odigein.com

Επίσημο: Τέλος ο Christian Horner από τη Red Bull





Ο Christian Horner αποτελεί παρελθόν από την Red Bull. Η συγκλονιστική είδηση ​​τερματίζει τη μακροβιότερη θητεία διευθυντών ομάδων στο άθλημα και έρχεται 18 μήνες μετά το σκάνδαλο που τον τάραξε εντός και εκτός πίστας.

Ο Horner απολύθηκε με άμεση ισχύ μετά από 20 χρόνια ως επικεφαλής της ομάδας της Formula 1, έχοντας τη θέση από το 2005. Υπό της οδηγίες του, οδήγησε την αυστριακή ομάδα στην κατάκτηση έξι πρωταθλημάτων κατασκευαστών και οκτώ πρωταθλημάτων οδηγών.

Ο Laurent Mekies διορίστηκε ως νέος διευθύνων σύμβουλος της Red Bull Racing, αποχωρώντας από την ομάδα της Racing Bulls, ενώ ο Alan Permane προάγεται ως ο νέος επικεφαλής της Racing Bulls.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Red Bull, Oliver Mintzlaff, δήλωσε σχετικά:

<<Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Christian Horner για την εξαιρετική δουλειά του τα τελευταία 20 χρόνια. Με την ακούραστη αφοσίωσή του, την εμπειρία, την εξειδίκευση και την καινοτόμο σκέψη του, έχει συμβάλει καθοριστικά στην καθιέρωση της Red Bull Racing ως μιας από τις πιο επιτυχημένες και ελκυστικές ομάδες της Formula 1.>>

Σε ευχαριστώ για όλα, Christian, και θα παραμείνεις για πάντα ένα σημαντικό μέρος της ιστορίας της ομάδας μας.
Πηγή:Γιώργος Αγαπητός-autoblog.gr

Τα πρώτα λόγια του Christian Horner μετά την απόλυσή του από την Red Bull

Ο Christian Horner έκανε τις πρώτες του δηλώσεις μετά την ξαφνική απόλυσή του από την Red Bull νωρίτερα σήμερα το πρωί, με τον 51χρονο Βρετανό να απαλλάχθηκε με άμεση ισχύ από τα καθήκοντά του ως επικεφαλής της ομάδας.

Ο Horner ήταν ο μακροβιότερος επικεφαλής ομάδας F1, ηγούμενος της ομάδας της Red Bull για δύο δεκαετίες από την εναρκτήρια σεζόν της το 2005 μέχρι την τρέχουσα σεζόν του 2025. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ομάδα πήρε 124 νίκες, 107 pole positions, 287 βάθρα, 6 έξι παγκόσμια πρωταθλήματα κατασκευαστών και 8 παγκόσμιους τίτλους οδηγών.

Στην ανακοίνωσή του ο Horner αναφέρει:

<<Μετά από ένα απίστευτο ταξίδι 20 ετών μαζί, με βαριά καρδιά λέω σήμερα αντίο στην ομάδα που αγάπησα απόλυτα. Ο καθένας από εσάς, οι καταπληκτικοί άνθρωποι στο εργοστάσιο, ήσασταν η καρδιά και η ψυχή όλων όσων έχουμε πετύχει. Νίκες και ήττες, σε κάθε βήμα, έχουμε σταθεί ο ένας δίπλα στον άλλον ως ένα και δεν θα το ξεχάσω ποτέ αυτό.

Ήταν προνόμιο να είμαι μέλος και να ηγούμαι αυτής της επικής ομάδας και είμαι πολύ περήφανος για τα συλλογικά μας επιτεύγματα και για όλους εσάς.

Ευχαριστούμε τους καταπληκτικούς συνεργάτες και τους οπαδούς που μας επέτρεψαν να αγωνιστούμε. Η υποστήριξή σας βοήθησε την ομάδα να αναπτυχθεί από το ταπεινό της ξεκίνημα σε μια δύναμη της F1 που κατέκτησε έξι πρωταθλήματα κατασκευαστών και οκτώ πρωταθλήματα οδηγών.

Επίσης, ευχαριστώ τους αντιπάλους μας, χωρίς τους οποίους δεν θα υπήρχαν καθόλου αγώνες. Μας έχετε πιέσει, μας έχετε προκαλέσει και μας έχετε επιτρέψει να πετύχουμε διακρίσεις που δεν είχαμε ποτέ ονειρευτεί. Ο ανταγωνισμός έχει κάνει κάθε νίκη πιο γλυκιά και κάθε αποτυχία μια ευκαιρία για εξέλιξη και ανάπτυξη.

Η Formula 1 είναι ένα άθλημα χτισμένο πάνω στην αδιάκοπη φιλοδοξία, το πάθος και τον σεβασμό. Οι αντιπαλότητες ήταν σφοδρές, αλλά η αμοιβαία προσπάθεια για καινοτομία και υπέρβαση των ορίων είναι αυτό που έκανε αυτό το ταξίδι τόσο ξεχωριστό.

Ήταν τιμή μου να είμαι μέρος αυτής της απίστευτης εποχής του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Φεύγω με τεράστια υπερηφάνεια για όσα έχουμε πετύχει, αλλά και για όσα σχεδιάζουμε για το 2026 – και με τεράστιο σεβασμό για όλους όσους έχουν κάνει την Formula 1 την κορυφή που είναι σήμερα. Σας ευχαριστώ.>>
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr

Jos Verstappen και Christian Horner μάλωσαν στο Silverstone





Λίγα εικοσιτετράωρα πριν την απόλυση του Christian Horner από την Red Bull, ο Ralf Schumacher, πρώην οδηγός της F1 και νυν τηλεσχολιαστής στο γερμανικό Sky, αποκάλυψε πως ο Horner και ο πατέρας του Max Verstappen, Jos, είχαν ακόμη μια σκηνή έντασης.

Ο Jos Verstappen δεν έχει κρύψει τα αισθήματά του για τον Horner, δηλώνοντας αρκετές φορές πως το σκάνδαλο Horner επηρεάσε αρνητικά την Red Bull, λέγοντας μάλιστα πως η ομάδα θα διαλυθεί εάν παρέμενε επικεφαλής ο Βρετανός.

Ο Schumacher δήλωσε πως την περασμένη εβδομάδα, στο περιθώριο του Βρετανικού Grand Prix, έγινε μάρτυρας μια “εμφανώς και λεκτικά έντονης διαμάχης” μεταξύ του Horner, του Jos Verstappen και του επικεφαλής marketing της Red Bull, Paul Smith, ο οποίος και αυτός απολύθηκε από την Red Bull. Σύμφωνα με τον Schumacher, ο Jos Verstappen φέρεται να έκανε χειρονομίες και να έδειξε με το δάχτυλο τον πρώην επικεφαλής της ομάδας και τον Smith. Φέρεται επίσης να είπε: “Θα συνεχίσω να σου ασκώ πίεση, Christian”. Μόλις λίγες ημέρες μετά, η Red Bull απέλυσε τον Horner.

Ένα άλλο γεγονός που μπορεί να έπαιξε ρόλο στην απόλυση του Horner είναι το γεγονός πως πριν από μερικές ημέρες άλλαξε η μετοχική σύνθεση της μητρικής Red Bull GmbH. Ο Dietrich Mateschitz κατείχε το 49%, που μετά τον θάνατό του το ποσοστό αυτό μεταβιβάστηκε στον γιό του, Mark. O συνιδρυτής της Red Bull Chaleo Yoovidhya κατείχε επίσης το 49%, με το υπόλοιπο 2% να το κατείχε ο μεγαλύτερος γιος του Chaleo, ο Chalerm. Επομένως, οι Yoovidhya ουσιαστικά κατείχαν το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών και είχαν την τελική εξουσία λήψης αποφάσεων. Μετά τον θάνατο του Chaleo το 2012 ο Chalerm κατείχε το 51% της Red Bull.

Από πέρυσι υπήρχαν φήμες ότι ο Christian Horner και ο Chalerm Yoovidhya είχαν πολύ καλές σχέσης, με τον Ταϊλανδό να τον στηρίζει κατά την περίοδο του σκανδάλου, διατηρώντας τον στην ομάδα. Μάλιστα υπήρχαν φήμες που ήθελαν τον Horner να σχεδίαζε να αποκτήσει ένα ποσοστό στην Red Bull και να “εκδιώξει” τον Mateschitz.

Στα τέλη Μαΐου, ωστόσο, ο Chalerm Yoovidhya πούλησε το 2% του μεριδίου της Red Bull. Αυτό του αφήνει το 49%, όσο έχει και o Mark Mateschitz. Ο λόγος αυτής της πώλησης είναι ασαφής. Σε κάθε περίπτωση, το μικρό μερίδιο κατέληξε στα χέρια της Fides Trustees SA, με έδρα τη Γενεύη. Μιας απρόσωπης, λίγο πολύ ανώνυμης οντότητας, στην πραγματικότητα. Κανείς δεν γνωρίζει ακριβώς ποιος ελέγχει αυτό το μικρό αλλά κρίσιμο κομμάτι της πίτας της Red Bull. Η ελβετική επενδυτική εταιρία αναφέρει μονό πως:

<<Οι πελάτες μας είναι συνήθως διεθνείς οικογένειες και άτομα με υψηλή και εξαιρετικά υψηλή καθαρή αξία .>>

Την πώληση του ποσοστού του 2% των μετοχών της εταιρίας την υπέγραψαν τόσο ο Yoovidhya, όσο και τα κύρια μέλη της διοίκησης Red Bull GmbH: O Franz Watzlawick (Διευθύνοντας Σύμβουλος), ο Alexander Kirchmayr (Οικονομικός Διευθυντής) και ο Oliver Mintzlaff (CEO για εταιρικά projects και νέες επενδύσεις). Ο τελευταίος μάλιστα έχει επανειλημμένα υποστηρίξει την πώληση μέρους της αγωνιστικής ομάδας.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr

Αυτή είναι η νέα ορολογία που θα ακούτε στην F1 από το 2026


Βρισκόμαστε στην αυγή της μεγαλύτερης αλλαγής κανονισμών στην ιστορία του σπορ και αυτή φέρνει και νέες λέξεις που αφορούν τις λειτουργείες των μονοθεσίων.

Πάμε να δούμε ποιες είναι αυτές οι λέξεις-κλειδιά που θα ακούτε συνέχεια και στις τηλεοπτικές μεταδόσεις του μαγικού κόσμου της Formula 1 αλλά και τι ακριβώς θα συμβαίνει σε κάθε περίπτωση.

OVERTAKE MODE
Λειτουργία: Επιτρέπει στους οδηγούς που βρίσκονται σε απόσταση έως ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο μονοθέσιο, να ενεργοποιήσουν επιπλέον ισχύ ώστε να επιχειρήσουν προσπέραση. Αντικαθιστά το DRS και διευκολύνει τις προσπεράσεις στην πίστα, λειτουργώντας ως στρατηγικό εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε μονομιάς είτε στρατηγικά μοιρασμένο κατά τη διάρκεια του γύρου.

BOOST MODE
Λειτουργία: Πρόκειται για το εργαλείο διάθεσης ενέργειας του Συστήματος Ανάκτησης Ενέργειας (ERS). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί επιθετικά ή αμυντικά, ανάλογα με τη θέση στην πίστα και ενεργοποιείται από τον οδηγό, στον οποίο τη μέγιστη ισχύ από τον κινητήρα και την μπαταρία, με το πάτημα ενός κουμπιού, ανεξαρτήτως σημείου της πίστας.

ACTIVE AERO
Λειτουργία: Δυναμικά ρυθμιζόμενες κλίσεις των στοιχείων της εμπρός και πίσω πτέρυγας, σε συγκεκριμένα τμήματα της πίστας, υψηλής ταχύτητας. Είναι σχεδιασμένες για λειτουργίες τόσο Στροφής, όσο και Ευθείας. Το σύστημα αυτό εξασφαλίζει στρατηγική προσαρμοστικότητα και μεγιστοποιεί την πλήρη αξιοποίηση της ισχύος του αυτοκινήτου μέσω αυξημένης πρόσφυσης στην πίστα.

RECHARGE
Λειτουργία: Οι οδηγοί μπορούν να επαναφορτίζουν την μπαταρία τους με ενέργεια που ανακτάται από το φρενάρισμα, από το σήκωμα του ποδιού από το γκάζι στο τέλος των ευθειών, αλλά και σε στροφές όπου εφαρμόζεται μόνο μερική ισχύς.
Πηγή:ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ-carandmotor.gr

F1: Τα τέλη συμμετοχής των οδηγών για το 2026

Κάθε οδηγός που συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 είναι υποχρεωμένος να πληρώνει ετήσιο τέλος για τη superlicence, αν και στην πράξη το κόστος καλύπτεται συνήθως από την ομάδα του. Το ποσό αποτελείται από ένα πάγιο τέλος, καθώς και από μια επιπλέον χρέωση ανά βαθμό που συγκέντρωσε ο οδηγός την προηγούμενη χρονιά.

Ο Norris συγκέντρωσε 423 βαθμούς στη σεζόν 2025, γεγονός που μεταφράζεται σε χρέωση 2.392 ευρώ ανά βαθμό. Μαζί με το πάγιο ποσό των 11.842 ευρώ, το συνολικό κόστος για τον Βρετανό οδηγό της McLaren διαμορφώνεται στα 1.023.658 ευρώ.

Πάνω από το όριο του ενός εκατομμυρίου ευρώ θα κινηθεί και το ποσό που θα πληρώσει ο Max Verstappen. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ολοκλήρωσε το 2025 στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, μόλις δύο βαθμούς πίσω από τον Norris. Παράλληλα, ο teammate του Norris στη McLaren, Oscar Piastri, θα καταβάλει ποσό λίγο κάτω από το ένα εκατομμύριο ευρώ, μετά την τρίτη θέση που κατέλαβε στο πρωτάθλημα.

Στον αντίποδα, ο Franco Colapinto, ο οποίος ήταν ο μοναδικός οδηγός που δεν σημείωσε βαθμό το 2025, θα πληρώσει μόνο το πάγιο τέλος των 11.842 ευρώ. Το ίδιο ποσό θα καταβάλουν επίσης οι Arvid Lindblad, Valtteri Bottas και Sergio Perez, καθώς δεν αγωνίστηκαν στη Formula 1 την προηγούμενη σεζόν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ρεκόρ για το υψηλότερο κόστος superlicence ανήκει στον Max Verstappen, ο οποίος είχε πληρώσει 1.217.900 ευρώ για τη σεζόν 2024, μετά την εξαιρετικά επιτυχημένη χρονιά του 2023, όπου είχε συγκεντρώσει 575 βαθμούς.
Πηγή:Γιώργος Αγαπητός-autoblog.gr

Αυτή είναι η νέα ορολογία που θα ακούτε στην F1 από το 2026

Βρισκόμαστε στην αυγή της μεγαλύτερης αλλαγής κανονισμών στην ιστορία του σπορ και αυτή φέρνει και νέες λέξεις που αφορούν τις λειτουργείες των μονοθεσίων.

Πάμε να δούμε ποιες είναι αυτές οι λέξεις-κλειδιά που θα ακούτε συνέχεια και στις τηλεοπτικές μεταδόσεις του μαγικού κόσμου της Formula 1 αλλά και τι ακριβώς θα συμβαίνει σε κάθε περίπτωση.

OVERTAKE MODE
Λειτουργία: Επιτρέπει στους οδηγούς που βρίσκονται σε απόσταση έως ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο μονοθέσιο, να ενεργοποιήσουν επιπλέον ισχύ ώστε να επιχειρήσουν προσπέραση. Αντικαθιστά το DRS και διευκολύνει τις προσπεράσεις στην πίστα, λειτουργώντας ως στρατηγικό εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε μονομιάς είτε στρατηγικά μοιρασμένο κατά τη διάρκεια του γύρου.

BOOST MODE
Λειτουργία: Πρόκειται για το εργαλείο διάθεσης ενέργειας του Συστήματος Ανάκτησης Ενέργειας (ERS). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί επιθετικά ή αμυντικά, ανάλογα με τη θέση στην πίστα και ενεργοποιείται από τον οδηγό, στον οποίο τη μέγιστη ισχύ από τον κινητήρα και την μπαταρία, με το πάτημα ενός κουμπιού, ανεξαρτήτως σημείου της πίστας.

ACTIVE AERO
Λειτουργία: Δυναμικά ρυθμιζόμενες κλίσεις των στοιχείων της εμπρός και πίσω πτέρυγας, σε συγκεκριμένα τμήματα της πίστας, υψηλής ταχύτητας. Είναι σχεδιασμένες για λειτουργίες τόσο Στροφής, όσο και Ευθείας. Το σύστημα αυτό εξασφαλίζει στρατηγική προσαρμοστικότητα και μεγιστοποιεί την πλήρη αξιοποίηση της ισχύος του αυτοκινήτου μέσω αυξημένης πρόσφυσης στην πίστα.

RECHARGE
Λειτουργία: Οι οδηγοί μπορούν να επαναφορτίζουν την μπαταρία τους με ενέργεια που ανακτάται από το φρενάρισμα, από το σήκωμα του ποδιού από το γκάζι στο τέλος των ευθειών, αλλά και σε στροφές όπου εφαρμόζεται μόνο μερική ισχύς.
Πηγή:ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ-carandmotor.gr

Ο Νικόλας Τομπάζης εξηγεί τους κανονισμούς του 2026

Η Formula 1 εισέρχεται φέτος σε μία νέα, συναρπαστική εποχή με μεγάλες τεχνικές αλλαγές στον τομέα των μονάδων ισχύος και των πλαισίων, με ενεργή αεροδυναμική. Παρακολουθήστε το επεξηγηματικό βίντεο της FIA με τον Νικόλα Τομπάζη.





Ενδεχομένως οι πιο σημαντικές αλλαγές κανονισμών στην ιστορία της Formula 1 θα εφαρμοστούν φέτος και η FIA ετοίμασε ένα βίντεο στο οποίο ο διευθυντής του τμήματος μονοθεσίων της Διεθνούς Ομοσπονδίας, ο συμπατριώτης μας Νικόλας Τομπάζης, εξηγεί τις μεγάλες αλλαγές στα μονοθέσια.

Όπως εξηγεί, όλα ξεκίνησαν από τις υβριδικές μονάδες ισχύος, οι οποίες φέτος θα παράγουν σχεδόν το ήμισυ της ιπποδύναμής τους από το ηλεκτρικό σύστημα, παρότι έχει καταργηθεί ένας από τους δύο ηλεκτροκινητήρες (MGU-H). Επίσης, οι turbo V6 κινητήρες εσωτερικής καύσης (χωρητικότητας 1,6 λίτρων) θα χρησιμοποιούν 100% βιώσιμα καύσιμα που δεν προέρχονται από ορυκτά.

Λόγω της αλλαγής των μονάδων ισχύος και της αυξημένης ηλεκτρικής ισχύος, και της περιορισμένης χωρητικότητας της μπαταρίας, προέκυψε η ανάγκη να ελαττωθεί η οπισθέλκουσα στις ευθείες, για αυτό και τα φετινά μονοθέσια φέρουν εμπρός και πίσω αεροτομές με ενεργά πτερύγια, τα οποία οι οδηγοί «ανοίγουν» σε προκαθορισμένες ευθύγραμμες ζώνες της πίστας για να μειώσουν την αντίσταση και να αναπτύξουν υψηλότερη ταχύτητα.

Τα φετινά μονοθέσια είναι 30 κιλά ελαφρύτερα (ελάχιστο όριο: 770 κιλά με τον οδηγό), έχουν κατά 10 εκατοστά μικρότερο πλάτος (1,90 μέτρα) και 20 εκ. μικρότερο μεταξόνιο με μέγιστο όριο: 3,40 μ. Τα χαρακτηριστικά αυτά έχουν ως στόχο να παράγουν πιο ευκίνητα μονοθέσια που θα αποκρίνονται καλύτερα στις εντολές του οδηγού.

Ο απώτερος σκοπός είναι η δημιουργία περισσότερης δράσης στην πίστα, με πιο κοντινές μάχες. Σε αυτό θα συμβάλει και η λειτουργία προσπεράσματος (overtake mode), η οποία αντικαθιστά το DRS με επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια στο ανώτερο φάσμα ταχύτητας για έναν ολόκληρο γύρο, αν ο οδηγός βρεθεί εντός απόστασης 1 δλ. από τον προπορευόμενο στο σημείο ανίχνευσης. Η διαχείριση της ενέργειας αναμένεται να είναι κρίσιμη και να δημιουργήσει προσπεράσματα σε σημεία της πίστας που δεν έχουμε συνηθίσει να τα βλέπουμε.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr


F1 2026 Regulations Explained - "The Biggest Changes in F1 History"

Ακυρώνονται τα GP σε Bahrain & Σαουδική Αραβία

Μετά από προσεκτικές αξιολογήσεις, επιβεβαιώθηκε σήμερα ότι τα Grand Prix του Bahrain και της Σαουδικής Αραβίας δεν θα πραγματοποιηθούν τον Απρίλιο, λόγω της συνεχιζόμενης κατάστασης στην περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Αν και εξετάστηκαν αρκετές εναλλακτικές λύσεις, τελικά αποφασίστηκε ότι δεν θα γίνει καμία αντικατάσταση των αγώνων. Οι αγώνες της Formula 2, της Formula 3 και της F1 ACADEMY, που ήταν προγραμματισμένοι για τις ίδιες ημερομηνίες, επίσης δεν θα διεξαχθούν.

Η απόφαση ελήφθη σε πλήρη συνεννόηση με τη FIA και τους αντίστοιχους διοργανωτές.

Ο Stefano Domenicali, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Formula 1, δήλωσε: «Αν και αυτή ήταν μια δύσκολη απόφαση, είναι δυστυχώς η σωστή σε αυτό το στάδιο, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα κατάσταση στη Μέση Ανατολή. Θέλω να εκμεταλλευτώ αυτή την ευκαιρία για να ευχαριστήσω τη FIA καθώς και τους εξαιρετικούς διοργανωτές μας για την υποστήριξη και την απόλυτη κατανόησή τους, καθώς ανυπομονούσαν να μας φιλοξενήσουν με τη συνήθη ενέργεια και το πάθος τους. Ανυπομονούμε να επιστρέψουμε σε αυτούς μόλις οι συνθήκες μας το επιτρέψουν».

Ο Mohammed Ben Sulayem, Πρόεδρος της FIA, ανέφερε: «Η FIA θα θέτει πάντα σε πρώτη μοίρα την ασφάλεια και την ευημερία της κοινότητάς μας και των συναδέλφων μας. Μετά από προσεκτική εξέταση, λάβαμε αυτή την απόφαση έχοντας αυτήν ακριβώς την ευθύνη κατά νου. Συνεχίζουμε να ελπίζουμε για ηρεμία, ασφάλεια και ταχεία επιστροφή στη σταθερότητα στην περιοχή, και οι σκέψεις μου παραμένουν σε όλους όσους έχουν πληγεί από αυτά τα πρόσφατα γεγονότα. Το Μπαχρέιν και η Σαουδική Αραβία είναι εξαιρετικά σημαντικά για το οικοσύστημα της αγωνιστικής μας σεζόν και ανυπομονώ να επιστρέψουμε και στις δύο χώρες μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες. Θέλω να εκφράσω τις ειλικρινείς μου ευχαριστίες στους διοργανωτές, τους συνεργάτες μας και τους συναδέλφους μας σε όλο το πρωτάθλημα για τη συνεργατική και εποικοδομητική προσέγγιση που οδήγησε σε αυτή την απόφαση».

Ο Σεΐχης Salman bin Isa Al Khalifa, Διευθύνων Σύμβουλος της Διεθνούς Πίστας του Μπαχρέιν (BIC), δήλωσε: «Στηρίζουμε πλήρως την απόφαση της Formula 1, και είμαστε ευγνώμονες σε εκείνους και στη FIA για την υποστήριξή τους και τη διαρκή συνεργασία μας. Ανυπομονούμε να καλωσορίσουμε ξανά φιλάθλους από όλο τον κόσμο στο Μπαχρέιν όταν επιστρέψει η F1. Εκ μέρους όλων μας στην BIC, δράττομαι της ευκαιρίας να προσφέρω τις ειλικρινείς μας ευχαριστίες σε όλους στην κοινότητα της F1 που διέθεσαν χρόνο για να μας στείλουν μηνύματα συμπαράστασης».

Ο Πρίγκιπας Khalid bin Sultan Al-Abdullah Al-Faisal, Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας της Σαουδικής Αραβίας (SAMF) και Πρόεδρος της Εταιρείας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Σαουδικής Αραβίας (SMC), σημείωσε: «Η Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας της Σαουδικής Αραβίας σέβεται την απόφαση που έλαβε η Formula 1 σχετικά με το αγωνιστικό ημερολόγιο του 2026. Οι φίλαθλοι σε όλο το Βασίλειο ανυπομονούσαν για άλλη μια φορά για το Formula 1 STC Saudi Arabian Grand Prix στην Τζέντα αυτόν τον Απρίλιο, ωστόσο κατανοούμε τους λόγους πίσω από αυτή την απόφαση και παραμένουμε σε στενή συνεργασία με τη Formula 1».
Πηγή:f1fan.gr