odigein.com

Πάντως "μύρια" δεν είναι τα εκατομμύρια αλλά τα 10.000

Ποια η γνωμη σας ?


Κυκλοφορει ενα προσφατο βιντεο για την αντιμετωπιση της μη πληρωμης διοδιων.

Λιγο πριν τα διοδια, καλυψη των πινακιδων με κατι, πχ ψηφοδελτια και αποφευγουν την καταγραφη απο τις καμερες.

Αλλά, αν τυχει τροχαια επιτοπου ....

Ακούγεται πάντως πως αστυνομικοί το κάνουν συχνά.

MacPap έγραψε:Πάντως "μύρια" δεν είναι τα εκατομμύρια αλλά τα 10.000

Exactly.

Ἡ μυριὰς ἰσοῦται μὲ 10.000 ἐνῶ οἱ ἑκατὸ μυριάδες κάνουν τὸ ἑκατομμύριο.

Τέλος ἡ λέξη ἑκατὸ δασύνεται ὀπότε δασύνεται καὶ τὸ ἐκατομμύριο.

Και είναι λέξη (εκατομμύριο) που εφηύρε ο Καποδίστριας.

MacPap έγραψε:Ακούγεται πάντως πως αστυνομικοί το κάνουν συχνά.

Το έχω επιβεβαιώσει ιδίοις όμμασι (όλοι όρθιοι;;; ) άλλα αν αυτός που το κάνει δεν είναι της αστυνομίας, καλύτερα να μην το δοκιμάσει.

Αυτό που θα διαβάσετε είναι ασύλληπτο. Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;



Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για…
γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε…200ευρώ/m2.

Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km.Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:

1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)

2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)

3. ΠΑΤΡΑ-ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )

4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)

5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)

6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)

7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km

8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km

9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km

10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)

Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km

Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.

Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.

Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3δίς ευρώ.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:
1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.

2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.

3. Γιατί σταμάτησαν οι εργασίες συνέχισης των δρόμων και ανακοινώνουν προγράμματα ΕΣΠΑ για την συνέχιση τους;

4. Γιατί αυξήθηκαν οι εισφορές στα διόδια;

5. Γιατί με την κατάργηση διοδίων η χώρα μας πλήρωσε πρόστιμο σε εργολάβους 7.000.000 ευρώ, και πως υπολογίστηκε η ανταποδοτικότητα;

6. Πόσα χρήματα έβαλαν οι εργολάβοι για την κατασκευή των οδών που ελέγχουν;

7. Γιατί το κόστος κατασκευής στην Ελλάδα είναι τριπλάσιο από αυτό των Ευρωπαϊκών χωρών;

8. Ποιος θα πληρώσει την ζημιά για την κακοτεχνία στο τμήμα ΤΡΙΠΟΛΗ ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ που δεν λειτουργεί εδώ και 4 χρόνια και ανέρχεται σε 200 εκατομμύρια ευρώ σαν κόστος και άλλα 100 εκατομ. περίπου από στέρηση εσόδων από τα διόδια, δηλαδή συνολικά 300.000.000 ευρώ.;

9. Πού πήγαν οι εισπράξεις περίπου 15 δίς ευρώ την τελευταία πενταετία που δεν έχει κατασκευασθεί ούτε ένα μέτρο δρόμου ενώ αυτές γίνονται κανονικά;

10. Πόσα χρήματα πρέπει να προσθέσουμε στα παραπάνω που έχουν εισπραχθεί από την Ευρώπη από εθνικά προγράμματα τύπου ΕΣΠΑ κλπ;

11. Πόσο μήκος δρόμου έχει κατασκευαστεί τα τελευταία 5 χρόνια και με ποιό κόστος;


του Π. Παναγιωτόπουλου ( πολ. μηχανικού)

Πηγή:olympia.gr

Τα τέλη κυκλοφορίας καταγράφονται ως έσοδα στο Τ.Ε.Ο.;

Εγνατία Οδός: Αύξηση 20% στα διόδια από 17 Ιούλη!

Το χαράτσωμα του Ελληνικού λαού δεν έχει τελειωμό. Η αλητεία των κυβερνώντων επίσης!!
Ετσι, ενώ αναμένεται από μέρα σε μέρα η ανακοίνωση της λειτουργίας ενός ακόμη σταθμού διοδίων κατά μήκος της Εθνικής Οδού Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα (κοντά στην Καλαμάτα).
Οι οδηγοί θα κληθούν από τον άλλο μήνα να πληρώνουν αυξημένα χαράτσια κατά 20% στους πέντε σταθμούς που βρίσκονται κατά μήκος της Εγνατίας Οδού, ενός έργου που κόστισε στον ελληνικό λαό πάνω από 6,5 δισ. ευρώ και βρίσκεται πλέον στη λίστα για πλήρη ιδιωτικοποίηση!
Το «πράσινο φως» για την αύξηση των τελών στα διόδια της Εγνατίας Οδού άναψε Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών που υπογράφηκε στις 31 Μάη, δηλαδή από την υπηρεσιακή, κατά τα άλλα, κυβέρνηση.
Η αύξηση θα είναι της τάξης του 20%, δηλαδή από 2 ευρώ το κόστος θα φτάσει στα 2,40 ευρώ και θα αρχίσει να ισχύει πιθανότατα από τις 17 Ιούλη.
Σημειώνεται ότι η αύξηση πραγματοποιείται πριν καν κλείσει χρόνος από την έναρξη λειτουργίας διοδίων στην Εγνατία και είχε αρχικά προγραμματιστεί να γίνει τον Απρίλη, αλλά αναβλήθηκε, προφανώς για προεκλογικούς λόγους…
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την ίδια απόφαση, από την 1η Οκτώβρη θα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ο νέος (έκτος) σταθμός διοδίων κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου στο ύψος της Μουσθένης στην Καβάλα (τμήμα Στρυμόνα – Χρυσούπολης), που είχε «παγώσει» προσωρινά εξαιτίας των αντιδράσεων των τοπικών φορέων και των αγωνιστικών κινητοποιήσεων του λαού.
Σημειώνεται ότι το 2011 η Εγνατία εισέπραξε από τα διόδια 15,9 εκατομμύρια ευρώ, το σύνολο των οποίων κατέληξε απευθείας στις τράπεζες και όχι στα ταμεία της Εγνατίας, καθώς τα έσοδά της έχουν υποθηκευτεί για τη σύναψη δανείων!
Στο μεταξύ συνεχίζεται η διαδικασία ιδιωτικοποίησης των 12 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) που θα βρίσκονται κατά μήκος των 670 χιλιομέτρων της Εγνατίας.
Προς το παρόν λειτουργεί ένας κοντά στη Βέροια, έχουν ανατεθεί άλλοι τρεις, αλλά δεν προχωρούν τα έργα επειδή η «Εγνατία Οδός ΑΕ» δεν έχει λεφτά για να κατασκευάσει τις υποδομές, ενώ το αποτέλεσμα των διαγωνισμών για την κατασκευή άλλων 8 ΣΕΑ βρίσκεται για έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Πηγή:thessportal.gr

Ευχαριστώ.

ΑΝΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΕΩΣ ΤΑ ΤΕΛΗ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Η ΑΥΞΗΣΗ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ

Μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου 2012 αναβάλλεται η αύξηση του αντιτίμου των διοδίων στην Εγνατία Οδό, με κοινή υπουργική απόφαση που υπέγραψαν ο υπουργός Οικονομικών...
Ιωάννης Στουρνάρας και ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σταύρος Καλογιάννης.


Η αύξηση των διοδίων είχε ορισθεί να ισχύσει αρχικά από τις 16 Ιουλίου 2012. Με την κοινή υπουργική απόφαση, διατηρούνται οι ισχύουσες τιμές των 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα, 2,00 ευρώ για τα ΙΧ αυτοκίνητα και 5,00 ευρώ για φορτηγά και λεωφορεία.


Το τέλος διοδίων αφορά τα τμήματα:


-Α/Κ Ηγουμενίτσας - Α/Κ Αράχθου


-Α/Κ Αράχθου – Α/Κ Καστοριάς (Δυτ. Σιάτιστας)


-Α/Κ Καστοριάς – Α/Κ Βέροιας


-Α/Κ Λαγκαδά – Α/Κ Στρυμόνα


-Α/Κ Στρυμόνα – Α/Κ Χρυσούπολης


-Α/Κ Χρυσούπολης – Α/Κ Ανατ. Κομοτηνής


Παράλληλα, με αντίστοιχη Κ.Υ.Α θα καθοριστεί ειδικό σύστημα εκπτώσεων επί των τιμών των τελών διοδίων ή σύστημα ειδικών μειωμένων τελών για συχνή ή καθημερινή χρήση ή για οποιαδήποτε άλλη ειδική κατηγορία χρηστών του αυτοκινητοδρόμου. Σχετική εντολή για το θέμα έχει δώσει ο κ. Καλογιάννης στη διοίκηση της «Εγνατία Οδός ΑΕ».


Από την καταβολή διοδίων απαλλάσσονται ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, όπως οχήματα που ανήκουν κατά πλήρη κυριότητα σε άτομα με αναπηρία (Α.Μ.Α.), οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κατά πλήρη κυριότητα σε αναπήρους πολέμου βαριάς αναπηρίας, οχήματα της Πυροσβεστικής, της Ελληνικής Αστυνομίας των Ενόπλων Δυνάμεων και οχήματα ιδιοκτησίας της «Εγνατία Οδός Α.Ε.».
στις 19:35
http://fimotro.blogspot.gr/2012/07/blog-post_346.html