Τι εννοείς;thanos έγραψε:Κοινωνικό restart
Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δραχμή
-
enias
- Δημοσιεύσεις: 2050
- Εγγραφή: 10 Ιούλ 2010, 16:46
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Αινείας
- MacPap
- Δημοσιεύσεις: 6896
- Εγγραφή: 08 Ιούλ 2010, 03:00
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Ούτε εγώ φίλε ούτε εγώ!!!!thanos έγραψε:Κοινωνικό restart χρειαζόμαστε, αλλά δεν το βλέπω να συμβαίνει σύντομα
-
enias
- Δημοσιεύσεις: 2050
- Εγγραφή: 10 Ιούλ 2010, 16:46
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Αυτές οι ενάρετες δυνατές και πλούσιες χώρες που παράγουν, γιατί δεν θέλουν την Ε.Ε.;Πλειοψηφούν οι ευρωσκεπτικιστές στην Ευρώπη
Πέμ, 09/01/2014 - 19:15
Πρόσφατη δημοσκόπηση των Financial Times, ανεβάζει το ποσοστό των Ευρωσκεπτικιστών στο 43% έναντι 40% των Ευρωπαϊστών και 17% αναποφάσιστων.Οι πολίτες χωρών όπως οι Φινλανδία, Ισπανία, Γαλλία, Ελλάδα, Ιταλία, Βρετανία, ακόμη και Ολλανδία έχουν χειρότερη γνώμη για την ΕΕ σε σχέση με το 2007. Το καλοκαίρι του 2014 περισσότεροι από 400 εκατομμύρια Ευρωπαίοι θα προσέλθουν στις κάλπες για να εκλέξουν τους εκπροσώπους τους στο Ευρωκοινοβούλιο και αρκετοί από αυτούς θα έχουν άγριες διαθέσεις με τις τελευταίες δημοσκοπήσεις να δίνουν ακόμη και «πρωτιά» στους ευρωσκεπτικιστές.
Εμπειροι αναλυτές εκτιμούν ότι τα ευρωσκεπτικιστικά κόμματα θα συγκεντρώσουν ποσοστά της τάξης του 20 – 30% κάτι που αναμένεται να σηματοδοτήσει εξελίξεις και εκτός Ευρωκοινοβουλίου. Είναι δεδομένο ότι οι κυβερνήσεις των χωρών θα αναγκαστούν να μετακινηθούν προς τα δεξιά όταν θα έχουν τόσο σθεναρή αντίσταση στην καρδιά της Ευρώπης.
Πέρα από την Μαρίν Λεπέν, τον Γκέερντ Βίλτερς και τον Νάιτζελ Φάρατζ που έχουν εκτοξεύσει τα ποσοστά τους σε Γαλλία, Ολλανδία και Βρετανία αντίστοιχα, στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης τα ευρωσκεπικιστικά κόμματα αναμένεται να σημειώσουν ποσοστά ιδιαίτερα υψηλά και να δημιουργήσουν ένα ισχυρό μπλοκ μέσα στο Ευρωκοινοβούλιο.
Αναλυτικά:
Βρετανία: Νάιτζελ Φάρατζ (Κόμμα Ανεξαρτησίας) – Τα πρακτορεία στοιχημάτων τον θεωρούν φαβορί για τη νίκη με ποσοστό περίπου στο 20%
Γαλλία: Μαρίν Λεπέν (Εθνικό Μέτωπο) – Είναι η πιο δημοφιλής πολιτικός στη χώρα της με ποσοστό 42%, ενώ στις ευρωεκλογές αναμένεται να καταλάβει την πρώτη θέση με ποσοστό περίπου 24%
Σλοβακία: Αντρέι Ντάνκο (Σλοβάκικο Εθνικό Κόμμα) – Προβλέπεται να ξεπεράσει το 5,6% που είχε συγκεντρώσει στις προηγούμενες εκλογές
Βέλγιο: Γκέρολφ Ανεμαςν (Φλαμανδικό Συμφέρον) – Υπολογίζεται ότι θα καταλάβει ποσοστό 8%
Φινλανδία: Τίμο Σόινι (Αληθινοί Φινλανδοί) – Αναμένεται να υπερδιπλασιάσουν τα ποσοστά τους και να συγκεντρώσουν 17%
Σουηδία: Τζίμι Οκεσον (Σουηδοί Δημοκράτες) – Του δίνουν ποσοστό 9%
Δανία: Κρίστιαν Νταλ (Δανικό Λαϊκό Κόμμα) – Αναμένεται να πάρει έως και 12%
Ουγγαρία: Γκάμπορ Βόνα (JOBBIK) – Του δίνουν ποσοστό 16%
Γερμανία: Μπέρντ Λούκε (Εναλλακτική για τη Γερμανία) – Αναμένεται να εξασφαλίσει εύκολα την παρθενική του είσοδο στο Ευρωκοινοβούλιο
Ολλανδία: Γκέρτν Βίλντερς (Κόμμα για την Ελευθερία) – Είναι πρώτο στις δημοσκοπήσεις με ποσοστό 21%
Αυστρία: Χάιντς Κρίστιαν Στράχε (Κόμμα της Ελευθερίας) – Πήρε ποσοστό 20% στις τελευταίες αυστριακές εκλογές και αναμένεται να «σαρώσει» και στις ευρωεκλογές
Ιταλία: Ρομπέρτο Μαρόνι (Λέγκα του Βορρά) – Αναμένεται να αυξήσει κατά πολύ το ποσοστό 10,2% που είχε λάβει στις τελευταίες ευρωεκλογές.
Η στενή συνεργασία που έχουν η Μαρίν Λεπέν με τον Ολλανδό Γκέερντ Βίλτερς στοχεύει στην ηγεμονία εντός Ευρωκοινοβουλίου, με απώτερο σκοπό τη διάλυση της Ευρωζώνης.Σίγουρα δεν πρόκειται για «γάμο από έρωτα» σχολιάζει η Ανέτε Μπίρσελ του Γερμανικού Πρακτορείου Ειδήσεων, καθώς όπως διευκρινίζει, οι διαφορές μεταξύ του Βίλντερς και της Λεπέν είναι μεγάλες. «Αυτό που τους συνδέει είναι η κριτική στην Ευρώπη και το μίσος στο ευρώ», επισημαίνει η Ανέτε Μπίρσελ. Πέραν τούτου, «συμμερίζονται την άποψη ότι μόνον από κοινού θα μπορέσουν να σημειώσουν επιτυχίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο».
πηγή:www.drachmi5.gr
Ειδικά Σουηδία και Δανία, δεν είναι καν στο ευρώ. Γιατί ευρωσκεπτικιστές;
Αινείας
- MacPap
- Δημοσιεύσεις: 6896
- Εγγραφή: 08 Ιούλ 2010, 03:00
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Γιατι επαγγελματίες πολιτικοί δεν υπάρχουν μόνο στην Ελλάδα!!! Αν η Ευρώπη δεν ενωθεί σε μία χώρα θα μας φάει η μαρμάγκα!!! Όποιος δεν το καταλαβαίνει είναι βαθιά νυχτωμένος για να μην πω κοιμώμενος!!!
-
enias
- Δημοσιεύσεις: 2050
- Εγγραφή: 10 Ιούλ 2010, 16:46
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Αν η Ευρώπη γίνει ποτέ μια χώρα, θα είναι ταφόπλακα στο δημοκρατικό πολιτεύμα σε αυτήν την ήπειρο. Καταργείται η αρχή της αυτοδιάθεσης των λαών και
Όποιος δεν το καταλαβαίνει είναι βαθιά νυχτωμένος για να μην πω κοιμώμενος!!!
Αινείας
-
enias
- Δημοσιεύσεις: 2050
- Εγγραφή: 10 Ιούλ 2010, 16:46
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Λόγω εορτών, άφησα ασχολίαστο αυτό το πολύ σημαντικό πράγμα.MacPap έγραψε:Και που δουλεύουν τι να το κάνω? Π α ρ α γ ω γ ι κ ο ί δεν είναι!!!
Είναι πολύ εύκολο να λαϊκίζει κάποιος με έναν οικονομικό όρο σε εκείνους που απο οικονομικά δεν ξέρουν. Η παραγωγικότητα της εργασίας δεν είναι η μόνη έννοια παραγωγικότητας. Υπάρχει και η παραγωγικότητα του κεφαλαίου όπου μετράει πολύ, το μέγεθος της επιχείρησης. Δεδομένου οτι σήμερα με την τεχνολογία οι επιχειρήσεις είναι εντάσεως κεφαλαίου δεν έχει και τόσο ειδικό βάρος η παραγωγικότητα της εργασίας, όσο του κεφαλαίου.
Αινείας
-
rasPUTIN
- Site Admin
- Δημοσιεύσεις: 5552
- Εγγραφή: 05 Νοέμ 2008, 16:47
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Παραγωγικότητα κεφαλαίου;
Ἠλεκτρονικὸς Μηχανικὸς λέει τὸ πτυχίο μου, ὄχι οἰκονομολόγος.
Ἠλεκτρονικὸς Μηχανικὸς λέει τὸ πτυχίο μου, ὄχι οἰκονομολόγος.
Παραμένω καθαρόαιμος (mRNA Free)
-
enias
- Δημοσιεύσεις: 2050
- Εγγραφή: 10 Ιούλ 2010, 16:46
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Το ξέρω Haridime. Δεν το λέω για σένα, για τον MacPap το λέω.
Παραγωγικότητα λέμε το κλάσμα που στον αριθμητή έχει το παραγόμενο αποτέλεσμα και παρονομαστή τους πόρους (παραγωγικούς συντελεστές) που χρησιμοποιήθηκαν. Στοιχειώδεις παραγωγικοί συντελεστές είναι το κεφάλαιο και η εργασία (κάποτε λέγαμε οτι ήταν η γη και η εργασία).
Αν λοιπόν στον παρονομαστή βάλεις ανθρώπους, μετράς την αξία που παράχθηκε απο κάθε έναν απο αυτούς τους άνθρωπους. Αν όμως στον παρονομαστή βάλεις την αξία του ενεργητικού (των μέσων παραγωγής) τότε θα δεις τι αξία έχεις παράξει απο την επένδυση 1€. Όπως καταλαβαίνετε, το είδος της επιχείρησης, της δραστηριότητας και οι οικονομίες κλίμακος που επιτυγχάνονται λόγω μεγέθους καθορίζουν σημαντικά το πόσα ευρώ παρήχθησαν με κάθε ευρώ επένδυσης σε μέσα παραγωγής (σε ενεργητικό).
Παραγωγικότητα λέμε το κλάσμα που στον αριθμητή έχει το παραγόμενο αποτέλεσμα και παρονομαστή τους πόρους (παραγωγικούς συντελεστές) που χρησιμοποιήθηκαν. Στοιχειώδεις παραγωγικοί συντελεστές είναι το κεφάλαιο και η εργασία (κάποτε λέγαμε οτι ήταν η γη και η εργασία).
Αν λοιπόν στον παρονομαστή βάλεις ανθρώπους, μετράς την αξία που παράχθηκε απο κάθε έναν απο αυτούς τους άνθρωπους. Αν όμως στον παρονομαστή βάλεις την αξία του ενεργητικού (των μέσων παραγωγής) τότε θα δεις τι αξία έχεις παράξει απο την επένδυση 1€. Όπως καταλαβαίνετε, το είδος της επιχείρησης, της δραστηριότητας και οι οικονομίες κλίμακος που επιτυγχάνονται λόγω μεγέθους καθορίζουν σημαντικά το πόσα ευρώ παρήχθησαν με κάθε ευρώ επένδυσης σε μέσα παραγωγής (σε ενεργητικό).
Αινείας
- MacPap
- Δημοσιεύσεις: 6896
- Εγγραφή: 08 Ιούλ 2010, 03:00
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Ναι ναι πάλι κάποιος άλλος φταίει που τα κρουαζιερόπλοια έφταναν στην Ρόδο Δευτέρα και οι υπάλληλοι των μουσειακών χώρων δεν δέχθηκαν να αλλάξουν το ρεπό από Δευτέρα σε κάποια άλλη μέρα!!! Με αποτέλεσμα να είναι πάντα κλειστοί όταν είχε δουλειά!!!
Παραγωγικότητα με όποιο τρόπο και να το δεις μηδέν.
Δεν παράγουν έργο/αποτέλεσμα οι Έλληνες συγκριτικά με άλλες χώρες ακόμα και αν είναι στην δουλειά τους 400 ώρες το εικοσιτετράωρο!! Και μιλάω για τον μέσο όρο όχι για τις εξαιρέσεις!
Δεν έχει αποτέλεσμα η εργασία τους διότι όπως λέει και η παροιμία "όποιος δεν θέλει να ζυμώσει δέκα μέρες κοσκινίζει"!!!
ΥΓ Αυτό που περιγράφεις εσύ με απλά λόγια είναι η απόδοση του Κεφαλαίου!
Παραγωγικότητα με όποιο τρόπο και να το δεις μηδέν.
Δεν παράγουν έργο/αποτέλεσμα οι Έλληνες συγκριτικά με άλλες χώρες ακόμα και αν είναι στην δουλειά τους 400 ώρες το εικοσιτετράωρο!! Και μιλάω για τον μέσο όρο όχι για τις εξαιρέσεις!
Δεν έχει αποτέλεσμα η εργασία τους διότι όπως λέει και η παροιμία "όποιος δεν θέλει να ζυμώσει δέκα μέρες κοσκινίζει"!!!
ΥΓ Αυτό που περιγράφεις εσύ με απλά λόγια είναι η απόδοση του Κεφαλαίου!
-
enias
- Δημοσιεύσεις: 2050
- Εγγραφή: 10 Ιούλ 2010, 16:46
Re: Απ'το κόστος οδικών έργων, στο ευρώ, την Ε.Ε. και την δρ
Αν μπούμε σε περιπτωσεολογία τότε δεν θα τελειώσουμε ποτε. Ποτε δεν ισχυρίστηκα οτι στην Ελλάδα τα πάντα γίνονταν σωστά, όπως συμβαίνει και σε πολλές άλλες χώρες, αλλα πάντως δεν είναι η παραγωγικότητα της εργασίας στην Ελλάδα η κύριος υπαίτιος που η οικονομία δεν είναι αντάξια των βορείων χωρών. Τα έχω ήδη αναλύσει, δεν θα το ξανακάνω. Με την παραγόμενη αξία της κρουαζιέρας και των μουσείων δεν θα ανταγωνιστούμε ποτέ την παραγωγή αξονικών τομογράφων της Γερμανίας όσο κι αν λοιδωρήσουμε την ελληνική φυλή.
Άραγε αν μαζεύαμε λεφτά όλες οι χώρες της Ε.Ε. και τα δίναμε επιδότηση στους γερμανούς να μην παράγουν αυτοκίνητα πάνω απο ένα όριο (ποσόστωση) και προκειμένου να πουλήσουμε τα κρασιά μας στην Ινδία και την Κίνα, κάναμε συμφωνία να εισάγουμε αυτοκίνητα απο την Ινδία και την Κίνα, πως θα έβλεπαν την ΕΕ η Γερμανοί; Θα αποχωρούσαν ή όχι απο αυτήν;
Κατι μου λέει οτι θα μιλούσαν τα όπλα σε τέτοια περίπτωση, γιατί κατα βάθος οι Γερμανοί είναι ουνα ρατσα με τους φίλους τους τους Τούρκους. Αμα τους θίξεις τα συμφέροντα και χάσουν, αναποδογυρίζουν το τάβλι.
Στην απόδοση του κεφαλαίου (δείκτης ROA - Return On Assets) , ο αριθμητής έχει το καθαρό αποτέλεσμα (κέρδη) και όχι την παραγόμενη αξία (τζίρος) όπως στην παραγωγικότητα. Έγραψα "παραγόμενο αποτέλεσμα", δεν το διευκρίνησα, ευχαριστώ για την παρατήρηση.MacPap έγραψε:ΥΓ Αυτό που περιγράφεις εσύ με απλά λόγια είναι η απόδοση του Κεφαλαίου!
Άραγε αν μαζεύαμε λεφτά όλες οι χώρες της Ε.Ε. και τα δίναμε επιδότηση στους γερμανούς να μην παράγουν αυτοκίνητα πάνω απο ένα όριο (ποσόστωση) και προκειμένου να πουλήσουμε τα κρασιά μας στην Ινδία και την Κίνα, κάναμε συμφωνία να εισάγουμε αυτοκίνητα απο την Ινδία και την Κίνα, πως θα έβλεπαν την ΕΕ η Γερμανοί; Θα αποχωρούσαν ή όχι απο αυτήν;
Κατι μου λέει οτι θα μιλούσαν τα όπλα σε τέτοια περίπτωση, γιατί κατα βάθος οι Γερμανοί είναι ουνα ρατσα με τους φίλους τους τους Τούρκους. Αμα τους θίξεις τα συμφέροντα και χάσουν, αναποδογυρίζουν το τάβλι.
Αινείας