Τὸ εὔλογο ἐρώτημα εἶναι: λειτουργοῦν οἱ σταθμοὶ ἤ ἀπλῶς ὑπάρχουν γιὰ νὰ σπάνε τὰ νεύρα τῶν ἐπιβατῶν;
https://www.youtube.com/shorts/W-RtEDdWMXE
Ελλάδα | Εγκαίνια για τους 5 σταθμούς της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης
https://www.youtube.com/watch?v=ZAkSaCu1VjU
Η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά
Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης
-
rasPUTIN
- Site Admin
- Δημοσιεύσεις: 5993
- Εγγραφή: 05 Νοέμ 2008, 16:47
-
rasPUTIN
- Site Admin
- Δημοσιεύσεις: 5993
- Εγγραφή: 05 Νοέμ 2008, 16:47
Re: Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης
Aktor: Σε λειτουργία η επέκταση του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά
Χρειάστηκε να περάσει από... 40 κύματα, αλλά τελικά τίθεται σε λειτουργία από σήμερα το μεσημέρι, η επέκταση του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Τα εγκαίνια είναι προγραμματισμένα για σήμερα, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, κι ενώ χθες πραγματοποιήθηκε δοκιμαστικό δρομολόγιο, στο οποίο, μεταξύ άλλων, επέβαιναν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, συνοδευόμενος από τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, διαπίστωσε την επιχειρησιακή ετοιμότητα της νέας γραμμής, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας δοκιμών και πιστοποιήσεων, κατά την οποία οι νέοι συρμοί και το σύνολο του δικτύου τέθηκαν σε συνθήκες πλήρους προσομοίωσης της κανονικής λειτουργίας.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της πόλης. Διευρύνει ουσιαστικά το υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί έναν νέο συγκοινωνιακό άξονα προς τα νοτιοανατολικά της Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας τη σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο. Η επέκταση αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια, σε μήκος 4,78 χλμ., με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Περιλαμβάνει επίσης τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.
Περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Οι νέοι σταθμοί εξυπηρετούν τις αντίστοιχες περιοχές και διευκολύνουν σημαντικά την πρόσβαση από και προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Υπολογίζεται ότι καθημερινά θα εξυπηρετούνται 63.000 επιβάτες. Παράλληλα, το νέο δίκτυο εξυπηρετεί σημεία και χρήσεις υπερτοπικού χαρακτήρα, όπως τη Νομαρχία, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο του Δήμου Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας, ενώ φέρνει πιο κοντά και τη μετεπιβίβαση από και προς το αεροδρόμιο. Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό δίκτυο 14,4 χλμ. με 18 σταθμούς και συνολικό ονομαστικό στόλο 33 υπερσύγχρονων αυτόματων συρμών.
Από τη λειτουργία της εκτιμάται ότι θα απομακρύνονται από το οδικό δίκτυο περίπου 12.000 ΙΧ ημερησίως, με αντίστοιχη μείωση των εκπομπών CO₂ κατά περίπου 25 τόνους ημερησίως. Από την αφετηρία της βασικής γραμμής, στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, μέχρι τον τερματικό σταθμό της επέκτασης προς την Καλαμαριά, στη "Μίκρα", η συνολική διαδρομή θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά, προσφέροντας μια γρήγορη και σταθερή σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο και τη δυτική είσοδο της πόλης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επέκταση λειτουργεί ως νέος κλάδος του δικτύου και συνδέεται με τη Βασική Γραμμή στην περιοχή του σταθμού "25ης Μαρτίου". Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί μπορούν να κατευθύνονται είτε προς Μίκρα είτε προς Νέα Ελβετία, με κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας. Η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, τα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς Μίκρα και τα 4 λεπτά στον κλάδο προς Νέα Ελβετία. Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς, οι δύο θα κατευθύνονται προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία. Στο έργο εντάσσονται 15 νέοι, πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι συρμοί, τεσσάρων οχημάτων και χωρητικότητας 450 επιβατών ο καθένας. Μαζί με τους 18 αρχικούς, ο στόλος φτάνει τους 33 συρμούς.
Ασφαλώς, μέχρι την σημερινή ημέρα, το έργο χρειάστηκε να υπερβεί σοβαρότατα εμπόδια. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επέκταση δημοπρατήθηκε πριν από σχεδόν 15 χρόνια, ενώ η σύμβαση υπεγράφη τον Ιούνιο του 2013, προβλέποντας μάλιστα ότι θα έχει ολοκληρωθεί το 2018. Αναφερόμενος στις δυσκολίες αυτές, ο Υφ. Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, σημείωσε ότι "έχω παρακολουθήσει όλη αυτή την περιπέτεια από παλιότερα, πέραν των σχεδόν επτά ετών που ασχολούμαι καθημερινά με το ΜΕΤΡΟ και ειδικά με το αυτό της Θεσσαλονίκης. Με βάση τα τότε δεδομένα, η επιλογή της μίας σύμβασης, που αφορούσε κυρίως τα έργα πολιτικού μηχανικού, ήταν η σωστή. Το ζητούμενο είναι να "απλώνεις το πάπλωμά σου" μέχρι εκεί που μπορείς να φτάσεις, αξιοποιώντας τα χρηματοδοτικά εργαλεία που διαθέτεις.
Το 2019 παραλάβαμε ένα έργο με πολλές εκκρεμότητες. Χρειάστηκε να δημοπρατηθούν ακόμη πέντε επιμέρους τμήματα του έργου, κυρίως προμήθειες, συμπεριλαμβανομένων των 15 επιπλέον συρμών που ήταν απαραίτητοι για τη λειτουργία της Καλαμαριάς. Το δύσκολο ήταν να συνδυαστούν όλες αυτές οι συμβάσεις. Αυτό το κατάφεραν η Ελληνικό Μετρό, η κατασκευάστρια εταιρεία και όλοι οι ανάδοχοι. Αξίζει ιδιαίτερη αναφορά στην ΑΚΤΩΡ, στη Hitachi και στην THEMA, η οποία αναλαμβάνει πλέον τη λειτουργία του Μετρό και τους οποίους θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά", σημείωσε ο κ. Ταχιάος.
Οι επεκτάσεις του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης
Πλέον, έμφαση δίνεται στις επόμενες επεκτάσεις του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, με τις επεκτάσεις να κινούνται προς την βορειοδυτική πλευρά της πόλης, με στόχο να εξυπηρετηθούν περιοχές με υψηλή πληθυσμιακή και κυκλοφοριακή δυναμική, όπως οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, η Σταυρούπολη, το Κορδελιό, η Σταυρούπολη, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, "για την την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες, οι οποίες περιλαμβάνουν απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες για την ολοκλήρωση των μελετών. Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η επέκταση να είναι ώριμη ώστε να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ".
Σε πρώτη φάση, το δίκτυο θα κατευθυνθεί από το σταθμό Δημοκρατίας μέχρι το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, και οι άλλες δύο από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς Εύοσμο και Κορδελιό.
Του Νίκου Ρουσάνογλου
Πέμπτη, 27-Αυγ-2026 07:30
Πηγή: https://www.capital.gr/epixeiriseis/401 ... kalamaria/
Χρειάστηκε να περάσει από... 40 κύματα, αλλά τελικά τίθεται σε λειτουργία από σήμερα το μεσημέρι, η επέκταση του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Τα εγκαίνια είναι προγραμματισμένα για σήμερα, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, κι ενώ χθες πραγματοποιήθηκε δοκιμαστικό δρομολόγιο, στο οποίο, μεταξύ άλλων, επέβαιναν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, συνοδευόμενος από τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, διαπίστωσε την επιχειρησιακή ετοιμότητα της νέας γραμμής, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας δοκιμών και πιστοποιήσεων, κατά την οποία οι νέοι συρμοί και το σύνολο του δικτύου τέθηκαν σε συνθήκες πλήρους προσομοίωσης της κανονικής λειτουργίας.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της πόλης. Διευρύνει ουσιαστικά το υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί έναν νέο συγκοινωνιακό άξονα προς τα νοτιοανατολικά της Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας τη σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο. Η επέκταση αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια, σε μήκος 4,78 χλμ., με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Περιλαμβάνει επίσης τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.
Περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Οι νέοι σταθμοί εξυπηρετούν τις αντίστοιχες περιοχές και διευκολύνουν σημαντικά την πρόσβαση από και προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Υπολογίζεται ότι καθημερινά θα εξυπηρετούνται 63.000 επιβάτες. Παράλληλα, το νέο δίκτυο εξυπηρετεί σημεία και χρήσεις υπερτοπικού χαρακτήρα, όπως τη Νομαρχία, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο του Δήμου Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας, ενώ φέρνει πιο κοντά και τη μετεπιβίβαση από και προς το αεροδρόμιο. Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό δίκτυο 14,4 χλμ. με 18 σταθμούς και συνολικό ονομαστικό στόλο 33 υπερσύγχρονων αυτόματων συρμών.
Από τη λειτουργία της εκτιμάται ότι θα απομακρύνονται από το οδικό δίκτυο περίπου 12.000 ΙΧ ημερησίως, με αντίστοιχη μείωση των εκπομπών CO₂ κατά περίπου 25 τόνους ημερησίως. Από την αφετηρία της βασικής γραμμής, στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, μέχρι τον τερματικό σταθμό της επέκτασης προς την Καλαμαριά, στη "Μίκρα", η συνολική διαδρομή θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά, προσφέροντας μια γρήγορη και σταθερή σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο και τη δυτική είσοδο της πόλης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επέκταση λειτουργεί ως νέος κλάδος του δικτύου και συνδέεται με τη Βασική Γραμμή στην περιοχή του σταθμού "25ης Μαρτίου". Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί μπορούν να κατευθύνονται είτε προς Μίκρα είτε προς Νέα Ελβετία, με κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας. Η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, τα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς Μίκρα και τα 4 λεπτά στον κλάδο προς Νέα Ελβετία. Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς, οι δύο θα κατευθύνονται προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία. Στο έργο εντάσσονται 15 νέοι, πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι συρμοί, τεσσάρων οχημάτων και χωρητικότητας 450 επιβατών ο καθένας. Μαζί με τους 18 αρχικούς, ο στόλος φτάνει τους 33 συρμούς.
Ασφαλώς, μέχρι την σημερινή ημέρα, το έργο χρειάστηκε να υπερβεί σοβαρότατα εμπόδια. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επέκταση δημοπρατήθηκε πριν από σχεδόν 15 χρόνια, ενώ η σύμβαση υπεγράφη τον Ιούνιο του 2013, προβλέποντας μάλιστα ότι θα έχει ολοκληρωθεί το 2018. Αναφερόμενος στις δυσκολίες αυτές, ο Υφ. Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, σημείωσε ότι "έχω παρακολουθήσει όλη αυτή την περιπέτεια από παλιότερα, πέραν των σχεδόν επτά ετών που ασχολούμαι καθημερινά με το ΜΕΤΡΟ και ειδικά με το αυτό της Θεσσαλονίκης. Με βάση τα τότε δεδομένα, η επιλογή της μίας σύμβασης, που αφορούσε κυρίως τα έργα πολιτικού μηχανικού, ήταν η σωστή. Το ζητούμενο είναι να "απλώνεις το πάπλωμά σου" μέχρι εκεί που μπορείς να φτάσεις, αξιοποιώντας τα χρηματοδοτικά εργαλεία που διαθέτεις.
Το 2019 παραλάβαμε ένα έργο με πολλές εκκρεμότητες. Χρειάστηκε να δημοπρατηθούν ακόμη πέντε επιμέρους τμήματα του έργου, κυρίως προμήθειες, συμπεριλαμβανομένων των 15 επιπλέον συρμών που ήταν απαραίτητοι για τη λειτουργία της Καλαμαριάς. Το δύσκολο ήταν να συνδυαστούν όλες αυτές οι συμβάσεις. Αυτό το κατάφεραν η Ελληνικό Μετρό, η κατασκευάστρια εταιρεία και όλοι οι ανάδοχοι. Αξίζει ιδιαίτερη αναφορά στην ΑΚΤΩΡ, στη Hitachi και στην THEMA, η οποία αναλαμβάνει πλέον τη λειτουργία του Μετρό και τους οποίους θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά", σημείωσε ο κ. Ταχιάος.
Οι επεκτάσεις του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης
Πλέον, έμφαση δίνεται στις επόμενες επεκτάσεις του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, με τις επεκτάσεις να κινούνται προς την βορειοδυτική πλευρά της πόλης, με στόχο να εξυπηρετηθούν περιοχές με υψηλή πληθυσμιακή και κυκλοφοριακή δυναμική, όπως οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, η Σταυρούπολη, το Κορδελιό, η Σταυρούπολη, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, "για την την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες, οι οποίες περιλαμβάνουν απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες για την ολοκλήρωση των μελετών. Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η επέκταση να είναι ώριμη ώστε να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ".
Σε πρώτη φάση, το δίκτυο θα κατευθυνθεί από το σταθμό Δημοκρατίας μέχρι το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, και οι άλλες δύο από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς Εύοσμο και Κορδελιό.
Του Νίκου Ρουσάνογλου
Πέμπτη, 27-Αυγ-2026 07:30
Πηγή: https://www.capital.gr/epixeiriseis/401 ... kalamaria/
Παραμένω καθαρόαιμος (mRNA Free)