48 Rally Dakar 2026
Δημοσιεύτηκε: 22 Ιαν 2026, 20:27
48 Rally Dakar 2026
H τελευταία διαδρομή του Dakar δεν έφερε ανατροπές στην πρώτη 5άδα της γενικής κατάταξης με τον Al Attiyah να σημειώνει την 6η νίκη του στην πιο γνωστή περιπέτεια ανθρώπων και μηχανών και πρώτη για τον συνοδηγό του Lurquin, πρώτη επίσης και για τη Dacia με το Sandrider by Prodrive.
Έτσι ο ο οδηγός από το Κατάρ βρίσκεται στη 2η θέση της λίστας με τις περισσότερες νίκες, με τον Peterhansel να κάθεται στο θρόνο με 8 νίκες.
Στη 2η και τρίτη θέση τερμάτισαν δύο Ford Raptor με τους Roma-Haro και Ekstrom-Berqvist.
H τρίτη θέση ξεκαθάρισε στην τελευταία ειδική διαδρομή, καθώς παιζόταν μεταξύ των Σουηδών και των Loeb-Boulanger με το άλλο Dacia.
Oι Σουηδοί όμως δεν άφησαν περιθώρια διεκδίκησης της τρίτης θέσης από τους Γάλλους, καθώς ήταν και οι ταχύτεροι στην τελευταία ειδική διαδρομή κατά 8’’ δευτ. από το πλήρωμα με το Dacia.
Eτσι ο Loeb με τον Boulanger περιορίστηκαν στην 4η θέση, με τον 9 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή ράλι στην 9η συμμετοχή του στην περιπέτεια της ερήμου να μην βρίσκει για μια ακόμα φορά τη «διαδρομή» προς τη νίκη.
Μια θέση πιο κάτω οι Sainz-Cruz με ένα άλλο Ford Raptor από τον στάβλο της M-Sport, που έχασαν πολλές θέσεις όταν χάθηκαν στην έρημο και δεν πέρασαν από ένα κοντρόλ με αποτέλεσμα να χρεωθούν ποινή που τους έθεσε εκτός διεκδίκησης.
Το Dakar του 2026 πέρασε στην ιστορία σαν μια πολύ σκληρή περιπέτεια, ίσως η πιο σκληρή από τότε που μεταφέρθηκε στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας.
Η κορυφή άλλαξε «χρώμα» πολλές φορές κατά τη διάρκεια του αγώνα, και μόνο προς το τέλος η ζυγαριά έγειρε υπέρ των νικητών, που ρόλο φυσικά στη νίκη έπαιξε και η εμπειρία του οδηγού από το Κατάρ.
Ένα άλλο στοιχείο που άφησε το σημάδι του ήταν οι πολύ υψηλές ταχύτητες των αυτοκινήτων στην έρημο.
Μερικές φορές η κάμερα δεν τα «προλάβαινε»…
Πηγή:Γιάννης Σταυρόπουλος-motori.gr
Roma-Haro στη 2η θέση στο Dakar με Ford Raptor
Ekstrom-Berqvist στην 3η θέση με το Ford Raptor
Ο Nasser Al-Attiyah κατέκτησε την 6η του νίκη σε Rally Dakar, με τις καλύτερες εμφανίσεις του να έρχονται στο τέλος, εκεί που μετρούσε.
Σε ένα από τα πιο σφιχτά και αμφίρροπα Rally Dakar της σύγχρονης ιστορίας έχει εξελιχτεί η φετινή έκδοση, με 10 πληρώματα από 5 διαφορετικούς κατασκευαστές να έχουν κερδίσει από τουλάχιστον μια ειδική. Πρόκειται για στροφή 180 μοιρών από το περσινό event, στο οποίο είχε κυριαρχήσει χωρίς ανταγωνισμό η Toyota.
Ο Al-Attiyah είχε αρκετά πάνω-κάτω στις εμφανίσεις του τις τελευταίες δύο εβδομάδες, όμως εκεί που μετρούσε περισσότερο, προς το τέλος, πάτησε το πόδι στο γκάζι, παίρνοντας δύο κρίσιμες νίκες σε ειδικές. Ταυτόχρονα, είχε και την τύχη με το μέρος του, μιας και απέφυγε ατυχίες τις οποίες αρκετοί απ’ τους αντιπάλους του είχαν.
Την πρώτη εβδομάδα του Dakar, η Ford έδειχνε ως σημαντικός μνηστήρας για τη νίκη φέτος, με τα 4 εργοστασιακά της Raptor να κερδίζουν ειδικές και να κινούνται ψηλά στη γενική κατάταξη, βάζοντάς τα με τα Toyota και τα Dacia.
Ωστόσο, το μπλε οβάλ αντιμετώπισε αρκετές διακυμάνσεις στην απόδοσή του, από μέρα σε μέρα. Απ’ την ατραπό αυτή, δεν κατάφερε να ξεφύγει και η Toyota, με πολλά πάνω και κάτω όλες αυτές τις δύο εβδομάδες, απόρροια και του νέου της Hilux.
Όλη αυτή η ασάφεια λειτούργησε προς όφελος του Al-Attiyah, ο οποίος πήρε την πρώτη του νίκη στην 6η ειδική, και ανέβηκε για πρώτη φορά στην κορυφή των χρόνων.
Η μάχη εξακολούθησε να παραμένει ορθάνοιχτη, όμως, και έως τη 10η ειδική, οι προβλέψεις ήταν δύσκολες. Από εκεί και μετά, ο Καταριανός άρχισε να “πετά” κεφάλι και να γίνει το ξεκάθαρο φαβορί.
Η αποφασιστική αλλαγή στα πράγματα έγινε στον δεύτερο μαραθώνιο, ότα το δίδυμο Ekstrom-Guthrie της Ford έχασε πολύ χρόνο λόγω προβλημάτων στην πλοήγηση στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Μια ημέρα αργότερα, ακόμα ένα Raptor, αυτό του Carlos Sainz έπεσε στην ίδια μοιρα, καθώς μια δεκαπεντάλεπτη ποινή για μη πέρασμα από σημείο ελέγχου, έβαλε τέρμα στις ελπίδες του.
Το μονοπάτι του Al-Attiyah στη νίκη ξεκαθάρισε από την 11η ειδική κι έπειτα, όταν ο περσινός φιναλιστ, Henk Lategan επίσης έμεινε εκτός διεκδίκησης με σπασμένο μπουλόνι. Ο μοναδικός αντίπαλος του Al-Attiyah, παρέμενε ο Nani Roma της Ford.
Με δεκανίκι του ένα προβάδισμα 12 λεπτών πριν τις τελευταίες δύο ειδικές, ο Καταριανός κατάφερε να διατηρήσει τον έλεγχο και εν τέλει πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με διαφορά 9m42s.
Πλέον, ο Al-Attiyah έχει 6 νίκες στο ενεργητικό του σε Dakar, με 4 διαφορετικούς κατασκευαστές μάλιστα (Volkswagen, Mini, Toyota και Dacia). Ο 55χρονος μπαίνει και επάξια σε μια λίστα με τους πιο πετυχημένους στον ιστορικό θεσμό. Μόλις 2 νίκες μακριά βρίσκεται πλέον απ’ το απόλυτο ρεκόρ, που κατέχει ο Peterhansel, ενώ διαθέτει ακόμα 6 στην κατηγορία των μηχανών!
Τέλος, το αποτέλεσμα αποτελεί και μια επιβεβαίωση για το Group Renault, που πήρε μόλις τη δεύτερη νίκη σε Dakar. Το 1982 είχε έρθει η πρώτη απ’ τον Claude Marreau στην ιστορική διαδρομή Παρίσι-Ντακάρ, με ένα Renault 20 Turbo 4X4.
Επίσης, η 4η θέση συνολικά του έτερου Dacia, αυτού του Sebastien Loeb, απέδειξε ότι το Sandrider ήταν ένας δυνατός αναβάτης των αμμόλοφων.
2-3-5 για τα κορυφαία Ford στο τέλος, με τον Roma να προηγείται των Ekstrom και Sainz. Η 6η θέση του Mathieu Serradori με το CR7 της Century είναι μεγάλο επίτευγμα, μπροστά και από όλα τα Toyota μάλιστα. Στην 8η θέση με τον Toby Price το πρώτο Hilux.
Πηγή:f1fan.gr
Ο πολύπειρος Καταριανός πανηγύρισε την έκτη του νίκη στη θρυλική δοκιμασία και παράλληλα την παρθενική για τη ρουμανική μάρκα.
Φέτος το Ράλλυ Ντακάρ ήταν ένα πραγματικό θρίλερ. Στους δύο τροχούς η νίκη κρίθηκε για μόλις δύο δευτερόλεπτα ενώ στους τέσσερις και την απόλυτη κατηγορία Ultimate, χρειάστηκε να φτάσουμε στη δέκατη ειδική διαδρομή για να εξελιχθεί σε ξεκάθαρο φαβορί ο Nasser Al-Attiyah.
Την πρώτη εβδομάδα του αγώνα η Ford με το αναβαθμισμένο Raptor ήταν διεκδικήτρια και είχε μέχρι τέλους σύμμαχο την αξιοπιστία, η οποία δεν ήταν με το μέρος της Toyota που έτρεχε με το νέο Hilux. Όμως στη δεύτερη μαραθώνια ειδική διαδρομή, τόσο ο Mattias Ekstrom όσο και ο Mitch Gunthrie έκαναν λάθη πλοήγησης και έχασαν πολύ έδαφος.
Το ίδιο την επόμενη ημέρα και ο Carlos Sainz, που πήρε ποινή 15 λεπτών γιατί έχασε ένα ενδιάμεσο σταθμό. Όταν ένας σπασμένος τροχός έβγαλε νοκ άουτ και τον Henk Lategan, το έργο του Al-Attiyah έγινε πιο εύκολο. Ο 55χρονος που πέτυχε την πρώτη του πρωτιά στην ΕΔ6, κέρδισε και την ΕΔ12 και έφτασε τις 50 κερδισμένες ειδικές, ισοφαρίζοντας τους επίσης σπουδαίους Ari Vatanen και Stéphane Peterhansel. Στο τέλος, είχε προβάδισμα σχεδόν 10 λεπτών από το Raptor του Nani Roma και σχεδόν 15 από εκείνο του Ekstrom.
Αναλυτικά η 5άδα της κατηγορίας Ultimate:
N. Al-Attiyah (QAT) / F. Lurquin (BEL) – Dacia 48:56:53
N. Roma (ESP) / A. Haro (ESP) – Ford +09:42
M. Ekström (SWE) / E. Bergvist (SWE) – Ford +14:33
S. Loeb (FRA) / É. Boulanger (FRA) – Dacia +15:10
C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) – Ford +28:30
L. Moraes (BRA) / D. Zenz (GER) – Dacia +47:50
Το Top-5 στις μοτοσικλέτες:
L. Benavides (ARG) – KTM 49:00:41
R. Brabec (USA) – Honda +00:02
T. Schareina (ESP) – Honda +25:12
S. Howes (USA) – Honda +56:41
D. Sanders (AUS) – KTM +01:03:15
Αναλυτικά η 5άδα της κατηγορίας Stock:
R. Baciuška (LTU) / O. Vidal (ESP) – Defender 58:09:45
S. Price (USA) S. Berriman (USA) / – Defender +03:58:00
R. Basso (FRA) / J Menard (FRA) – Toyota +08:34:29
S. Peterhansel (FRA) / M. Metge (FRA) – Defender +38:16:10
A. Miura (JPN) / J. Polato (FRA) – Toyota +87:42:59
Οι πρώτοι της κατηγορίας Challenger:
P. Navarro (ESP) / J. Rosa (ESP) – Taurus 54:46:21
Y. Seaidan (KSA) / X. Flick (FRA) – Taurus +23:22
N. Cavigliasso (ARG) / V. Pertegarini (ARG) – Taurus +35:52
L. Del Rio (CHI) / B. Jacomy (ARG) – Taurus +37:09
P. Klaassen (NED) / A. Sanz (ARG) – KTM +54:12
Η κορυφή στην κατηγορία SSV:
B. Heger (USA) / M.Eddy (USA) – Polaris 55:11:56
K. Chaney (USA) / J. Argubright (USA) – Can-Am +01:39
X. De Soultrait (FRA) / M. Bonnet (FRA) – Polaris +01:25:25
J. Monteiro (POR) / N. Morais (POR) – Can-Am +02:27:25
J. Gonzalez Ferioli (ARG) / G. Rinaldi (ARG) – Can-Am +02:50:44
Το Top-5 στα φορτηγά:
V. Zala (LTY) – Iveco FPT 56:58:38
A. Loprais (CZE) – Iveco +20:18
M. Van Den Brink (NED) – MMT +29:03
M. Macik (CZE) – MMT +04:36:06
M. De Groot (NED) – MMT +05:13:08
Πηγή:ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ-carandmotor.gr
H τελευταία διαδρομή του Dakar δεν έφερε ανατροπές στην πρώτη 5άδα της γενικής κατάταξης με τον Al Attiyah να σημειώνει την 6η νίκη του στην πιο γνωστή περιπέτεια ανθρώπων και μηχανών και πρώτη για τον συνοδηγό του Lurquin, πρώτη επίσης και για τη Dacia με το Sandrider by Prodrive.
Έτσι ο ο οδηγός από το Κατάρ βρίσκεται στη 2η θέση της λίστας με τις περισσότερες νίκες, με τον Peterhansel να κάθεται στο θρόνο με 8 νίκες.
Στη 2η και τρίτη θέση τερμάτισαν δύο Ford Raptor με τους Roma-Haro και Ekstrom-Berqvist.
H τρίτη θέση ξεκαθάρισε στην τελευταία ειδική διαδρομή, καθώς παιζόταν μεταξύ των Σουηδών και των Loeb-Boulanger με το άλλο Dacia.
Oι Σουηδοί όμως δεν άφησαν περιθώρια διεκδίκησης της τρίτης θέσης από τους Γάλλους, καθώς ήταν και οι ταχύτεροι στην τελευταία ειδική διαδρομή κατά 8’’ δευτ. από το πλήρωμα με το Dacia.
Eτσι ο Loeb με τον Boulanger περιορίστηκαν στην 4η θέση, με τον 9 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή ράλι στην 9η συμμετοχή του στην περιπέτεια της ερήμου να μην βρίσκει για μια ακόμα φορά τη «διαδρομή» προς τη νίκη.
Μια θέση πιο κάτω οι Sainz-Cruz με ένα άλλο Ford Raptor από τον στάβλο της M-Sport, που έχασαν πολλές θέσεις όταν χάθηκαν στην έρημο και δεν πέρασαν από ένα κοντρόλ με αποτέλεσμα να χρεωθούν ποινή που τους έθεσε εκτός διεκδίκησης.
Το Dakar του 2026 πέρασε στην ιστορία σαν μια πολύ σκληρή περιπέτεια, ίσως η πιο σκληρή από τότε που μεταφέρθηκε στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας.
Η κορυφή άλλαξε «χρώμα» πολλές φορές κατά τη διάρκεια του αγώνα, και μόνο προς το τέλος η ζυγαριά έγειρε υπέρ των νικητών, που ρόλο φυσικά στη νίκη έπαιξε και η εμπειρία του οδηγού από το Κατάρ.
Ένα άλλο στοιχείο που άφησε το σημάδι του ήταν οι πολύ υψηλές ταχύτητες των αυτοκινήτων στην έρημο.
Μερικές φορές η κάμερα δεν τα «προλάβαινε»…
Πηγή:Γιάννης Σταυρόπουλος-motori.gr
Roma-Haro στη 2η θέση στο Dakar με Ford Raptor
Ekstrom-Berqvist στην 3η θέση με το Ford Raptor
Ο Nasser Al-Attiyah κατέκτησε την 6η του νίκη σε Rally Dakar, με τις καλύτερες εμφανίσεις του να έρχονται στο τέλος, εκεί που μετρούσε.
Σε ένα από τα πιο σφιχτά και αμφίρροπα Rally Dakar της σύγχρονης ιστορίας έχει εξελιχτεί η φετινή έκδοση, με 10 πληρώματα από 5 διαφορετικούς κατασκευαστές να έχουν κερδίσει από τουλάχιστον μια ειδική. Πρόκειται για στροφή 180 μοιρών από το περσινό event, στο οποίο είχε κυριαρχήσει χωρίς ανταγωνισμό η Toyota.
Ο Al-Attiyah είχε αρκετά πάνω-κάτω στις εμφανίσεις του τις τελευταίες δύο εβδομάδες, όμως εκεί που μετρούσε περισσότερο, προς το τέλος, πάτησε το πόδι στο γκάζι, παίρνοντας δύο κρίσιμες νίκες σε ειδικές. Ταυτόχρονα, είχε και την τύχη με το μέρος του, μιας και απέφυγε ατυχίες τις οποίες αρκετοί απ’ τους αντιπάλους του είχαν.
Την πρώτη εβδομάδα του Dakar, η Ford έδειχνε ως σημαντικός μνηστήρας για τη νίκη φέτος, με τα 4 εργοστασιακά της Raptor να κερδίζουν ειδικές και να κινούνται ψηλά στη γενική κατάταξη, βάζοντάς τα με τα Toyota και τα Dacia.
Ωστόσο, το μπλε οβάλ αντιμετώπισε αρκετές διακυμάνσεις στην απόδοσή του, από μέρα σε μέρα. Απ’ την ατραπό αυτή, δεν κατάφερε να ξεφύγει και η Toyota, με πολλά πάνω και κάτω όλες αυτές τις δύο εβδομάδες, απόρροια και του νέου της Hilux.
Όλη αυτή η ασάφεια λειτούργησε προς όφελος του Al-Attiyah, ο οποίος πήρε την πρώτη του νίκη στην 6η ειδική, και ανέβηκε για πρώτη φορά στην κορυφή των χρόνων.
Η μάχη εξακολούθησε να παραμένει ορθάνοιχτη, όμως, και έως τη 10η ειδική, οι προβλέψεις ήταν δύσκολες. Από εκεί και μετά, ο Καταριανός άρχισε να “πετά” κεφάλι και να γίνει το ξεκάθαρο φαβορί.
Η αποφασιστική αλλαγή στα πράγματα έγινε στον δεύτερο μαραθώνιο, ότα το δίδυμο Ekstrom-Guthrie της Ford έχασε πολύ χρόνο λόγω προβλημάτων στην πλοήγηση στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Μια ημέρα αργότερα, ακόμα ένα Raptor, αυτό του Carlos Sainz έπεσε στην ίδια μοιρα, καθώς μια δεκαπεντάλεπτη ποινή για μη πέρασμα από σημείο ελέγχου, έβαλε τέρμα στις ελπίδες του.
Το μονοπάτι του Al-Attiyah στη νίκη ξεκαθάρισε από την 11η ειδική κι έπειτα, όταν ο περσινός φιναλιστ, Henk Lategan επίσης έμεινε εκτός διεκδίκησης με σπασμένο μπουλόνι. Ο μοναδικός αντίπαλος του Al-Attiyah, παρέμενε ο Nani Roma της Ford.
Με δεκανίκι του ένα προβάδισμα 12 λεπτών πριν τις τελευταίες δύο ειδικές, ο Καταριανός κατάφερε να διατηρήσει τον έλεγχο και εν τέλει πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με διαφορά 9m42s.
Πλέον, ο Al-Attiyah έχει 6 νίκες στο ενεργητικό του σε Dakar, με 4 διαφορετικούς κατασκευαστές μάλιστα (Volkswagen, Mini, Toyota και Dacia). Ο 55χρονος μπαίνει και επάξια σε μια λίστα με τους πιο πετυχημένους στον ιστορικό θεσμό. Μόλις 2 νίκες μακριά βρίσκεται πλέον απ’ το απόλυτο ρεκόρ, που κατέχει ο Peterhansel, ενώ διαθέτει ακόμα 6 στην κατηγορία των μηχανών!
Τέλος, το αποτέλεσμα αποτελεί και μια επιβεβαίωση για το Group Renault, που πήρε μόλις τη δεύτερη νίκη σε Dakar. Το 1982 είχε έρθει η πρώτη απ’ τον Claude Marreau στην ιστορική διαδρομή Παρίσι-Ντακάρ, με ένα Renault 20 Turbo 4X4.
Επίσης, η 4η θέση συνολικά του έτερου Dacia, αυτού του Sebastien Loeb, απέδειξε ότι το Sandrider ήταν ένας δυνατός αναβάτης των αμμόλοφων.
2-3-5 για τα κορυφαία Ford στο τέλος, με τον Roma να προηγείται των Ekstrom και Sainz. Η 6η θέση του Mathieu Serradori με το CR7 της Century είναι μεγάλο επίτευγμα, μπροστά και από όλα τα Toyota μάλιστα. Στην 8η θέση με τον Toby Price το πρώτο Hilux.
Πηγή:f1fan.gr
Ο πολύπειρος Καταριανός πανηγύρισε την έκτη του νίκη στη θρυλική δοκιμασία και παράλληλα την παρθενική για τη ρουμανική μάρκα.
Φέτος το Ράλλυ Ντακάρ ήταν ένα πραγματικό θρίλερ. Στους δύο τροχούς η νίκη κρίθηκε για μόλις δύο δευτερόλεπτα ενώ στους τέσσερις και την απόλυτη κατηγορία Ultimate, χρειάστηκε να φτάσουμε στη δέκατη ειδική διαδρομή για να εξελιχθεί σε ξεκάθαρο φαβορί ο Nasser Al-Attiyah.
Την πρώτη εβδομάδα του αγώνα η Ford με το αναβαθμισμένο Raptor ήταν διεκδικήτρια και είχε μέχρι τέλους σύμμαχο την αξιοπιστία, η οποία δεν ήταν με το μέρος της Toyota που έτρεχε με το νέο Hilux. Όμως στη δεύτερη μαραθώνια ειδική διαδρομή, τόσο ο Mattias Ekstrom όσο και ο Mitch Gunthrie έκαναν λάθη πλοήγησης και έχασαν πολύ έδαφος.
Το ίδιο την επόμενη ημέρα και ο Carlos Sainz, που πήρε ποινή 15 λεπτών γιατί έχασε ένα ενδιάμεσο σταθμό. Όταν ένας σπασμένος τροχός έβγαλε νοκ άουτ και τον Henk Lategan, το έργο του Al-Attiyah έγινε πιο εύκολο. Ο 55χρονος που πέτυχε την πρώτη του πρωτιά στην ΕΔ6, κέρδισε και την ΕΔ12 και έφτασε τις 50 κερδισμένες ειδικές, ισοφαρίζοντας τους επίσης σπουδαίους Ari Vatanen και Stéphane Peterhansel. Στο τέλος, είχε προβάδισμα σχεδόν 10 λεπτών από το Raptor του Nani Roma και σχεδόν 15 από εκείνο του Ekstrom.
Αναλυτικά η 5άδα της κατηγορίας Ultimate:
N. Al-Attiyah (QAT) / F. Lurquin (BEL) – Dacia 48:56:53
N. Roma (ESP) / A. Haro (ESP) – Ford +09:42
M. Ekström (SWE) / E. Bergvist (SWE) – Ford +14:33
S. Loeb (FRA) / É. Boulanger (FRA) – Dacia +15:10
C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) – Ford +28:30
L. Moraes (BRA) / D. Zenz (GER) – Dacia +47:50
Το Top-5 στις μοτοσικλέτες:
L. Benavides (ARG) – KTM 49:00:41
R. Brabec (USA) – Honda +00:02
T. Schareina (ESP) – Honda +25:12
S. Howes (USA) – Honda +56:41
D. Sanders (AUS) – KTM +01:03:15
Αναλυτικά η 5άδα της κατηγορίας Stock:
R. Baciuška (LTU) / O. Vidal (ESP) – Defender 58:09:45
S. Price (USA) S. Berriman (USA) / – Defender +03:58:00
R. Basso (FRA) / J Menard (FRA) – Toyota +08:34:29
S. Peterhansel (FRA) / M. Metge (FRA) – Defender +38:16:10
A. Miura (JPN) / J. Polato (FRA) – Toyota +87:42:59
Οι πρώτοι της κατηγορίας Challenger:
P. Navarro (ESP) / J. Rosa (ESP) – Taurus 54:46:21
Y. Seaidan (KSA) / X. Flick (FRA) – Taurus +23:22
N. Cavigliasso (ARG) / V. Pertegarini (ARG) – Taurus +35:52
L. Del Rio (CHI) / B. Jacomy (ARG) – Taurus +37:09
P. Klaassen (NED) / A. Sanz (ARG) – KTM +54:12
Η κορυφή στην κατηγορία SSV:
B. Heger (USA) / M.Eddy (USA) – Polaris 55:11:56
K. Chaney (USA) / J. Argubright (USA) – Can-Am +01:39
X. De Soultrait (FRA) / M. Bonnet (FRA) – Polaris +01:25:25
J. Monteiro (POR) / N. Morais (POR) – Can-Am +02:27:25
J. Gonzalez Ferioli (ARG) / G. Rinaldi (ARG) – Can-Am +02:50:44
Το Top-5 στα φορτηγά:
V. Zala (LTY) – Iveco FPT 56:58:38
A. Loprais (CZE) – Iveco +20:18
M. Van Den Brink (NED) – MMT +29:03
M. Macik (CZE) – MMT +04:36:06
M. De Groot (NED) – MMT +05:13:08
Πηγή:ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ-carandmotor.gr