Ο κλιματισμός στα ηλεκτρικά οχήματα επηρεάζει σημαντικά την αυτονομία της μπαταρίας, καθώς η λειτουργία του απαιτεί ενέργεια, μειώνοντας την απόσταση που μπορεί να διανύσει το όχημα με μία φόρτιση. Η επίδραση είναι πιο έντονη σε ακραίες θερμοκρασίες, τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές.
Πιο αναλυτικά:
• Κατανάλωση ενέργειας:
Ο κλιματισμός, όπως και κάθε άλλη λειτουργία του οχήματος που απαιτεί ενέργεια, καταναλώνει ενέργεια από την μπαταρία. Αυτό σημαίνει ότι όσο περισσότερο χρησιμοποιείται ο κλιματισμός, τόσο πιο γρήγορα θα αδειάζει η μπαταρία και τόσο πιο συχνά θα χρειάζεται φόρτιση.
• Επίδραση θερμοκρασίας:
• Υψηλές θερμοκρασίες: Οι υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος αυξάνουν την ανάγκη για ψύξη, με αποτέλεσμα ο κλιματισμός να λειτουργεί εντατικότερα και να καταναλώνει περισσότερη ενέργεια.
• Χαμηλές θερμοκρασίες: Οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν την απόδοση της μπαταρίας, μειώνοντας την χωρητικότητά της και την αυτονομία του οχήματος. Επιπλέον, η θέρμανση του εσωτερικού του οχήματος με αντλία θερμότητας ή άλλες μεθόδους μπορεί επίσης να καταναλώσει ενέργεια από την μπαταρία, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατανάλωση μπορεί να είναι μικρότερη από τη χρήση κλιματισμού το καλοκαίρι.
• Επιπτώσεις στην αυτονομία:
Η κατανάλωση ενέργειας από τον κλιματισμό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της αυτονομίας του ηλεκτρικού οχήματος. Για παράδειγμα, σε δοκιμές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έχει παρατηρηθεί ότι ο κλιματισμός μπορεί να προκαλέσει απώλεια αυτονομίας που κυμαίνεται από 2% έως και 16% για συγκεκριμένες χρονικές περιόδους λειτουργίας.
• Συμβουλές για τη μείωση της κατανάλωσης:
• Χρήση του κλιματισμού με μέτρο και προγραμματισμός της χρήσης του όταν είναι απαραίτητο.
• Επιλογή της κατάλληλης θερμοκρασίας για το εσωτερικό του οχήματος, ώστε να μην είναι υπερβολικά χαμηλή ή υψηλή.
• Εκμετάλλευση των λειτουργιών του οχήματος που βοηθούν στη μείωση της κατανάλωσης, όπως η προθέρμανση ή η προ-ψύξη πριν την έναρξη του ταξιδιού.
• Προγραμματισμός ταξιδιών με βάση την αυτονομία του οχήματος και την ύπαρξη διαθέσιμων σημείων φόρτισης.
Πηγή:Google
Η χρήση του κλιματισμού προσθέτει έξτρα φορτίο στη μπαταρία. Πόσο μεγάλο είναι το πρόβλημα όμως στην πραγματικότητα;
Ένα από τα θέματα που απασχολούν τους οδηγούς των ηλεκτρικών είναι το πόσο επηρεάζει ο κλιματισμός την αυτονομία του αυτοκινήτου τους.
Η Γερμανική ADAC πραγματοποίησε μια δοκιμή για να έχει ακριβή στοιχεία. Ένα Tesla Model Y δοκιμάστηκε σε ακραίες συνθήκες για να προσδιοριστούν οι επιπτώσεις στην αυτονομία.
Στο εργαστήριο δοκιμών της ADAC προσομοιώθηκαν θερμοκρασίες έως και 35 βαθμούς Κελσίου, ώστε να προσομοιωθεί ένα παρατεταμένο μποτιλιάρισμα στον γερμανικό αυτοκινητόδρομο.
Το Tesla έπρεπε να παραμείνει ακίνητο για οκτώ ώρες, ενώ ο κλιματισμός ψύχει το εσωτερικό στους 20 βαθμούς.
Αυτό απαιτούσε ψυκτική ισχύ 1,3 έως 1,5 kW, η οποία αντιστοιχεί σε κατανάλωση ενέργειας 1,3 έως 1,5 kWh ανά ώρα.
Για το Tesla Model Y, αυτό σήμαινε μια ωριαία απώλεια περίπου 2% της χωρητικότητας της μπαταρίας ή μια αυτονομία περίπου 8 χιλιομέτρων.
Σε ολόκληρη τη διάρκεια της δοκιμής των οκτώ ωρών, η κατανάλωση ανήλθε σε 12 kWh, που αντιστοιχούσε στο 16% της χωρητικότητας της μπαταρίας ή σε μια αυτονομία 64 χιλιομέτρων.
Μια σημαντική διαφορά σε σχέση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ότι ο συμπιεστής του κλιματισμού στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τροφοδοτείται απευθείας από τη μπαταρία υψηλής τάσης και όχι από τον κινητήρα, ο οποίος επομένως δεν χρειάζεται να λειτουργεί σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Ένα συγκρίσιμο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα κατανάλωνε υπό αυτές τις συνθήκες μεταξύ 1 και 1,5 λίτρων καυσίμου ανά ώρα, ανάλογα με το μέγεθος και τον τύπο του κινητήρα, το οποίο αντιστοιχεί σε περίπου 10 έως 15 kWh ανά ώρα. Αυτό δείχνει το πλεονέκτημα απόδοσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η δοκιμή δείχνει ότι η πρόσθετη κατανάλωση που προκαλείται από τον κλιματισμό το καλοκαίρι είναι μέτρια. Ακόμη και υπό ακραίες συνθήκες, αυτό οδηγεί μόνο σε μικρή απώλεια αυτονομίας.
Τα αποτελέσματα αυτά δεν αφορούν μόνο το συγκεκριμένο Tesla αλλά μπορούν να μεταφερθούν και σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς τα συστήματα κλιματισμού λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.
Για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αυτό σημαίνει ότι ακόμη και σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες και μεγάλο μποτιλιάρισμα, δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τη χρήση του κλιματισμού.
Ωστόσο, εάν υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με την αυτονομία, ο κλιματισμός μπορεί να απενεργοποιηθεί προσωρινά και να ανοίξουν τα παράθυρα.
Σε κρίσιμες καταστάσεις με τη μπαταρία να πλησιάζει να αδειάσει, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεταβαίνει ούτως ή άλλως σε λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας, η οποία επηρεάζει και τον κλιματισμό.
Πηγή:newsauto.gr
Πόσο επηρεάζει η χρήση του κλιματισμού την κατανάλωση καυσίμου; Τι ισχύει για τα συμβατικά, τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης;
Η άφιξη του καλοκαιριού μεταφράζεται σε αυξημένη χρήση του συστήματος κλιματισμού, καθώς αυτός είναι ο μόνος τρόπος να αντιμετωπιστούν οι υψηλές θερμοκρασίες που επικρατούν στη χώρα μας.
Ωστόσο, αυτό έχει αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου από το όχημα, η οποία βέβαια ποικίλει ανάλογα με τον τύπο του συστήματος κίνησης. Εάν δηλαδή είναι συμβατικής τεχνολογίας μόνο με θερμικό κινητήρα, εάν είναι υβριδικό ή ένα είναι αμιγώς ηλεκτρικό.
Υπενθυμίζουμε ότι το σύστημα κλιματισμού αποτελεί έναν αξιόπιστο σύμμαχο όλο το χρόνο και όχι μόνο το καλοκαίρι, μιας και βοηθά στην ταχύτερη αφύγρανση της καμπίνας και εγγυάται υψηλότερη άνεση και κατά συνέπεια ασφάλεια.
Η χρήση του συστήματος κλιματισμού το καλοκαίρι είναι απαραίτητη για την άνεση και την ασφάλεια, καθώς το άνοιγμα των παραθύρων τις ζεστές μέρες δεν κάνει «δουλειά». Ας δούμε όμως πόσο επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου η χρήση του κλιματισμού σε αυτοκίνητα διαφορετικής τεχνολογίας.
Η χρήση του συστήματος κλιματισμού σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, βενζίνης ή ντίζελ, μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 5 έως 20%, ανάλογα πάντα με τις συνθήκες οδήγησης και την απόδοση του συστήματος. Στην πράξη αυτό σημαίνει επιπλέον κατανάλωση περίπου 0,5 με 1,5 λίτρου καυσίμου ανά 100 χλμ. διαδρομής. Οι παράγοντες που την επηρεάζουν είναι η ταχύτητα κίνησης και το πεδίο κίνησης (πόλη ή αυτοκινητόδρομος), η εξωτερική θερμοκρασία (όσο μεγαλύτερη είναι τόσο τα δουλεύει το σύστημα) και φυσικά η συντήρηση που έχει πραγματοποιηθεί στο σύστημα κλιματισμού.
Στην περίπτωση υβριδικού αυτοκινήτου, η χρήση του συστήματος κλιματισμού θα επηρεάσει την ηλεκτρική αυτοκινήτου έως και 40%, με τους παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση να είναι η ύπαρξη ή μη αντλίας θερμότητας και η τεχνολογία που φέρει το σύστημα κλιματισμού.
Στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η κατανάλωση ενέργειας φτάνει τη 1,5 kWh ανά ώρα (μέτρηση ADAC σε ένα Tesla Model Y). Αυτό μεταφράζεται σε μείωση της αυτονομίας κατά 8 χλμ. για κάθε ώρα συνεχούς λειτουργίας. Μετά από 8 ώρες, η συνολική απώλεια στην αυτονομία είναι 16%.
Σε σχέση όμως με τα θερμικά αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά καταναλώνουν ενέργεια που είναι μικρότερη από την κατανάλωση καυσίμου για την πλήρη χρήση του κλιματισμού, μιας και διαθέτουν στις περισσότερες περιπτώσεις αντλία θερμότητας.
Πηγή:carandmotor.gr
Πώς ο κλιματισμός επηρεάζει τη διάρκεια ζωής ενός EV αυτοκινήτου;
Η χρήση του κλιματιστικού θα αποφορτίσει την μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου;
Η θέρμανση και ο κλιματισμός είναι οι δύο παράγοντες που αδειάζουν περισσότερο την μπαταρία σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η χρήση του air con μπορεί να μειώσει την αυτονομία της μπαταρίας σας κατά 17%, motor σύμφωνα με το Nationwide Vehicle Contracts.
Ο κλιματισμός χρησιμοποιείται ήδη συνεχώς από το ίδιο το αυτοκίνητο, μειώνοντας την ενέργειά του κατά 11%.
Αυτό συμβαίνει επειδή το air con είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της θερμοκρασίας σε όλο το αυτοκίνητο.
Ο κλιματισμός σε όλο το αυτοκίνητο είναι σημαντικός, διότι αποτρέπει τη στασιμότητα του βρώμικου αέρα.
Είναι επίσης σημαντικό για τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, ιδίως κατά τη διάρκεια μακρινών ταξιδιών με ζέστη.
Δεν θέλετε τα εξαρτήματα του EV να υπερθερμανθούν και να κινδυνεύσει να καταστραφεί το αυτοκίνητό σας ή να πάθει βλάβη στη μέση του δρόμου.
Τι είναι ο προκλιματισμός;
Η Nationwide Vehicle Contracts πρότεινε τη χρήση της προκλιμάκωσης, η οποία είναι ένα χαρακτηριστικό που διαθέτουν τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ο προκλιματισμός σας επιτρέπει να ψύξετε το όχημα πριν ξεκινήσετε για ένα μακρινό ταξίδι.
Είναι προτιμότερο να εφαρμόζετε αυτή τη λειτουργία όταν το αυτοκίνητο φορτίζει κατά τη διάρκεια της νύχτας, έτσι ώστε να μην αφαιρείτε ενέργεια από τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας.
Αντ’ αυτού, θα ληφθεί από την κύρια πηγή φόρτισης.
Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος χρήσης του κλιματισμού σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Ο καλύτερος τρόπος για να χρησιμοποιήσετε το air con στο ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο είναι να το βάλετε στη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα και όχι στη λειτουργία φρέσκου αέρα.
Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιεί 15% λιγότερη ενέργεια, με αποτέλεσμα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας να μην υποστεί δραστική μείωση.
Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα δημιουργήθηκε για να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά να διατηρεί το εσωτερικό του οχήματος φρέσκο και καθαρό.
Συνιστάται επίσης στους οδηγούς να ελέγχουν τις μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων τους κατά τη διάρκεια θερμών περιόδων.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου λειτουργούν καλύτερα μεταξύ 20-25C.
Ωστόσο, σε υψηλότερες θερμοκρασίες η θερμότητα μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσει βλάβη στη μπαταρία και να μειώσει ακόμη και την αυτονομία του αυτοκινήτου.
Ένας τρόπος για να το αντιμετωπίσετε αυτό είναι να μετακινήσετε το όχημά σας σε ένα σκιερό σημείο στάθμευσης.
Οι ειδικοί σε θέματα αυτοκινήτων συνιστούν επίσης τη φόρτιση των EV νωρίς το πρωί, αργά το βράδυ ή τη νύχτα, εάν οι θερμοκρασίες είναι πολύ υψηλές.
Πηγή:Σωκράτης Υδραίος-thecars.gr
