odigein.com

MacPap έγραψε:Μα στην μηδενική ορατότητα δεν σε σώνει κανένα σήμα (ούτε το STOP) εκεί είναι που χρειάζεται φανάρι!!

Εντάξει το "μηδενική" ήταν υπερβολικό. Εννοώ να χρειάζεται να βγάλεις αρκετά τη μούρη του αυτοκινήτου για να δεις αν έρχεται κάποιος.

Το ερώτημα που θέλει απάντηση είναι "γιατί υπάρχει μηδενική ορατότητα;"

Los έγραψε:

MacPap έγραψε:Μα στην μηδενική ορατότητα δεν σε σώνει κανένα σήμα (ούτε το STOP) εκεί είναι που χρειάζεται φανάρι!!

Εντάξει το "μηδενική" ήταν υπερβολικό. Εννοώ να χρειάζεται να βγάλεις αρκετά τη μούρη του αυτοκινήτου για να δεις αν έρχεται κάποιος.

Μα και έτσι που το περιγράφεις πάλι δεν σε σώνει το STOP

erling έγραψε:Το ερώτημα που θέλει απάντηση είναι "γιατί υπάρχει μηδενική ορατότητα;"

Σε αυτό συμφωνούμε απόλυτα!!! Και γιαυτό ο κώδικάς ας πούμε προβλέπει να μην παρκάρεις κοντά στην στροφή!! Αλλά τι λέμε τώρα όταν βρίσκει κανείς σε στροφή ακόμα και παρκαρισμένους κάδους!

MacPap έγραψε:

erling έγραψε:Το ερώτημα που θέλει απάντηση είναι "γιατί υπάρχει μηδενική ορατότητα;"

Σε αυτό συμφωνούμε απόλυτα!!! Και γιαυτό ο κώδικάς ας πούμε προβλέπει να μην παρκάρεις κοντά στην στροφή!! Αλλά τι λέμε τώρα όταν βρίσκει κανείς σε στροφή ακόμα και παρκαρισμένους κάδους!

Η απάντηση είναι, κάδοι, παρκαρισμένα αυτοκίνητα όπως επίσης μικρά πεζοδρόμια στη γωνία και απο τις δύο πλευρές. Και επειδή το ένα δεν αποκλείει το άλλο σας ενημερώνω οτι πετύχει δρόμο όπου το πρώτο να συνδυάζεται με το τρίτο.

Η απαντηση στην ρητορική ερώτηση που έκανα είναι μονολεκτική. ΑΤΙΜΩΡΗΣΊΑ

Los έγραψε:Το πιο σημαντικό θετικό από τη δημιουργία κυκλικών κόμβων είναι η ασφάλεια. Έχεις καλύτερη ορατότητα με το όχημα που θα διασταυρωθείς, το οποίο αφού κινείται στον κόμβο θα έχει ελαττώσει ταχύτητα*.

*εκτός αν είναι πισωκίνητο

Στὴν διασταύρωσι, ἀν ἔχεις πράσινο, μπορεῖς νὰ περάσεις "μαλλιοκούβαρα". Στὸν κυκλικὸ κόμβο θὲς δὲν θὲς θὰ ἐπιβραδύνεις.