42 second engine change

[UltiMo_]

[athanatos]

Αυτό έπρεπε να το βάλεις στα ανέκδοτα & καλαμπούρια.

[MacPap]

Βέβαια από την άλλη δεν νομίζω να άντεχε α κάνει 10 km... αντί για 10 μέτρα...

[enias]

Οπτικό τρικ!

Στο αυτοκίνητο που αλλάζουν την μηχανή, δεν έχει παρελκόμενα (μπαταρίες, πολλάπλασιαστές κτλ) γι αυτό και την αλλάζουν γρήγορα. Το αυτοκίνητο που βάζουν μπρος και προχωράει μερικά μέτρα είναι άλλο. Σε εκείνο το σημείο διακόπτεται το πλάνο. Παρατηρείστε το.

[UltiMo_]

Εννοείτε οτι είναι ψέμα. Κυρίως λόγω υγρών. Παραφλού και λάδια για παράδειγμα πρέπει να συμπληρωθούν μετά. Και η παλιά η μηχανή θα έπρεπε να στάζει λάδια όταν την βγάλανε. Αυτή ήταν πεντακάθαρη και γυαλισμένη.

Αν προσπαθήσεις να σπάσεις πάντως κάποιο ρεκόρ και πλακώσουν καμμια δεκαριά μαστόρια, πιστεύω οτι γίνεται σε καμμια δεκαριά λεπτάκια. Αλλα όχι σε 42 δευτερόλεπτα..

[MacPap]

Αυτό με τα υγρά είναι λάθος διότι για 10 δευτερόλεπτα δεν παθαίνει τίποτε η μηχανή χωρίς υγρά άρα μπορεί να είναι στεγνή. Εγώ πιστεύω πως είναι σωστό μόνο που δεν είναι κανονική αλλαγή. δηλαδή βάζεις μία ή καμία βίδα στις 10 κλπ

[athanatos]

Κατ’ αρχάς, δεν μας έδειξαν το αυτοκίνητο να λειτουργεί. Άρα ήταν όλα λυμένα.
Τα υγρά δεν πειράζει όπως λέει και ο macpap, για λίγα μέτρα και λίγα δευτερόλεπτα λειτουργίας.
Τα καλώδια της μίζας, μπορεί να είναι κουμπωτά.
Τα σωληνάκια της βενζίνης και αυτά κουμπωτά.
Η πρώτη «καρφωμένη» στο σασμάν για να μην χρειαστεί να συνδέσουν και τις ντίζες με τον λεβιέ ταχυτήτων.
Η ντίζα του συμπλέκτη και αυτή με κάποιο τρόπο κουμπωτή.
Οι δύο βάσεις πρέπει να είναι με μπουλόνια οπότε απλά την ακούμπησαν χωρίς να βάλουν παξιμάδια και η τρίτη βάση η λεγόμενη και κόντρα, λογικά είναι πατενταρισμένη να κουμπώνει και αυτή.
Κουμπωτή επίσης, θα πρέπει να είναι και η πολλαπλή εξαγωγής με την σωλήνα της εξάτμισης, γιατί δεν κάνει και πολύ θόρυβο.
Με λίγη φαντασία, όλα γίνονται.
Αυτό που με δυσκολεύει, είναι τα ημιαξόνια. Με τι πατέντα τα σύνδεσαν, έστω, για 10 μόνο μέτρα.