Σελίδα 10 από 38
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 16 Ιαν 2011, 16:23
από thanos
μια ενδιαφέρουσα σύγκριση:
ΔΙΟΔΙΑ:Η μεγάλη κλοπή
Η χρήση των ελβετικών αυτοκινητόδρομων και οδών ταχείας κυκλοφορίας υπόκειται για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα σε υποχρέωση πληρωμής διοδίων.
Για μηχανοκίνητα οχήματα με μέχρι 3,5 t(ΕΙΧ, μοτοσικλέτες και τροχόσπιτα) υπάρχει υποχρέωση ειδικού σήματος (βινιέτας).
Πριν από τη χρήση αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας πρέπει να αγοραστεί μία βινιέτα, η οποία ισχύει για απεριόριστες διαδρομές σε όλους τους αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας.
Μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας ταξίδεψαν αυτή την εβδομάδα στο εξωτερικό, βρέθηκαν με ΙΧ επιβατικό αυτοκίνητο στην Ελβετία και αγόρασαν μια vignette. Το κόστος της; 31 Ευρώ για όλο το χρόνο, δηλαδή μέχρι το τέλος του 2010, με τη δυνατότητα χρήσης απεριόριστων διαδρομών, εννοείται και των πολυάριθμων τούνελ της ορεινής χώρας.
Δηλαδή, ο Ελβετός πολίτης πληρώνει 31 ευρώ το χρόνο και έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί ελεύθερα ολόκληρο το εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας του.
Ο Έλληνας πολίτης, π.χ. ο κάτοικος Κατερίνης που εργάζεται στην Θεσσαλονίκη και πηγαινοέρχεται καθημερινά, πληρώνει 1.344 Ευρώ μόνο γι αυτή τη διαδρομή (20 εργάσιμες Χ 12 μήνες Χ 5,80 ? καθημερινά) και δεν έχει τη δυνατότητα αγοράς εκπτωτικής κάρτας, όπως συμβαίνει σε ολόκληρο τον κόσμο!
πηγή: tro-ma-ktiko.blogspot
και μια χιουμοριστική/σαρκαστική οπτικοακουστική προσέγγιση του θέματος των διοδιων:
http://www.youtube.com/watch?v=3SylEghSjSo
Υ.Γ. 1: @ultimo: αλήτες με πρόφαση την υποστήριξη μιας ομάδας, ξέρεις υπάρχουν σε ολες τις ομάδες. Δεν έχει διαφορά αν εχουν ασπρομαυρα η ερυθρόλευκα η κιτρινόμαυρα κασκολ!!! Καταδισκαστέοι άπαντες
Υ.Γ. 2: γνωρίζουμε πόσα διόδια πληρώνει κανεις με ΙΧ από Βόλο για Θεσσαλονίκη και πίσω;
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 16 Ιαν 2011, 17:25
από xrisa
Κυριακή, 16 Ιανουαρίου 2011
36 σταθμούς διοδίων προβλέπουν οι συμβάσεις! 'Ε-λε-ος..
Μάλιστα, όπως περιγράφεται ρητά στις συγκεκριμένες συμβάσεις, οι παραχωρησιούχοι υποχρεούνται μεν να προχωρήσουν στην κατασκευή των 36 μετωπικών σταθμών, ενώ τους δίνεται η ευχέρεια να κατασκευάσουν όσους πλευρικούς θελήσουν!!
Τις ημέρες της Πρωτοχρονιάς το Υπουργείο Υποδομών προσέλαβε εσπευσμένα την εταιρεία συμβούλων Ernst & Young, προκειμένου να μελετήσει τον τρόπο με τον οποίο θα...αλλάξουν οι συμβάσεις παραχώρησης στους 5 υπό κατασκευή οδικούς άξονες, ώστε να μειωθούν(;) τα διόδια.
Ο ι διοικήσεις των κατασκευαστικών εταιρειών υποστηρίζουν πως πίεζαν εδώ και ένα εξάμηνο το υπουργείο προκειμένου να βρεθεί φόρμουλα, επειδή ήθελαν να αποφύγουν το κύμα αντιδράσεων που ξέσπασε τις τελευταίες εβδομάδες. Ούτε οι κατασκευαστικοί όμιλοι, ούτε το υπουργείο επιθυμούσαν την τροπή που πήραν τα πράγματα κατά την περίοδο των εορτών και εμφανίζονται πρόθυμοι να βάλουν νερό στο κρασί τους για τα παχυλά διόδια, τα οποία προσδιορίστηκαν την περίοδο του Γ. Σουφλιά στο Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ.
Ως τα τέλη Μαρτίου, το Υπουργείο Υποδομών ευελπιστεί ότι θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις με τις 19 εταιρείες και 26 τράπεζες που συμμετέχουν στις κοινοπραξίες κατασκευής και εκμετάλλευσης των 5 αυτοκινητοδρόμων.
Το αντικείμενο των διαπραγματεύσεων αναφέρεται στην τροποποίηση των συμβάσεων και συγκεκριμένα στη μείωση του ύψους των διοδίων και την επιμήκυνση των χρονοδιαγραμμάτων των έργων κατά 2-3 χρόνια, προκειμένου να ισορροπηθεί η αλλαγή των όρων δανεισμού από τις τράπεζες.
Παράλληλα, ο υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας δέχεται εισηγήσεις για τη χρονική παράταση των 30ετών συμβάσεων παραχώρησης και τη μείωση του φυσικού αντικειμένου των αυτοκινητοδρόμων όπου εμπλέκεται το ΣτΕ.
Ακόμη, στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η ιδέα λειτουργίας διοδίων μόνο στα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που έχουν ολοκληρωθεί, καθότι όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές υποτίμησαν το κίνημα εναντίον των διοδίων.
Τι επιδιώκει το Δημόσιο
Οι περισσότερες συμβάσεις παραχώρησης έχουν κυρωθεί με νόμο, το 2007, στη Βουλή και έχουν υψηλή συνταγματική προστασία.
Συνεπώς, κάθε επαναδιαπραγμάτευση και αναθεώρησή τους χρειάζεται και τη συμφωνία όλων των πλευρών, δηλαδή τραπεζών και κατασκευαστικών εταιρειών. Κεντρική στόχευση του Υπουργείου Υποδομών παραμένει η σταδιακή μείωση της τιμής των διοδίων, η οποία θα επιτευχθεί μέσω της συνεπακόλουθης μείωσης των εσόδων του Δημοσίου από τα διόδια.
Συγκεκριμένα, το Δημόσιο θα επιδιώξει τη μείωση του ποσοστού των εσόδων του από τα διόδια, ξεκινώντας το 2012 από τον «Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου», το 2015 από τη «Νέα Οδό» και το 2021 από την «Ολύμπια Οδό». Στους δύο εναπομείναντες αυτοκινητόδρομους (Ε 65 και Μορέας), λόγω μειωμένης επιβατικής κίνησης, προβλέπεται επιδότηση των διοδίων από το Δημόσιο. Συνολικά και από τους 5 αυτοκινητοδρόμους έχει υπολογιστεί ότι στα ταμεία του Δημοσίου θα μπορούν να εισρεύσουν, σε βάθος 30ετίας, 40% ως 95% των εσόδων από τα διόδια.
Οι 5 συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων προβλέπουν τη δημιουργία 36 συνολικά μετωπικών σταθμών διοδίων! Μάλιστα, όπως περιγράφεται ρητά στις συμβάσεις, οι παραχωρησιούχοι υποχρεούνται να προχωρήσουν στην κατασκευή όλων των προβλεπόμενων μετωπικών σταθμών, ενώ τους δίνεται η ευχέρεια να κατασκευάσουν όσους πλευρικούς θελήσουν! Συγκεκριμένα, οι παραχωρησιούχοι υποχρεούνται να λειτουργήσουν 5 μετωπικούς σταθμούς στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, 8 στην Ιόνια Οδό, 7 στον Μορέα, 6 στον Ε-65 και 10 στην Ολυμπία Οδό (σύνολο 36)
Φ.Φωτεινού
Πηγή: greece-salonika.blogspot
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 16 Ιαν 2011, 18:09
από enias
xrisa έγραψε:Οι 5 συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων προβλέπουν τη δημιουργία 36 συνολικά μετωπικών σταθμών διοδίων!
Τι θα γίνει επιτέλους ρε γμτ, σε αυτή τη χώρα μπορεί να υπογράφει όποιος θέλει ότι θέλει, να δεσμεύει με την υπογραφή του 11εκ πολίτες και να μην υφίσταται καμιά συνέπεια;
Προς θεού, οι υπογραφές έχουν όνομα απο πάνω, δεν τις έβαλε το... "χέρι" της Οικογένειας Ανταμς!
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 18 Ιαν 2011, 16:28
από enias
Τρίτη, 18 Ιανουαρίου 2011 - 09:52
Πηγή:www.capital.gr
Πως το Δημόσιο εξέθρεψε το "κίνημα των διοδίων"
Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Ανεξέλεγκτες διαστάσεις λαμβάνει το κίνημα κατά της πληρωμής διοδίων, τη δυναμική του οποίου είχαν αρχικά υποτιμήσει η κυβέρνηση και οι κοινοπραξίες εταιρειών που έχουν αναλάβει την υλοποίηση των πέντε νέων εθνικών οδών. Ωστόσο εσχάτως το «αντάρτικο» φαίνεται, όπως προκύπτει από δημοσιευμένα κείμενα και βίντεο στο διαδίκτυο, ότι έχει απωλέσει τη λογική του βάση επί της οποίας είχε θεμελιώσει την αιτία ύπαρξής του. Και αυτό επειδή δεν ζητά πλέον τη μείωση του ύψους των τελών διέλευσης ή τη δημιουργία παραδρόμων ώστε να είναι εφικτή η δωρεάν μετάβαση στο ζητούμενο προορισμό. Αλλά την παντελή κατάργηση των διοδίων στο σύνολο του εθνικού οδικού δικτύου. Και όλα αυτά «υπό τη σκέπη» του υπουργείου Υποδομών το οποίο κωλυσιεργεί να εφαρμόσει το νόμο.
Διόδια... στοπ
Στην πράξη η διακοπή των εργασιών στους υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμους (Ολυμπία Οδός, Μορέας, Ιονία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ε65) εξαιτίας των προβλημάτων που αυτοί αντιμετωπίζουν και έχουν γιγαντωθεί λόγω και του «αντάρτικου», σημαίνει ότι το εθνικό οδικό δίκτυο θα παραμείνει επ’ αόριστον με προδιαγραφές επαρχιακής οδού-καρμανιόλας. Και αυτό διότι για να ολοκληρωθούν οι πέντε νέες εθνικές οδοί απαιτούνται κεφάλαια ύψους οκτώ δισεκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με τους προϋπολογισμούς των συγκεκριμένων έργων. Ευλόγως τα κεφάλαια αυτά απουσιάζουν από τα κρατικά ταμεία, γι’ αυτό, άλλωστε, η κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων αυτών «παραχωρήθηκε» την περίοδο 2006-2007 σε ιδιωτικές εταιρείες.
Όπως αναγνωρίζουν πλέον στο υπουργείο Υποδομών, η αργή εκτέλεση των απαλλοτριώσεων δημιούργησε ένα «ντόμινο εφέκτ». Καθυστέρησε δραματικά την πρόοδο των έργων, ήτοι οι προς υλοποίηση ευρωπαϊκών προδιαγραφών αυτοκινητόδρομοι παραμένουν ακόμη σε μεγάλο βαθμό «αγροτικοί» δρόμοι. Η τοποθέτηση σε αυτούς σταθμών διοδίων -όπως προβλέπουν οι συμβάσεις παραχώρησης, ύστερα από υλοποίηση συγκεκριμένου τμήματος έργου- δημιούργησε το κίνημα κατά των διοδίων.
Παρ΄ ό,τι όμως οι «αντάρτες» των διοδίων είχαν καταρχάς λογικό έρεισμα, καθώς διαμαρτύρονταν είτε για το υψηλό αντίτιμο των διοδίων είτε για την ανυπαρξία παρακαμπτήριων δρόμων, σήμερα δεν ζητούν παρά την «κατάργηση όλων των διοδίων».
«[...] η συντήρηση των δρόμων θα πρέπει να πληρώνεται από την εφορία. Δεν πρέπει να υπάρχουν ούτε τέλη κυκλοφορίας, ούτε διόδια» ανέφερε χαρακτηριστικά πριν από περίπου ένα μήνα μέλος επιτροπής αγώνα έναντι στα διόδια στο πλαίσιο ανοιχτής συνέλευσης.
Και απαντώντας στις προθέσεις του υπουργείου Υποδομών για μείωση των διοδίων αναφέρουν σε σχετική ιστοσελίδα: «Δεν θέλουμε μείωση των διοδίων. Θέλουμε να καταργηθούν τα διόδια».
Κενό γράμμα
Κι ενώ η καταβολή τελών διέλευσης από τα εθνικά οδικά δίκτυα αποτελεί διεθνώς κοινή πρακτική (σε όσες χώρες δεν υπάρχουν διόδια, οι πολίτες καταβάλλουν φόρο συντήρησης των αυτοκινητοδρόμων), στην Ελλάδα το κίνημα υπέρ των «ελεύθερων δρόμων για όλους» τελεί υπό την «αιγίδα» του δημοσίου. Παραμένει ατιμώρητο, τη στιγμή που σε χώρες, όπως η Γαλλία, έστω και η προτροπή μέσω διαδικτύου για μη πληρωμή διοδίων αντιμετωπίζει τις συνέπειες του νόμου.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η απόφαση της Αρχής Προστασιας Προσωπικών Δεδομένων, βάσει της οποίας οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών μπορούν να παρέχουν στις εταιρείες τα στοιχεία των παραβατών (ταυτοποίηση με την πινακίδα κυκλοφορίας), χωρίς να υπάρχουν νομικά κωλύματα, παραμένει κενό γράμμα.
Όπως αναφέρουν στο Capital.gr, εκπρόσωποι των παραχωρησιούχων κοινοπραξιών το αρμόδιο υπουργείο δεν ανταποκρίθηκε ούτε σε ένα αίτημα για ταυτοποίηση των αριθμών κυκλοφορίας με τα στοιχεία των οδηγών των οχημάτων.
Έτσι, το κίνημα της στάσης πληρωμών επεκτείνεται και στην Αττική Οδό, με εκπρόσωπο του κινήματος να εξηγεί ήδη από τις 22 Δεκεμβρίου, στο πλαίσιο ανοιχτής συνέλευσης, γιατί δεν πρέπει να καταβάλλονται διόδια και στο συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο. Και όχι μόνο αυτό, αλλά προετοιμάζονται «κοινές δράσης μαζικής και συντονισμένης ανυπακοής οδηγών-επιβατών για να μην ακυρώνονται τα εισιτήρια στα μέσα μαζικής μεταφοράς», όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση του υπό εκκόλαψη αντάρτικου στα ΜΜΜ...
[email protected]
Πηγή:www.capital.gr
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 20 Ιαν 2011, 19:56
από xrisa
Ο Τατούλης τάχθηκε υπερ των διοδίων...
Καθίζηση υπέστη ο νέος δρόμος Παραδείσια –Λεύκτρο , πιθανόν από διαρροή υδάτων. Αυτό επισημάνθηκε από τους υπεύθυνους του έργου κατά την διάρκεια της αυτοψίας που έκανε ο Περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης.... Η αποκατάσταση έχει ξεκινήσει και θα... ή,
ολοκληρωθεί την επόμενη εβδομάδα. Ο κ. Τατούλης επισκέφτηκε και το δρόμο Λεύκτρο -Σπάρτη ο οποίος αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2012. Σε δηλώσεις του ανέφερε ότι τάσσεται ….υπέρ των διοδίων και του μοντέλου της αυτοχρηματοδότησης και ότι οι πολίτες είναι ελεύθεροι να εκφράζουν τις απόψεις τους, μέσα όμως στα επιτρεπόμενα όρια της εύρυθμης λειτουργίας της δημοκρατίας. Ανέφερε επίσης ότι είναι υποχρέωση των πολιτών να πληρώνουν διόδια και παρατήρησε πως αυτές οι υποδομές θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας, θα συμβάλουν στην ανάπτυξη της τοπικής μας οικονομίας . …καταλάβαμε κε Περιφερειάρχα !!
simaianews.blogspot
Πηγή: nonews-news.blogspot
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 23 Ιαν 2011, 19:51
από thanos
xrisa έγραψε:Στα 4 Ευρώ θα φτάσουν εντός του 2011 τα διόδια της Λεπτοκαρυάς!
Στα 4 Ευρώ θα φτάσουν εντός του 2011 τα διόδια της Λεπτοκαρυάς. Να περιμένουμε μια αύξηση της τάξης του 30% και άνω!
Όχι, δεν είναι αστείο! Το είπε χθες η εκπρόσωπος της εταιρείας στην τηλεόραση!
….σσσσ, ησυχία και μην κουνηθεί κανείς από τον καναπέ!
Αναρτήθηκε από tromaktiko στις 4:42 π.μ.
Πηγή: tro-ma-ktiko.blogspot
για αυτό η έξοδος προς Λεπτοκαρυά/Σκοτινα και στα δύο ρεύματα είναι κλειστή αυτό τον καιρό οπως διαπίστωσα ιδιοις ομμασι χτες ;
Απο οσο ειδα στο ρευμα Θεσσαλονικης Λάρισας κατασκευάζουν πλευρικό σταθμό διοδίων και πλεον η παράκαμψη που ξεκινούσε από αυτό το σημείο γιοκ
Υ.Γ.: παρατηρησα σε ολη την διαδρομή της ΠΑΘΕ από θεσσαλονίκη εως εξοδο για Βόλο, σε πολλά συγκριτικά με το πρόσφατο παρελθόν εχουν κατασκευαστεί ντουαλέτες περιφραγμένες με κίτρινα κάγκελα και σε πολύ καλή/καθαρή κατάσταση. Μάλλον πιάνουν και λίγο τόπο τα χρήματα για τα διόδια που πληρώνουν οι οδηγοί στην Εταιρία Αιγαίου
aegeanmotorway.gr/tolls.html
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 23 Ιαν 2011, 23:11
από MacPap
thanos έγραψε:... εχουν κατασκευαστεί ντουαλέτες περιφραγμένες με κίτρινα κάγκελα και σε πολύ καλή/καθαρή κατάσταση. Μάλλον πιάνουν και λίγο τόπο τα χρήματα για τα διόδια που πληρώνουν οι οδηγοί στην Εταιρία Αιγαίου
Ακριβά μας στοιχίζουν οι τουαλέτες στην εθνική από τι είναι από χρυσάφι?
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 23 Ιαν 2011, 23:47
από enias
Ήρθε η ώρα που σε αυτή τη χώρα θα μας χρεώσουν και το χ*σ*μ*!
(συγνώμη... αλλά δεν κρατήθηκα άλλο...)
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 26 Ιαν 2011, 20:06
από UltiMo_
Θέλω να ανοίξω ένα τυροπιτάδικο.
Επειδή όμως δεν έχω λεφτά, θα ήθελα όσοι περνούν έξω από τον χώρο που σκοπεύω να ανοίξω το τυροπιτάδικο, να μου πληρώνουν τις τυρόπιτες που δεν μπορώ προς το παρόν να τους πουλήσω, έτσι ώστε σε κάποιο χρονικό διάστημα (π.χ. ύστερα από 2 χρόνια) να μπορώ να τους πουλώ τυρόπιτες (τις οποίες φυσικά και πάλι θα πληρώνουν)!
Όχι, δεν είμαι βλαμμένος, απλά προσπαθώ να ακολουθήσω την ίδια πετυχημένη πρακτική των κοινοπραξιών που έχουν αναλάβει τα έργα οδοποιίας στο εθνικό μας δίκτυο.
Ευχαριστώ προκαταβολικά για τη συνδρομή σας και επιφυλάσσομαι για την παρασκευή πολύ νόστιμων εδεσμάτων όταν θα είμαι έτοιμος!
από: papaioannou.wordpress.com
Re: ΔΙΟΔΙΑ
Δημοσιεύτηκε: 26 Ιαν 2011, 20:17
από thanos
το πρόβλημα ειναι οι εταιρίες η το κράτος που ειχε την φαεινή ιδέα να υπογράψει αυτές τις συμβάσεις;
το κράτος αποφάσισε την κατασκευή τον νεων αυτοκινητόδρομων αλλά επειδή δεν ειχε προφανώς αρκετά φράγκα για να τις πληρώσει, αποφάσισε την χρηματοδότησή τους με αυτό τον σκανδαλώδη τρόπο, εν αγνοία κ εν κρυπτώ φυσικά των πολιτών/οδηγών
προχτες μετακινήθηκα προς Βόλο και ούτε λίγο ουτε πολύ σταμάτησα για διόδια σε 5 σταθμούς διοδίων...
σύν ο 1 σταθμός κοντά στο Αιγίνιο που είναι πανέτοιμος για να λειτουργήσει...
και οκ κάνεις παρακάμψεις, αντέχεις ομως να κάνεις 5 συνολικά παρακάμψεις
θα φτάσεις στον προορισμό σου και εγώ δεν ξέρω με ποση ωρα καθυστέρηση...
προσωπικά ειχα το κουράγιο μόνο για τους 2 πρώτους σταθμούς να παρακάμψω... μάλγαρα και λεπτοκαρυά...
στην λεπτοκαρυά ήταν κλεισμένη η εξοδος απο την παθε προς σκοτίνα.
