τεμπη
Δημοσιεύτηκε: 15 Μαρ 2011, 09:17
Του Κασσιανού Τζέλη
Το Μάρτιο του 2013 θα είναι έτοιμο το πολυσύνθετο και δύσκολο τεχνικά έργο της διέλευσης των Τεμπών, το οποίο περιλαμβάνει τρεις σήραγγες, μεταξύ των οποίων τη μεγαλύτερη των Βαλκανίων, μήκους 6 χλμ. Με την ολοκλήρωση των έργων θα πάψει να χρησιμοποιείται ο παλιός, επικίνδυνος δρόμος που διατρέχει την κοιλάδα των Τεμπών και για τον οποίο έχει μέχρι τώρα πληρωθεί τεράστιος φόρος αίματος.
Η διαδρομή θα εκτελείται μέσω των σηράγγων με απόλυτα επίπεδα ασφάλειας και χρονικό όφελος που μπορεί να φτάνει έως και τη μία ώρα σε περιόδους κυκλοφοριακής αιχμής. Οι κατασκευαστές εκτιμούν ότι εάν όλα πάνε καλά θα υπάρξει δυνατότητα οι δύο από τις τρεις σήραγγες να έχουν ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο από σήμερα. Το έργο των Τεμπών εκτείνεται σε μήκος 25 χλμ., εκ των οποίων τα 11 χλμ. είναι υπόγεια. Η συνολική πρόοδος που έχει επιτελεστεί μέχρι στιγμής στα έργα σηράγγων είναι της τάξης του 75%, ενώ στα έργα ανοιχτής οδοποιίας βρίσκεται περίπου στο 25%, καθώς δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις που αποτελούν ευθύνη του Δημοσίου.
Σήραγγες
Το έργο περιλαμβάνει δύο δίδυμες σήραγγες μήκους 2 χλμ. και 6 χλμ. αντίστοιχα, και μία ακόμη δίδυμη σήραγγα στο ύψος του Πλαταμώνα μήκους 3 χλμ. Ακόμα κατασκευάζονται 22 γέφυρες και 14 χλμ. ανοιχτής οδοποιίας.
Η καρδιά του έργου είναι οι τρεις αμφίδρομες σήραγγες, που μετά από δεκαετίες γίνονται πραγματικότητα, συνδέοντας με ασφάλεια και ταχύτητα τη νότια και κεντρική Ελλάδα με τη Μακεδονία, τη Θράκη και τα Βαλκάνια. Το έργο θα επιφέρει νέα δεδομένα και για την ευρύτερη περιοχή, προσφέροντας νέες συνθήκες ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος που θα κατασκευαστεί στα Τέμπη εντάσσεται στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης του τμήματος Μαλιακός - Κλειδί του ΠΑΘΕ, συνολικού μήκους 230 χλμ. και κόστους 1,3 δισ. ευρώ. Την ευθύνη έχει η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» που αποτελεί κοινοπραξία δύο διεθνών κατασκευαστικών κολοσσών (HOCHTIEF, VINCI) και των ελληνικών εταιρειών ΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ, ΑΕΓΕΚ, ΑΘΗΝΑ.
Στο έργο της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» απασχολούνται σήμερα πάνω από 2.000 άτομα, που προέρχονται από τις γύρω τοπικές κοινωνίες, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των υλικών, εξοπλισμού και υπηρεσίων παρέχεται επίσης από την τοπική αγορά.
Διόδια
Σύμφωνα με το γενικό διευθυντή της κοινοπραξίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», Δημήτρη Γκατζώνη, «κάποιοι εξακολουθούν να απαξιώνουν το έργο και να μη πληρώνουν διόδια». Ο κ. Γκατζώνης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις μεταφορικές εταιρείες και τους οδηγούς φορτηγών, που «ενώ απολαμβάνουν τις υπηρεσίες, την ασφάλεια και την ταχύτητα του αυτοκινητοδρόμου αρνούνται να πληρώσουν διόδια». Όπως είπε, οι απώλειες στα διόδια είναι της τάξης του 20%-30%. Επιπλέον, η μία στις δύο νταλίκες που δεν πληρώνει διόδια έχει ξένες πινακίδες. Ο κ. Γκατζώνης εξέφρασε την ελπίδα ότι «σύντομα και με την εφαρμογή του νόμου το φαινόμενο θα εξαλειφθεί».
Τόνισε ακόμη ότι η εταιρεία δεν προχώρησε, όπως προέβλεπε η σύμβαση, σε αύξηση των διοδίων από τα 3 στα 4 λεπτά ανά χιλιόμετρο, ενώ εκτίμησε ότι σύντομα θα υπάρξουν κάποια αποτελέσματα από την επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων που έχει ήδη ξεκινήσει και η οποία για να ολοκληρωθεί θα χρειαστεί κάποιους μήνες.
Στοιχεία του έργου
Το έργο των Τεμπών εκτείνεται σε μήκος 25 χλμ., εκ των οποίων τα 11 χλμ. είναι υπόγεια.
Περιλαμβάνει 2 δίδυμες σήραγγες μήκους 2 χλμ. και 6 χλμ. αντίστοιχα, και μια ακόμη δίδυμη σήραγγα στο ύψος του Πλαταμώνα μήκους 3 χλμ. Ακόμα κατασκευάζονται 22 γέφυρες και 14 χλμ. ανοιχτής οδοποιίας.
Μία από τις σήραγγες, μήκους 6 χλμ., θα είναι η μεγαλύτερη των Βαλκανίων.
Στο έργο της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» απασχολούνται σήμερα πάνω από 2.000 άτομα.
Το Μάρτιο του 2013 θα είναι έτοιμο το πολυσύνθετο και δύσκολο τεχνικά έργο της διέλευσης των Τεμπών, το οποίο περιλαμβάνει τρεις σήραγγες, μεταξύ των οποίων τη μεγαλύτερη των Βαλκανίων, μήκους 6 χλμ. Με την ολοκλήρωση των έργων θα πάψει να χρησιμοποιείται ο παλιός, επικίνδυνος δρόμος που διατρέχει την κοιλάδα των Τεμπών και για τον οποίο έχει μέχρι τώρα πληρωθεί τεράστιος φόρος αίματος.
Η διαδρομή θα εκτελείται μέσω των σηράγγων με απόλυτα επίπεδα ασφάλειας και χρονικό όφελος που μπορεί να φτάνει έως και τη μία ώρα σε περιόδους κυκλοφοριακής αιχμής. Οι κατασκευαστές εκτιμούν ότι εάν όλα πάνε καλά θα υπάρξει δυνατότητα οι δύο από τις τρεις σήραγγες να έχουν ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο από σήμερα. Το έργο των Τεμπών εκτείνεται σε μήκος 25 χλμ., εκ των οποίων τα 11 χλμ. είναι υπόγεια. Η συνολική πρόοδος που έχει επιτελεστεί μέχρι στιγμής στα έργα σηράγγων είναι της τάξης του 75%, ενώ στα έργα ανοιχτής οδοποιίας βρίσκεται περίπου στο 25%, καθώς δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις που αποτελούν ευθύνη του Δημοσίου.
Σήραγγες
Το έργο περιλαμβάνει δύο δίδυμες σήραγγες μήκους 2 χλμ. και 6 χλμ. αντίστοιχα, και μία ακόμη δίδυμη σήραγγα στο ύψος του Πλαταμώνα μήκους 3 χλμ. Ακόμα κατασκευάζονται 22 γέφυρες και 14 χλμ. ανοιχτής οδοποιίας.
Η καρδιά του έργου είναι οι τρεις αμφίδρομες σήραγγες, που μετά από δεκαετίες γίνονται πραγματικότητα, συνδέοντας με ασφάλεια και ταχύτητα τη νότια και κεντρική Ελλάδα με τη Μακεδονία, τη Θράκη και τα Βαλκάνια. Το έργο θα επιφέρει νέα δεδομένα και για την ευρύτερη περιοχή, προσφέροντας νέες συνθήκες ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος που θα κατασκευαστεί στα Τέμπη εντάσσεται στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης του τμήματος Μαλιακός - Κλειδί του ΠΑΘΕ, συνολικού μήκους 230 χλμ. και κόστους 1,3 δισ. ευρώ. Την ευθύνη έχει η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» που αποτελεί κοινοπραξία δύο διεθνών κατασκευαστικών κολοσσών (HOCHTIEF, VINCI) και των ελληνικών εταιρειών ΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ, ΑΕΓΕΚ, ΑΘΗΝΑ.
Στο έργο της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» απασχολούνται σήμερα πάνω από 2.000 άτομα, που προέρχονται από τις γύρω τοπικές κοινωνίες, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των υλικών, εξοπλισμού και υπηρεσίων παρέχεται επίσης από την τοπική αγορά.
Διόδια
Σύμφωνα με το γενικό διευθυντή της κοινοπραξίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», Δημήτρη Γκατζώνη, «κάποιοι εξακολουθούν να απαξιώνουν το έργο και να μη πληρώνουν διόδια». Ο κ. Γκατζώνης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις μεταφορικές εταιρείες και τους οδηγούς φορτηγών, που «ενώ απολαμβάνουν τις υπηρεσίες, την ασφάλεια και την ταχύτητα του αυτοκινητοδρόμου αρνούνται να πληρώσουν διόδια». Όπως είπε, οι απώλειες στα διόδια είναι της τάξης του 20%-30%. Επιπλέον, η μία στις δύο νταλίκες που δεν πληρώνει διόδια έχει ξένες πινακίδες. Ο κ. Γκατζώνης εξέφρασε την ελπίδα ότι «σύντομα και με την εφαρμογή του νόμου το φαινόμενο θα εξαλειφθεί».
Τόνισε ακόμη ότι η εταιρεία δεν προχώρησε, όπως προέβλεπε η σύμβαση, σε αύξηση των διοδίων από τα 3 στα 4 λεπτά ανά χιλιόμετρο, ενώ εκτίμησε ότι σύντομα θα υπάρξουν κάποια αποτελέσματα από την επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων που έχει ήδη ξεκινήσει και η οποία για να ολοκληρωθεί θα χρειαστεί κάποιους μήνες.
Στοιχεία του έργου
Το έργο των Τεμπών εκτείνεται σε μήκος 25 χλμ., εκ των οποίων τα 11 χλμ. είναι υπόγεια.
Περιλαμβάνει 2 δίδυμες σήραγγες μήκους 2 χλμ. και 6 χλμ. αντίστοιχα, και μια ακόμη δίδυμη σήραγγα στο ύψος του Πλαταμώνα μήκους 3 χλμ. Ακόμα κατασκευάζονται 22 γέφυρες και 14 χλμ. ανοιχτής οδοποιίας.
Μία από τις σήραγγες, μήκους 6 χλμ., θα είναι η μεγαλύτερη των Βαλκανίων.
Στο έργο της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» απασχολούνται σήμερα πάνω από 2.000 άτομα.
