Χθες το μεσημέρι, σε αγροτική περιοχή στην Επ. Οδό Κοιλάδας-Ραχούλας, 56χρονος ημεδαπός κατά τη διάρκεια γεωργικών εργασιών με γεωργικό ελκυστήρα (τρακτέρ), έχασε τον έλεγχο του οχήματος, με αποτέλεσμα αυτό να ανατραπεί και να τραυματιστεί θανάσιμα.
Προανάκριση ενεργεί το Αστυνομικό Τμήμα Περιφέρειας Λάρισας.
Η ηλιθιότητα στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι , ότι ενώ ακόμα και τα τρακτέρ έχουν μέτρα προστσίας για τους οδηγούς τους , πολλοί είναι αυτοί που δεν τα χρησιμοποιούν . Και 9 στις 10 περιπτώσεις , όταν υπάρχει ανατροπή τρακτέρ ( που βλέπω κατά καιρούς και στην τοπική τηλεόραση ) , ακολουθεί και θανάσιμος τραυματισμός οδηγού και ίσως επιβατών .
Χωρίς να είμαι ειδικός , η συγκεκριμένη μπάρα λειτουργεί σαν της μπαρες οροφής που έιχαν και κάποια cabrio οχήματα στο παρελθόν , VW Golf cabrio , Ford Escort cabrio . Αν δεν κάνω λάθος με την ορολόγια , ονομάζεται Roll Bar , και χρησιμεύει σε περίπτωση ανατροπής , να αφήσει ζωτικό χώρο για το κεφάλι και το σώμα του οδηγού . Στο στύλ του Roll Cage που διαθέτουν όλα τα ανυψωτικά ( κλαρκ ) που έχουν καθίμενο χειριστή , καθώς και τα χωματουργικά μηχανήματα τα οποία δεν διαθέτουν κλειστή καμπίνα .
Το πρόβλημα είναι ότι στα άλλα μηχανήματα , αυτή την μπάρα δεν μπορείς να την κουνήσεις γιατί είναι κολλημένη πάνω στο σασί . Αντίθετα στα τρακτέρ , απο όσα έχω δεί , την μπάρα μπορείς να την κατεβάσεις όπως φαίνεται στην φώτο επειδή ίσως σε κάποιες περιπτώσεις να εμποδίζει το τρακτέρ να κινηθεί ελεύθερα ( να περάσει πχ κάτω από δέντρα με χαμηλά κλαδιά ) .
Θέλω να πιστεύω όμως ότι ακόμα και μέσα στο manual χειρισμού του τρακτέρ , θα αναφέρει ρητά κάπου ότι σε περίπτωση πορείας στο δρόμο , η μπάρα θα πρέπει να είναι όρθια για να προστατεύει σε περίπτωση ανατροπής . Τώρα γιατί δεν το εφαρμόζουν οι χειριστές είναι άλλο θέμα ( εδώ ίσως κολλάει η λέξη ''ηλιθιότητα'' ) , πάντως από όσες ανατροπές τρακτέρ έχω δεί σε φώτο ή βίντεο , όπου υπήρχε θανάσιμος τραυματισμός χειριστή , η μπάρα πάντα σχεδόν είναι κάτω .
