmith κληρονόμησε την πρωτοπορία αλλά έμεινε κολλημένος τρεις ΕΔ αργότερα, ενώ ο Yohan Rossell είχε αστοχία ελαστικού και δέχθηκε δύο ποινές.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Ράλλυ Πορτογαλίας 2024, Τελική κατάταξη
Ράλλυ Πορτογαλίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών
Ράλλυ Πορτογαλίας 2024, Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών
Day 1 Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Day 2 Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Day 3 Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Final Day Highlights | WRC Vodafone Rally de Portugal 2024
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
WRC Rally Πολωνίας 2024
O Kalle Rovanpera ήταν ο νικητής στο Rally Πολωνίας, με τον Φινλανδό να αντικαθιστά τον Sebastian Ogier μετά το ατύχημα κατά τη διάρκεια αναγνώρισης που είχε ο Γάλλος την Τρίτη.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Elfyn Evans, κάνοντας το 1-2 για την Toyota, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Andrien Fourmaux με Ford Puma.
Επόμενος αγώνας, το Rally Λετονίας που θα διεξαχθεί στις 18-21 Ιουλίου.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr
Καθώς δεν είχαν αγωνιστεί ποτέ στο παρελθόν στο Ράλλυ Πολωνίας, ο Kalle Rovanpera και ο συνοδηγός του, Jonne Halttunen, δεν επρόκειτο αρχικά να συμπεριλάβουν τον πρώτο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA στην Πολωνία από το 2017 στο αγωνιστικό τους πρόγραμμα για τη φετινή σεζόν.
Αυτό ίσχυε μέχρι την Τρίτη, όταν έλαβαν την κλήση από την ομάδα της Toyota Gazoo Racing να αναπληρώσουν τους team-mate τους Sebastien Ogier και Vincent Landais, οι οποίοι δεν μπόρεσαν να λάβουν μέρος, αφού δυστυχώς ενεπλάκησαν σε τροχαία σύγκρουση κατά τη διάρκεια των αναγνωριστικών περασμάτων από τις ειδικές διαδρομές.
Χωρίς καμία δοκιμή πριν από τον αγώνα ή την υπόλοιπη προετοιμασία που συνήθως πραγματοποιούν τα πληρώματα του WRC πριν από έναν αγώνα, οι εν ενεργεία παγκόσμιοι πρωταθλητές ανέλαβαν ένα εντατικό πρόγραμμα αναγνώρισης κατά τη διάρκεια της Τετάρτης και της Πέμπτης για να διαμορφώσουν τις σημειώσεις τους για τις γρήγορες χωμάτινες διαδρομές, ενώ τρεις διαδρομές στο shakedown ήταν η μόνη τους ευκαιρία να ανεβάσουν ταχύτητα με το Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid πριν από την εκκίνηση.
O Rovanpera σύντομα άρχισε να αψηφά την έλλειψη προετοιμασίας και να δείχνει την ταχύτητα για την οποία φημίζεται. Απείχε μόλις 1,8 δευτερόλεπτα από την κορυφή στο τέλος της Παρασκευής, και στη συνέχεια κέρδισε τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές του Σαββάτου για να βρεθεί επικεφαλής της γενικής κατάταξης.
Ταχύτερος στις 6 από τις 7 ειδικές διαδρομές της μεγαλύτερης ημέρας του ράλλυ, ο Rovanpera ανέπτυξε προβάδισμα 9,4 δευτερολέπτων έναντι του Andreas Mikkelsen (Hyundai), κατευθυνόμενος προς την Κυριακή, την τελευταία ημέρα του αγώνα. Ο Νορβηγός στη συνέχεια εγκατέλειψε, αφού υπέστη ζημιά ενώ προσπαθούσε να ασκήσει πίεση.
Ο Rovanpera, 3ος στην Power Stage με την οποία ολοκληρώθηκε ο αγώνες, κατέκτησε τη νίκη με διαφορά 28,3 δευτερολέπτων. Ήταν η 13η και ίσως η πιο εντυπωσιακή νίκη στο WRC για τον οδηγό του αυτοκινήτου #69 στην 69η συμμετοχή του στο Πρωτάθλημα.
Ο Elfyn Evans και ο συνοδηγός του Scott Martin βρίσκοταν στη μάχη για τη νίκη για μεγάλο μέρος του Σαββατοκύριακου, με ισχυρή απόδοση. Βρέθηκαν μόλις 0,4 δευτερόλεπτα πίσω από τους team-mate τους το μεσημέρι του Σαββάτου, πριν υποστούν ένα πρόβλημα με τα ελαστικά στην πρώτη ειδική διαδρομή του απογεύματος που τους κόστισε αρκετά δευτερόλεπτα και τους έριξε στην 3η θέση.
Ο Evans ανέκτησε τη 2η θέση το πρωί της Κυριακής, καθώς πίεζε για να μεγιστοποιήσει τους βαθμούς του στη Super Sunday. Ωστόσο, υπέστη μία αστοχία ελαστικού στην Power Stage που τον άφησε 7ο στην ΕΔ και 4ο στην κατάταξη Super Sunday. Παρά ταύτα, μείωσε τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος Οδηγών, Thierry Neuville, στους 15 βαθμούς.
Πηγή:motorone.gr
TGR-WRT 2024 Rally Poland: Weekend Highlights
O Kalle Rovanpera ήταν ο νικητής στο Rally Πολωνίας, με τον Φινλανδό να αντικαθιστά τον Sebastian Ogier μετά το ατύχημα κατά τη διάρκεια αναγνώρισης που είχε ο Γάλλος την Τρίτη.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Elfyn Evans, κάνοντας το 1-2 για την Toyota, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Andrien Fourmaux με Ford Puma.
Επόμενος αγώνας, το Rally Λετονίας που θα διεξαχθεί στις 18-21 Ιουλίου.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr
Καθώς δεν είχαν αγωνιστεί ποτέ στο παρελθόν στο Ράλλυ Πολωνίας, ο Kalle Rovanpera και ο συνοδηγός του, Jonne Halttunen, δεν επρόκειτο αρχικά να συμπεριλάβουν τον πρώτο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA στην Πολωνία από το 2017 στο αγωνιστικό τους πρόγραμμα για τη φετινή σεζόν.
Αυτό ίσχυε μέχρι την Τρίτη, όταν έλαβαν την κλήση από την ομάδα της Toyota Gazoo Racing να αναπληρώσουν τους team-mate τους Sebastien Ogier και Vincent Landais, οι οποίοι δεν μπόρεσαν να λάβουν μέρος, αφού δυστυχώς ενεπλάκησαν σε τροχαία σύγκρουση κατά τη διάρκεια των αναγνωριστικών περασμάτων από τις ειδικές διαδρομές.
Χωρίς καμία δοκιμή πριν από τον αγώνα ή την υπόλοιπη προετοιμασία που συνήθως πραγματοποιούν τα πληρώματα του WRC πριν από έναν αγώνα, οι εν ενεργεία παγκόσμιοι πρωταθλητές ανέλαβαν ένα εντατικό πρόγραμμα αναγνώρισης κατά τη διάρκεια της Τετάρτης και της Πέμπτης για να διαμορφώσουν τις σημειώσεις τους για τις γρήγορες χωμάτινες διαδρομές, ενώ τρεις διαδρομές στο shakedown ήταν η μόνη τους ευκαιρία να ανεβάσουν ταχύτητα με το Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid πριν από την εκκίνηση.
O Rovanpera σύντομα άρχισε να αψηφά την έλλειψη προετοιμασίας και να δείχνει την ταχύτητα για την οποία φημίζεται. Απείχε μόλις 1,8 δευτερόλεπτα από την κορυφή στο τέλος της Παρασκευής, και στη συνέχεια κέρδισε τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές του Σαββάτου για να βρεθεί επικεφαλής της γενικής κατάταξης.
Ταχύτερος στις 6 από τις 7 ειδικές διαδρομές της μεγαλύτερης ημέρας του ράλλυ, ο Rovanpera ανέπτυξε προβάδισμα 9,4 δευτερολέπτων έναντι του Andreas Mikkelsen (Hyundai), κατευθυνόμενος προς την Κυριακή, την τελευταία ημέρα του αγώνα. Ο Νορβηγός στη συνέχεια εγκατέλειψε, αφού υπέστη ζημιά ενώ προσπαθούσε να ασκήσει πίεση.
Ο Rovanpera, 3ος στην Power Stage με την οποία ολοκληρώθηκε ο αγώνες, κατέκτησε τη νίκη με διαφορά 28,3 δευτερολέπτων. Ήταν η 13η και ίσως η πιο εντυπωσιακή νίκη στο WRC για τον οδηγό του αυτοκινήτου #69 στην 69η συμμετοχή του στο Πρωτάθλημα.
Ο Elfyn Evans και ο συνοδηγός του Scott Martin βρίσκοταν στη μάχη για τη νίκη για μεγάλο μέρος του Σαββατοκύριακου, με ισχυρή απόδοση. Βρέθηκαν μόλις 0,4 δευτερόλεπτα πίσω από τους team-mate τους το μεσημέρι του Σαββάτου, πριν υποστούν ένα πρόβλημα με τα ελαστικά στην πρώτη ειδική διαδρομή του απογεύματος που τους κόστισε αρκετά δευτερόλεπτα και τους έριξε στην 3η θέση.
Ο Evans ανέκτησε τη 2η θέση το πρωί της Κυριακής, καθώς πίεζε για να μεγιστοποιήσει τους βαθμούς του στη Super Sunday. Ωστόσο, υπέστη μία αστοχία ελαστικού στην Power Stage που τον άφησε 7ο στην ΕΔ και 4ο στην κατάταξη Super Sunday. Παρά ταύτα, μείωσε τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος Οδηγών, Thierry Neuville, στους 15 βαθμούς.
Πηγή:motorone.gr
TGR-WRT 2024 Rally Poland: Weekend Highlights
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
- Johnny
- Δημοσιεύσεις: 3630
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2024
Rally Λετονίας
Χωρίς να ιδρώσει καθόλου, ο Kalle Rovanpera αναδείχτηκε νικητής του Rally Λετονίας, παίρνοντας τη δεύτερη σερί νίκη του. Φωτιά στη μάχη του τίτλου, με τις διαφορές ανάμεσα σε Neuville, Evans και Tanak να συρρικνώνονται καθώς η χρονιά οδεύει προς το τέλος της!
Η μέρα ξεκίνησε με τον Kalle Rovanpera να έχει να διαχειριστεί ένα μαξιλάρι ασφαλείας πάνω από 40 δευτερόλεπτα, προίκα των εμφανίσεών του στο Σάββατο του Rally Λετονίας. Πέρα από τη διατήρηση των πρωτείων, ωστόσο, ο Φινλανδός και η Toyota ήθελαν να κάνουν και μια καλή συγκομιδή βαθμών από τη mini κατάταξη της Κυριακής και την Power Stage.
Γι’ αυτό και ο Rovanpera δεν άφησε το πόδι απ’ το γκάζι σήμερα, συνεχίζοντας μεν με περισσότερη επιφύλαξη, αλλά χωρίς να μείνει μακριά απ’ τους ανταγωνιστικούς χρόνους. Κινούμενος, λοιπόν, σταθερά κοντά στους πρώτους, ο πρωταθλητής βγήκε τρίτος στη Super Sunday και καρπώθηκε άλλους 5 βαθμούς και φεύγει με 23 βαθμούς από τη Λετονία, παίρνοντας τη δεύτερη σερί νίκη του σε μια part-time σεζόν που δείχνει ότι είναι ίσως ό,τι καλύτερο έχει να επιδείξει σε οδηγό το WRC αυτή τη στιγμή.
Πέρα από τη νίκη όμως, η μεγάλη εικόνα είναι αυτή του τίτλου. Εκεί που μετά τη Λετονία τα πράγματα όλο και πιο σφιχτά γίνονται στην κορυφή! Οι διαφορές ανάμεσα σε Neuville-Evans-Tanak συρρικνώθηκαν, με τον Εσθονό να ανεβαίνει 2ος στην κατάταξη, έχοντας ένα αρκετά καλύτερο τριήμερο από τους άλλους δύο μνηστήρες του τίτλου.
Ο Tanak έδωσε γενναία μάχη να ανέβει τρίτος στη γενική, μαχόμενος εναντίον του εντυπωσιακού Sesks που όλο το τριήμερο τράβηξε τα βλέμματα, αφενός με την ταχύτητά του, αφετέρου με τη σταθερότητα παρά την απειρία του. Μπορεί, έτσι, ο Tanak, να μην κατάφερε να τερματίσει 3ος το Σάββατο, ωστόσο την Κυριακή ήταν ο ταχύτερος όλων, πήρε τους 7 βαθμούς, πήρε άλλους 5 από την Power Stage και ανέβηκε 3ος για να πιει σαμπάνια στο βάθρο. Συγκομιδή 22 βαθμών λοιπόν για τον πρωταθλητή του 2019, που είδε τη διαφορά του από την κορυφή στο πρωτάθλημα να πέφτει στους 8 βαθμούς από τους 21 και να παίρνει το momentum στα χέρια του ενόψει της συνέχειας!
Η Λετονία, όπως αναφέραμε, δεν εξελίχθηκε καλά για τους Neuville και Evans. Μπορεί ο οδηγός της Toyota να μείωσε τη διαφορά του από τον Βέλγο, όμως είδε εαυτόν να πέφτει πίσω από τον Tanak. Στους 13 πλέον βαθμούς η διαφορά του Evans απ’ τον πρώτο Neuville, σε μια πολύ κρίσιμη καμπή για το πρωτάθλημα.
Μακριά από τις έγνοιες για τη μάχη του τίτλου, ο Sebastien Ogier έκανε τον δικό του, ήσυχο αγώνα. Μπορεί να μην κατάφερε να κινηθεί το ίδιο γρήγορα με τον Rovanpera, ωστόσο ο πολυπρωταθλητής είναι ένας άνθρωπος που ξέρει να παίρνει το μέγιστο από μια κατάσταση: τερμάτισε δεύτερος το Σάββατο αλλά και την Κυριακή και, μαζί με την Power Stage, παίρνει μια συγκομιδή 25 βαθμών, η υψηλότερη του τριημέρου και ανεβαίνει 4ος, μόλις 15 βαθμούς μακριά από τον Evans, σε μια part-time σεζόν. Πραγματικά εντυπωσιακό!
Εκεί που βρισκόταν μια ανάσα από το βάθρο, 7ος τελικά βρέθηκε ο Martins Sesks, που ωστόσο εντυπωσίασε στην πρώτη του εμφάνιση με υβριδικό αγωνιστικό, δίνοντας αρκετή τροφή για σκέψη στην M-Sport για την επόμενη σεζόν. Όλα πήγαιναν καλά για το Λετονό που μαχόταν για τον Tanak για το τρίτο σκαλί του βάθρου, πριν ένα πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης στην Power Stage του κοστίσει πάνω από δύο λεπτά σε χρόνο αλλά και την ευκαιρία να πιει σαμπάνια μπροστά στους συμπατριώτες του. Έδειξε, παρ’ όλα αυτά, πολύ θετικά στοιχεία και το μέλλον δείχνει να του ανήκει!
4ο τερμάτισε το επόμενο Ford Puma, αυτού του Adrien Fourmaux σε έναν επίσης απροβλημάτιστο αγώνα που ωστόσο δεν κατάφερε να επωφεληθεί από προβλήματα άλλων πληρωμάτων. 10 βαθμούς συγκομιδή για τον Γάλλο που πλέον γίνεται σταθερός πυλώνας της M-Sport. Στο 5-8 βρέθηκαν τελικά Evans και Neuville, με τον Katsuta μεταξύ τους, ενώ τη δεκάδα έκλεισαν οι Lappi και Munster.
Επόμενος σταθμός, πλέον, για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally η Φινλανδία, η πατρίδα των rally, το τετραήμερο 31 Ιουλίου – 4 Αυγούστου. Σε αρκετά παρόμοιο σκηνικό με αυτό της Λετονίας, με χώμα αλλά και μεγάλες ταχύτητες και άλματα, η μάχη του τίτλου θα έχει ακόμα ένα συναρπαστικό επεισόδιο, καθώς όλα μένουν ανοιχτά, ενώ πλέον μιλάμε με κάθε επισημότητα για τρεις διεκδικητές!
Πηγή:f1fan.gr
TGR-WRT 2024 Rally Latvia: Weekend Highlights
Χωρίς να ιδρώσει καθόλου, ο Kalle Rovanpera αναδείχτηκε νικητής του Rally Λετονίας, παίρνοντας τη δεύτερη σερί νίκη του. Φωτιά στη μάχη του τίτλου, με τις διαφορές ανάμεσα σε Neuville, Evans και Tanak να συρρικνώνονται καθώς η χρονιά οδεύει προς το τέλος της!
Η μέρα ξεκίνησε με τον Kalle Rovanpera να έχει να διαχειριστεί ένα μαξιλάρι ασφαλείας πάνω από 40 δευτερόλεπτα, προίκα των εμφανίσεών του στο Σάββατο του Rally Λετονίας. Πέρα από τη διατήρηση των πρωτείων, ωστόσο, ο Φινλανδός και η Toyota ήθελαν να κάνουν και μια καλή συγκομιδή βαθμών από τη mini κατάταξη της Κυριακής και την Power Stage.
Γι’ αυτό και ο Rovanpera δεν άφησε το πόδι απ’ το γκάζι σήμερα, συνεχίζοντας μεν με περισσότερη επιφύλαξη, αλλά χωρίς να μείνει μακριά απ’ τους ανταγωνιστικούς χρόνους. Κινούμενος, λοιπόν, σταθερά κοντά στους πρώτους, ο πρωταθλητής βγήκε τρίτος στη Super Sunday και καρπώθηκε άλλους 5 βαθμούς και φεύγει με 23 βαθμούς από τη Λετονία, παίρνοντας τη δεύτερη σερί νίκη του σε μια part-time σεζόν που δείχνει ότι είναι ίσως ό,τι καλύτερο έχει να επιδείξει σε οδηγό το WRC αυτή τη στιγμή.
Πέρα από τη νίκη όμως, η μεγάλη εικόνα είναι αυτή του τίτλου. Εκεί που μετά τη Λετονία τα πράγματα όλο και πιο σφιχτά γίνονται στην κορυφή! Οι διαφορές ανάμεσα σε Neuville-Evans-Tanak συρρικνώθηκαν, με τον Εσθονό να ανεβαίνει 2ος στην κατάταξη, έχοντας ένα αρκετά καλύτερο τριήμερο από τους άλλους δύο μνηστήρες του τίτλου.
Ο Tanak έδωσε γενναία μάχη να ανέβει τρίτος στη γενική, μαχόμενος εναντίον του εντυπωσιακού Sesks που όλο το τριήμερο τράβηξε τα βλέμματα, αφενός με την ταχύτητά του, αφετέρου με τη σταθερότητα παρά την απειρία του. Μπορεί, έτσι, ο Tanak, να μην κατάφερε να τερματίσει 3ος το Σάββατο, ωστόσο την Κυριακή ήταν ο ταχύτερος όλων, πήρε τους 7 βαθμούς, πήρε άλλους 5 από την Power Stage και ανέβηκε 3ος για να πιει σαμπάνια στο βάθρο. Συγκομιδή 22 βαθμών λοιπόν για τον πρωταθλητή του 2019, που είδε τη διαφορά του από την κορυφή στο πρωτάθλημα να πέφτει στους 8 βαθμούς από τους 21 και να παίρνει το momentum στα χέρια του ενόψει της συνέχειας!
Η Λετονία, όπως αναφέραμε, δεν εξελίχθηκε καλά για τους Neuville και Evans. Μπορεί ο οδηγός της Toyota να μείωσε τη διαφορά του από τον Βέλγο, όμως είδε εαυτόν να πέφτει πίσω από τον Tanak. Στους 13 πλέον βαθμούς η διαφορά του Evans απ’ τον πρώτο Neuville, σε μια πολύ κρίσιμη καμπή για το πρωτάθλημα.
Μακριά από τις έγνοιες για τη μάχη του τίτλου, ο Sebastien Ogier έκανε τον δικό του, ήσυχο αγώνα. Μπορεί να μην κατάφερε να κινηθεί το ίδιο γρήγορα με τον Rovanpera, ωστόσο ο πολυπρωταθλητής είναι ένας άνθρωπος που ξέρει να παίρνει το μέγιστο από μια κατάσταση: τερμάτισε δεύτερος το Σάββατο αλλά και την Κυριακή και, μαζί με την Power Stage, παίρνει μια συγκομιδή 25 βαθμών, η υψηλότερη του τριημέρου και ανεβαίνει 4ος, μόλις 15 βαθμούς μακριά από τον Evans, σε μια part-time σεζόν. Πραγματικά εντυπωσιακό!
Εκεί που βρισκόταν μια ανάσα από το βάθρο, 7ος τελικά βρέθηκε ο Martins Sesks, που ωστόσο εντυπωσίασε στην πρώτη του εμφάνιση με υβριδικό αγωνιστικό, δίνοντας αρκετή τροφή για σκέψη στην M-Sport για την επόμενη σεζόν. Όλα πήγαιναν καλά για το Λετονό που μαχόταν για τον Tanak για το τρίτο σκαλί του βάθρου, πριν ένα πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης στην Power Stage του κοστίσει πάνω από δύο λεπτά σε χρόνο αλλά και την ευκαιρία να πιει σαμπάνια μπροστά στους συμπατριώτες του. Έδειξε, παρ’ όλα αυτά, πολύ θετικά στοιχεία και το μέλλον δείχνει να του ανήκει!
4ο τερμάτισε το επόμενο Ford Puma, αυτού του Adrien Fourmaux σε έναν επίσης απροβλημάτιστο αγώνα που ωστόσο δεν κατάφερε να επωφεληθεί από προβλήματα άλλων πληρωμάτων. 10 βαθμούς συγκομιδή για τον Γάλλο που πλέον γίνεται σταθερός πυλώνας της M-Sport. Στο 5-8 βρέθηκαν τελικά Evans και Neuville, με τον Katsuta μεταξύ τους, ενώ τη δεκάδα έκλεισαν οι Lappi και Munster.
Επόμενος σταθμός, πλέον, για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally η Φινλανδία, η πατρίδα των rally, το τετραήμερο 31 Ιουλίου – 4 Αυγούστου. Σε αρκετά παρόμοιο σκηνικό με αυτό της Λετονίας, με χώμα αλλά και μεγάλες ταχύτητες και άλματα, η μάχη του τίτλου θα έχει ακόμα ένα συναρπαστικό επεισόδιο, καθώς όλα μένουν ανοιχτά, ενώ πλέον μιλάμε με κάθε επισημότητα για τρεις διεκδικητές!
Πηγή:f1fan.gr
TGR-WRT 2024 Rally Latvia: Weekend Highlights
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν