odigein.com

Συνάδελφος εἶχε πρόβλημα μὲ τὸ αὐτοκίνητό του. Κάποια πρωινὰ μέχρι νὰ ἔρθει στὴν δουλειὰ (30 χιλιόμετρα ἀπόστασις) τοῦ εἶχε σβήσει ὀ κινητήρας ἴσα μὲ ἕξι φορές.

Ἔπειτα ἀπὸ τρεχάματα κ.λπ. εὐρέθη ἡ αἰτία: κακὸς χρονισμὸς κινητήρα. Ὁ ἰμάντας εἶχε 3 δοντάκια λάθος.

Περισσότερες λεπτομέρειες θὰ ἔχω ὅταν ἐπιστρέψει ἀπὸ ταξίδι.

Σὰς ἔχει τύχει κάτι ἀνάλογο;

3!!!! and is it alive????

η πιο ακριβή ζημιά. Αν γίνει λάθος χρονισμός, ή αν αμελήσεις την έγκαιρη αλλαγή του ιμάντα, μπορεί η ζημιά να φτάσει σε ασύμφορη για επισκευή τιμή

Εμενα δεν εχει ιμάντα εχει αλυσίδα αλλα 3 δοντάκια ειαι απίστευτη διαφορά

Πώς και δεν χτύπησαν οι βαλβίδες στα έμβολα; 3 δόντια είναι αρκετά για να γίνει χοντρή ζημιά. Ήταν πολύ τυχερός.

Ευχαριστώ.

Για αυτό αναρωτήθηκα αν είναι ακόμα ζωντανός ο κινητήρας. Εμένα ένα δόντι πήδηξε και έτρεμα μην έχει γίνει καμμία στραβή...

Ἔριξα μιὰ πρόχειρη ματιὰ στὸ διαδίκτυο. Πέτυχα τοὺς ὅρους interfering engine και non interfering engine (ἢ κάπως ἔτσι). Στοὺς πρώτους ἀν τὸ πιστόνι πάει τέρμα πάνω καὶ ἡ βαλβίδα πάει τέρμα κάτω θὰ γίνει ζημιά. Στοὺς δεύτερους πιστόνι πάνω-βαλβίδα κάτω δὲν βρίσκουν μεταξύ τους.

Ἐπίσης, τὸ συζητοῦσα χθὲς και μοῦ εἰπώθηκε ὄτι σὲ ἀγωνιστικοὺς κινητῆρες, μὲ ὑψηλὴ συμπίεσι, τὸ πιστόνι ἔχει κοίλωμα στὸ σημεῖο ποῦ κατεβαίνει ἠ βαλβίδα ὤστε νὰ μὴν χτυπηθοὺν ἀν χαλάσει ὁ χρονισμός.

Ωραίος ο Haridimos

Λοιπὸν μάγκες, ναὶ εἶναι ἐφικτὸ νὰ ἐπιβιώσει ὁ κινητήρας.
Δεῖτε φωτογραφία πιστονιοῦ.



Ἡ ἐπιφάνεια δὲν εἶναι ἐπίπεδη. Ἔχει λακοῦβες προκειμένου νὰ μὴν χτυπήσει βαλβίδα.

Τὸ παρακάτω σχῆμα δείχνει τὴν διαφορὰ μεταξὒ τῶν μὲν καὶ τῶν δὲ κινητήρων.
http://www.rtsauto.com/wp-content/uploa ... g_belt.jpg


Εἶναι προφανὲς ὄτι οἱ παρακάτω βαλβίδες χτυπήθηκαν ἀπὸ πιστόνι.

Γιὰ ὄσες ψαροῦκλες δὲν γνωρίζουν γιὰ τὶ πράγμα μιλάμε ἡ παρακάτω φωτογραφία δείχνει ἕναν κινητήρα V. Ὁ κινητήρας φέρει δύο ἐκκεντροφόρους ἄξονες, ὠς ἐκ τούτου εἶναι DOHC (Double OverHead Camshaft). Διακρίνονται δύο ὄμοια γρανάζια (στοὺς ἐκκεντροφόρους) κι ὀ ἰμάντας χρονισμοῦ.



Ἡ παρακάτω εἰκόνα δείχνει ἕναν κινητήρα ὁ ὁποῖος ἀν δὲν δὲν εἶναι V (ὠς ὀ εἰκονιζόμενος παραπάνω) ἐντούτοις ἔχει δύο ἐκκεντροφόρους. Ἀν κάνετε ἀριστερὸ κλὶκ στὴν εἰκόνα θὰ ὀδηγηθεῖτε στὸ σχετικὸ ἄρθρο.


Κατὰ τὴν ἀντικατάστασιν τοῦ ἰμάντα θὰ πρέπει τὰ γρανάζια νὰ εἶναι στὴν σωστὴ θέσι. Γιὰ τὸν λόγο αὐτὸ ὑπάρχουν σημάδια στὰ γρανάζια τῶν ἀξόνων (ἐκκεντροφόρων, στροαφαλοφόρου) ἀλλὰ καὶ στὸ σῶμα τοῦ κινητήρα. Ἀν δὲν ἀπατῶμαι κι ὀ ἴδιος ὁ ἰμάντας ἔχει σημάδια (κάποιος νὰ ἐπιβεβαιώσει ἢ διορθώσει.) Δεῖτε ἕνα σχῆμα ἀπὸ κινητήρα σὲ Mitsubishi.




Βρήκα καὶ μιὰ φωτογραφία ἀπὸ κάποιον κινητήρα (God bless internet).