odigein.com

Αλλαγές στα πρόστιμα του ΚΟΚ από το Φθινόπωρο



Αλλαγές στα πρόστιμα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος είναι να εκλογικευτούν οι ποινές και αυτό σημαίνει ότι αλλού θα υπάρξουν μειώσεις, αλλού αυξήσεις και κάποια πρόστιμα θα παραμείνουν ως έχουν. Οι αλλαγές θα ισχύσουν από το Φθινόπωρο.

Διατηρούνται και στο νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας τα γνωστά 700αρια για τα πρόστιμα που αφορούν τις εγκληματικές παραβάσεις

Καμία μείωση δε προβλέπεται για:
• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
• Παραβίαση STOP
• Παραβίαση σιδηροδρομικών διαβάσεων
• Επικινδύνους ελιγμούς
• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

Κατά 30% αναμένεται να μειωθούν τα πρόστιμα που δεν προκαλούν απώλειες ανθρωπίνων ζωών, όπως προτείνει το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας

Συγκεκριμένα μειώνονται τα πρόστιμα για:
• Απόρριψη αντικειμένων από 400 ευρώ σε 280
• Παραβίαση ωραρίου τροφοδοσίας από 400 ευρώ σε 280
• Έλλειψη μέτρων παθητικής ασφάλειας από 700 ευρώ σε 490
Αύξηση των προστίμων κατά 50% προωθείται για:
• Αυτοσχέδιους αγώνες από 700 ευρώ σε 1050
• Διπλοπαρκάρισμα από 40 εύρο σε 60
• Στάθμευση σε ράμπα από 150 ευρώ σε 300
• Στάθμευση σε πεζοδρόμιο από 80 ευρώ σε 160
• Παρεμπόδιση κυκλοφορίας τραμ από 50 ευρώ σε 300


Την επόμενη Τρίτη αναμένεται να συνεδριάσει εκ νέου το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας για τις αλλαγές στον ΚΟΚ και συμφωνά με πληροφορίες προωθείται και η εκλογίκευση των ορίων ταχύτητας.

Οι αλλαγές που θα ισχύσουν από το φθινόπωρο του 2011, προβλέπουν και μείωση κατά 50% του χρόνου που αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης, από οδηγούς ταξί και φορτηγών αυτοκινήτων, όταν παραβαίνουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Πηγή:zougla.gr

Η γενική παρατήρηση είναι πως αφού δεν τον αστυνομεύουν τα ανεβάσουν τα κατεβάσουν δεν ενδιαφέρει κανένα τελικά.

Αλλά επί της ουσίας:

1) Δεν καταλαβαίνω με ποια λογική μειώνεται το πρόστιμο για Απόρριψη αντικειμένων (το πρόστιμο για τον κάφρο που εσκεμμένα πετάει σκουπίδια) ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται η Παρεμπόδιση κυκλοφορίας τραμ που μπορεί να είναι και ακούσια (λόγω κίνησης).

2) Στάθμευση σε ράμπα. Για ποια ράμπα μιλάμε? Αυτή των ιδιωτικών πάρκινγκ ή αυτή για τους ανάπηρους ή μήπως κάποια άλλη? Διότι αν μιλάμε για τις δεύτερες, τότε ορθώς συμβαίνει αλλά αν μιλάμε για τις πρώτες σωστό θα ήταν να υπάρχει και ποινή για όσους δεν αναγράφουν στην ταμπέλα "μη παρκάρετε" τον αριθμό αδείας που έχουν από το δήμο για το πάρκινγκ. ΑΝ φυσικά έχουν, διότι συνήθως ΔΕΝ έχουν.

Φιλικά Κώστας

MacPap έγραψε:..ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται η Παρεμπόδιση κυκλοφορίας τραμ που μπορεί να είναι και ακούσια (λόγω κίνησης).

τι σημαίνει ακούσια? Δηλαδή επιτρέπεται? Επειδή έχει κίνηση να αράξεις πάνω στις ράγες? Δε σε κατάλαβα

Το ίδιο συμβαίνει και σε κάθε διασταύρωση με φανάρια. Μπορείς να κάτσεις στη μέση του δρόμου και να πεις "Α, σόρρυ, είχε κίνηση"

Ακούσια σημαίνει ότι δεν φταις δεν έγινε εσκεμμένα από σένα δηλαδή χωρίς να το θέλεις. Και τονίζω το "μπορεί να είναι..." σε αντίθεση με την απόρριψη σκουπιδιών που ΔΕΝ μπορεί να είναι ακούσια. Όχι ότι δεν υπάρχουν ζώα που το κάνουν επίτηδες και κλίνουν τον δρόμο αγνοώντας τους υπόλοιπους.

Αλλά η ερώτηση δεν ήταν αν είναι έτσι ή όχι αλλά με ποια λογική γίνεται αυτό. Ποίος και πώς αποφασίζει και κυρίως ΠΩΣ με τι κριτήρια για το τι θα μειωθεί και τι θα αυξηθεί.

Φιλικά Κώστας

Μα πως γίνεται να μην φταίς αν κάτσεις πάνω στις γραμμές? Και ξαναλέω. Το ίδιο δεν μπορεί να συμβεί σε διασταύρωση με φανάρια?
Στην Ευρώπη δηλαδή που έχουν κίτρινο πλεκτό ζωγραφισμένο, είναι πιο μάγκες?

Οι μειώσεις είναι χαζές και ανούσιες. Μόνο για να λένε οι παππούδες στα καφενεία "να και κάτι που πέφτει"
δεν μπορώ να σκεφτώ άλλο λόγο

UltiMo_ έγραψε:Μα πως γίνεται να μην φταίς αν κάτσεις πάνω στις γραμμές? Και ξαναλέω. Το ίδιο δεν μπορεί να συμβεί σε διασταύρωση με φανάρια?...

Διότι μπορεί να κινείσαι αργά αλλά σταθερά (όπως συμβαίνει στην Αθήνα ας πούμε) και κάποιος ταρίφας κάπου μπροστά αποφασίζει να πάρει κούρσα και εσύ να βρεθείς κολλημένος επειδή άναψε το φανάρι και περνούν οι άλλοι πλέον. Ετσι δεν μπορείς να φύγεις αλλά ούτε να κάνεις πίσω γιατί έχει άλλον. Τώρα ικανοποιήθηκες?

Φιλικά Κώστας

MacPap έγραψε:Τώρα ικανοποιήθηκες?

Καθόλου. Δεν είναι δικαιολογίες αυτές.

Το τι θα κάνει ο ταρίφας είναι δικαίωμά του, και αν σταματήσει απότομα και αναγκάσει τον απο πίσω του να πλακωθεί στα φρένα, ο απο πίσω θα φταίει που δεν ξέρει να κρατάει αποστάσεις ασφαλείας.

Δηλαδή αν κάνω και γώ το ίδιο που έχω 14 μέτρα όχημα και σταματήσω στις γραμμές του τραίνου θα είναι ωραίο? (Περνάω απο δύο διαβάσεις τραίνων καθημερινά και σταματάω πριν τις γραμμές μέχρι να βεβαιωθώ οτι έχουν ελευθερωθεί μπροστά μου καμμια 15αριά μέτρα δρόμου. Γιατι μπροστά μου έχει και φανάρια και αν κάποιον πιάσει κόκκινο, καήκαμε! Κάτι απολύτως φυσικό για την ασφάλειά μου, των επιβατών μου, και των επιβατών κάποιας αμαξοστοιχίας. Το τι κόρνα ακούγεται απο πίσω κάθε φορά δεν φαντάζεσαι!!

Εντάξει το τραμ μπορεί να φρενάρει, και αν αναγκάσεις ένα τραμ να φρενάρει, θα πεις "φταίει ο ταρίφας". Σε τραίνο, θα το έκανες? Ή εκεί αλλάζουν τα δεδομένα?

Δεν έχω όρεξη να συνεχίσω αυτή την κουβέντα διότι ξεφεύγουμε από το θέμα κατά την γνώμη μου όταν αρχίζουμε να συγκρίνουμε οχήματα 14 μέτρων με τα κοινά αυτοκίνητα ή το τραμ με το τραίνο. Δεν είναι ίδια πράγμα σε καμία περίπτωση.

Και ναι υπάρχουν περιπτώσεις που ότι και να κάνεις δεν μπορείς να αποφύγεις να κολλήσεις σε διασταύρωση. Αυτό δεν σημαίνει πως είναι νόμιμο αλλά μπορεί να συμβεί. Έλα να οδηγήσουμε μερικές μέρες στο κέντρο της Αθήνας και στην Νέα Σμύρνη και τα ξαναλέμε. Η αρχική βλακεία ήταν η δημιουργία του tram γενικότερα...

Αλλά η ερώτηση παραμένει με ποιο σκεπτικό μειώνεις και αυξάνεις τα πρόστιμα?

Φιλικά Κώστας

MacPap έγραψε:όταν αρχίζουμε να συγκρίνουμε οχήματα 14 μέτρων με τα κοινά αυτοκίνητα ή το τραμ με το τραίνο. Δεν είναι ίδια πράγμα σε καμία περίπτωση.

Η μόνη διαφορά είναι οτι το μεν το οδηγά επαγγελματίας ενώ το άλλο ερασιτέχνης. Κατα τα άλλα είναι το ίδιο πράγμα. Αν κλείσεις διασταύρωση / γραμμές τραίνου / γραμμές τραμ ή οτιδήποτε άλλο, φταις εσύ γιατι δεν πρόβλεψες σωστά.
Να μου πεις οτι θα σπάσει ο διάολος το ποδάρι του, κάποτε θα αφαιρεθείς, και θα το κλείσεις καταλάθος, να το δεχτώ. Αλλα όχι να υποστηρίζεις οτι φταίει ο μπροστινός σου ή ο ταρίφας ή η μαύρη γάτα που είδες ή ποιος ξέρει τι άλλο...

Ποια η διαφορά ενός επαγγελματία με ένα ερασιτέχνη ; υπάρχουν πολλά μα πάρα πολλά κακά παραδείγματα από επαγγελματίες , για παράδειγμα , στο όνομα της κρίσης δουλεύουν πάρα πολλές ώρες πέραν του κανονικού με αποτέλεσμα να τους παίρνει ο ύπνος , ή να μη βάζουν χαρτί ( δίσκο ) στον ταχογράφο ή να οδηγούν μεθυσμένοι ή οι μήπως είναι λύγοι οι ταξιτζήδες που μας έκαναν ρεζίλι στην ολυμπιάδα με τις υπερβολικές χρεώσεις ; . Προσωπικά πιστεύω ότι η τιμωρία για μια απλή παράβαση του ΚΟΚ όποια και να είναι αυτή , πρέπει να είναι αυστηρότερη στους επαγγελματίες για το λόγο ότι είναι επαγγελματίες ή να είναι λιγότερο αυστηρή στους ερασιτέχνες . Για το θέμα που συζητάτε θα συμφωνήσω ότι δεν θα πρέπει να υπάρχει δικαιολογία για τη συγκεκριμένη παράβαση , γιατί αν ξεκινήσει ο Ελληνάρας τις δικαιολογίες δεν πρόκειται να εφαρμοστεί ποτέ ο ΚΟΚ .