odigein.com

WRC 2026


Η FIA και ο WRC Promoter ανακοίνωσαν σήμερα το επίσημο ημερολόγιο του παγκόσμιου πρωταθλήματος rally (WRC) για το 2026. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει 14 αγώνες σε τέσσερις ηπείρους, συνδυάζοντας χιόνι, χώμα και άσφαλτο, με στόχο την αγωνιστική ισορροπία και το θέαμα καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν.

Το Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί και το 2026 στα τέλη Ιουνίου (25-28), ως ο όγδοος γύρος, διατηρώντας τη θέση που απέκτησε στο φετινό ημερολόγιο. Η καθιέρωση της συγκεκριμένης χρονικής περιόδου σηματοδοτεί μια νέα σταθερά για τον αγώνα, ενισχύοντας την παρουσία της Ελλάδας στο διεθνές καλαντάρι και επιβεβαιώνοντας τη δυναμική του Ακρόπολις στο παγκόσμιο σκηνικό.

Το ημερολόγιο του 2026 χαρακτηρίζεται από στρατηγικό σχεδιασμό και ευελιξία. Η μετακίνηση του Ράλλυ Ιαπωνίας στον Μάιο εξυπηρετεί την αγωνιστική ισορροπία, περιορίζοντας το φαινόμενο του road sweeping για τους έως εκείνη την περίοδο πρωτοπόρους στη βαθμολογία. Παράλληλα, η διατήρηση αγώνων όπως της Παραγουάης και των Καναρίων Νήσων για δεύτερη συνεχή χρονιά στο ημερολόγιο, αντανακλά τη διαρκή ενίσχυση του ενδιαφέροντος για τα ράλλυ σε νέες περιοχές.

Η αρχή για τη σεζόν του 2026 θα γίνει παραδοσιακά με τον αγώνα του Μόντε Κάρλο, όπου προγραμματίζεται και υπερειδική διαδρομή στους δρόμους του Μονακό, ενώ η αυλαία, όπως και φέτος, θα πέσει με το Ράλλυ Σαουδικής Αραβίας στα μέσα Νοεμβρίου.
Πηγή:Γιώργος Αγαπητός-autoblog.gr

Ο Oliver Solberg νικητής στο Rally Μόντε Κάρλο. 1-2-3 η Toyota



Ο Oliver Solberg πήρε τη νίκη στο Rally Μόντε Κάρλo, με την Toyota να κάνει το απόλυτο, αφού τα πληρώματά της ανέβηκαν και στα τρία σκαλιά του βάθρου. Ο 24χρονος έγινε ο νεότερος νικητής του Rally Μόντε Κάρλο, με τον Elfyn Evans να τερματίζει 51,8 δευτερόλεπτα πίσω του, ενώ ο 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και 10 φορές νικητής του Rally Μόντε Κάρλο, Sebastien Ogier, τερμάτισε τρίτος, 2 λεπτά και 2,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή.

Ο Adrien Fourmaux ήταν ο μόνος οδηγός που κατάφερε να διαταράξει την κυριαρχία της Toyota, φέρνοντας το Hyundai i20 N Rally1 του στην τέταρτη θέση, έχοντας σημειώσει δύο νίκες σε ειδικές διαδρομές κατά τη διάρκεια του ράλι. Ο teammate του, Thierry Neuville, είχε ένα δύσκολο rally, και ένα κλατάρισμα είχε ως αποτέλεσμα να καταλήξει στην πέμπτη θέση.

O Leo Rossel τερμάτισε 6ος, ενώ ο Takamoto Katsuta 7ος. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Roberto Dapra, Arthur Pelamourgues και Eric Camilli.

Το πρωτάθλημα συνεχίζεται τον επόμενο μήνα με το Rally Σουηδίας (12 – 15 Φεβρουαρίου).
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr








Με εμφατικό τρόπο ο Oliver Solberg αναδείχτηκε νικητής του δυσκολότερου Ράλλυ Μόντε Κάρλο των τελευταίων ετών. Ο οδηγός της Toyota έκανε το 2 στα 2 στις νίκες του στο WRC πίσω από το τιμόνι του Toyota Yaris Rally1, μετά την περσινή του επικράτηση στην Εσθονία. Πήρε το προβάδισμα από τη δεύτερη κιόλας διαδρομή του αγώνα και το διατήρησε μέχρι τον τερματισμό, επικρατώντας σε 6 ειδικές, ενώ είχε και την τύχη με το μέρος του όταν κι αυτός είχε τις “στιγμές” του.

Ο 24χρονος Σουηδός έδειξε με το καλημέρα ότι η περσινή του επίδοση στην πρεμιέρα του στο “ιαπωνικό όπλο” της μεγάλης κατηγορίας μόνο τυχαία δεν ήταν, υποσχόμενος να αντικαταστήσει επάξια στην ομάδα τον 2 φορές πρωταθλητή Kalle Rovanpera.

Οι δύο περσινοί διεκδικητές του τίτλου Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1) και Sebastien Ogier (Toyota Yaris Rally1) δεν είχαν απάντηση στην ορμητικότητα του Solberg. Περιορίστηκαν στη μεταξύ τους μάχη, με τον Βρετανό να “ελέγχει το παιχνίδι” και να αντιδρά κάθε φορά που ο πολυπρωταθλητής πλησίαζε. Στα μέσα της τρίτης ημέρας ο Sebastien Ogier “παρέδωσε τα όπλα” θεωρώντας πως οι συνθήκες του οδοστρώματος δεν επέτρεπαν ρίσκα και παράτολμες ενέργειες.

O Elfyn Evans μάλιστα ήταν ο ταχύτερος από τους οδηγούς της Rally1 στο σκέλος της Κυριακής, αλλά και ο νικητής της power stage μαζεύοντας σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα.

Χαράς ευαγγέλια στην Toyota που ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ βλέποντας τρια Yaris σε όλες τις θέσεις του βάθρου!

Η Hyundai δεν κατάφερε να είναι ανταγωνιστική, με τον Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1) να είναι ο καλύτερος της κορεατικής ομάδας ολοκληρώνοντας στην τέταρτη θέση. Ο Thierry Neuville (Hyundai i20 Rally1) ακολούθησε, χάνοντας πολύ χρόνο εκτός δρόμου, ενώ στη δεύτερη ειδική της Κυριακής σταμάτησε να αντικαταστήσει κλαταρισμένο ελαστικό

Στην έβδομη θέση ολοκλήρωσε ο Takamoto Katsuta (Toyota Yaris Rally1) που τον “φρέναραν” κλαταρισμένα ελαστικά και προβλήματα με την υδραυλική υποβοήθηση, ενώ δεν κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη δεκάδα ο Hayden Paddon (Hyundai i20 Rally1) μετά από πολύ κακό αγώνα, με μέτρια απόδοση και επισκέψεις στα χωράφια της περιοχής.

Η τελευταία ημέρα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο ήταν καταστροφική για την ομάδα της M-Sport. O καλύτερος οδηγός της το τριήμερο Jon Armstrong (Ford Puma Rally1) βγήκε από το δρόμο και εγκατέλειψε μετριάζοντας έτσι το εξαιρετικό ντεμπούτο του στη μεγάλη κατηγορία. Ο Josh McErlean (Ford Puma Rally1) βγήκε από το δρόμο και εγκατέλειψε, για τρίτη μάλιστα φορά σε 4 ημέρες αγώνα αφήνοντας την M-Sport χωρίς βαθμό στο πρωτάθλημα κατασκευαστών μετά από 20+ χρόνια! Κερασάκι στην τούρτα της απογοητευτικής πρεμιέρας της ομάδας στο WRC του 2026 η εγκατάλειψη του Greg Munster (Ford Puma Rally1) πριν την εκκίνηση της πρώτης ειδικής της Κυριακής από μηχανικό πρόβλημα.

Ο Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1) δεν εκκίνησε την τελευταία ημέρα του αγώνα στον οποίο δεν “βολεύτηκε” ποτέ, βγαίνοντας δύο φορές από το δρόμο.

Στην δεύτερη κατηγορία ο Leo Rossel (Citroen C3 Rally2) κατέκτησε μια πολύ σημαντική νίκη για τον ίδιο και τη Citroen, την πρώτη του σε επίπεδο WRC2, ολοκληρώνοντας παράλληλα στην έκτη θέση της γενικής!

Σημαντικό ότι στην πρώτη δεκάδα της κατηγορίας Rally2 βρέθηκαν οδηγοί 6 διαφορετικών κατασκευαστών, κάτι που θα θέλαμε να δούμε κάποια στιγμή και στην κορυφαία κατηγορία!

Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Roberto Dapra (Skoda Fabia RS Rally2) και Arthur Pelamourgues (Hyundai i20 Rally2).

Ο οδηγός της Lancia Yohan Rossel με το Ypsilon Rally2 ήταν ο ταχύτερος γενικής στο σκέλος της Κυριακής, ευνοούμενος από τις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Σημαντικό κατόρθωμα για τον Γάλλο με την ιστορία να γράφει!





Την καρώ σημαία του τερματισμού κατάφερε να αντικρύσει το ελληνικό πλήρωμα των Δημήτρη Δριβάκου- Κατερίνας Μπαντέ στα bucket του χακί Hyundai i20 R5! Το έμπειρο από “συνθήκες Μόντε” πλήρωμα ανταπεξήλθε στις δυσκολίες του αγώνα, κινούμενο στο δικό του ρυθμό, ολοκληρώνοντας έναν αγώνα που θα θυμάται για καιρό!

Το πρωτάθλημα ξεκίνησε καλά, με ιδιαίτερες συνθήκες, αυξημένο ενδιαφέρον, νέο πρωταγωνιστή και αναμένουμε να συνεχίσει έτσι, με επόμενο σταθμό τα χιονισμένα δάση της Σουηδίας τον Φλεβάρη!
Πηγή:Harris-grally.gr

Ράλλυ Σουηδίας: Θρίαμβος Toyota με Έβανς στην κορυφή






Υπόθεση ενός κατασκευαστή ήταν το Ράλλυ Σουηδίας, ο δεύτερος γύρος του WRC για το 2026, με την Toyota να κατακτά τις 15 από τις 18 ειδικές διαδρομές του αγώνα, την Hyundai 2 και την Ford μία.

Νικητής του αγώνα αναδείχθηκε ο Έλφιν Εβανς, κερδίζοντας 6 από τις 18 Ε.Δ., με την τελευταία, την 18η, να την μοιράζεται με τον Τιερί Νεβίλ της Hyundai, με τον οποία πέτυχαν τον ίδιο ακριβώς χρόνο!!!

Υπόθεση μίας ομάδας


Ωστόσο τα πράγματα δεν ξεκίνησαν ιδανικά για τον Έβανς, καθώς την Παρασκευή ήταν ο έτερος οδηγός της Toyota, Τακαμότο Κατσούτα, που τερμάτισε πρώτος γενικής και είχε την πρωτοπορία. Ο Έβανς ξεκίνησε το Σάββατο έχοντας 2,8 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Κατσούτα, αλλά αυτό ανατράπηκε μετά την πρωινή σειρά ειδικών διαδρομών.

Η διαφορά αυξήθηκε στα 18 δευτερόλεπτα νωρίς το απόγευμα, καθώς ο Έβανς διατήρησε τον δυνατό του ρυθμό, με τον ταχύτερο χρόνο στην 13η Ε.Δ. Αλλά ο Κατσούτα κατάφερε να σταματήσει την επίθεση του συναθλητή του και αντέδρασε, κερδίζοντας χρόνο μπροστά από τον Έβανς στις δύο τελευταίες ειδικές για να μειώσει τη διαφορά στα 13,3 δευτερόλεπτα.

Ο Κατσούτα πιέστηκε επίσης από τον teammate του στην Toyota, Σάμι Παγιάρι ο οποίος είχε εντυπωσιακό ρυθμό. Ο Φινλανδός, που βρισκόταν στην τρίτη θέση, σημείωσε τους ταχύτερους χρόνους στις ειδικές διαδρομές 12 και 14, πλησιάζοντας τον Κατσούτα στα 11,4 δευτερόλεπτα, πριν τερματίσει την ημέρα 12,1 δευτερόλεπτα πίσω του.

Η κυριαρχία της Toyota στον αγώνα είχε έναν ακόμα πρωταγωνιστή τον Όλιβερ Σόλμπεργκ, ο οποίος ξεπέρασε τους Φουρμό και Λάπι βτης Hyundai και κατέκτησε την τέταρτη θέση. Η επίθεση του νικητή του Μόντε Κάρλο ξεκίνησε από την πρώτη μέρα, αλλά παρά τις 4 ειδικές διαδρομές που κέρδισε στον αγώνα, ταλαιπωρήθηκε από προβλήματα.


Τα πληρώματα της Hyundai πραγματοποίησαν πολλαπλές αλλαγές στις ρυθμίσεις των τριών αυτοκινήτων i20 N Rally1, σε μια προσπάθεια να βρουν λύσεις στην έλλειψη ταχύτητας απέναντι στην Toyota. Σε κάποιο βαθμό, οι αλλαγές λειτούργησαν καθώς ο Λάπι άρχισε να νιώθει πιο άνετα, παραμένοντας στη μάχη για την τέταρτη θέση στη γενική κατάταξη. Ωστόσο, ο θρίαμβος της Toyota είχε ήδη κλειδώσει.


Επόμενος αγώνας του WRC είναι το Ράλλυ Σαφάρι στην Κένυα, που θα διεξαχθεί το τετραήμερο 12 - 15 Μαρτίου 2026.
Πηγή:Νίκος Γιαννούλας - gazzetta.gr

Ράλλυ Σαφάρι







Την παρθενική του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ σημείωσε ο οδηγός της Toyota Takamoto Katsuta! O Ιάπωνας που αναδείχθηκε από το πρόγραμμα εξέλιξης νέων οδηγών της Toyota τα κατάφερε μετά από πολλά χρόνια προσπαθειών, στον σκληρότερο αγώνα του WRC των τελευταίων ετών.

O 32χρονος οδήγησε συντηρητικά στο τελευταίο σκέλος, προστατεύοντας λάστιχα και αυτοκίνητο και κατάφερε έναν στόχο ζωής. Τη νίκη στο υψηλότερο επίπεδο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Δεύτερος ολοκλήρωσε ο Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1) ο οποίος έχει αναλάβει φέτος τον ρόλο του ηγετικού οδηγού της ομάδας του, η οποία δυστυχώς υστερεί κατά πολύ του ανταγωνισμού. Ο Γάλλος σημείωσε ένα ανέλπιστο βάθρο, εκμεταλλευόμενος τα προβλήματα αξιοπιστίας της Toyota που είδε τρία αυτοκίνητα της να εγκαταλείπουν το Σάββατο.

Το podium συμπλήρωσε ο Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1) σημειώνοντας κάποιους πολύ καλούς χρόνους στην Κένυα. Μετά το απογοητευτικό του Μόντε Κάρλο επέστρεψε πιο δυνατός καταφέρνοντας δύο βάθρα σε Σουηδία και Σαφάρι.

Ο Esapekka Lappi (Hyundai i20 Rally1) έφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα της τέταρτης θέσης, χωρίς ωστόσο σε κανένα σημείο του αγώνα να είναι ανταγωνιστικός.






Από τους υπόλοιπους της Rally1, o μόνος που κατάφερε να μπει στη βαθμολογούμενη δεκάδα ήταν ο Oliver Solberg (Toyota Yaris Rally1) o οποίος μάλιστα ήταν ο ταχύτερος της Super Sunday και της power stage εξασφαλίζοντας σημαντικούς βαθμους. Αρκετούς βαθμούς πήρε και ο Sebastien Ogier (Toyota Yaris Rally1) που ακολούθησε τον νεαρό Σουηδό τόσο στην κατάταξη της Κυριακής όσο και σε αυτήν της power stage.Εκτός από τους 3 μέχρι πρότινος πρωτοπόρους, θύμα του τρίτου σκέλους έπεσε και ο Thierry Neuville (Hyundai i20 Rally1) που αντιμετώπισε τρία κλαταρίσματα, με τον κανονισμό να επιτρέπει μόνο δύο ρεζέρβες σε κάθε αγωνιστικό.

Οι Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1) και Thierry Neuville (Hyundai i20 Rally1) κατάφεραν κι αυτοί να μην φύγουν με άδεια χέρια, παίρνοντας κάποιους πόντους από το τελευταίο σκέλος, κάτι που δεν κατόρθωσαν οι οδηγοί της M-Sport. O Jon Armstrong (Ford Puma Rally1) προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις την Κυριακή, χωρίς όμως ουσιαστικό αποτέλεσμα, ενώ ο Josh McErlean (Ford Puma Rally1) δεν συμμετείχε καθόλου στις ειδικές της Κυριακής, για να προστατέψει τον κινητήρα του αυτοκινήτου του που παρουσίασε πρόβλημα.

Στη δεύτερη κατηγορία ο Robert Virves (Skoda Fabia RS Rally2) ήταν ο νικητής, μπροστά από τον Gus Greensmith (Toyota Yaris Rally2) που δεν κατάφερε να απειλήσει τον Εσθονό.

Νικητές τόσο της κατηγορίας WRC3 όσο και του WRC Masters Cup αναδείχτηκαν οι Γιώργος Βασιλάκης- Allan Harryman (Ford Fiesta Rally3) και τους αξίζουν πολλά συγχαρητήρια!

Επόμενος αγώνας του WRC το ασφάλτινο Ράλλυ Κροατίας τις ημέρες του ορθόδοξου Πάσχα.
Πηγή:Harris-grally.gr

Rally Κροατίας


Ο Takamoto Katsuta ήταν ο απροσδόκητος νικητής στο φετινό Rally Κροατίας, μιας και ο πρωτοπόρος Thierry Neuville είχε ατύχημα στην τελευταία ειδική και έχασε την πρώτη του νίκη για το 2026 μέσα από τα χέρια του.

Ο Neuville έδειχνε πανέτοιμος να φέρει την πρώτη νίκη της Hyundai για φέτος, έχοντας επιβιώσει με τον καλύτερο τρόπο από τις εναλλασσόμενες συνθήκες στο ασφάλτινο Rally Κροατίας. Μάλιστα, το πλεονέκτημα που είχε, άνω του ενός λεπτού, λίγο πριν την Power Stage, την τελευταία ειδική του αγώνα, φάνταζε σαν…λεφτά στην τράπεζα.

Ωστόσο, όταν χτύπησε πάνω σε μια τσιμεντένια κολώνα και κατέστρεψε την εμπρός δεξιά ανάρτηση του i20 N του, μόλις λίγα χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό, ο Βέλγος είδε ένα σημαντικό αποτέλεσμα για τον ίδιο και την κορεάτικη ομάδα να εξαφανίζεται.

Αυτό, έφερε τον Takamoto Katsuta, μαζί με τον συνοδηγό του, Aaron Johnston, στη θέση να κληρονομήσει τη νίκη, που μάλιστα μετά τη νίκη στο Rally Safari είναι η δεύτερη σερί του, που τον ανεβάζει στην κορυφή του Πρωταθλήματος!

Στη δεύτερη θέση αναβαθμίστηκε ο Sami Pajari, φέρνοντας ένα πολύτιμο 1-2 για την Toyota. Ο Φινλανδός, είχε δείξει όλο το τριήμερο πολύ ανταγωνιστικό ρυθμό και μάλιστα είχε κλείσει πρωτοπόρος την Παρασκευή. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου τερμάτισε ο Hayden Paddon, μόλις στη δεύτερη εμφάνισή του με τη Hyundai, προσφέροντας μια παρηγοριά για την ομάδα του Cyril Abiteboul.

Για τον Neuville, ήταν ένα πολύ δύσκολο τριήμερο όπως εξελίχτηκε στο τέλος, καθώς μέχρι το σημείο της εγκατάλειψης είχε οδηγήσει ένα από τα καλύτερα rally του στην πρόσφατη ιστορία.

Για τον Katsuta, στον αντίποδα, η τελική έκβαση ήταν ένα μεγάλο βήμα στην πορεία του στο WRC. Όχι μόνο σκαρφάλωσε στην κορυφή με συνολική συγκομιδή 84 βαθμών, αλλά έδειξε μέσα σε δύο αγώνες πως είναι ένας οδηγός που μπορεί να κερδίσει για να επιδείξει σταθερότητα. 5 βαθμούς πίσω του βρίσκεται ο Elfyn Evans που προσπάθησε να περιορίσει τη ζημιά με τους βαθμούς της Κυριακής, ενώ 68 έχει ο Oliver Solberg, που παραδέχτηκε πως θα πρέπει να δει κάποια πράγματα πιο ψύχραιμα, στην πρώτη του full-time σεζόν ως οδηγός στην κορυφαία κατηγορία του WRC.

Στους Κατασκευαστές, η Toyota κατάφερε αναπάντεχα να επεκτείνει τη διαφορά της, μιας και ανέβηκε στους 206 βαθμούς, εν αντιθέσει με τους 141 της Hyundai.

Απογοήτευση για Neuville και Hyundai που έχασαν στο τέλος μια πολύτιμη νίκη

Στο WRC2, η Lancia με τον Yohan Rossel έλαμψαν. Στην 4η θέση της γενικής τερμάτισε ο Γάλλος, σε μια θέση που έχουμε να δούμε το ιστορικό ιταλικό σήμα από το μακρινό 1994. Στη δεύτερη μόλις συμμετοχή της, η Ypsilon HF πήρε τη πρώτη της νίκη στην κατηγορία.

Πλέον, το WRC αλλάζει χώρα αλλά όχι τερέν. Σε μόλις δύο εβδομάδες το τετραήμερο 23-26 Απριλίου, το Rally Islas Canarias, στα Κανάρια Νησιά της Ισπανίας θα είναι μια νέα δοκιμασία για τα πληρώματα, με την άσφαλτο να συνδυάζεται από έντονες καιρικές αλλαγές.
Πηγή:1fan.gr