SAUDI ARABIA
Discover the 2025 Dakar Route
Χρειάστηκε να φτάσουμε στην 47η εκδοχή του πιο σκληρού, του πιο απαιτητικού off road αγώνα στον πλανήτη, για να τον «κατακτήσει» ένας οδηγός από τη Σαουδική Αραβία!
Ο λόγος για τον Yazeed Al Rajhi που μετά τον θρίαμβο του Pierre Lartigue στον αγώνα Παρίσι-Ντακάρ-Παρίσι του 1994, έγινε ο δεύτερος οδηγός που πανηγύρισε εντός έδρας σε αυτή την επική δοκιμασία.
Μπαίνοντας στη δωδέκατη και τελευταία ειδική διαδρομή του φετινού αγώνα, ο οδηγός της Overdrive Racing είχε προβάδισμα 6+ λεπτών από τον Henk Lategan της Toyota Gazoo Racing και 134 αγωνιστικά χιλιόμετρα στα οποία θα έπρεπε να υπερασπιστεί το προβάδισμα αυτό.
Οδήγησε προσεκτικά και παρότι μόλις δέκατος-τρίτος στην ειδική, την ώρα που ο Νοτιοαφρικανός ήταν τρίτος, κατάφερε να διατηρήσει τα ηνία. Έτσι κατέκτησε τη νίκη με διαφορά λίγο κάτω από τα 4 λεπτά, με τα Hilux στο 1-2 φέτος.
Πίσω τους, ο Mattias Ekstrom της Ford M-Sport ήταν τέταρτος και διαχειρίστηκε επιτυχώς το προβάδισμά του από τον δεύτερο σήμερα Nasser Al-Attiyah της Dacia και συμπλήρωσε το βάθρο.
Για την ιστορία αναφέρουμε πως η ΕΔ12 πήγε στον Βραζιλιάνο Lucas Moraes της Toyota Gazoo Racing.
Αναλυτικά η τελική κατάταξη του 47ου Ράλλυ Ντακάρ:
Yazeed Al Rajhi/Timo Gottschalk (Overdrive Racing Toyota) +52h52m15s
Henk Lategan/Brett Cummings (Toyota Gazoo Racing) +3m57s
Mattias Ekström/Emil Bergkvist (M-Sport Ford) +20m21s
Nasser Al-Attiyah/Edouard Boulanger (Dacia Sandriders) +23m58s
Mitch Guthrie Jr/Kellon Walch (M-Sport Ford) +1h02m10s
Mathieu Serradori/Loïc Minaudier (Century Racing CR7) +1h12m04s
Juan Cruz Yacopini/Dani Oliveras Carreras (Overdrive Racing Toyota) +1h57m47s
João Ferreira/Filipe Palmeiro (X-raid Mini JCW) +2h15m57s
Seth Quintero/Denniz Zenz (Toyota Gazoo Racing) +2h20m04s
Brian Baragwanath/Leonard Cremer (Century Racing CR7) +2h59m26s
Συνολικά 175 οχήματα έφτασαν στον τερματισμό. Στις υπόλοιπες κατηγορίες, τα πράγματα είχαν ξεκαθαρίσει από νωρίτερα και στο τέλος, δεν υπήρξαν εκπλήξεις.
Στην κλάση Challenger πανηγύρισε ο Αργεντινός Nicolas Cavigliasso της Team BBR, έχοντας μάλιστα τελική διαφορά στα 71 λεπτά! Τον καλύτερο χρόνο της ΕΔ12 σημείωσε ο Ολλανδός Paul Spierings της Team Rebellion & Spierings.
Στα φορτηγά, ο Martin Macik της MM Technology υπερασπίστηκε επιτυχώς τον τίτλο του, κατακτώντας και φέτος τη νίκη και μάλιστα με διαφορά άνω των δύο ωρών. Η τελευταία πρωτιά του φετινού αγώνα, ανήκε στον Ales Loprais.
Στα SSV η Sara Price ήταν για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα στην κορυφή των χρόνων, η CAN-AM Factory Team έκανε ξανά το 1-2 αλλά αυτό δεν άλλαξε τις ισορροπίες. Ο Αμερικανός Brock Heger της Sebastien Loeb Racing-RZR Factory Racing έκλεισε τον αγώνα με άνω των 2 ωρών και πανηγύρισε τη νίκη την ημέρα των 25ων γενεθλίων του!
Όσο για τις μοτοσυκλέτες, η τελευταία ημέρα ανήκε στον Νοτιοαφρικανό Michael Docherty της BAS World KTM Racing Team αλλά και σε αυτή την κατηγορία – η κορυφή δεν άλλαξε χέρια.
Αυτός που κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο Ράλλυ Ντακάρ ήταν ο Daniel Danders – ο δεύτερος Αυστραλός που πανηγυρίζει σε αυτή τη δοκιμασία, επανέφερε την Red Bull KTM Factory Racing στην κορυφή και έγινε ο πρώτος που κυριάρχησε από την πρώτη έως την τελευταία ειδική διαδρομή, από το 2009 και τον Marco Coma!
Πηγή:ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ-carandmotor.gr
Όταν με το πέρας του Dakar 2024 οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν για το επιθυμητό επίπεδο δυσκολίας του αγώνα, δήλωσαν σύσσωμοι -σύμφωνα με τους διοργανωτές- πως ήθελαν μια ακόμα πιο εξαντλητική διαδρομή που θα τους ωθούσε τα όρια ακόμα πιο πέρα. Έτσι διαμορφώθηκε η έκδοση του 2025, που αναμένεται πιο δύσκολη και πιο απαιτητική από ποτέ.
Στην παρουσίαση του Rally Dakar 2025, ο διευθυντής του ράλι David Castera αποκάλυψε τις ιδιαιτερότητες της 47ης έκδοσης του εμβληματικού ράλι, η οποία θα φέρει 340 συμμετέχοντες, Πρωταθλητές και ερασιτέχνες εραστές των ράλι, μαζί στη Σαουδική Αραβία, για 6η συνεχόμενη φορά.
Ο πρόλογος και 12 ειδικές διαδρομές θα διεξαχθούν μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, μεταξύ των οποίων η 48ωρη δοκιμασία “48hr chrono”, μια μαραθώνια διαδρομή -δυο ημέρες μεταξύ των οποίων οι μηχανικοί δεν μπορούν να συντηρήσουν / επισκευάσουν τα οχήματα- και η κορυφαία δοκιμασία στο θρυλικό “Empty Quarter” της ερήμου, πριν ο αγώνας ολοκληρωθεί στη Shubaytah.
Η διαδρομή ξεκινά από την Bisha και εκτείνεται σε περίπου 7.700 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 5.100 χιλιομέτρων ειδικών διαδρομών. Για πρώτη φορά πέντε αγωνιστικές ημέρες (stages) θα πραγματοποιηθούν σε ξεχωριστές διαδρομές για τα οχήματα της FIM -μοτοσυκλέτες μόνο, αφού από φέτος δεν θα αγωνίζονται ATV στο Dakar- και της FIA -τετράτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των SSV-, που αντιστοιχούν στο 45% της χρονομετρημένης απόστασης. –
Οι πρωταθλητές W2RC Ross Branch και Nasser Al Attiyah απολαμβάνουν την πρώτη θέση στις λίστες εκκίνησης της FIM και της FIA, οι οποίες περιλαμβάνουν συνολικά 340 συμμετοχές.
Στο περιθώριο του κύριου αγώνα, στο Dakar Classic θα αναμετρηθούν 76 αυτοκίνητα και 19 φορτηγά μιας άλλης εποχής σε έναν αγώνα regularity (κρίμα που δεν έχουν ακόμα βάλει κα κλασικές μοτοσυκλέτες στο event), ενώ στο Mission 1000 Challenge θα δοκιμαστούν πέντε οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής -όπως το Side by Side υδρογόνου HYSE-Χ2, μια συνεργασία των 4 μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας της Ιαπωνίας και της Toyota.
Το 2024, οι συμμετέχοντες στο Ντακάρ ανακάλυψαν το 48hr chrono, ένα εγχείρημα μαμούθ που εκτείνεται σε δύο ημέρες, κατά τις οποίες οι συμμετέχοντες πρέπει να σβήσουν τους κινητήρες τους μόλις δύσει ο ήλιος και να περάσουν τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης που έχουν στηθεί στη μέση του πουθενά στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Η πρόκληση αυτή επιστρέφει το 2025 με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει: ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση (958 χλμ. για τον αγώνα της FIM και 917 χλμ. για τον αγώνα της FIA), μεγάλη ποικιλία από εδάφη κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ημερών και, κυρίως, το γεγονός ότι θα πραγματοποιηθεί την τρίτη ημέρα του ράλι. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόλις και μετά βίας χρόνο να πάρουν μια ανάσα πριν χρειαστεί να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και προσοχής για ελλοχεύοντες κινδύνους που προκαλεί η κούραση στη μαραθώνια διαδρομή που οδηγεί στην ημέρα ανάπαυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 Ιανουαρίου στο Ha'il, την καρδιά του Dakar.
Το δεύτερο μισό του ράλι περιλαμβάνει τις περισσότερες ειδικές που διεξάγονται σε ξεχωριστές διαδρομές για τις κατηγορίες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, με τις λιγότερες προσπεράσεις να κάνουν τον αγώνα ακόμα πιο ασφαλή.
Πηγή:motomag.gr
Το Ντακάρ είναι αναμφίβολα, ένας πολύ ιδιαίτερος αγώνας. Πρόκειται για τον μόνο πραγματικό μαραθώνιο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μία περιπέτεια στην οποίαν πληρώματα και αναβάτες παλεύουν σε κάθε σημείο της διαδρομής με το άγνωστο.
Παρά το ότι τα τελευταία Ντακάρ διεξάγονται στο αρκετά ασφαλές περιβάλλον της Σαουδικής Αραβίας (τουλάχιστον δεν έχει ληστές εκεί) οι κίνδυνοι παραμονεύουν σε κάθε στροφή, σε κάθε αμμόλοφο της ερήμου. Και οι διαγωνιζόμενοι έχουν πρωτίστως στο μυαλό τους την επιβίωση και μετά την ταχύτητα ή τη νίκη.
Έτσι υπάρχει μία πολύ ιδιαίτερη ατμόσφαιρα μεταξύ των ανθρώπων που συμμετέχουν στο Ντακάρ. Είναι περισσότερο συνοδοιπόροι παρά αντίπαλοι. Δεν υπάρχουν οι κόντρες που θα συναντήσετε σε F1 ή WRC.
Φυσικά όλοι θέλουν να κερδίσουν. Αλλά και όλοι είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν τους αντιπάλους τους μόλις δουν ότι τους χρειάζονται. Και φέτος είχαμε πολλές τέτοιες συγκινητικές στιγμές στη διάρκεια ενός αγώνα ο οποίος ευτυχώς δεν μέτρησε απώλειες ζωών.
Όλα τα παραπάνω απλώς ανεβάζουν το πρεστίζ των νικητών σε κάθε κατηγορία. Εκείνων που κατάφεραν όχι μόνο να επιβιώσουν αλλά και να ξεχωρίσουν. Ας δούμε, λοιπόν, ποιοι ήταν αυτοί για το Ντακάρ του 2025.
Κατηγορία Ultimate
Η 11η συμμετοχή ήταν και… η τυχερή για τον Γιαζίντ Αλ Ραζί της Overdrive! Ο Σαουδάραβας μεγιστάνας κατάφερε να επικρατήσει χάρη και στο εξαιρετικό Toyota Hilux που είχε στα χέρια του.
Ο Αλ Ραζί είχε δείξει από την αρχή τις προθέσεις του, παίρνοντας την πρωτοπορία έπειτα από τις πρώτες; ειδικές. Στη συνέχεια άντεξε απέναντι στον Λάτεχαν που είχε περάσει μπροστά και αντεπιτέθηκε την κατάλληλη στιγμή.
Μπορεί να κέρδισε μόνο μία ειδική σε όλον τον αγώνα. Ωστόσο επέδειξε την απαιτούμενη ταχύτητα αλλά και σύνεση από την αρχή μέχρι το τέλος. Έτσι πήρε δίκαια την πολυπόθητη πρώτη του νίκη εντός έδρας.
Από την άλλη ο Λάτεχαν -επίσης με Toyota Hilux- είχε προβάλλει ως το μεγάλο φαβορί έπειτα από την ανάπαυλα της προηγούμενης Παρασκευής. Χάρη και στις εγκαταλείψεις των Σάινθ-Λεμπ ο δρόμος είχε ανοίξει για τον Νοτιοαφρικάνο.
Ωστόσο στο τέλος έπρεπε να υποκλιθεί στην εμπειρία και την στρατηγική σκέψη του Αλ Ραζί. Εξαιρετικά οδήγησε και ο τρίτος Έκστρομ με το Ford Raptor. Αλλά ο Σουηδός δεν είχε τον ρυθμό για να απειλήσει τους δύο πρώτους.
Όσο για τον 4o Αλ-Ατίγια, ο Καταριανός είχε μια καλή εμφάνιση. Όχι, όμως, αρκετά ανταγωνιστική από την αρχή ως το τέλος ώστε να πάρει την 6η του νίκη. Του χρόνου ίσως με την Dacia να έχει ένα επιπλέον έτος εμπειρίας.
Μοτοσικλέτες
Διαφορετική ήταν η φετινή ιστορία των μοτοσικλετών σε σχέση με την κατηγορία Ultimate. Ο Ντάνιελ Σάντερς πήρε από τον πρόλογο τον έλεγχο του αγώνα και δεν τον παρέδωσε ποτέ.
Ο Αυστραλός αναβάτης της KTM ήταν άψογος από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο του αγώνα. Έτσι δεν άφησε περιθώρια στους αντιπάλους του. Από αυτούς ξεχώρισε ο δεύτερος Σκιαρέινα με Honda ο οποίος τερμάτισε 8 λεπτά πίσω από τον Σάντερς.
Ο ομόσταβλος του Σκιαρέινα στην Honda, Άντριεν φαν Μπέβερεν τερμάτισε τρίτος. Τέταρτος ήταν ο Λουτσιάνο Μπεναβίδες ενώ ο περσινός νικητής, Ρίκι Μπράμπεκ αρκέστηκε στην 5η θέση.
Οι υπόλοιπες κατηγορίες
Στις υπόλοιπες κατηγορίες η εξέλιξη ήταν παρόμοια με εκείνη των μοτοσικλετών. Υπήρξαν τρεις πρωτοπόροι από νωρίς οι οποίοι έλεγξαν μέχρι τέλους τις κατηγορίες τους.
Στην κατηγορία Challenger η επικράτηση είχε χρώμα… Αργεντινής. Οι Νικόλας Καβιλιάσο και Βαλεντίνα Πετεγκαρίνι επικράτησαν μάλλον άνετα με τους Γκερέιρο και Ναβάρο να συμπληρώνουν το podium. Στα SSV ο Μπροκ Χέγκερ κέρδισε μπροστά από τους Λόπεζ και Πίντο.
Τέλος στα φορτηγά το πλήρωμα του Μάρτιν Μάτσικ ήταν αχτύπητο από την αρχή μέχρι το τέλος. Οι Τσέχοι έφεραν πρώτοι το Iveco Powerstar τους στον τερματισμό μπροστά από τα πληρώματα των Φαν ντεν Μπριν και Λοπρέ.
Πηγή:newsauto.gr
BEST OF DAKAR RALLY 2025
