odigein.com

4) Ως προς το τέταρτο ερώτημα/αίτημά σας, για τα κριτήρια και τη μεθοδολογία με τα οποία επιλέχθηκαν τα σημεία εγκατάστασης των καμερών, καθώς και τη διαφοροποίηση στις τεχνολογίες για εντοπισμό διαφορετικής παράβασης, επισημαίνεται ότι προηγήθηκε αιτιολογημένο αίτημα του Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης (υπ’ αρ. πρωτ. 122/12.02.2026 αιτιολογημένο αίτημα) και η από 12.02.2026 σύμφωνη γνώμη της Ελληνικής Αστυνομίας – ΓΕΝΙΚΗ ΑΣΤ/ΚΗ Δ/ΝΣΗ ΑΤΤΙΚΗΣ/ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ, με την οποία συμφωνήθηκαν τα σημεία εγκατάστασης των εν θέματι καμερών του ΥΨΗΔ και κρίθηκαν ως σημεία επικίνδυνα για τροχαία ατυχήματα, χρήζουν περισσότερης επιτήρησης. Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 7 του ν. 5256/2025: «Οι συσκευές του προηγούμενου εδαφίου εγκαθίστανται με απόφαση της Οδικής Υπηρεσίας Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας (εφεξής: ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ.), μετά από σύμφωνη γνώμη της Ελληνικής Αστυνομίας. Για την εγκατάσταση και λειτουργία συστημάτων καταγραφής παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. με κάμερες απαιτείται να προκύπτουν επαρκείς ενδείξεις ότι στο συγκεκριμένο σημείο ή τμήμα του οδικού δικτύου έχει λάβει χώρα μεγάλος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων με σοβαρό αντίκτυπο στην περιουσία και τη σωματική ακεραιότητα των εμπλεκόμενων προσώπων ή ότι πρόκειται για κεντρικό ή αυξημένης κυκλοφορίας οδικό δίκτυο», αντίστοιχη πρόβλεψη με τον αποφασιστικό ρόλο δηλαδή της ΕΛ.ΑΣ. στα σημεία εγκατάστασης υπήρχε και στο καταργηθέν άρθρο 3 του πδ 287/2001. Επομένως από τα ανωτέρω προκύπτει ότι τα επικίνδυνα για τροχαία ατυχήματα, σημεία, τα υποδεικνύει η ΕΛ.ΑΣ., μέσω της σύμφωνης γνώμης της ή μπορεί και με δική της πρωτοβουλία και σχετικό αίτημα να υποδείξει ένα νέο σημείο που χρήζει προσοχής.

6) Συνακόλουθα και όμοια απάντηση με το πέμπτο ερώτημα χρήζει και στο έκτο αίτημά σας,
καθώς το Ε.Η.Σ. δεν έχει τεθεί ακόμα σε λειτουργία δεν έχει ενεργοποιηθεί ούτε η
πρόβλεψη της παρ. 12 του άρθρου 23 του ν. 5256/2025 (Α’ 223) και η έκδοση της σχετικής
υπουργικής απόφασης και συνεπώς δεν έχει ζητηθεί ακόμα