Κυκλοφορείς κανονικά όλο το χρόνο χωρίς περιορισμούς
Το νομικό πλαίσιο γύρω από τα ιστορικά αυτοκίνητα αποτελούσε ανέκαθεν γρίφο για τους ιδιοκτήτες τους. Μέχρι πρόσφατα, ιστορικές πινακίδες εξέδιδαν ορισμένες λέσχες κλασικών οχημάτων (πχ. ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΛΠΑ, ΕΟΟΕ κλπ.). Τα οχήματα αυτά είχαν αρκετούς περιορισμούς κυκλοφορίας, αλλά και ελάχιστες οικονομικές υποχρεώσεις. Πιο συγκεκριμένα, μέχρι πρόσφατα τα ιστορικά οχήματα είχαν δικαίωμα κυκλοφορίας μόνο Κυριακές και Αργίες και μπορούσαν να κινηθούν μόνο στο νομό τους και τους όμορους νομούς, ενώ τις καθημερινές επιτρεπόταν η μετακίνησή τους μόνο για την μεταφορά από και προς κάποιο συνεργείο. Σε οποιαδήποτε αντίθετη περίπτωση (πχ. για να πάνε σε μια εκδήλωση) έπρεπε ο διοργανωτής να τους εξασφαλίσει την απαραίτητη άδεια.
Όλα τα παραπάνω αποτελούν παρελθόν, καθώς πλέον οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να εκδώσουν Κρατικές Ιστορικές πινακίδες στο όχημά τους, αρκεί να καλύπτει ορισμένες προϋποθέσεις γνησιότητας και να τα κυκλοφορούν χωρίς περιορισμούς όποτε θέλουν. Ωστόσο πλέον υπάρχουν ορισμένες υποχρεώσεις.
Πληρώνεις μειωμένα τέλη ή και… καθόλου!
Σε αντίθεση με ό,τι ίσχυε με τις ιστορικές πινακίδες λεσχών, τα οχήματα με κρατικές ιστορικές πινακίδες πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας. Όμως αυτά είναι σημαντικά χαμηλότερα σε σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας που θα πλήρωναν με πινακίδες υπουργείου, ενώ αν είναι άνω των 45 ετών απαλλάσσονται πλήρως από αυτά.
Για την ώρα ξεχνάς τεκμήρια & λοιπούς φόρους, αλλά περνάς ΚΤΕΟ κάθε χρόνο
Καθότι το καθεστώς μετάβασης των ιστορικών οχημάτων (από πινακίδες λεσχών σε κρατικές ιστορικές) βρίσκεται σε εξέλιξη, δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο το νομικό καθεστώς σχετικά με τα τεκμήρια διαβίωσης που βαρύνουν τα κλασικά ιστορικά οχήματα. Για την ώρα πάντως, οι ιδιοκτήτες δεν επιβαρύνονται με τεκμήριο για τα οχήματά τους, ενώ ορισμένοι από τους αρμόδιους φορείς πιστοποίησης ζητούν από τα μέλη κατόχους να τους αποστείλουν τα στοιχεία των οχημάτων τους (Άδεια Κυκλοφορίας και κάρτα πιστοποίησης) ώστε να τα αποστείλουν στην ΑΑΔΕ για απαλλαγή από τα τεκμήρια.
Όσον αφορά τους ελέγχους ΚΤΕΟ όμως, το καθεστώς είναι ξεκάθαρο, με τα οχήματα αυτά (με κρατικές ιστορικές πινακίδες ΙΟ) είναι υποχρεωμένα να περνούν τεχνικό έλεγχο κάθε χρόνο. Τέλος, τα οχήματα με ιστορικές πινακίδες πληρώνουν μειωμένα ασφάλιστρα (περίπου 110 ευρώ/έτος) εφόσον πάντα έχουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις σε ισχύ.
Για να βγάλεις κρατικές ιστορικές όμως περνάς από αυστηρό έλεγχο για πιστοποίηση
Πώς όμως βγάζω κρατικές ιστορικές; Η διαδικασία αφορά οχήματα που έχουν κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας υπουργείου, ή χαρτί οριστικής διαγραφής, τα οποία είναι άνω των 30 ετών και δεν πρέπει να έχουν δεχθεί μετατροπές που αλλοιώνουν τον κλασικό τους χαρακτήρα. Πιο συγκεκριμένα, το όχημα πρέπει να περάσει από έλεγχο από τους αρμόδιους φορείς πιστοποίησης, οι οποίοι θα ελέγξουν αν το όχημα βρίσκεται σε καλή λειτουργική κατάσταση και αν έχουν γίνει σε αυτό μετατροπές που δεν συνάδουν με τον χαρακτήρα του οχήματος, όπως αυτό κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο.
Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο κλειστού τύπου που έχει γίνει μετατροπή σε κάμπριο δε θα καταφέρει να πάρει την πολυπόθητη πιστοποίηση. Το ίδιο ισχύει και σε οχήματα που φορούν κινητήρες άλλου κατασκευαστή ή άλλου τύπου, όπως για παράδειγμα ένα κλασικό Ford που «φοράει» κινητήρα Opel, ή ένα αερόψυκτο VW (που κανονικά φορά κινητήρα boxer) με υδρόψυκτο κινητήρα σε σειρά.
Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Γιάννης Σκανδάλης | Θανάσης Δαμαλίτης-autotriti.gr
