WRC 2025
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Rally Monte Carlo
Για ακόμα έναν λόγο γράφτηκε σήμερα στα βιβλία ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού ο Sebastien Ogier, κατακτώντας τη 10η νίκη του σε Rally Monte Carlo, μοναδικό επίτευγμα στην ιστορία του WRC. Σκληρή μάχη για το βάθρο με τους Evans, Fourmaux να επικρατούν.
Η 4η και τελευταία ημέρα του Rally Monte Carlo, του εναρκτήριου γύρου του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally ξεκίνησε με γρίφο γύρω από τα ελαστικά που έπρεπε να λύσουν τα πληρώματα. Η νυχτερινή βροχή, συν τη χιονόπτωση που έπεσε σε σημεία της διαδρομής Col de Turini σήμαιναν πως η ορθή επιλογή ελαστικών μπορεί να άλλαζε άρδην το σκηνικό των χρονομέτρων.
Η καλύτερη επιλογή εν τέλει αποδείχτηκε πως ήταν μια μίξη χιονοελαστικών και υπερ-μαλακής ασφάλτινης γόμας, καθώς όσοι την επέλεξαν έκαναν γρήγορους χρόνους στην SS16 που άνοιγε το πρόγραμμα της Κυριακής. Εκεί, ο Ogier αύξησε ακόμα περισσότερο τη διαφορά, ενώ o Tanak ανέβηκε στις θέσεις του βάθρου, ξεπερνώντας κατά πολύ τον Fourmaux.
Ο Γάλλος της Hyundai, ωστόσο, απάντησε στην SS17. Εκεί, ήταν κατά 23,4 δευτ. ταχύτερος από τον αμέσως επόμενο, Ogier, και κατάφερε να ανακτήσει όσο χρόνο έχασε, με την επιλογή ελαστικών του να βρίσκει έδαφος στη συγκεκριμένη ειδική. Επανάκτησε λοιπόν την 3η θέση, με τον Tanak να χάνει χρόνο και εν τέλει να τερματίζει το Rally 5ος, πίσω και από τον Kalle Rovanpera.
Στην τελευταία ειδική του Rally, όπου ήταν και η Power Stage, ο Ogier απέδειξε για ακόμα μια φορά γιατί είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στις αλπικές αυτές διαδρομές. Πήρε τον ταχύτερο χρόνο κατά 0,3 δευτ. από τον Evans, προσθέτοντας ακόμα 5 βαθμούς στους 25 της νίκης του. Βάλτε σε αυτά και επιπλέον 3 βαθμούς από τη Super Sunday, και ο πολυπρωταθλητής έκλεισε ένα συναισθηματικά φορτισμένο Rally με τον καλύτερο τρόπο.
Τη νίκη αυτή, ο Ogier την αφιέρωσε στον εκλιπόντα θείο του, τον άνθρωπο που τον βοήθησε να μπει στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο θείος του Ogier, έφυγε από τη ζωή μια εβδομάδα πριν το περσινό Rally Monte Carlo, και τότε ο Γάλλος που τερμάτισε 2ος δεν κατάφερε να πάρει μια νίκη προς τιμήν του. Επανήλθε, ωστόσο, δριμύτερος και πέτυχε μια νίκη με εντυπωσιακή, αντάξια ενός κορυφαίου του είδους του, νίκη.
“Θεωρώ πως είχα μαζί μου το τυχερό μου αστέρι αυτό το Σαββατοκύριακο”, δήλωσε ο Γάλλος. “Θα πρέπει να ήταν ο θείος μου, που τον έχασα ένα χρόνο πριν. Είμαι σίγουρος πως αυτός με βοήθησε στα πάντα. Αυτή η νίκη πάει σε αυτόν”.
“Δεν έχω επίσης ιδέα εάν θα είναι η τελευταία μου συμμετοχή (σε Rally Monte Carlo). Ίσως θα ήταν καλό και να σταματήσω”, ολοκλήρωσε αινιγματικά ο Ogier, αναφορικά με το μέλλον του μετά το 2025.
Η δεύτερη θέση πήγε σε ακόμα ένα Toyota, αυτό του Elfyn Evans. Μαζί με τους 18 βαθμούς της δεύτερης θέσης, ο Ουαλός καρπώθηκε 5 ως ταχύτερος συνολικά μέσα στην Κυριακή, ενώ επιπλέον 4 πήρε και από την Power Stage. Καθόλου άσχημα για πρώτη συγκομιδή, σε ένα πρωτάθλημα που ξέρει πως αντίπαλός του δεν είναι ο Ogier, μα όλοι οι υπόλοιποι.
Μεγάλο χτύπημα στις ελπίδες του για το βάθρο δέχτηκε ο Tanak, καθώς το ότι δεν είχε slick ελαστικά στο i20 N του διαθέσιμα δεν βοήθησε. Εν τέλει, ο Εσθονός έπεσε 5ος, με μόλις 10 βαθμούς συγκομιδή (+1 από την Power Stage), και ήταν φανερά εκνευρισμένος με την επιλογή του στο τέλος της ημέρας.
Παρά το γεγονός πως έφτασε σε μια 4η θέση που ίσως και να μην την περίμενε (συν τη 2η θέση στην Super Sunday και την 4η στην Power Stage), ο Rovanpera δήλωσε φανερά απογοητευμένος από την επίδοση στο Monte Carlo.
“Προφανώς είχαμε ένα απογοητευτικό Σαββατοκύριακο, δεν είναι το αποτέλεσμα που θέλαμε, δεν είχαμε τον επιθυμητό ρυθμό, αλλά τουλάχιστον πήραμε κάποιους βαθμούς. Θα δούμε στη Σουηδία εάν θυμόμαστε να οδηγήσουμε σωστά το αυτοκίνητο ή όχι”.
Την κατάταξη της Rally1 κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Thierry Neuville και Josh McErlean στο 6-7, με τους Katsuta, Pajari και Munster να εγκαταλείπουν μέσα στη μέρα.
Πλέον, μετά το άνοιγμα της αυλαίας του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally, ο Ogier προηγείται με 6 βαθμούς του Evans, ενώ ακόμα 6 βαθμούς πιο πίσω βρέθηκε ο Fourmaux, που είχε ένα καθ’ όλα θετικό ξεκίνημα με τη Hyundai.
4ος στη βαθμολογία είναι ο Rovanpera, με ανέλπιστη βελτίωση μέσα στην Κυριακή. Ακολουθούν Neuville και Tanak που δεν κατάφεραν να πάρουν πολλά από την Κυριακή, σε μια ανατροπή σκηνικού σε σχέση με την περασμένη σεζόν, που οι Κυριακές ήταν το δυνατό στοιχείο της ομάδας του Alzenau.
Επόμενος, πλέον, αγώνα για το WRC είναι το χιονισμένο Rally Σουηδίας, στην ευρύτερη περιοχή της Umea, την περίοδο 13-16 Φεβρουαρίου.
Πηγή:f1fan.gr
Για ακόμα έναν λόγο γράφτηκε σήμερα στα βιβλία ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού ο Sebastien Ogier, κατακτώντας τη 10η νίκη του σε Rally Monte Carlo, μοναδικό επίτευγμα στην ιστορία του WRC. Σκληρή μάχη για το βάθρο με τους Evans, Fourmaux να επικρατούν.
Η 4η και τελευταία ημέρα του Rally Monte Carlo, του εναρκτήριου γύρου του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally ξεκίνησε με γρίφο γύρω από τα ελαστικά που έπρεπε να λύσουν τα πληρώματα. Η νυχτερινή βροχή, συν τη χιονόπτωση που έπεσε σε σημεία της διαδρομής Col de Turini σήμαιναν πως η ορθή επιλογή ελαστικών μπορεί να άλλαζε άρδην το σκηνικό των χρονομέτρων.
Η καλύτερη επιλογή εν τέλει αποδείχτηκε πως ήταν μια μίξη χιονοελαστικών και υπερ-μαλακής ασφάλτινης γόμας, καθώς όσοι την επέλεξαν έκαναν γρήγορους χρόνους στην SS16 που άνοιγε το πρόγραμμα της Κυριακής. Εκεί, ο Ogier αύξησε ακόμα περισσότερο τη διαφορά, ενώ o Tanak ανέβηκε στις θέσεις του βάθρου, ξεπερνώντας κατά πολύ τον Fourmaux.
Ο Γάλλος της Hyundai, ωστόσο, απάντησε στην SS17. Εκεί, ήταν κατά 23,4 δευτ. ταχύτερος από τον αμέσως επόμενο, Ogier, και κατάφερε να ανακτήσει όσο χρόνο έχασε, με την επιλογή ελαστικών του να βρίσκει έδαφος στη συγκεκριμένη ειδική. Επανάκτησε λοιπόν την 3η θέση, με τον Tanak να χάνει χρόνο και εν τέλει να τερματίζει το Rally 5ος, πίσω και από τον Kalle Rovanpera.
Στην τελευταία ειδική του Rally, όπου ήταν και η Power Stage, ο Ogier απέδειξε για ακόμα μια φορά γιατί είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στις αλπικές αυτές διαδρομές. Πήρε τον ταχύτερο χρόνο κατά 0,3 δευτ. από τον Evans, προσθέτοντας ακόμα 5 βαθμούς στους 25 της νίκης του. Βάλτε σε αυτά και επιπλέον 3 βαθμούς από τη Super Sunday, και ο πολυπρωταθλητής έκλεισε ένα συναισθηματικά φορτισμένο Rally με τον καλύτερο τρόπο.
Τη νίκη αυτή, ο Ogier την αφιέρωσε στον εκλιπόντα θείο του, τον άνθρωπο που τον βοήθησε να μπει στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο θείος του Ogier, έφυγε από τη ζωή μια εβδομάδα πριν το περσινό Rally Monte Carlo, και τότε ο Γάλλος που τερμάτισε 2ος δεν κατάφερε να πάρει μια νίκη προς τιμήν του. Επανήλθε, ωστόσο, δριμύτερος και πέτυχε μια νίκη με εντυπωσιακή, αντάξια ενός κορυφαίου του είδους του, νίκη.
“Θεωρώ πως είχα μαζί μου το τυχερό μου αστέρι αυτό το Σαββατοκύριακο”, δήλωσε ο Γάλλος. “Θα πρέπει να ήταν ο θείος μου, που τον έχασα ένα χρόνο πριν. Είμαι σίγουρος πως αυτός με βοήθησε στα πάντα. Αυτή η νίκη πάει σε αυτόν”.
“Δεν έχω επίσης ιδέα εάν θα είναι η τελευταία μου συμμετοχή (σε Rally Monte Carlo). Ίσως θα ήταν καλό και να σταματήσω”, ολοκλήρωσε αινιγματικά ο Ogier, αναφορικά με το μέλλον του μετά το 2025.
Η δεύτερη θέση πήγε σε ακόμα ένα Toyota, αυτό του Elfyn Evans. Μαζί με τους 18 βαθμούς της δεύτερης θέσης, ο Ουαλός καρπώθηκε 5 ως ταχύτερος συνολικά μέσα στην Κυριακή, ενώ επιπλέον 4 πήρε και από την Power Stage. Καθόλου άσχημα για πρώτη συγκομιδή, σε ένα πρωτάθλημα που ξέρει πως αντίπαλός του δεν είναι ο Ogier, μα όλοι οι υπόλοιποι.
Μεγάλο χτύπημα στις ελπίδες του για το βάθρο δέχτηκε ο Tanak, καθώς το ότι δεν είχε slick ελαστικά στο i20 N του διαθέσιμα δεν βοήθησε. Εν τέλει, ο Εσθονός έπεσε 5ος, με μόλις 10 βαθμούς συγκομιδή (+1 από την Power Stage), και ήταν φανερά εκνευρισμένος με την επιλογή του στο τέλος της ημέρας.
Παρά το γεγονός πως έφτασε σε μια 4η θέση που ίσως και να μην την περίμενε (συν τη 2η θέση στην Super Sunday και την 4η στην Power Stage), ο Rovanpera δήλωσε φανερά απογοητευμένος από την επίδοση στο Monte Carlo.
“Προφανώς είχαμε ένα απογοητευτικό Σαββατοκύριακο, δεν είναι το αποτέλεσμα που θέλαμε, δεν είχαμε τον επιθυμητό ρυθμό, αλλά τουλάχιστον πήραμε κάποιους βαθμούς. Θα δούμε στη Σουηδία εάν θυμόμαστε να οδηγήσουμε σωστά το αυτοκίνητο ή όχι”.
Την κατάταξη της Rally1 κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Thierry Neuville και Josh McErlean στο 6-7, με τους Katsuta, Pajari και Munster να εγκαταλείπουν μέσα στη μέρα.
Πλέον, μετά το άνοιγμα της αυλαίας του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally, ο Ogier προηγείται με 6 βαθμούς του Evans, ενώ ακόμα 6 βαθμούς πιο πίσω βρέθηκε ο Fourmaux, που είχε ένα καθ’ όλα θετικό ξεκίνημα με τη Hyundai.
4ος στη βαθμολογία είναι ο Rovanpera, με ανέλπιστη βελτίωση μέσα στην Κυριακή. Ακολουθούν Neuville και Tanak που δεν κατάφεραν να πάρουν πολλά από την Κυριακή, σε μια ανατροπή σκηνικού σε σχέση με την περασμένη σεζόν, που οι Κυριακές ήταν το δυνατό στοιχείο της ομάδας του Alzenau.
Επόμενος, πλέον, αγώνα για το WRC είναι το χιονισμένο Rally Σουηδίας, στην ευρύτερη περιοχή της Umea, την περίοδο 13-16 Φεβρουαρίου.
Πηγή:f1fan.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Rally Sweden
Ο Elfyn Evans άντεξε την πίεση και αναδείχθηκε νικητής στο Ράλι Σουηδίας, κρατώντας πίσω του τον Takamoto Katsuta.
Όπως και οι προηγούμενες ημέρες του αγώνα, έτσι και η Κυριακή αποδείχθηκε υπόθεση λίγων μόνο δευτερολέπτων. Οι Katsuta-Aaron Johnston μπήκαν δυναμικά στην τελική ευθεία, κερδίζοντας τη 16η ειδική με σαφή διαφορά και περνώντας πρώτοι. Οι Evans-Scott Martin ανταποκρίθηκαν αμέσως ωστόσο, αντιστρέφοντας τους ρόλους στην επόμενη χρονομέτρηση και πηγαίνοντας στην Power Stage με προβάδισμα 3,7 δευτερολέπτων, ουσιαστικά σφραγίζοντας τη νίκη τους, κάτι που επιβεβαίωσαν με το επιτυχές τους πέρασμα και από την Power Stage στο φινάλε.
Ο Katsuta αρκέστηκε στο να κρατήσει πίσω του τους Thierry Neuville-Martin Wydaeghe, που δεν είχαν αντίστοιχο ρυθμό με το Σάββατο και σταδιακά ξέμειναν πιο πίσω από τους δύο πρώτους. Η προσπάθεια του Neuville ήταν πάντως επαρκής για να τον διατηρήσει μπροστά από τους Ott Tänak-Martin Järveoja. Ο Εσθονός, που όπως αποδείχθηκε είχε θέματα με τη χαρτογράφηση του κινητήρα το Σάββατο, έκανε ό,τι μπορούσε την τελευταία ημέρα για να επιστρέψει στο βάθρο, αλλά, παρ’όλο που μείωσε τη διαφορά του από τον Neuville, δεν κατάφερε να τον φτάσει.
Αρκετά δευτερόλεπτα πιο πίσω, οι Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen έκλεισαν την πρώτη πεντάδα, με το νεαρό δις πρωταθλητή να μην καταφέρνει ποτέ να ανακάμψει ουσιαστικά μετά την κακή Παρασκευή του. Το πλήρωμα είχε ένα δύσκολο ράλι και η διαφορά των 33 δευτερολέπτων από τον πρωτοπόρο Evans ήταν αρκετά ενδεικτική, όπως και το ότι ο Rovanperä κατάφερε να κερδίσει μόνο μία ειδική, με τη δυσκολία προσαρμογής στα νέα ελαστικά να δίνεται ως η κυριότερη αιτία αυτού.
Οι Mārtiņš Sesks-Renārs Francis ήταν οι πρώτοι εκπρόσωποι της M-Sport στην έκτη θέση, μπροστά από το τελευταίο Yaris και τους Sami Pajari-Marko Salminen. Οι Grégoire Munster-Louis Louka ήταν οι τελευταίοι βαθμολογούμενοι του Rally1, κληρονομώντας την όγδοη θέση από το Puma του Josh McErlean, που κατέληξε καρφωμένος στο χιόνι στη 16η ειδική. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν ο νικητής του WRC2 και τοπικός ήρωας Oliver Solberg και ο Roope Korhonen.
Τα αποτελέσματα τοποθετούν τον Evans πρώτο στο βαθμολογικό πίνακα με διαφορά 28 βαθμών, καθώς ο νικητής – και πολυνίκης – του Monte Carlo και πολυπρωταθλητής Sébastien Ogier δεν αγωνίστηκε στη Σουηδία. Η επόμενη συνάντηση ωστόσο θα είναι πολύ διαφορετική υπόθεση, καθώς από τους πάγους της Σουηδίας το WRC μεταφέρεται τον Μάρτιο στην κενυάτικη σαβάνα και το Safari.
Πηγή:f1fan.gr
Ο Elfyn Evans άντεξε την πίεση και αναδείχθηκε νικητής στο Ράλι Σουηδίας, κρατώντας πίσω του τον Takamoto Katsuta.
Όπως και οι προηγούμενες ημέρες του αγώνα, έτσι και η Κυριακή αποδείχθηκε υπόθεση λίγων μόνο δευτερολέπτων. Οι Katsuta-Aaron Johnston μπήκαν δυναμικά στην τελική ευθεία, κερδίζοντας τη 16η ειδική με σαφή διαφορά και περνώντας πρώτοι. Οι Evans-Scott Martin ανταποκρίθηκαν αμέσως ωστόσο, αντιστρέφοντας τους ρόλους στην επόμενη χρονομέτρηση και πηγαίνοντας στην Power Stage με προβάδισμα 3,7 δευτερολέπτων, ουσιαστικά σφραγίζοντας τη νίκη τους, κάτι που επιβεβαίωσαν με το επιτυχές τους πέρασμα και από την Power Stage στο φινάλε.
Ο Katsuta αρκέστηκε στο να κρατήσει πίσω του τους Thierry Neuville-Martin Wydaeghe, που δεν είχαν αντίστοιχο ρυθμό με το Σάββατο και σταδιακά ξέμειναν πιο πίσω από τους δύο πρώτους. Η προσπάθεια του Neuville ήταν πάντως επαρκής για να τον διατηρήσει μπροστά από τους Ott Tänak-Martin Järveoja. Ο Εσθονός, που όπως αποδείχθηκε είχε θέματα με τη χαρτογράφηση του κινητήρα το Σάββατο, έκανε ό,τι μπορούσε την τελευταία ημέρα για να επιστρέψει στο βάθρο, αλλά, παρ’όλο που μείωσε τη διαφορά του από τον Neuville, δεν κατάφερε να τον φτάσει.
Αρκετά δευτερόλεπτα πιο πίσω, οι Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen έκλεισαν την πρώτη πεντάδα, με το νεαρό δις πρωταθλητή να μην καταφέρνει ποτέ να ανακάμψει ουσιαστικά μετά την κακή Παρασκευή του. Το πλήρωμα είχε ένα δύσκολο ράλι και η διαφορά των 33 δευτερολέπτων από τον πρωτοπόρο Evans ήταν αρκετά ενδεικτική, όπως και το ότι ο Rovanperä κατάφερε να κερδίσει μόνο μία ειδική, με τη δυσκολία προσαρμογής στα νέα ελαστικά να δίνεται ως η κυριότερη αιτία αυτού.
Οι Mārtiņš Sesks-Renārs Francis ήταν οι πρώτοι εκπρόσωποι της M-Sport στην έκτη θέση, μπροστά από το τελευταίο Yaris και τους Sami Pajari-Marko Salminen. Οι Grégoire Munster-Louis Louka ήταν οι τελευταίοι βαθμολογούμενοι του Rally1, κληρονομώντας την όγδοη θέση από το Puma του Josh McErlean, που κατέληξε καρφωμένος στο χιόνι στη 16η ειδική. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν ο νικητής του WRC2 και τοπικός ήρωας Oliver Solberg και ο Roope Korhonen.
Τα αποτελέσματα τοποθετούν τον Evans πρώτο στο βαθμολογικό πίνακα με διαφορά 28 βαθμών, καθώς ο νικητής – και πολυνίκης – του Monte Carlo και πολυπρωταθλητής Sébastien Ogier δεν αγωνίστηκε στη Σουηδία. Η επόμενη συνάντηση ωστόσο θα είναι πολύ διαφορετική υπόθεση, καθώς από τους πάγους της Σουηδίας το WRC μεταφέρεται τον Μάρτιο στην κενυάτικη σαβάνα και το Safari.
Πηγή:f1fan.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Ράλλυ Σαφάρι-Κένυας
Ο Elfyn Evans, με συνοδηγό τον Scott Martin στο Toyota GR Yaris Rally1, κατάφερε να σημειώσει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη φετινή σεζόν του WRC, επικρατώντας σε ένα χαοτικό Ράλλυ Σαφάρι-Κένυας, που παρουσίασε κάθε είδους πρόκληση στα κορυφαία πληρώματα του κόσμου: από ειδικές γεμάτες ψιλό χώμα έως… λασπόλουτρα, η φετινή έκδοση επέδειξε το πλήρες φάσμα του πιο σκληρού αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
Ο Evans τέθηκε επικεφαλής της γενικής κατάταξης το απόγευμα της Παρασκευής, όταν ο Ott Tanak, που είχε κυριαρχήσει μέχρι την 8η ειδική διαδρομή του αγώνα, επικρατώντας σε τέσσερις εξ αυτών και είχε αναπτύξει ένα υγιές προβάδισμα 46 δλ., αντιμετώπισε πρόβλημα σε ένα ημιαξόνιο του Hyundai i20 N Rally1 που οδηγεί τον άφησε με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς.
Ο Evans ολοκλήρωσε την ημέρα της Παρασκευής με μία αστοχία ελαστικού, που ελαχιστοποίησε τη διαφορά του από το έτερο πλήρωμα της Toyota Gazoo Racing, Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen σε μόλις 7,7 δλ. Ο Evans κατάφερε σταδιακά να αυξήσει τη διαφορά του από τον Φινλανδό καθώς ο Rovanpera αντιμετώπισε αστοχίες εμπρός ελαστικών και έως την ΕΔ13, η διαφορά μεταξύ τους είχε ξεπεράσει το ενάμιση λεπτό.
Στη συνέχεια ήρθε η βροχή. Οι συνθήκες επιδεινώθηκαν στην απογευματινή επανάληψη των ειδικών διαδρομών και ο Rovanpera σε ένα βρεγμένο στο δεύτερο πέρασμα στη Sleeping Warrior, έφτασε στον τερματισμό με κατεστραμμένο βραχίονα πίσω ανάρτησης. Μια αυτοσχέδια επιδιόρθωση στην άκρη του δρόμου τον κράτησε στον αγώνα, αλλά δεν είχε άλλη επιλογή από το να ακολουθεί ρυθμό ασφαλείας στις δύο τελευταίες ειδικές διαδρομές του Σαββάτου για να χάσει σχεδόν πέντε λεπτά και να υποχωρήσει στην 5η θέση της γενικής κατάταξης πίσω από τους Ott Tanak, Thierry Neuville και Takamoto Katsuta.
Με προβάδισμα δύο λεπτών επί των πληρωμάτων της Hyundai που τον ακολουθούσαν, ο Evans είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει πιο συντηρητικό ρυθμό στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, εξασφαλίζοντας ότι θα έβλεπε την καρό σημαία για να αυξήσει το προβάδισμά του στο Πρωτάθλημα Οδηγών από τους 28 στους 36 βαθμούς επί του Thierry Neuville. Φαίνεται ότι ο συνδυασμός της αφαίρεσης του υβριδικού συστήματος των αυτοκινήτων Rally1 και των ελαστικών της Hankook έχουν επιτρέψει στον Evans να βρεθεί σε πολύ καλή φόρμα.
O Ott Tanak κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα στη 2η θέση, ενώ είχε προηγηθεί στα αρχικά του στάδια, έως ότου αντιμετωπίσει προβλήματα με το ημιαξόνιο την Παρασκευή. Το Σάββατο είχε μία αστοχία ελαστικού και προβλήματα ορατότητας, με το παρμπρίζ του να θολώνει. Ερχόμενος 3ος στη Super Sunday και την τελική Power Stage, ο Εσθονός προσέθεσε 6 βαθμούς στους 18 της 2ης θέσης, για να βρεθεί μόλις 3 βαθμούς πίσω από τον Thierry Neuville, o οποίος συμπλήρωσε το βάθρο στην Κένυα, με τη Hyundai να βλέπει για πρώτη φορά δύο πληρώματά της στο βάθρο στο συγκεκριμένο αγώνα.
Ο Βέλγος ίσως είχε πάθει θερμοπληξία προσπαθώντας να βελτιώσει το Hyundai του στον ήλιο της Αφρικής την Πέμπτη και την Παρασκευή δεν αισθανόταν καλά. Αντιμετώπιζε επίσης προβλήματα υποστροφής, και χτύπησε πολλές φορές το αυτοκίνητο χωρίς να έχει ιδιαίτερη ταχύτητα, όπως σχολίασε ο ίδιος.
Επίσης, ο Neuville είχε συγκεντρώσει 2 λεπτά ποινής συνολικά, καθώς ένα πρόβλημα που είχε στη 2η ειδική διαδρομή του αγώνα, οδήγησε τη Hyundai στην αντικατάσταση κιβωτίου και ημιαξονίου στο 15λεπτο service το πρωί της Παρασκευής. Ωστόσο, ο Neuville έφτασε 6 λεπτά αργοπορημένος στην ΕΔ3, για να δεχτεί ποινή 1 λεπτού.
Ένα πρόβλημα με το σύστημα χρονομέτρησης στην εκκίνηση της ΕΔ6 τον έκανε να ξεκινήσει πρόωρα και να δεχθεί άλλα 10 δλ. ποινή. Ακολούθησε μία αστοχία ελαστικού, ενώ μία στάση για να καθαρίσει το φίλτρο αέρα του κινητήρα του Hyundai τον οδήγησε να φτάσει καθυστερημένα στην έναρξη της ΕΔ7, γεγονός για το οποίο δέχθηκε ποινή 50 δλ. Όπως είναι λογικό, όλα αυτά δεν επέτρεψαν στο Βέλγο να παλέψει για τη νίκη.
Έπειτα από την εναρκτήρια ειδική διαδρομή της Κυριακής, ο Rovanpera προσπαθούσε να αντικαταστήσει έναν ιμάντα εναλλάκτη στο Toyota GR Yaris Rally1, αλλά τελικά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα διότι έμεινε από μπαταρία. Συνεπώς, φεύγει από την Κένυα χωρίς να έχει σημειώσει βαθμούς στο Πρωτάθλημα αυτό το Σαββατοκύριακο. Βρίσκεται πλέον 57 βαθμούς πίσω από τον Evans έπειτα από μόλις τρία ράλλυ.
Δραματική ήταν η τελική Power Stage για τον Ιάπωνα οδηγό της Toyota, Takamoto Katsuta, ο οποίος είχε αντιμετωπίσει πολυάριθμα κλαταρίσματα ελαστικών τις προηγούμενες ημέρες. Προσπαθώντας να κερδίσει επιπλέον βαθμούς, είχε ένα ατύχημα, με αποτέλεσμα να ανατραπεί το GR Yaris του, μόλις 200 μέτρα μετά από την έναρξη της ΕΔ21.
Οι θεατές που βρίσκονταν στο σημείο επανέφεραν το GR Yaris στους τροχούς του, ωστόσο, ο Katsuta έχασε 3 λεπτά και κατά συνέπεια την 4η θέση από τον Φινλανδό Sami Pajari, ο οποίος συμμετέχοντας με τη δεύτερη ομάδα της Toyota, στην ουσία έκλεψε βαθμούς από την βασική ομάδα της ιαπωνικής εταιρείας στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών… Ο Pajari ισοφάρισε το καλύτερο αποτέλεσμά του στο WRC με την 4η θέση.
Ο Gregoire Munster με το Ford Puma της M-Sport τερμάτισε 6ος, παρότι αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το κιβώτιο που τον δραματικά στην τελευταία ειδική διαδρομή του πρωινού της Κυριακής. Ο Munster κέρδισε τη δεύτερη ειδική διαδρομή του στο WRC αυτό το Σαββατοκύριακο και αποκάλυψε ότι ο παππούς του απεβίωσε την Τετάρτη.
Ο team-mate του Munster, στην M-Sport, Joshua McErlean, έχασε μισή ώρα όταν έσπασε ένας βραχίονας του συστήματος διεύθυνσης και σταμάτησε για να τον αντικαταστήσει στη μέση της τελικής ειδικής διαδρομής γεγονός που τον άφησε εκτός βαθμών, στην 11η θέση. Η τρίτη, ιδιωτική συμμετοχή της M-Sport Ford, με τον Έλληνα επιχειρηματία Ιορδάνη Σερδερίδη είδε την καρό σημαία στην 9η θέση.
Εντωμεταξύ, ο Adrien Fourmaux πέρασε ένα καταστροφικό Σαββατοκύριακο. Εγκατέλειψε την Πέμπτη με βλάβη στο κεντρικό ρελέ του Hyundai του και στη συνέχεια ξανά την Παρασκευή, καθώς ένα κλατάρισμα ελαστικού έσπασε την ανάρτησή του. Συνεπώς, η Hyundai επέλεξε να μην τον στείλει στις ειδικές διαδρομές του Σαββάτου, εστιάζοντας σε μια αντεπίθεση την Κυριακή, η οποία απέδωσε καρπούς. Ο Γάλλος, κουβαλώντας μόνο έναν εφεδρικό τροχό για την Power Stage, σημείωσε την ταχύτερη επίδοση όχι μόνο εκεί, αλλά και στην κατάταξη της Super Sunday, για να συγκεντρώσει 10 βαθμούς.
Ο Gus Greensmith ήταν νικητής στην κατηγορία του WRC2 στο Ράλλυ Σαφάρι για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά με το Skoda Fabia RS Rally2, ενώ ο Ισπανός Jan Solans (Toyota GR Yaris Rally2) και o Παραγουανός Fabrizio Zaldivar (Skoda Fabia RS) συμπλήρωσαν το βάθρο. Ο Solans βρισκόταν μόλις 6,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Greensmith μέχρι που είχε μια έξοδο στη δεύτερη ειδική διαδρομή της Κυριακής, αλλά διατήρησε τη 2η θέση, παρά την απώλεια 3 λεπτών.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Κατάταξη Super Sunday Ράλλυ Σαφάρι 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Σαφάρι 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Σαφάρι 2025
Ο Elfyn Evans, με συνοδηγό τον Scott Martin στο Toyota GR Yaris Rally1, κατάφερε να σημειώσει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη φετινή σεζόν του WRC, επικρατώντας σε ένα χαοτικό Ράλλυ Σαφάρι-Κένυας, που παρουσίασε κάθε είδους πρόκληση στα κορυφαία πληρώματα του κόσμου: από ειδικές γεμάτες ψιλό χώμα έως… λασπόλουτρα, η φετινή έκδοση επέδειξε το πλήρες φάσμα του πιο σκληρού αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
Ο Evans τέθηκε επικεφαλής της γενικής κατάταξης το απόγευμα της Παρασκευής, όταν ο Ott Tanak, που είχε κυριαρχήσει μέχρι την 8η ειδική διαδρομή του αγώνα, επικρατώντας σε τέσσερις εξ αυτών και είχε αναπτύξει ένα υγιές προβάδισμα 46 δλ., αντιμετώπισε πρόβλημα σε ένα ημιαξόνιο του Hyundai i20 N Rally1 που οδηγεί τον άφησε με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς.
Ο Evans ολοκλήρωσε την ημέρα της Παρασκευής με μία αστοχία ελαστικού, που ελαχιστοποίησε τη διαφορά του από το έτερο πλήρωμα της Toyota Gazoo Racing, Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen σε μόλις 7,7 δλ. Ο Evans κατάφερε σταδιακά να αυξήσει τη διαφορά του από τον Φινλανδό καθώς ο Rovanpera αντιμετώπισε αστοχίες εμπρός ελαστικών και έως την ΕΔ13, η διαφορά μεταξύ τους είχε ξεπεράσει το ενάμιση λεπτό.
Στη συνέχεια ήρθε η βροχή. Οι συνθήκες επιδεινώθηκαν στην απογευματινή επανάληψη των ειδικών διαδρομών και ο Rovanpera σε ένα βρεγμένο στο δεύτερο πέρασμα στη Sleeping Warrior, έφτασε στον τερματισμό με κατεστραμμένο βραχίονα πίσω ανάρτησης. Μια αυτοσχέδια επιδιόρθωση στην άκρη του δρόμου τον κράτησε στον αγώνα, αλλά δεν είχε άλλη επιλογή από το να ακολουθεί ρυθμό ασφαλείας στις δύο τελευταίες ειδικές διαδρομές του Σαββάτου για να χάσει σχεδόν πέντε λεπτά και να υποχωρήσει στην 5η θέση της γενικής κατάταξης πίσω από τους Ott Tanak, Thierry Neuville και Takamoto Katsuta.
Με προβάδισμα δύο λεπτών επί των πληρωμάτων της Hyundai που τον ακολουθούσαν, ο Evans είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει πιο συντηρητικό ρυθμό στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, εξασφαλίζοντας ότι θα έβλεπε την καρό σημαία για να αυξήσει το προβάδισμά του στο Πρωτάθλημα Οδηγών από τους 28 στους 36 βαθμούς επί του Thierry Neuville. Φαίνεται ότι ο συνδυασμός της αφαίρεσης του υβριδικού συστήματος των αυτοκινήτων Rally1 και των ελαστικών της Hankook έχουν επιτρέψει στον Evans να βρεθεί σε πολύ καλή φόρμα.
O Ott Tanak κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα στη 2η θέση, ενώ είχε προηγηθεί στα αρχικά του στάδια, έως ότου αντιμετωπίσει προβλήματα με το ημιαξόνιο την Παρασκευή. Το Σάββατο είχε μία αστοχία ελαστικού και προβλήματα ορατότητας, με το παρμπρίζ του να θολώνει. Ερχόμενος 3ος στη Super Sunday και την τελική Power Stage, ο Εσθονός προσέθεσε 6 βαθμούς στους 18 της 2ης θέσης, για να βρεθεί μόλις 3 βαθμούς πίσω από τον Thierry Neuville, o οποίος συμπλήρωσε το βάθρο στην Κένυα, με τη Hyundai να βλέπει για πρώτη φορά δύο πληρώματά της στο βάθρο στο συγκεκριμένο αγώνα.
Ο Βέλγος ίσως είχε πάθει θερμοπληξία προσπαθώντας να βελτιώσει το Hyundai του στον ήλιο της Αφρικής την Πέμπτη και την Παρασκευή δεν αισθανόταν καλά. Αντιμετώπιζε επίσης προβλήματα υποστροφής, και χτύπησε πολλές φορές το αυτοκίνητο χωρίς να έχει ιδιαίτερη ταχύτητα, όπως σχολίασε ο ίδιος.
Επίσης, ο Neuville είχε συγκεντρώσει 2 λεπτά ποινής συνολικά, καθώς ένα πρόβλημα που είχε στη 2η ειδική διαδρομή του αγώνα, οδήγησε τη Hyundai στην αντικατάσταση κιβωτίου και ημιαξονίου στο 15λεπτο service το πρωί της Παρασκευής. Ωστόσο, ο Neuville έφτασε 6 λεπτά αργοπορημένος στην ΕΔ3, για να δεχτεί ποινή 1 λεπτού.
Ένα πρόβλημα με το σύστημα χρονομέτρησης στην εκκίνηση της ΕΔ6 τον έκανε να ξεκινήσει πρόωρα και να δεχθεί άλλα 10 δλ. ποινή. Ακολούθησε μία αστοχία ελαστικού, ενώ μία στάση για να καθαρίσει το φίλτρο αέρα του κινητήρα του Hyundai τον οδήγησε να φτάσει καθυστερημένα στην έναρξη της ΕΔ7, γεγονός για το οποίο δέχθηκε ποινή 50 δλ. Όπως είναι λογικό, όλα αυτά δεν επέτρεψαν στο Βέλγο να παλέψει για τη νίκη.
Έπειτα από την εναρκτήρια ειδική διαδρομή της Κυριακής, ο Rovanpera προσπαθούσε να αντικαταστήσει έναν ιμάντα εναλλάκτη στο Toyota GR Yaris Rally1, αλλά τελικά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα διότι έμεινε από μπαταρία. Συνεπώς, φεύγει από την Κένυα χωρίς να έχει σημειώσει βαθμούς στο Πρωτάθλημα αυτό το Σαββατοκύριακο. Βρίσκεται πλέον 57 βαθμούς πίσω από τον Evans έπειτα από μόλις τρία ράλλυ.
Δραματική ήταν η τελική Power Stage για τον Ιάπωνα οδηγό της Toyota, Takamoto Katsuta, ο οποίος είχε αντιμετωπίσει πολυάριθμα κλαταρίσματα ελαστικών τις προηγούμενες ημέρες. Προσπαθώντας να κερδίσει επιπλέον βαθμούς, είχε ένα ατύχημα, με αποτέλεσμα να ανατραπεί το GR Yaris του, μόλις 200 μέτρα μετά από την έναρξη της ΕΔ21.
Οι θεατές που βρίσκονταν στο σημείο επανέφεραν το GR Yaris στους τροχούς του, ωστόσο, ο Katsuta έχασε 3 λεπτά και κατά συνέπεια την 4η θέση από τον Φινλανδό Sami Pajari, ο οποίος συμμετέχοντας με τη δεύτερη ομάδα της Toyota, στην ουσία έκλεψε βαθμούς από την βασική ομάδα της ιαπωνικής εταιρείας στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών… Ο Pajari ισοφάρισε το καλύτερο αποτέλεσμά του στο WRC με την 4η θέση.
Ο Gregoire Munster με το Ford Puma της M-Sport τερμάτισε 6ος, παρότι αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το κιβώτιο που τον δραματικά στην τελευταία ειδική διαδρομή του πρωινού της Κυριακής. Ο Munster κέρδισε τη δεύτερη ειδική διαδρομή του στο WRC αυτό το Σαββατοκύριακο και αποκάλυψε ότι ο παππούς του απεβίωσε την Τετάρτη.
Ο team-mate του Munster, στην M-Sport, Joshua McErlean, έχασε μισή ώρα όταν έσπασε ένας βραχίονας του συστήματος διεύθυνσης και σταμάτησε για να τον αντικαταστήσει στη μέση της τελικής ειδικής διαδρομής γεγονός που τον άφησε εκτός βαθμών, στην 11η θέση. Η τρίτη, ιδιωτική συμμετοχή της M-Sport Ford, με τον Έλληνα επιχειρηματία Ιορδάνη Σερδερίδη είδε την καρό σημαία στην 9η θέση.
Εντωμεταξύ, ο Adrien Fourmaux πέρασε ένα καταστροφικό Σαββατοκύριακο. Εγκατέλειψε την Πέμπτη με βλάβη στο κεντρικό ρελέ του Hyundai του και στη συνέχεια ξανά την Παρασκευή, καθώς ένα κλατάρισμα ελαστικού έσπασε την ανάρτησή του. Συνεπώς, η Hyundai επέλεξε να μην τον στείλει στις ειδικές διαδρομές του Σαββάτου, εστιάζοντας σε μια αντεπίθεση την Κυριακή, η οποία απέδωσε καρπούς. Ο Γάλλος, κουβαλώντας μόνο έναν εφεδρικό τροχό για την Power Stage, σημείωσε την ταχύτερη επίδοση όχι μόνο εκεί, αλλά και στην κατάταξη της Super Sunday, για να συγκεντρώσει 10 βαθμούς.
Ο Gus Greensmith ήταν νικητής στην κατηγορία του WRC2 στο Ράλλυ Σαφάρι για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά με το Skoda Fabia RS Rally2, ενώ ο Ισπανός Jan Solans (Toyota GR Yaris Rally2) και o Παραγουανός Fabrizio Zaldivar (Skoda Fabia RS) συμπλήρωσαν το βάθρο. Ο Solans βρισκόταν μόλις 6,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Greensmith μέχρι που είχε μια έξοδο στη δεύτερη ειδική διαδρομή της Κυριακής, αλλά διατήρησε τη 2η θέση, παρά την απώλεια 3 λεπτών.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Κατάταξη Super Sunday Ράλλυ Σαφάρι 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Σαφάρι 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Σαφάρι 2025
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Ράλλυ Κανάριων Νήσων
Το ντεμπούτο του Ράλλυ Κανάριων Νήσων στο πρόγραμμα αγώνων του WRC σήμανε την έλευση ενός αγώνα που πραγματοποιείται καθαρά σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, χωρίς βροχή ή τα αυτοκίνητα να κόβουν στροφές πατώντας σε χώμα και γεμίζοντας τις διαδρομές. Σήμανε επίσης και την πρώτη φορά που οι ομάδες χρησιμοποίησαν τη σκληρή γόμα ελαστικών της Hankook και αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο στην εξέλιξη της διαδικασίας.
Η Toyota Gazoo Racing ήταν η μοναδική ομάδα που κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του νέου ελαστικού και ήταν η απόλυτη κυρίαρχος, καθώς καταλάμβανε τις πέντε πρώτες θέσεις έως την ΕΔ12, το απόγευμα του Σαββάτου. Επίσης, ο συνδυασμός ασφάλτου και σκληρών ελαστικών, επέτρεψε στον Kalle Rovanpera να υπενθυμίσει την ταχύτητά του, επιστρέφοντας στη φόρμα που τον είχαμε συνηθίσει το 2022 και 2023 που κατέκτησε τους τίτλους του.
O 24χρονος Φινλανδός ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις 12 πρώτες ειδικές διαδρομές του αγώνα, αποφασίζοντας χωρίς να μη ρισκάρει τίποτα στην υπερειδική διαδρομή Las Palmas, που ολοκλήρωσε την ημέρα του Σαββάτου και να σπάσει το σερί του. Εντέλει, κέρδισε τις 15 από τις 18 ειδικές διαδρομές του αγώνα, για να επιστρέψει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου έπειτα από 7 μήνες με μία εξαιρετική εμφάνιση. Άλλωστε, πήρε τους μέγιστους βαθμούς (35) επικρατώντας και στην κατάταξη της Super Sunday, καθώς και την τελική Power Stage.
Μάλιστα, ο συνοδηγός του, Jonne Halttunen, αντιμετώπιζε ένα πρόβλημα με το σαγόνι του και δεν μπορούσε να ανοίξει πολύ το στόμα του καθώς διάβαζε τις σημειώσεις στον Rovanpera, αλλά αυτό δεν φαίνεται να μπορεί να ανακόψει το ρυθμό του φινλανδικού πληρώματος, που ξεκίνησε και την Κυριακή με νίκες στις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές.
Ούτε ο πολύπειρος 8 φορές Πρωταθλητής του WRC, και μαέστρος της ασφάλτου, Sebastien Ogier, δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό του Rovanpera, και μάλιστα, δήλωσε ότι είναι πολύ μεγάλος πια σε ηλικία για να παλέψει με τον νεαρό Φινλανδό στην ταχύτατη σε ορισμένα σημεία ΕΔ9 (Tejeda – San Mateo, 23,3 χλμ.), με τεράστιους γκρεμούς να παραμονεύουν σε οποιοδήποτε… παραστράτημα.
Συνεπώς, ο Ogier δεν είχε τη δυνατότητα να κάνει κάτι για να σταματήσει τον Rovanpera στην πορεία του προς τη νίκη και αρκέστηκε στη 2η θέση, εμπρός από τον επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Οδηγών, τον Ουαλό Elfyn Evans, που δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος από την οδήγησή του, καθώς δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό των δύο προπορευόμενων team-mate του με το τρίτο Toyota GR Yaris Rally1.
[
Πίσω από τον Evans, οι άλλοι οδηγοί της Toyota Gazoo Racing, ο νεαρός Sami Pajari στην πρώτη του πλήρη σεζόν στην ανώτερη κατηγορία στο WRC και ο Ιάπωνας Takamoto Katsuta, έδιναν μία πιο «φιλική» μάχη μεταξύ τους, έως την ΕΔ12, την προτελευταία του Σαββάτου, όπου ο άπειρος Φινλανδός χτύπησε στις μπαριέρες και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Αυτό έβαλε τέλος στις ελπίδες της Toyota να καταλάβει τις πέντε πρώτες θέσεις στην τελική κατάταξη.
Η Hyundai δεν είχε καμία απάντηση στις επιδόσεις της Toyota στους δρόμους των Κανάριων Νήσων, καθώς δεν είχε τη δυνατότητα να αναπτύξει την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας στα σκληρά ελαστικά της Hankook και κατά συνέπεια, δεν μπορούσε να παράγει πρόσφυση.
Τα σκληρά ελαστικά της Hankook αποκάλυψαν μία βασική αδυναμία του Hyundai i20 N Rally1, στην αξιοποίησή τους. Οι -πολλαπλές- αλλαγές στο στήσιμο δεν μπορούσαν να εξυγιάνουν το πρόβλημα, το οποίο παρότι δεν είναι δύσκολο να διορθωθεί, απαιτεί ανασχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Πρόκειται για ένα πρόβλημα το οποίο η ομάδα γνώριζε από τις πρώτες δοκιμές με αυτά τα ελαστικά, αλλά δεν μπορούσε να κάνει πολλά, καθώς τα χέρια της είναι δεμένα από τους περιορισμούς στην εξέλιξη των αυτοκινήτων Rally1 σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς. Καθώς δεν έχουν απομείνει στη Hyundai πολλά τζόκερ εξέλιξης, θα πρέπει να είναι προσεκτική στη χρήση τους, όπως δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Francois-Xavier Demaison.
Ο Adrien Fourmaux είχε την καλύτερη τύχη από τα τρία πληρώματα της Hyundai, καθώς είχε επιλέξει εξαρχής πιο μαλακές ρυθμίσεις διαφορικού, οι οποίες απαγορεύεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο Γάλλος ήταν σταθερά ο καλύτερος οδηγός της Hyundai κατά τη διάρκεια του τριημέρου.
Ο Thierry Neuville προσπάθησε να απειλήσει τον Fourmaux προς το τέλος του αγώνα, αλλά υπέστη κλατάρισμα εμπρός αριστερού ελαστικού στην προτελευταία ειδική διαδρομή της Κυριακής (Aguimes – Santa Lucia, 14,97 χλμ.), χάνοντας περισσότερο από 1 λεπτό, γεγονός που τον έριξε στην 7η θέση, πίσω από τον άλλο team-mate του, τον Εσθονό Ott Tanak.
Προβλήματα αντιμετώπισε με τα σκληρά ελαστικά της Hankook και η M-Sport Ford. Ο Gregoire Munster βρισκόταν στην 9η θέση, πάνω από 1 λεπτό πίσω από το τελευταίο Hyundai έως την ΕΔ11 (το 2ο πέρασμα από την Arucas – Firgas – Teror, 13,75 χλμ.), όπου βγήκε εκτός δρόμου και χρειάστηκε τη βοήθεια των θεατών για να απεγκλωβιστεί από μικρό χαντάκι στο οποίο είχε βρεθεί, χάνοντας 3 λεπτά και πέφτοντας εκτός δεκάδας στη γενική κατάταξη.
Τα πράγματα για την M-Sport Ford έγιναν χειρότερα την τελευταία ημέρα, όταν ο Ιρλανδός Josh McErlean, που θα άνοιγε τις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, χτύπησε στις μπαριέρες μίας δεξιάς στροφής, προκαλώντας τερματική ζημία στην πίσω αριστερή ανάρτηση του Ford Puma Rally1, η οποία τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.
Στην κατηγορία WRC2, ο Yohan Rossel κυριάρχησε από την αρχή, κερδίζοντας και τις 6 ειδικές διαδρομές της Παρασκευής με το Citroen C3 Rally2 της PH Sport. Με αυτή τη νίκη, ο Γάλλος τέθηκε επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος οδηγών στο WRC2. Εντυπωσιακή ήταν και η εμφάνιση του Ισπανού Alejandro Cachon με το GR Yaris Rally2 της Toyota Ισπανίας, που τερμάτισε στη 2η θέση στην κατηγορία, χωρίς να θέλει να πιέσει υπερβολικά στα τελικά στάδια, για να μην διακινδυνεύσει το πρώτο του βάθρο στο WRC2.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Kατάταξη Super Sunday Ράλλυ Κανάριων Νήσων 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Κανάριων Νήσων 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Κανάριων Νήσων 2025
Το ντεμπούτο του Ράλλυ Κανάριων Νήσων στο πρόγραμμα αγώνων του WRC σήμανε την έλευση ενός αγώνα που πραγματοποιείται καθαρά σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, χωρίς βροχή ή τα αυτοκίνητα να κόβουν στροφές πατώντας σε χώμα και γεμίζοντας τις διαδρομές. Σήμανε επίσης και την πρώτη φορά που οι ομάδες χρησιμοποίησαν τη σκληρή γόμα ελαστικών της Hankook και αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο στην εξέλιξη της διαδικασίας.
Η Toyota Gazoo Racing ήταν η μοναδική ομάδα που κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του νέου ελαστικού και ήταν η απόλυτη κυρίαρχος, καθώς καταλάμβανε τις πέντε πρώτες θέσεις έως την ΕΔ12, το απόγευμα του Σαββάτου. Επίσης, ο συνδυασμός ασφάλτου και σκληρών ελαστικών, επέτρεψε στον Kalle Rovanpera να υπενθυμίσει την ταχύτητά του, επιστρέφοντας στη φόρμα που τον είχαμε συνηθίσει το 2022 και 2023 που κατέκτησε τους τίτλους του.
O 24χρονος Φινλανδός ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις 12 πρώτες ειδικές διαδρομές του αγώνα, αποφασίζοντας χωρίς να μη ρισκάρει τίποτα στην υπερειδική διαδρομή Las Palmas, που ολοκλήρωσε την ημέρα του Σαββάτου και να σπάσει το σερί του. Εντέλει, κέρδισε τις 15 από τις 18 ειδικές διαδρομές του αγώνα, για να επιστρέψει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου έπειτα από 7 μήνες με μία εξαιρετική εμφάνιση. Άλλωστε, πήρε τους μέγιστους βαθμούς (35) επικρατώντας και στην κατάταξη της Super Sunday, καθώς και την τελική Power Stage.
Μάλιστα, ο συνοδηγός του, Jonne Halttunen, αντιμετώπιζε ένα πρόβλημα με το σαγόνι του και δεν μπορούσε να ανοίξει πολύ το στόμα του καθώς διάβαζε τις σημειώσεις στον Rovanpera, αλλά αυτό δεν φαίνεται να μπορεί να ανακόψει το ρυθμό του φινλανδικού πληρώματος, που ξεκίνησε και την Κυριακή με νίκες στις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές.
Ούτε ο πολύπειρος 8 φορές Πρωταθλητής του WRC, και μαέστρος της ασφάλτου, Sebastien Ogier, δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό του Rovanpera, και μάλιστα, δήλωσε ότι είναι πολύ μεγάλος πια σε ηλικία για να παλέψει με τον νεαρό Φινλανδό στην ταχύτατη σε ορισμένα σημεία ΕΔ9 (Tejeda – San Mateo, 23,3 χλμ.), με τεράστιους γκρεμούς να παραμονεύουν σε οποιοδήποτε… παραστράτημα.
Συνεπώς, ο Ogier δεν είχε τη δυνατότητα να κάνει κάτι για να σταματήσει τον Rovanpera στην πορεία του προς τη νίκη και αρκέστηκε στη 2η θέση, εμπρός από τον επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Οδηγών, τον Ουαλό Elfyn Evans, που δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος από την οδήγησή του, καθώς δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό των δύο προπορευόμενων team-mate του με το τρίτο Toyota GR Yaris Rally1.
[Πίσω από τον Evans, οι άλλοι οδηγοί της Toyota Gazoo Racing, ο νεαρός Sami Pajari στην πρώτη του πλήρη σεζόν στην ανώτερη κατηγορία στο WRC και ο Ιάπωνας Takamoto Katsuta, έδιναν μία πιο «φιλική» μάχη μεταξύ τους, έως την ΕΔ12, την προτελευταία του Σαββάτου, όπου ο άπειρος Φινλανδός χτύπησε στις μπαριέρες και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Αυτό έβαλε τέλος στις ελπίδες της Toyota να καταλάβει τις πέντε πρώτες θέσεις στην τελική κατάταξη.
Η Hyundai δεν είχε καμία απάντηση στις επιδόσεις της Toyota στους δρόμους των Κανάριων Νήσων, καθώς δεν είχε τη δυνατότητα να αναπτύξει την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας στα σκληρά ελαστικά της Hankook και κατά συνέπεια, δεν μπορούσε να παράγει πρόσφυση.
Τα σκληρά ελαστικά της Hankook αποκάλυψαν μία βασική αδυναμία του Hyundai i20 N Rally1, στην αξιοποίησή τους. Οι -πολλαπλές- αλλαγές στο στήσιμο δεν μπορούσαν να εξυγιάνουν το πρόβλημα, το οποίο παρότι δεν είναι δύσκολο να διορθωθεί, απαιτεί ανασχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Πρόκειται για ένα πρόβλημα το οποίο η ομάδα γνώριζε από τις πρώτες δοκιμές με αυτά τα ελαστικά, αλλά δεν μπορούσε να κάνει πολλά, καθώς τα χέρια της είναι δεμένα από τους περιορισμούς στην εξέλιξη των αυτοκινήτων Rally1 σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς. Καθώς δεν έχουν απομείνει στη Hyundai πολλά τζόκερ εξέλιξης, θα πρέπει να είναι προσεκτική στη χρήση τους, όπως δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Francois-Xavier Demaison.
Ο Adrien Fourmaux είχε την καλύτερη τύχη από τα τρία πληρώματα της Hyundai, καθώς είχε επιλέξει εξαρχής πιο μαλακές ρυθμίσεις διαφορικού, οι οποίες απαγορεύεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο Γάλλος ήταν σταθερά ο καλύτερος οδηγός της Hyundai κατά τη διάρκεια του τριημέρου.
Ο Thierry Neuville προσπάθησε να απειλήσει τον Fourmaux προς το τέλος του αγώνα, αλλά υπέστη κλατάρισμα εμπρός αριστερού ελαστικού στην προτελευταία ειδική διαδρομή της Κυριακής (Aguimes – Santa Lucia, 14,97 χλμ.), χάνοντας περισσότερο από 1 λεπτό, γεγονός που τον έριξε στην 7η θέση, πίσω από τον άλλο team-mate του, τον Εσθονό Ott Tanak.
Προβλήματα αντιμετώπισε με τα σκληρά ελαστικά της Hankook και η M-Sport Ford. Ο Gregoire Munster βρισκόταν στην 9η θέση, πάνω από 1 λεπτό πίσω από το τελευταίο Hyundai έως την ΕΔ11 (το 2ο πέρασμα από την Arucas – Firgas – Teror, 13,75 χλμ.), όπου βγήκε εκτός δρόμου και χρειάστηκε τη βοήθεια των θεατών για να απεγκλωβιστεί από μικρό χαντάκι στο οποίο είχε βρεθεί, χάνοντας 3 λεπτά και πέφτοντας εκτός δεκάδας στη γενική κατάταξη.
Τα πράγματα για την M-Sport Ford έγιναν χειρότερα την τελευταία ημέρα, όταν ο Ιρλανδός Josh McErlean, που θα άνοιγε τις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, χτύπησε στις μπαριέρες μίας δεξιάς στροφής, προκαλώντας τερματική ζημία στην πίσω αριστερή ανάρτηση του Ford Puma Rally1, η οποία τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.
Στην κατηγορία WRC2, ο Yohan Rossel κυριάρχησε από την αρχή, κερδίζοντας και τις 6 ειδικές διαδρομές της Παρασκευής με το Citroen C3 Rally2 της PH Sport. Με αυτή τη νίκη, ο Γάλλος τέθηκε επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος οδηγών στο WRC2. Εντυπωσιακή ήταν και η εμφάνιση του Ισπανού Alejandro Cachon με το GR Yaris Rally2 της Toyota Ισπανίας, που τερμάτισε στη 2η θέση στην κατηγορία, χωρίς να θέλει να πιέσει υπερβολικά στα τελικά στάδια, για να μην διακινδυνεύσει το πρώτο του βάθρο στο WRC2.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Kατάταξη Super Sunday Ράλλυ Κανάριων Νήσων 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Κανάριων Νήσων 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Κανάριων Νήσων 2025
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Ράλλυ Πορτογαλίας
Ο Sebastien Ogier κατάφερε με το Toyota GR Yaris Rally1 και συνοδηγό τον Vincent Landais να επικρατήσει για 7η φορά στα απαιτητικά χώματα του Ράλλυ Πορτογαλίας, επεκτείνοντας το ρεκόρ του. Ο Γάλλος οδηγός της Toyota Gazoo Racing σημείωσε τη δεύτερη φετινή του νίκη στον 5ο γύρο της σεζόν του WRC, με διαφορά μόλις 8,7 δλ. επί του Ott Tanak. O Εσθονός οδηγός της Hyundai είχε προηγηθεί για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, έως το απόγευμα του Σαββάτου, όπου αντιμετώπισε πρόβλημα με το σύστημα υποβοήθησης του i20 N Rally1 που οδηγούσε.
Ωστόσο, ο Tanak οδηγός κατάφερε να ανακάμψει και ενώ είχε πέσει στην 3η θέση, έχοντας χάσει πάνω από μισό λεπτό, κατάφερε να περάσει μπροστά από τον Kalle Rovanpera και σχεδόν να απειλήσει και τον Ogier στα τελικά στάδια του αγώνα έπειτα από μία εξαιρετική εμφάνιση την Κυριακή, όπου κέρδισε τις 5 από τις 6 ειδικές διαδρομές της ημέρας. Αν δεν είχε αντιμετωπίσει πρόβλημα, ο Tanak θα είχε επικρατήσει. Αλλά η Hyundai δεν κατάφερε να σπάσει το απόλυτο της Toyota Gazoo Racing στις νίκες φέτος, με τρία πληρώματα της ιαπωνικής ομάδας να έχουν ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Χρονικό αγώνα
O επικεφαλής της βαθμολογίας Elfyn Evans επικράτησε στην εναρκτήρια υπερειδική του αγώνα και αυτό σήμαινε ότι άνοιγε το δρόμο για τους υπόλοιπους την Παρασκευή, γεγονός που του κόστισε αρκετά. Ο Tanak άρχισε να πιέζει άμεσα, κερδίζοντας τις δύο πρώτες ειδικές της ημέρας, για να τεθεί επικεφαλής της γενικής κατάταξης, παρότι ανέφερε ότι το αυτοκίνητό του δεν λειτουργούσε τόσο καλά στο χαλαρό χώμα.
Το ίδιο θα έλεγε και ο Adrien Fourmaux, ο οποίος όμως επικράτησε στις άλλες δύο ειδικές διαδρομές του πρωινού loop και πλησίασε στα 0,2 δλ. τον Εσθονό team-mate του στη Hyundai, καθώς τα πληρώματα της Toyota δυσκολεύονταν ανοίγοντας το δρόμο, αφού κάποια σημεία στις ειδικές διαδρομές είχαν μείνει νωπά και ολισθηρά.
Ωστόσο, στην προτελευταία ειδική διαδρομή της Παρασκευής, ο Fourmaux, σε μία ανηφορική αριστερή στροφή, κατέστρεψε την εμπρός αριστερή ανάρτηση του Hyundai i20 N Rally1 στο χαντάκι της εσωτερικής και έχασε κάθε ελπίδα να παλέψει για τη νίκη, καθώς είχε παραμείνει ακινητοποιημένος στη μέση του δρόμου, εγκαταλείποντας από τον αγώνα.
Μέχρι το τέλος της εξαντλητικής για τα πληρώματα Παρασκευής που είχε 9 ειδικές διαδρομές και διήρκεσε συνολικά 15 ώρες, ο Tanak είχε επεκτείνει το προβάδισμά του επί του 2ου, Ogier στα 7 δλ., σημειώνοντας και τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα στην ΕΔ11 (Sever – Albergaria, 20,24 χλμ.), για να σημειώσει την 400ή νίκη του σε ειδική διαδρομή στο WRC. Ο Takamoto Katsuta (που δεν σημείωνε βαθμούς για την Toyota σε αυτό τον αγώνα) είχε περάσει για λίγο 2ος, αλλά στη συνέχεια έχασε 20 δλ. από τον Γάλλο και βρέθηκε πολύ κοντά του ο Kalle Rovanpera.
Το πρωί του Σαββάτου, ο Ogier προσπάθησε να πιέσει για να μειώσει τη διαφορά από τον επικεφαλής Tanak, επικρατώντας στις Vieira do Minho και Cabeceiras de Basto, όπου ο Εσθονός οδηγός της Hyundai είχε ένα κλατάρισμα πίσω αριστερού ελαστικού με τη διαφορά να πέφτει στα 2 δλ. Ωστόσο, ο Tanak είχε τη δυνατότητα να απαντήσει άμεσα, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στην πολύ σκληρή ΕΔ14 (Amarente, 22,1 χλμ.), για να ξεφύγει και πάλι στα 11,8 δλ. καθώς ο Γάλλος δυσκολεύτηκε στην τελευταία πρωινή ειδική του Σαββάτου.
Ο Rovanpera ήταν ο μόνος οδηγός ο οποίος είχε επιλέξει δύο σκληρά ελαστικά, αλλά είχε ένα κλατάρισμα στην ΕΔ13. Στη συνέχεια πλησίασε τον Ogier στα 24 δλ. με την επιλογή του να λειτουργεί. Έπειτα από 15 ειδικές διαδρομές για τον Tanak στην πρωτοπορία, στο δεύτερο πέρασμα από την Amarente, το σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού του Hyundai i20 N Rally1 παρέδωσε το πνεύμα, και ο Εσθονός έχανε χρόνο, δυσκολευόμενος να γυρίσει το τιμόνι, με τον συνοδηγό του, Martin Jarveoja να αναλαμβάνει τις αλλαγές σχέσεων.
Συνεπώς, ο Ogier βρέθηκε επικεφαλής, και παρότι παραδέχθηκε ότι είχε κουραστεί πάρα πολύ από το υπερφορτωμένο πρόγραμμα, επικράτησε στην υπερειδική που ολοκλήρωσε την ημέρα του Σαββάτου, για να βρεθεί σχεδόν μισό λεπτό εμπρός από τον Rovanpera. Ο Tanak, που προσπάθησε να επιδιορθώσει τη βλάβη μόνος του αλλά δεν τα κατάφερε, βρέθηκε στην 3η θέση, 8,5 δλ. πίσω από τον Rovanpera.
O Thierry Neuville είχε ξεκινήσει την Παρασκευή έχοντας χτυπήσει σε ένα ανάχωμα και αφήνοντας το αυτοκίνητο να διαγράψει μισό τετ-α-κέ (για να μη χτυπήσει σε δέντρα), με αποτέλεσμα να χάσει περίπου 12 δλ. Προσπάθησε να ανακάμψει, αλλά είχε υπερβολική υπερστροφή το πρωί του Σαββάτου. Ωστόσο, κατάφερε να αποσπάσει μέχρι το τέλος της ημέρας την 4η θέση από τον Takamoto Katsuta.
Το πρωί της Κυριακής, ο Rovanpera πέρασε στην αντεπίθεση, σημειώνοντας 11,1 δλ. ταχύτερο χρόνο από τον Ogier στο πρώτο πέρασμα από την Paredes (16,09 χλμ.), για να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά στα 16,5 δλ. Ωστόσο, όλες οι υπόλοιπες ειδικές διαδρομές της ημέρας, πέντε στο σύνολό τους, έφεραν την υπογραφή του Ott Tanak, που είχε τη δυνατότητα στην προτελευταία ειδική να περάσει και πάλι μπροστά από τον Rovanpera, ο οποίος δεν είχε απάντηση στο ρυθμό του Ogier και δεν ήταν ευχαριστημένος από την απόδοσή του την Κυριακή.
Συνεπώς, ο Tanak πήρε από την Κυριακή το μέγιστο των 10 βαθμών επικρατώντας στην κατάταξη της Super Sunday και της Power Stage (τη θρυλική Fafe με τα διάσημα άλματα) αποδεικνύοντας ότι θα ήταν αυτός ο νικητής αν δεν είχε αντιμετωπίσει το πρόβλημα με το σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού στο Hyundai i20 N Rally1.
O Εσθονός δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με το πρόγραμμα που είχαν διαμορφώσει οι διοργανωτές, καθώς δήλωσε: «Μας έβαλαν, βασικά, για 15 ώρες στο αυτοκίνητο και αυτό ήταν όλο. Το Σάββατο, πάλι 15 ώρες στο αυτοκίνητο. Τουλάχιστον μπορέσαμε να έχουμε ένα γεύμα, το οποίο ήταν ήδη θετικό. Και την Κυριακή ξανά δεν επιτρεπόταν καν να μας δώσει φαγητό η ομάδα μέχρι τον τερματισμό. Κατά κάποιο τρόπο, μερικές φορές αισθάνομαι ότι μας έχουν συμπεριφερθεί λίγο σαν ζώα, μόνο και μόνο για το σόου. Την Παρασκευή, γνωρίζαμε ότι είχαμε το πολύ οκτώ λεπτά για να φάμε ένα γρήγορο σνακ και ούτε καν χρόνο για να ουρήσουμε».
O Neuville διατήρησε την 4η θέση έως τον τερματισμό, αλλά δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό των προπορευόμενων την Κυριακή, καθώς περνούσε τις ειδικές πριν από αυτούς και καθάριζε αρκετά το δρόμο. Ο περυσινός Πρωταθλητής έπεσε στην 5η θέση της βαθμολογίας.
Ένα τετ-α-κέ του Takamoto Katsuta στην προτελευταία ειδική διαδρομή (το δεύτερο πέρασμα από την Felgueiras) τον έκανε να χάσει επαφή με τον Neuville, και ήταν τυχερός που δεν υπέστη ζημιά το αυτοκίνητό του, σε έναν αγώνα που ξεκίνησε πολλά υποσχόμενος για τον Ιάπωνα, ο οποίος ωστόσο έπεφτε προς τα πίσω καθώς εξελισσόταν ο αγώνας. Δεδομένου ότι ο Katsuta δεν είχε επιλεγεί για να σημειώσει βαθμούς για την Toyota, στέρησε από την ομάδα κάποιους βαθμούς.
Αυτό συνέβη διότι ο Elfyn Evans ήταν ακόμη πιο απογοητευτικός. Έπειτα από δύο ανώνυμες πρώτες ημέρες, όπου ήταν από τους πρώτους που περνούσαν από τις ειδικές διαδρομές, ο Ουαλός αποφάσισε την Κυριακή να αλλάξει κάποια πράγματα στο στυλ οδήγησής του, για να αντλήσει περισσότερα από τον εαυτό του. Αυτή η προσέγγιση φαίνεται ότι πέτυχε, καθώς κατάφερε να αποσπάσει την 6η θέση από τον νεαρό οδηγό της Toyota, Sami Pajari στην ΕΔ22 (από τις 24 συνολικά), το δεύτερο πέρασμα από την Paredes. Ωστόσο, ο Evans είδε το προβάδισμά του από τον Rovanpera στο Πρωτάθλημα να μειώνεται από 43 σε 30 βαθμούς.
Η M-Sport Ford δεν κατάφερε να προβληματίσει τους αντιπάλους της κατασκευαστές, αλλά η μάχη εντός της ομάδας κερδήθηκε αποφασιστικά από τον Ιρλανδό Josh McErlean, ο οποίος μετά από μια σκληρή μάχη τις δύο πρώτες ημέρες με τον Gregoire Munster (που ξεκίνησε την Παρασκευή με κλατάρισμα ελαστικού), απομακρύνθηκε και πήρε την 8η θέση, παρότι αντιμετώπισε προβλήματα με την ενδοεπικοινωνία του το Σάββατο, και ο συνοδηγός του Eoin Treacy αναγκάστηκε να μεταβεί σε χειρονομίες για να τον καθοδηγεί.
Ο Λετονός Martins Sesks επέστρεψε στην αγωνιστική δράση με την M-Sport στην Πορτογαλία και εντυπωσίασε γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στο shakedown. Ωστόσο, στην πρώτη ειδική διαδρομή της Παρασκευής, χτύπησε μία μεγάλη πέτρα και υπέστη κλατάρισμα εμπρός αριστερού ελαστικού που του κόστισε τριάμισι λεπτά. Επειδή δεν εμφανίστηκε εγκαίρως στην εκκίνηση της Gois, δέχθηκε και ποινή 3 λεπτών. Στο δεύτερο πέρασμα από τη Mortagua, χτύπησε στο ίδιο σημείο που είχε βγει ο Neuville το πρωί και απογείωσε το Ford Puma, αλλά κατάφερε να συνεχίσει με απλές ζημιές στο αμάξωμα. Στη συνέχεια μείωσε σημαντικά το ρυθμό του, για να αποφύγει περαιτέρω ζημιές και τερμάτισε μακριά από τη βαθμολογούμενη δεκάδα.
Στην κατηγορία WRC2, ο Oliver Solberg κατάφερε με το Toyota GR Yaris Rally2 να επικρατήσει επιτέλους στο Ράλλυ Πορτογαλίας, έχοντας χάσει τη νίκη τις δύο προηγούμενες χρονιές (λόγω ποινής το 2023 και εξόδου πέρυσι στην τελευταία ειδική). Παρά το τετ-α-κέ του την Παρασκευή, επικράτησε με διαφορά 51,8 δλ. Οι διεκδικητές του τίτλου της 2ης κατηγορίας, Yohan Rossel και Gus Greensmith, μάχονταν για το δεύτερο σκαλί του βάθρου. Η Κυριακή αποδείχθηκε καθοριστική. Η απόφαση του Greensmith να πάρει δύο εφεδρικούς τροχούς γύρισε μπούμερανγκ, καθώς το επιπλέον βάρος διατάραξε την ισορροπία του Skoda Fabia, επιτρέποντας στον Rossel να εξασφαλίσει τη 2η θέση με το Citroen C3.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Κατάταξη Super Sunday Ράλλυ Πορτογαλίας 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Πορτογαλίας 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Πορτογαλίας 2025
Ο Sebastien Ogier κατάφερε με το Toyota GR Yaris Rally1 και συνοδηγό τον Vincent Landais να επικρατήσει για 7η φορά στα απαιτητικά χώματα του Ράλλυ Πορτογαλίας, επεκτείνοντας το ρεκόρ του. Ο Γάλλος οδηγός της Toyota Gazoo Racing σημείωσε τη δεύτερη φετινή του νίκη στον 5ο γύρο της σεζόν του WRC, με διαφορά μόλις 8,7 δλ. επί του Ott Tanak. O Εσθονός οδηγός της Hyundai είχε προηγηθεί για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, έως το απόγευμα του Σαββάτου, όπου αντιμετώπισε πρόβλημα με το σύστημα υποβοήθησης του i20 N Rally1 που οδηγούσε.
Ωστόσο, ο Tanak οδηγός κατάφερε να ανακάμψει και ενώ είχε πέσει στην 3η θέση, έχοντας χάσει πάνω από μισό λεπτό, κατάφερε να περάσει μπροστά από τον Kalle Rovanpera και σχεδόν να απειλήσει και τον Ogier στα τελικά στάδια του αγώνα έπειτα από μία εξαιρετική εμφάνιση την Κυριακή, όπου κέρδισε τις 5 από τις 6 ειδικές διαδρομές της ημέρας. Αν δεν είχε αντιμετωπίσει πρόβλημα, ο Tanak θα είχε επικρατήσει. Αλλά η Hyundai δεν κατάφερε να σπάσει το απόλυτο της Toyota Gazoo Racing στις νίκες φέτος, με τρία πληρώματα της ιαπωνικής ομάδας να έχουν ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Χρονικό αγώνα
O επικεφαλής της βαθμολογίας Elfyn Evans επικράτησε στην εναρκτήρια υπερειδική του αγώνα και αυτό σήμαινε ότι άνοιγε το δρόμο για τους υπόλοιπους την Παρασκευή, γεγονός που του κόστισε αρκετά. Ο Tanak άρχισε να πιέζει άμεσα, κερδίζοντας τις δύο πρώτες ειδικές της ημέρας, για να τεθεί επικεφαλής της γενικής κατάταξης, παρότι ανέφερε ότι το αυτοκίνητό του δεν λειτουργούσε τόσο καλά στο χαλαρό χώμα.
Το ίδιο θα έλεγε και ο Adrien Fourmaux, ο οποίος όμως επικράτησε στις άλλες δύο ειδικές διαδρομές του πρωινού loop και πλησίασε στα 0,2 δλ. τον Εσθονό team-mate του στη Hyundai, καθώς τα πληρώματα της Toyota δυσκολεύονταν ανοίγοντας το δρόμο, αφού κάποια σημεία στις ειδικές διαδρομές είχαν μείνει νωπά και ολισθηρά.
Ωστόσο, στην προτελευταία ειδική διαδρομή της Παρασκευής, ο Fourmaux, σε μία ανηφορική αριστερή στροφή, κατέστρεψε την εμπρός αριστερή ανάρτηση του Hyundai i20 N Rally1 στο χαντάκι της εσωτερικής και έχασε κάθε ελπίδα να παλέψει για τη νίκη, καθώς είχε παραμείνει ακινητοποιημένος στη μέση του δρόμου, εγκαταλείποντας από τον αγώνα.
Μέχρι το τέλος της εξαντλητικής για τα πληρώματα Παρασκευής που είχε 9 ειδικές διαδρομές και διήρκεσε συνολικά 15 ώρες, ο Tanak είχε επεκτείνει το προβάδισμά του επί του 2ου, Ogier στα 7 δλ., σημειώνοντας και τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα στην ΕΔ11 (Sever – Albergaria, 20,24 χλμ.), για να σημειώσει την 400ή νίκη του σε ειδική διαδρομή στο WRC. Ο Takamoto Katsuta (που δεν σημείωνε βαθμούς για την Toyota σε αυτό τον αγώνα) είχε περάσει για λίγο 2ος, αλλά στη συνέχεια έχασε 20 δλ. από τον Γάλλο και βρέθηκε πολύ κοντά του ο Kalle Rovanpera.
Το πρωί του Σαββάτου, ο Ogier προσπάθησε να πιέσει για να μειώσει τη διαφορά από τον επικεφαλής Tanak, επικρατώντας στις Vieira do Minho και Cabeceiras de Basto, όπου ο Εσθονός οδηγός της Hyundai είχε ένα κλατάρισμα πίσω αριστερού ελαστικού με τη διαφορά να πέφτει στα 2 δλ. Ωστόσο, ο Tanak είχε τη δυνατότητα να απαντήσει άμεσα, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στην πολύ σκληρή ΕΔ14 (Amarente, 22,1 χλμ.), για να ξεφύγει και πάλι στα 11,8 δλ. καθώς ο Γάλλος δυσκολεύτηκε στην τελευταία πρωινή ειδική του Σαββάτου.
Ο Rovanpera ήταν ο μόνος οδηγός ο οποίος είχε επιλέξει δύο σκληρά ελαστικά, αλλά είχε ένα κλατάρισμα στην ΕΔ13. Στη συνέχεια πλησίασε τον Ogier στα 24 δλ. με την επιλογή του να λειτουργεί. Έπειτα από 15 ειδικές διαδρομές για τον Tanak στην πρωτοπορία, στο δεύτερο πέρασμα από την Amarente, το σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού του Hyundai i20 N Rally1 παρέδωσε το πνεύμα, και ο Εσθονός έχανε χρόνο, δυσκολευόμενος να γυρίσει το τιμόνι, με τον συνοδηγό του, Martin Jarveoja να αναλαμβάνει τις αλλαγές σχέσεων.
Συνεπώς, ο Ogier βρέθηκε επικεφαλής, και παρότι παραδέχθηκε ότι είχε κουραστεί πάρα πολύ από το υπερφορτωμένο πρόγραμμα, επικράτησε στην υπερειδική που ολοκλήρωσε την ημέρα του Σαββάτου, για να βρεθεί σχεδόν μισό λεπτό εμπρός από τον Rovanpera. Ο Tanak, που προσπάθησε να επιδιορθώσει τη βλάβη μόνος του αλλά δεν τα κατάφερε, βρέθηκε στην 3η θέση, 8,5 δλ. πίσω από τον Rovanpera.
O Thierry Neuville είχε ξεκινήσει την Παρασκευή έχοντας χτυπήσει σε ένα ανάχωμα και αφήνοντας το αυτοκίνητο να διαγράψει μισό τετ-α-κέ (για να μη χτυπήσει σε δέντρα), με αποτέλεσμα να χάσει περίπου 12 δλ. Προσπάθησε να ανακάμψει, αλλά είχε υπερβολική υπερστροφή το πρωί του Σαββάτου. Ωστόσο, κατάφερε να αποσπάσει μέχρι το τέλος της ημέρας την 4η θέση από τον Takamoto Katsuta.
Το πρωί της Κυριακής, ο Rovanpera πέρασε στην αντεπίθεση, σημειώνοντας 11,1 δλ. ταχύτερο χρόνο από τον Ogier στο πρώτο πέρασμα από την Paredes (16,09 χλμ.), για να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά στα 16,5 δλ. Ωστόσο, όλες οι υπόλοιπες ειδικές διαδρομές της ημέρας, πέντε στο σύνολό τους, έφεραν την υπογραφή του Ott Tanak, που είχε τη δυνατότητα στην προτελευταία ειδική να περάσει και πάλι μπροστά από τον Rovanpera, ο οποίος δεν είχε απάντηση στο ρυθμό του Ogier και δεν ήταν ευχαριστημένος από την απόδοσή του την Κυριακή.
Συνεπώς, ο Tanak πήρε από την Κυριακή το μέγιστο των 10 βαθμών επικρατώντας στην κατάταξη της Super Sunday και της Power Stage (τη θρυλική Fafe με τα διάσημα άλματα) αποδεικνύοντας ότι θα ήταν αυτός ο νικητής αν δεν είχε αντιμετωπίσει το πρόβλημα με το σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού στο Hyundai i20 N Rally1.
O Εσθονός δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με το πρόγραμμα που είχαν διαμορφώσει οι διοργανωτές, καθώς δήλωσε: «Μας έβαλαν, βασικά, για 15 ώρες στο αυτοκίνητο και αυτό ήταν όλο. Το Σάββατο, πάλι 15 ώρες στο αυτοκίνητο. Τουλάχιστον μπορέσαμε να έχουμε ένα γεύμα, το οποίο ήταν ήδη θετικό. Και την Κυριακή ξανά δεν επιτρεπόταν καν να μας δώσει φαγητό η ομάδα μέχρι τον τερματισμό. Κατά κάποιο τρόπο, μερικές φορές αισθάνομαι ότι μας έχουν συμπεριφερθεί λίγο σαν ζώα, μόνο και μόνο για το σόου. Την Παρασκευή, γνωρίζαμε ότι είχαμε το πολύ οκτώ λεπτά για να φάμε ένα γρήγορο σνακ και ούτε καν χρόνο για να ουρήσουμε».
O Neuville διατήρησε την 4η θέση έως τον τερματισμό, αλλά δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό των προπορευόμενων την Κυριακή, καθώς περνούσε τις ειδικές πριν από αυτούς και καθάριζε αρκετά το δρόμο. Ο περυσινός Πρωταθλητής έπεσε στην 5η θέση της βαθμολογίας.
Ένα τετ-α-κέ του Takamoto Katsuta στην προτελευταία ειδική διαδρομή (το δεύτερο πέρασμα από την Felgueiras) τον έκανε να χάσει επαφή με τον Neuville, και ήταν τυχερός που δεν υπέστη ζημιά το αυτοκίνητό του, σε έναν αγώνα που ξεκίνησε πολλά υποσχόμενος για τον Ιάπωνα, ο οποίος ωστόσο έπεφτε προς τα πίσω καθώς εξελισσόταν ο αγώνας. Δεδομένου ότι ο Katsuta δεν είχε επιλεγεί για να σημειώσει βαθμούς για την Toyota, στέρησε από την ομάδα κάποιους βαθμούς.
Αυτό συνέβη διότι ο Elfyn Evans ήταν ακόμη πιο απογοητευτικός. Έπειτα από δύο ανώνυμες πρώτες ημέρες, όπου ήταν από τους πρώτους που περνούσαν από τις ειδικές διαδρομές, ο Ουαλός αποφάσισε την Κυριακή να αλλάξει κάποια πράγματα στο στυλ οδήγησής του, για να αντλήσει περισσότερα από τον εαυτό του. Αυτή η προσέγγιση φαίνεται ότι πέτυχε, καθώς κατάφερε να αποσπάσει την 6η θέση από τον νεαρό οδηγό της Toyota, Sami Pajari στην ΕΔ22 (από τις 24 συνολικά), το δεύτερο πέρασμα από την Paredes. Ωστόσο, ο Evans είδε το προβάδισμά του από τον Rovanpera στο Πρωτάθλημα να μειώνεται από 43 σε 30 βαθμούς.
Η M-Sport Ford δεν κατάφερε να προβληματίσει τους αντιπάλους της κατασκευαστές, αλλά η μάχη εντός της ομάδας κερδήθηκε αποφασιστικά από τον Ιρλανδό Josh McErlean, ο οποίος μετά από μια σκληρή μάχη τις δύο πρώτες ημέρες με τον Gregoire Munster (που ξεκίνησε την Παρασκευή με κλατάρισμα ελαστικού), απομακρύνθηκε και πήρε την 8η θέση, παρότι αντιμετώπισε προβλήματα με την ενδοεπικοινωνία του το Σάββατο, και ο συνοδηγός του Eoin Treacy αναγκάστηκε να μεταβεί σε χειρονομίες για να τον καθοδηγεί.
Ο Λετονός Martins Sesks επέστρεψε στην αγωνιστική δράση με την M-Sport στην Πορτογαλία και εντυπωσίασε γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στο shakedown. Ωστόσο, στην πρώτη ειδική διαδρομή της Παρασκευής, χτύπησε μία μεγάλη πέτρα και υπέστη κλατάρισμα εμπρός αριστερού ελαστικού που του κόστισε τριάμισι λεπτά. Επειδή δεν εμφανίστηκε εγκαίρως στην εκκίνηση της Gois, δέχθηκε και ποινή 3 λεπτών. Στο δεύτερο πέρασμα από τη Mortagua, χτύπησε στο ίδιο σημείο που είχε βγει ο Neuville το πρωί και απογείωσε το Ford Puma, αλλά κατάφερε να συνεχίσει με απλές ζημιές στο αμάξωμα. Στη συνέχεια μείωσε σημαντικά το ρυθμό του, για να αποφύγει περαιτέρω ζημιές και τερμάτισε μακριά από τη βαθμολογούμενη δεκάδα.
Στην κατηγορία WRC2, ο Oliver Solberg κατάφερε με το Toyota GR Yaris Rally2 να επικρατήσει επιτέλους στο Ράλλυ Πορτογαλίας, έχοντας χάσει τη νίκη τις δύο προηγούμενες χρονιές (λόγω ποινής το 2023 και εξόδου πέρυσι στην τελευταία ειδική). Παρά το τετ-α-κέ του την Παρασκευή, επικράτησε με διαφορά 51,8 δλ. Οι διεκδικητές του τίτλου της 2ης κατηγορίας, Yohan Rossel και Gus Greensmith, μάχονταν για το δεύτερο σκαλί του βάθρου. Η Κυριακή αποδείχθηκε καθοριστική. Η απόφαση του Greensmith να πάρει δύο εφεδρικούς τροχούς γύρισε μπούμερανγκ, καθώς το επιπλέον βάρος διατάραξε την ισορροπία του Skoda Fabia, επιτρέποντας στον Rossel να εξασφαλίσει τη 2η θέση με το Citroen C3.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Κατάταξη Super Sunday Ράλλυ Πορτογαλίας 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Πορτογαλίας 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Πορτογαλίας 2025
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Ράλλυ Ιταλίας Σαρδηνίας
Το φετινό Ράλλυ Ιταλίας Σαρδηνίας του WRC ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες, με θερμοκρασίες που ξεπέρασαν τους 30 βαθμούς Κελσίου και δύσκολους, γεμάτους πέτρες χωματόδρομους που δοκίμασαν οδηγούς, αυτοκίνητά και ελαστικά.
Η Toyota Gazoo Racing World Rally Team αντιμετώπισε μια πρόκληση για να συνεχίσει τη νικηφόρα πορεία της, με τρεις από τους οδηγούς της να «καθαρίζουν» τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές για τους αντιπάλους τους την Παρασκευή, αλλά ο Sebastien Ogier και ο συνοδηγός του, Vincent Landais, απέδωσαν δυνατά και κατάφεραν να πάρουν ένα μικρό προβάδισμα στην τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας.
Το Σάββατο, η διεκδίκηση της νίκης μετατράπηκε σε μία ακόμη μονομαχία μεταξύ του Ogier και του αντιπάλου και φίλου του Ott Tanak (Hyundai), όπως είχε συμβεί και στον προηγούμενο αγώνα στην Πορτογαλία, καθώς και πέρυσι στη Σαρδηνία.
Ο Ogier ξεκίνησε με προβάδισμα 11,1 δευτερολέπτων στην απαιτητική τελευταία ημέρα, η οποία περιλάμβανε δύο περάσματα από δύο νέες ειδικές διαδρομές, και συνέχισε να αυξάνει το πλεονέκτημά του κατά τη διάρκεια του πρωινού, αφού κέρδισε την πρώτη ειδική διαδρομή.
Ωστόσο, υπήρξε μία δύσκολη στιγμή στις βαθιές αυλακώσεις της Power Stage που ολοκλήρωσε το ράλλυ, όταν ο Ogier έχασε το πίσω μέρος και κατευθύνθηκε προς ένα δέντρο. Αναγκάστηκε να βάλει όπισθεν, αλλά κατάφερε να διατηρηθεί επικεφαλής και να κατακτήσει τη νίκη με διαφορά 7,9 δευτερολέπτων.
Με την πέμπτη νίκη του στη διοργάνωση, ο Ogier γίνεται ο πιο επιτυχημένος οδηγός από τότε που το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ της FIA ξεκίνησε να επισκέπτεται τη Σαρδηνία το 2004. Είναι η τρίτη νίκη του σε τέσσερις εκκινήσεις μέχρι στιγμής φέτος. Παράλληλα, η Toyota Gazoo Racing παραμένει αήττητη στη φετινή σεζόν.
Όπως και στην Πορτογαλία, ο Kalle Rovanpera ολοκλήρωσε ένα διπλό βάθρο τερματίζοντας στην 3η θέση. Είχε βρεθεί 2ος την Παρασκευή, και μαζί με το συνοδηγό του, Jonne Halttunen, έδειξαν να είναι γρήγοροι και απέφυγαν τα προβλήματα. Κράτησαν την καλύτερη απόδοσή τους για την Power Stage, όπου ήταν ταχύτεροι όλων με διαφορά 8,1 δλ. γεγονός που τους επέτρεψε να πάρουν την 1η θέση στην κατάταξη της Super Sunday.
Ο Elfyn Evans και ο συνοδηγός του, Scott Martin, είχαν το δύσκολο έργο να ανοίγουν το δρόμο την Παρασκευή, αλλά η υπομονετική τους προσέγγιση απέδωσε καρπούς με την 4η θέση στη γενική κατάταξη, παρά το γεγονός ότι έχασαν περίπου 2 λεπτά για να αλλάξουν ένα ελαστικό το Σάββατο το απόγευμα. Ο Evans τερμάτισε επίσης 4ος στη Super Sunday και 5ος στην Power Stage. Συνεχίζει να προηγείται στο Πρωτάθλημα Οδηγών, με 19 βαθμούς διαφορά από τον Ogier και 20 από τον Rovanpera. Παράλλληλα, η Toyota Gazoo Racing αύξησε το προβάδισμά της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στους 69 βαθμούς.
Ο Takamoto Katsuta έχασε χρόνο με μία ανατροπή σε ένα αργό σημείο και μια στάση για αλλαγή ελαστικού το Σάββατο, αλλά τερμάτισε 5ος στη γενική κατάταξη. Ο Sami Pajari έδωσε καλά δείγματα με το GR Yaris Rally1 της δεύτερης ομάδας της Toyota Gazoo Racing, έχοντας βρεθεί στην 4η θέση στο τέλος της Παρασκευής, αλλά και αυτός έχασε χρόνο αλλάζοντας ένα ελαστικό το Σάββατο και στη συνέχεια είχε μία έξοδο στην πρώτη ειδική διαδρομή της Κυριακής, που προκάλεσε ζημιά στην ανάρτηση, και τελικά τερμάτισε 7ος.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Το φετινό Ράλλυ Ιταλίας Σαρδηνίας του WRC ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες, με θερμοκρασίες που ξεπέρασαν τους 30 βαθμούς Κελσίου και δύσκολους, γεμάτους πέτρες χωματόδρομους που δοκίμασαν οδηγούς, αυτοκίνητά και ελαστικά.
Η Toyota Gazoo Racing World Rally Team αντιμετώπισε μια πρόκληση για να συνεχίσει τη νικηφόρα πορεία της, με τρεις από τους οδηγούς της να «καθαρίζουν» τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές για τους αντιπάλους τους την Παρασκευή, αλλά ο Sebastien Ogier και ο συνοδηγός του, Vincent Landais, απέδωσαν δυνατά και κατάφεραν να πάρουν ένα μικρό προβάδισμα στην τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας.
Το Σάββατο, η διεκδίκηση της νίκης μετατράπηκε σε μία ακόμη μονομαχία μεταξύ του Ogier και του αντιπάλου και φίλου του Ott Tanak (Hyundai), όπως είχε συμβεί και στον προηγούμενο αγώνα στην Πορτογαλία, καθώς και πέρυσι στη Σαρδηνία.
Ο Ogier ξεκίνησε με προβάδισμα 11,1 δευτερολέπτων στην απαιτητική τελευταία ημέρα, η οποία περιλάμβανε δύο περάσματα από δύο νέες ειδικές διαδρομές, και συνέχισε να αυξάνει το πλεονέκτημά του κατά τη διάρκεια του πρωινού, αφού κέρδισε την πρώτη ειδική διαδρομή.
Ωστόσο, υπήρξε μία δύσκολη στιγμή στις βαθιές αυλακώσεις της Power Stage που ολοκλήρωσε το ράλλυ, όταν ο Ogier έχασε το πίσω μέρος και κατευθύνθηκε προς ένα δέντρο. Αναγκάστηκε να βάλει όπισθεν, αλλά κατάφερε να διατηρηθεί επικεφαλής και να κατακτήσει τη νίκη με διαφορά 7,9 δευτερολέπτων.
Με την πέμπτη νίκη του στη διοργάνωση, ο Ogier γίνεται ο πιο επιτυχημένος οδηγός από τότε που το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ της FIA ξεκίνησε να επισκέπτεται τη Σαρδηνία το 2004. Είναι η τρίτη νίκη του σε τέσσερις εκκινήσεις μέχρι στιγμής φέτος. Παράλληλα, η Toyota Gazoo Racing παραμένει αήττητη στη φετινή σεζόν.
Όπως και στην Πορτογαλία, ο Kalle Rovanpera ολοκλήρωσε ένα διπλό βάθρο τερματίζοντας στην 3η θέση. Είχε βρεθεί 2ος την Παρασκευή, και μαζί με το συνοδηγό του, Jonne Halttunen, έδειξαν να είναι γρήγοροι και απέφυγαν τα προβλήματα. Κράτησαν την καλύτερη απόδοσή τους για την Power Stage, όπου ήταν ταχύτεροι όλων με διαφορά 8,1 δλ. γεγονός που τους επέτρεψε να πάρουν την 1η θέση στην κατάταξη της Super Sunday.
Ο Elfyn Evans και ο συνοδηγός του, Scott Martin, είχαν το δύσκολο έργο να ανοίγουν το δρόμο την Παρασκευή, αλλά η υπομονετική τους προσέγγιση απέδωσε καρπούς με την 4η θέση στη γενική κατάταξη, παρά το γεγονός ότι έχασαν περίπου 2 λεπτά για να αλλάξουν ένα ελαστικό το Σάββατο το απόγευμα. Ο Evans τερμάτισε επίσης 4ος στη Super Sunday και 5ος στην Power Stage. Συνεχίζει να προηγείται στο Πρωτάθλημα Οδηγών, με 19 βαθμούς διαφορά από τον Ogier και 20 από τον Rovanpera. Παράλλληλα, η Toyota Gazoo Racing αύξησε το προβάδισμά της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στους 69 βαθμούς.
Ο Takamoto Katsuta έχασε χρόνο με μία ανατροπή σε ένα αργό σημείο και μια στάση για αλλαγή ελαστικού το Σάββατο, αλλά τερμάτισε 5ος στη γενική κατάταξη. Ο Sami Pajari έδωσε καλά δείγματα με το GR Yaris Rally1 της δεύτερης ομάδας της Toyota Gazoo Racing, έχοντας βρεθεί στην 4η θέση στο τέλος της Παρασκευής, αλλά και αυτός έχασε χρόνο αλλάζοντας ένα ελαστικό το Σάββατο και στη συνέχεια είχε μία έξοδο στην πρώτη ειδική διαδρομή της Κυριακής, που προκάλεσε ζημιά στην ανάρτηση, και τελικά τερμάτισε 7ος.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Rally Acropolis 2025
Στο Ζάππειο η υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025
Day 1 Highlights | WRC EKO Acropolis Rally Greece 2025
Day 2 Highlights | WRC EKO Acropolis Rally Greece 2025
Day 3 Highlights | WRC EKO Acropolis Rally Greece 2025
Με τέσσερις ειδικές διαδρομές τόσο σε νέο όσο και σε γνωστό φόντο ολοκληρώθηκε το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025, με τον Εσθονό οδηγό της Hyundai, Ott Tanak, να οδηγεί την κορεατική ομάδα στην πρώτη φετινή της επικράτηση, τη δεύτερη συνεχόμενη επί ελληνικού εδάφους, και τον ίδιο να στέφεται για πρώτη φορά νικητής στο “Ράλλυ των Θεών”!
Η ολοκαίνουργια ειδική διαδρομή “Σμόκοβο” στη Θεσσαλία και ο εμβληματικός “Ταρζάν”, που στο δεύτερο πέρασμα λειτούργησε ως Power Stage, διαμόρφωσαν το σκηνικό της τελικής πράξης του αγώνα, που φέτος επανήλθε σε θερινή ημερομηνία, φέρνοντας πίσω και τον αυθεντικό του χαρακτήρα.
Οι εξοντωτικές θερμοκρασίες, το σκληρό οδόστρωμα και η καταπόνηση ανθρώπων και μηχανών δεν άφησαν περιθώρια για εφησυχασμό. Από την πρώτη ημέρα, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις λειτούργησε σαν φίλτρο. Ξεχώρισε όσους μπορούσαν να συνδυάσουν ταχύτητα, ανάγνωση των συνθηκών, αλλά ενδεχομένως και τύχη. Όλα τους, στοιχεία που στα ελληνικά βουνά αποτελούν προαπαιτούμενα. Αρχικά για επιβίωση και στη συνέχεια για διάκριση. Η στρατηγική αποδείχθηκε καθοριστική, τα λάθη δεν συγχωρήθηκαν, και κάθε δευτερόλεπτο αποκτήθηκε με κόστος.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Ott Tanak υπήρξε σταθερός, γρήγορος και ουσιαστικός, χαράσσοντας μόνος του το μονοπάτι που τον οδήγησε σε μια σπουδαία νίκη. Από το Σάββατο πήρε στα χέρια του τον έλεγχο του αγώνα και την Κυριακή απλώς επιβεβαίωσε την ανωτερότητά του. Ο Εσθονός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 7 από τις συνολικά 17 ε.δ. του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, μια επίδοση που δεν επιτυγχάνεται από σύμπτωση.
Ο Ott Tanak μπήκε στην τελευταία ημέρα του αγώνα με διαφορά ασφαλείας και καθαρό μυαλό, και φρόντισε να μην αφήσει τίποτα στην τύχη. Συνεχίζοντας από εκεί που το άφησε το Σάββατο, επικράτησε με το i20 N Rally1 στις 2 από τις 4 ειδικές της ημέρας και απέσπασε συνολικά 30 βαθμούς, πιστοποιώντας την κυριαρχία του στον ελληνικό αγώνα και χαρίζοντας στην ομάδα του την πρώτη της νίκη για το 2025!
Ο Sebastien Ogier κράτησε ψηλά τη σημαία για την Toyota Gazoo Racing, καταφέρνοντας με το GR Yaris Rally1 να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής διατήρησε σήμερα τη θέση του αποφεύγοντας να πάρει ρίσκα που θα μπορούσαν να καταστρέψουν τον αγώνα του, με εξαίρεση την Power Stage, όπου σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Γενικότερα, δεν είχε λόγο να πιέσει, αφού ο Tanak έμοιαζε να βρίσκεται σε δικό του αγώνα, την ώρα που ο ίδιος απολάμβανε μια διαφορά ασφαλείας από τον Adrien Fourmaux.
Ο Γάλλος οδηγός της Hyundai κατάφερε να διατηρηθεί στην 3η θέση της γενικής, ανεβαίνοντας για δεύτερη φορά φέτος στο βάθρο. Μάλιστα, μετά το πρώτο πέρασμα από την ε.δ. Ταρζάν, είδε τη διαφορά του από τον Elfyn Evans να ροκανίζεται σημαντικά, αλλά πολύ σύντομα φρόντισε να επαναφέρει την τάξη με έναν ταχύτατο χρόνο στο δεύτερο Σμόκοβο. Για τον Evans, η 4η θέση ήταν ό,τι καλύτερο μπορούσε να αποκομίσει από το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, με δεδομένο ότι έχασε πολύτιμο χρόνο την πρώτη ημέρα, ανοίγοντας τον δρόμο για τους υπόλοιπους. Σε κάθε περίπτωση, ο Βρετανός οδηγός της Toyota κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή της βαθμολογίας, έστω και με βραχεία κεφαλή.
Αν υπήρχε βραβείο ατυχίας, αυτό σίγουρα θα είχε απονεμηθεί στον Thierry Neuville. Μετά τα τρία κλαταρίσματα που του στέρησαν κάθε ελπίδα για νίκη, ο νυν παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε το σκέλος με στόχο να αποκομίσει ό,τι περισσότερο ήταν δυνατόν αναφορικά με την ανεξάρτητη βαθμολογία της Super Sunday. Όμως, ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Hyundai i20 Ν έβαλε φρένο στην πορεία του και τελικά απλά περιορίστηκε στην 5η θέση.
Στην 6η θέση της γενικής ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Oliver Solberg με το Toyota GR Yaris Rally2, σημειώνοντας επιπλέον μία σημαντική νίκη σε επίπεδο WRC2, που τον φέρνει στην κορυφή της σχετικής βαθμολογίας. Έβδομος και δεύτερος στην κατηγορία Rally2 ολοκλήρωσε ο Gus Greensmith με Skoda Fabia RS Rally2, ο οποίος κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση του Yohan Rossel με το Citroen C3 Rally2.
Στο JWRC, ο Ali Turkkan έμεινε μακριά από προβλήματα και εξασφάλισε σήμερα την πρώτη του νίκη στην κατηγορία. Ανάμεσα στα ελληνικά πληρώματα επικράτησαν οι Γιάννης Πλάγος-Χρήστος Κουζιώνης με ένα Skoda Fabia RS Rally2, καταφέρνοντας να επιβιώσουν σε έναν εξαιρετικά απαιτητικό αγώνα. Στο άτυπο ελληνικό βάθρο τούς ακολούθησαν οι Καρανικόλας-Κακαβάς και Χαλκιάς-Κομνός, με Ford Fiesta Rally2 και Renault Clio Rally3, αντίστοιχα.
Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 ολοκληρώθηκε αφήνοντας πίσω του ένα ισχυρό αγωνιστικό στίγμα. Η επιστροφή του σε θερινή ημερομηνία επανέφερε συνθήκες που δοκίμασαν σε βάθος την αντοχή ανθρώπων και μηχανών, επιβεβαιώνοντας τον ξεχωριστό χαρακτήρα του ελληνικού γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA.
Σε κάθε επίπεδο, από τον ανταγωνισμό στις ειδικές διαδρομές έως το τελικό αποτέλεσμα, το φετινό Ακρόπολις υπηρέτησε την ουσία του: ήταν ακραία απαιτητικό, δίκαιο και απόλυτα συνδεδεμένο με το περιβάλλον που το φιλοξενεί και τις χιλιάδες θεατών που το ακολουθούν, τιμώντας έναν αγώνα που εξακολουθεί να ξεχωρίζει όχι για το παρελθόν του, αλλά για τη θέση που συνεχίζει να κερδίζει στο παρόν.
Ο επίλογος γράφτηκε με την τελετή λήξης εμπρός από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, που φιλοξένησε για πέμπτη χρονιά το ΕΚΟ Service Park.
#33 Elfyn Evans/Scott Martin
Καταφέραμε να αποφύγουμε τα προβλήματα όλο το Σαββατοκύριακο, οπότε αυτό είναι τουλάχιστον κάτι. Επιστρέψαμε στην 4η θέση και πήραμε 17 βαθμούς, κάτι που βοήθησε να απαλύνει το πλήγμα από την απόδοσή μας. Γνωρίζαμε σίγουρα, ερχόμενοι σε αυτά τα τρία δύσκολα ράλλυ, ότι υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να φύγουμε χωρίς την πρωτοπορία στο Πρωτάθλημα. Από αυτή την άποψη, είμαι ικανοποιημένος.
#69 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen
Αυτό το Σαββατοκύριακο τίποτα δεν λειτουργούσε, για να είμαι ειλικρινής. Δεν είχα τον ρυθμό που θα έπρεπε, υπάρχει μεγάλο περιθώριο βελτίωσης, δεν απέδωσα όπως συνήθως. Προφανώς, όταν δεν νιώθεις άνετα μέσα στο αυτοκίνητο, τα πράγματα δεν πάνε καλά.
#17 Sebastien Ogier/Vincent Landais
Ειδικά σε ένα Σαββατοκύριακο όπου ο Ott αποδίδει σε αυτό το επίπεδο και δεν μας δίνονται ευκαιρίες, εγώ φεύγω με ένα μεγάλο χαμόγελο, γιατί ξέρω ότι έκανα ό,τι μπορούσα. Δεν υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω. Μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με τους βαθμούς. Η πρωτοπορία στους Κατασκευαστές παραμένει, και αυτό είναι το πιο σημαντικό για μένα.
#8 Ott Tanak /Martin Jarveoja
Ήταν απίστευτα απαιτητικό, με τη σκληρότητα του τερέν, τις θερμοκρασίες και τη διάρκεια του Ράλλυ. Ήταν μια τεράστια πρόκληση. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που καταφέραμε να τα συνδυάσουμε όλα: να διατηρήσουμε τα ελαστικά και ταυτόχρονα να έχουμε καλή απόδοση. Ο βασικός μας στόχος ήταν η σωστή διαχείριση των ελαστικών. Προφανώς τα κάναμε όλα τέλεια. Πιέσαμε στα σημεία χαμηλού ρίσκου, και στα πιο σκληρά κομμάτια κόψαμε.
#1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe
Για να είμαι ειλικρινής, χάσαμε την ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα λόγω των προβλημάτων με τα ελαστικά. Ήταν κάτι παραπάνω από μερικά κλαταρίσματα για εμάς αυτό το Σαββατοκύριακο. Πρέπει να το διερευνήσουμε πιο βαθιά, δεν ήμουν ο μόνος που αντιμετώπισε προβλήματα. Προφανώς υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω σήμερα, αλλά τα τεχνικά προβλήματα μας φρέναραν στην προσπάθεια για επιπλέον βαθμούς.
#18 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston
Ήμουν χαρούμενος που το έκανα, χαίρομαι που πήρε τους βαθμούς στην Power Stage [αναφερόμενος στο ότι έδωσε τη θέση εκκίνησης στον Κalle Rovanpera]. Δυστυχώς εμείς δεν τα καταφέραμε, αλλά μερικές φορές έτσι είναι τα πράγματα. Είναι κρίμα, αλλά συμβαίνει σε ένα πολύ, πολύ σκληρό ράλλυ. Ξέραμε ότι ο αγώνας θα είναι δύσκολος και σκληρός, και έπρεπε να διαχειριστούμε την κατάσταση για να αποφύγουμε οδηγικά λάθη και κλαταρίσματα, αλλά προφανώς δεν τα καταφέραμε.
#16 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria
Χαίρομαι που είμαι ξανά πίσω. Τα καταφέραμε καλά και μπορούμε να είμαστε περήφανοι γι’ αυτό. Χάσαμε λίγο χρόνο σήμερα, αλλά είμαστε στην τρίτη θέση, με καλούς βαθμούς για το Πρωτάθλημα και την ομάδα.
Ήταν το πιο δύσκολο Ράλλυ – η Παρασκευή ήταν τρέλα, με τη σκληρότητα του τερέν και τη θερμοκρασία. Προσπαθούσα να μείνω ψύχραιμος και ήρεμος. Θα μπορούσα να είχα πιέσει λίγο περισσότερο την Παρασκευή, αλλά λόγω της ζέστης και της κατάστασης των ειδικών, ήταν πολύ δύσκολο.
#5 Sami Pajari/Marko Salminen
Ήταν πραγματικά απαιτητικό, όπως είναι πάντα το Ράλλυ Ακρόπολις – ένα από τα πιο σκληρά, αν όχι το πιο σκληρό της σεζόν. Η ταχύτητά μας την Παρασκευή ήταν αρκετά καλή, αλλά μετά αντιμετωπίσαμε ένα τεχνικό πρόβλημα, κάτι σπάνιο, είναι όμως μέρος του σπορ και μπορεί να συμβεί.
Είμαι πάντως χαρούμενος που η ομάδα επισκεύασε το αυτοκίνητο και μπορέσαμε να οδηγήσουμε σήμερα. Ήταν μια καλή εμπειρία και χαίρομαι που κάναμε μερικούς καλούς χρόνους στις ειδικές.
#55 Joshua McΕrlean/Eoin Treacy
Ήταν ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο, τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο, σωματικά πολύ απαιτητικό. Αλλά ήταν ωραίο, είχαμε έναν ρυθμό.
#22 Martins Sesks/Renars Francis
Ήταν αρκετά εντάξει αν δεις τους χρόνους κάποιων ειδικών, ενώ και η Power Stage δεν ήταν και τόσο άσχημη. Υπάρχουν κάποια θετικά που μπορούμε να κρατήσουμε. Όταν έρχεσαι σε ένα ράλλυ σαν αυτό, ειδικά για πρώτη φορά με αυτοκίνητο Rally1, δεν έχεις την πολυτέλεια να ξεκινήσεις αργά, μαθαίνοντας και σκεπτόμενος πώς να τα πας καλύτερα. Το θετικό είναι ότι τώρα καταλαβαίνω, θεωρητικά, πώς πρέπει να γίνει.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr
Στο Ζάππειο η υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025
Day 1 Highlights | WRC EKO Acropolis Rally Greece 2025
Day 2 Highlights | WRC EKO Acropolis Rally Greece 2025
Day 3 Highlights | WRC EKO Acropolis Rally Greece 2025
Με τέσσερις ειδικές διαδρομές τόσο σε νέο όσο και σε γνωστό φόντο ολοκληρώθηκε το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025, με τον Εσθονό οδηγό της Hyundai, Ott Tanak, να οδηγεί την κορεατική ομάδα στην πρώτη φετινή της επικράτηση, τη δεύτερη συνεχόμενη επί ελληνικού εδάφους, και τον ίδιο να στέφεται για πρώτη φορά νικητής στο “Ράλλυ των Θεών”!
Η ολοκαίνουργια ειδική διαδρομή “Σμόκοβο” στη Θεσσαλία και ο εμβληματικός “Ταρζάν”, που στο δεύτερο πέρασμα λειτούργησε ως Power Stage, διαμόρφωσαν το σκηνικό της τελικής πράξης του αγώνα, που φέτος επανήλθε σε θερινή ημερομηνία, φέρνοντας πίσω και τον αυθεντικό του χαρακτήρα.
Οι εξοντωτικές θερμοκρασίες, το σκληρό οδόστρωμα και η καταπόνηση ανθρώπων και μηχανών δεν άφησαν περιθώρια για εφησυχασμό. Από την πρώτη ημέρα, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις λειτούργησε σαν φίλτρο. Ξεχώρισε όσους μπορούσαν να συνδυάσουν ταχύτητα, ανάγνωση των συνθηκών, αλλά ενδεχομένως και τύχη. Όλα τους, στοιχεία που στα ελληνικά βουνά αποτελούν προαπαιτούμενα. Αρχικά για επιβίωση και στη συνέχεια για διάκριση. Η στρατηγική αποδείχθηκε καθοριστική, τα λάθη δεν συγχωρήθηκαν, και κάθε δευτερόλεπτο αποκτήθηκε με κόστος.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Ott Tanak υπήρξε σταθερός, γρήγορος και ουσιαστικός, χαράσσοντας μόνος του το μονοπάτι που τον οδήγησε σε μια σπουδαία νίκη. Από το Σάββατο πήρε στα χέρια του τον έλεγχο του αγώνα και την Κυριακή απλώς επιβεβαίωσε την ανωτερότητά του. Ο Εσθονός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 7 από τις συνολικά 17 ε.δ. του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, μια επίδοση που δεν επιτυγχάνεται από σύμπτωση.
Ο Ott Tanak μπήκε στην τελευταία ημέρα του αγώνα με διαφορά ασφαλείας και καθαρό μυαλό, και φρόντισε να μην αφήσει τίποτα στην τύχη. Συνεχίζοντας από εκεί που το άφησε το Σάββατο, επικράτησε με το i20 N Rally1 στις 2 από τις 4 ειδικές της ημέρας και απέσπασε συνολικά 30 βαθμούς, πιστοποιώντας την κυριαρχία του στον ελληνικό αγώνα και χαρίζοντας στην ομάδα του την πρώτη της νίκη για το 2025!
Ο Sebastien Ogier κράτησε ψηλά τη σημαία για την Toyota Gazoo Racing, καταφέρνοντας με το GR Yaris Rally1 να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής διατήρησε σήμερα τη θέση του αποφεύγοντας να πάρει ρίσκα που θα μπορούσαν να καταστρέψουν τον αγώνα του, με εξαίρεση την Power Stage, όπου σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Γενικότερα, δεν είχε λόγο να πιέσει, αφού ο Tanak έμοιαζε να βρίσκεται σε δικό του αγώνα, την ώρα που ο ίδιος απολάμβανε μια διαφορά ασφαλείας από τον Adrien Fourmaux.
Ο Γάλλος οδηγός της Hyundai κατάφερε να διατηρηθεί στην 3η θέση της γενικής, ανεβαίνοντας για δεύτερη φορά φέτος στο βάθρο. Μάλιστα, μετά το πρώτο πέρασμα από την ε.δ. Ταρζάν, είδε τη διαφορά του από τον Elfyn Evans να ροκανίζεται σημαντικά, αλλά πολύ σύντομα φρόντισε να επαναφέρει την τάξη με έναν ταχύτατο χρόνο στο δεύτερο Σμόκοβο. Για τον Evans, η 4η θέση ήταν ό,τι καλύτερο μπορούσε να αποκομίσει από το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, με δεδομένο ότι έχασε πολύτιμο χρόνο την πρώτη ημέρα, ανοίγοντας τον δρόμο για τους υπόλοιπους. Σε κάθε περίπτωση, ο Βρετανός οδηγός της Toyota κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή της βαθμολογίας, έστω και με βραχεία κεφαλή.
Αν υπήρχε βραβείο ατυχίας, αυτό σίγουρα θα είχε απονεμηθεί στον Thierry Neuville. Μετά τα τρία κλαταρίσματα που του στέρησαν κάθε ελπίδα για νίκη, ο νυν παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε το σκέλος με στόχο να αποκομίσει ό,τι περισσότερο ήταν δυνατόν αναφορικά με την ανεξάρτητη βαθμολογία της Super Sunday. Όμως, ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Hyundai i20 Ν έβαλε φρένο στην πορεία του και τελικά απλά περιορίστηκε στην 5η θέση.
Στην 6η θέση της γενικής ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Oliver Solberg με το Toyota GR Yaris Rally2, σημειώνοντας επιπλέον μία σημαντική νίκη σε επίπεδο WRC2, που τον φέρνει στην κορυφή της σχετικής βαθμολογίας. Έβδομος και δεύτερος στην κατηγορία Rally2 ολοκλήρωσε ο Gus Greensmith με Skoda Fabia RS Rally2, ο οποίος κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση του Yohan Rossel με το Citroen C3 Rally2.
Στο JWRC, ο Ali Turkkan έμεινε μακριά από προβλήματα και εξασφάλισε σήμερα την πρώτη του νίκη στην κατηγορία. Ανάμεσα στα ελληνικά πληρώματα επικράτησαν οι Γιάννης Πλάγος-Χρήστος Κουζιώνης με ένα Skoda Fabia RS Rally2, καταφέρνοντας να επιβιώσουν σε έναν εξαιρετικά απαιτητικό αγώνα. Στο άτυπο ελληνικό βάθρο τούς ακολούθησαν οι Καρανικόλας-Κακαβάς και Χαλκιάς-Κομνός, με Ford Fiesta Rally2 και Renault Clio Rally3, αντίστοιχα.
Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 ολοκληρώθηκε αφήνοντας πίσω του ένα ισχυρό αγωνιστικό στίγμα. Η επιστροφή του σε θερινή ημερομηνία επανέφερε συνθήκες που δοκίμασαν σε βάθος την αντοχή ανθρώπων και μηχανών, επιβεβαιώνοντας τον ξεχωριστό χαρακτήρα του ελληνικού γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA.
Σε κάθε επίπεδο, από τον ανταγωνισμό στις ειδικές διαδρομές έως το τελικό αποτέλεσμα, το φετινό Ακρόπολις υπηρέτησε την ουσία του: ήταν ακραία απαιτητικό, δίκαιο και απόλυτα συνδεδεμένο με το περιβάλλον που το φιλοξενεί και τις χιλιάδες θεατών που το ακολουθούν, τιμώντας έναν αγώνα που εξακολουθεί να ξεχωρίζει όχι για το παρελθόν του, αλλά για τη θέση που συνεχίζει να κερδίζει στο παρόν.
Ο επίλογος γράφτηκε με την τελετή λήξης εμπρός από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, που φιλοξένησε για πέμπτη χρονιά το ΕΚΟ Service Park.
#33 Elfyn Evans/Scott Martin
Καταφέραμε να αποφύγουμε τα προβλήματα όλο το Σαββατοκύριακο, οπότε αυτό είναι τουλάχιστον κάτι. Επιστρέψαμε στην 4η θέση και πήραμε 17 βαθμούς, κάτι που βοήθησε να απαλύνει το πλήγμα από την απόδοσή μας. Γνωρίζαμε σίγουρα, ερχόμενοι σε αυτά τα τρία δύσκολα ράλλυ, ότι υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να φύγουμε χωρίς την πρωτοπορία στο Πρωτάθλημα. Από αυτή την άποψη, είμαι ικανοποιημένος.
#69 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen
Αυτό το Σαββατοκύριακο τίποτα δεν λειτουργούσε, για να είμαι ειλικρινής. Δεν είχα τον ρυθμό που θα έπρεπε, υπάρχει μεγάλο περιθώριο βελτίωσης, δεν απέδωσα όπως συνήθως. Προφανώς, όταν δεν νιώθεις άνετα μέσα στο αυτοκίνητο, τα πράγματα δεν πάνε καλά.
#17 Sebastien Ogier/Vincent Landais
Ειδικά σε ένα Σαββατοκύριακο όπου ο Ott αποδίδει σε αυτό το επίπεδο και δεν μας δίνονται ευκαιρίες, εγώ φεύγω με ένα μεγάλο χαμόγελο, γιατί ξέρω ότι έκανα ό,τι μπορούσα. Δεν υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω. Μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με τους βαθμούς. Η πρωτοπορία στους Κατασκευαστές παραμένει, και αυτό είναι το πιο σημαντικό για μένα.
#8 Ott Tanak /Martin Jarveoja
Ήταν απίστευτα απαιτητικό, με τη σκληρότητα του τερέν, τις θερμοκρασίες και τη διάρκεια του Ράλλυ. Ήταν μια τεράστια πρόκληση. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που καταφέραμε να τα συνδυάσουμε όλα: να διατηρήσουμε τα ελαστικά και ταυτόχρονα να έχουμε καλή απόδοση. Ο βασικός μας στόχος ήταν η σωστή διαχείριση των ελαστικών. Προφανώς τα κάναμε όλα τέλεια. Πιέσαμε στα σημεία χαμηλού ρίσκου, και στα πιο σκληρά κομμάτια κόψαμε.
#1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe
Για να είμαι ειλικρινής, χάσαμε την ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα λόγω των προβλημάτων με τα ελαστικά. Ήταν κάτι παραπάνω από μερικά κλαταρίσματα για εμάς αυτό το Σαββατοκύριακο. Πρέπει να το διερευνήσουμε πιο βαθιά, δεν ήμουν ο μόνος που αντιμετώπισε προβλήματα. Προφανώς υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω σήμερα, αλλά τα τεχνικά προβλήματα μας φρέναραν στην προσπάθεια για επιπλέον βαθμούς.
#18 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston
Ήμουν χαρούμενος που το έκανα, χαίρομαι που πήρε τους βαθμούς στην Power Stage [αναφερόμενος στο ότι έδωσε τη θέση εκκίνησης στον Κalle Rovanpera]. Δυστυχώς εμείς δεν τα καταφέραμε, αλλά μερικές φορές έτσι είναι τα πράγματα. Είναι κρίμα, αλλά συμβαίνει σε ένα πολύ, πολύ σκληρό ράλλυ. Ξέραμε ότι ο αγώνας θα είναι δύσκολος και σκληρός, και έπρεπε να διαχειριστούμε την κατάσταση για να αποφύγουμε οδηγικά λάθη και κλαταρίσματα, αλλά προφανώς δεν τα καταφέραμε.
#16 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria
Χαίρομαι που είμαι ξανά πίσω. Τα καταφέραμε καλά και μπορούμε να είμαστε περήφανοι γι’ αυτό. Χάσαμε λίγο χρόνο σήμερα, αλλά είμαστε στην τρίτη θέση, με καλούς βαθμούς για το Πρωτάθλημα και την ομάδα.
Ήταν το πιο δύσκολο Ράλλυ – η Παρασκευή ήταν τρέλα, με τη σκληρότητα του τερέν και τη θερμοκρασία. Προσπαθούσα να μείνω ψύχραιμος και ήρεμος. Θα μπορούσα να είχα πιέσει λίγο περισσότερο την Παρασκευή, αλλά λόγω της ζέστης και της κατάστασης των ειδικών, ήταν πολύ δύσκολο.
#5 Sami Pajari/Marko Salminen
Ήταν πραγματικά απαιτητικό, όπως είναι πάντα το Ράλλυ Ακρόπολις – ένα από τα πιο σκληρά, αν όχι το πιο σκληρό της σεζόν. Η ταχύτητά μας την Παρασκευή ήταν αρκετά καλή, αλλά μετά αντιμετωπίσαμε ένα τεχνικό πρόβλημα, κάτι σπάνιο, είναι όμως μέρος του σπορ και μπορεί να συμβεί.
Είμαι πάντως χαρούμενος που η ομάδα επισκεύασε το αυτοκίνητο και μπορέσαμε να οδηγήσουμε σήμερα. Ήταν μια καλή εμπειρία και χαίρομαι που κάναμε μερικούς καλούς χρόνους στις ειδικές.
#55 Joshua McΕrlean/Eoin Treacy
Ήταν ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο, τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο, σωματικά πολύ απαιτητικό. Αλλά ήταν ωραίο, είχαμε έναν ρυθμό.
#22 Martins Sesks/Renars Francis
Ήταν αρκετά εντάξει αν δεις τους χρόνους κάποιων ειδικών, ενώ και η Power Stage δεν ήταν και τόσο άσχημη. Υπάρχουν κάποια θετικά που μπορούμε να κρατήσουμε. Όταν έρχεσαι σε ένα ράλλυ σαν αυτό, ειδικά για πρώτη φορά με αυτοκίνητο Rally1, δεν έχεις την πολυτέλεια να ξεκινήσεις αργά, μαθαίνοντας και σκεπτόμενος πώς να τα πας καλύτερα. Το θετικό είναι ότι τώρα καταλαβαίνω, θεωρητικά, πώς πρέπει να γίνει.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
WRC Ράλλυ Εσθονίας 2025
Ο Oliver Solberg κατέκτησε την 100ή νίκη της Toyota στο WRC
Ο Oliver Solberg εξασφάλισε μια εντυπωσιακή νίκη στο ντεμπούτο του στην ανώτερη κατηγορία Rally1 με την Toyota Gazoo Racing World Rally Team στο Ράλλυ Εσθονίας, κατακτώντας τόσο την πρώτη του νίκη όσο και την 100ή για την ιαπωνική ομάδα στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA.
Στο πλαίσιο της δέσμευσης της Toyota Gazoo Racing να προσφέρει στους νέους ταλαντούχους οδηγούς τη δυνατότητα να φτάσουν στην κορυφή των ράλλυ, ο Solberg έλαβε την ευκαιρία να συμμετάσχει με αυτοκίνητο προδιαγραφών της ανώτερης κατηγορίας Rally1 στο ταχύτατο χωμάτινο Ράλλυ Εσθονίας, μετά τα εξαιρετικά αποτελέσματα που σημείωσε με το GR Yaris Rally2 στην κατηγορία WRC2, όπου αυτή τη στιγμή είναι πρώτος στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος της δεύτερης κατηγορίας.
Ήταν η πρώτη συμμετοχή του 23χρονου Σουηδού στην ανώτερη κατηγορία Rally1 από το 2022 και η 13η συνολικά. Μετά από δύο ημέρες δοκιμών στη Φινλανδία την προηγούμενη εβδομάδα για να εξοικειωθεί με το GR Yaris Rally1, ο Solberg και ο Βρετανός συνοδηγός του, Elliott Edmondson, έδειξαν αμέσως άνετοι στο αυτοκίνητο από την πρώτη γρήγορη διαδρομή στα δάση την Παρασκευή το πρωί, όπου σημείωσαν για πρώτη φορά στην καριέρα τους τον ταχύτερο χρόνο σε δοκιμασία του WRC, για να τεθούν επικεφαλής στη γενική κατάταξη του αγώνα.
Μετά από δύο ακόμη νίκες σε ειδικές διαδρομές κατά τη διάρκεια της Παρασκευής, ο Solberg ανέπτυξε προβάδισμα 12,4 δευτερολέπτων το Σάββατο. Παρότι το πλεονέκτημα της θέσης του στο δρόμο έναντι των κορυφαίων οδηγών του WRC είχε πλέον μειωθεί, κέρδισε τέσσερις ακόμη ειδικές διαδρομές και αύξησε το προβάδισμά του σε 21,1 δευτερόλεπτα έναντι του τοπικού ήρωα Ott Tanak (Hyundai).
Την Κυριακή, αντί να επηρεαστεί από την έλευση της βροχής, ο Solberg κέρδισε τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές της ημέρας, φτάνοντας τις εννέα συνολικά νίκες για το Σαββατοκύριακο. Ο τρίτος ταχύτερος χρόνος στην Power Stage που έκλεισε το ράλλυ ήταν αρκετός για να εξασφαλίσει στον Solberg και τον Edmondson μία από τις πιο αξιοσημείωτες νίκες των τελευταίων ετών, με διαφορά 25,2 δευτερολέπτων.
Η προηγούμενη καλύτερη θέση του Solberg σε ράλλυ του WRC ήταν η 4η που είχε σημειώσει κατά τη διάρκεια της πρώτης του συμμετοχής σε αγώνα με αυτοκίνητο Rally1. Με αυτή την επιτυχία, πλαισιώνει τον (Νορβηγό) πατέρα του Petter (Πρωταθλητή του WRC το 2003 με τη Subaru) στον κατάλογο νικητών του WRC και είναι ο τρίτος νεότερος οδηγός που έχει αναδειχθεί ποτέ νικητής, πίσω από τον team-mate του, Kalle Rovanpera, και τον επικεφαλής της ομάδας, Jari-Matti Latvala.
O Solberg έγινε επίσης ο 16ος οδηγός που κατέκτησε τη νίκη πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου της Toyota, η οποία πανηγύρισε 100 επιτυχίες στο WRC, από τότε που ο Walter Boyce θριάμβευσε στην πρώτη σεζόν του θεσμού το 1973 στο Press-on-Regardless Rally στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο Rovanpera δεν κατάφερε να επαναλάβει την απόδοση που τον οδήγησε στη νίκη στις τρεις τελευταίες επισκέψεις του WRC στην Εσθονία, αλλά επικράτησε στην Power Stage και τερμάτισε 2ος πίσω από τον Solberg στην κατάταξη του Super Sunday, σημειώνοντας πολύτιμους επιπλέον βαθμούς μαζί με την 4η θέση στη γενική κατάταξη με τον συνοδηγό του, Jonne Halttunen.
Αναλαμβάνοντας για άλλη μια φορά να ανοίξει το δρόμο και στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές με μπόσικο χώμα την Παρασκευή, ο Elfyn Evans είχε επίσης μια δυνατή τελευταία μέρα με τον συνοδηγό του Scott Martin, κατακτώντας την 6η θέση στη γενική κατάταξη για να τερματίσει 4ος στην κατάταξη της Super Sunday και 5ος στην Power Stage, για να βρεθεί μόλις ένα βαθμό μακριά από την κορυφή στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών. Η Toyota Gazoo Racing συνεχίζει να προηγείται στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών με διαφορά 52 βαθμών.
Ο Takamoto Katsuta και ο Aaron Johnston βρίσκονταν μπροστά από τον Evans μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, αλλά τελικά αναγκάστηκαν να αποσυρθούν πριν από την τελική δοκιμασία λόγω μηχανικού προβλήματος. Ο Sami Pajari και ο Marko Salminen τερμάτισαν έβδομοι με το GR Yaris Rally1 της δεύτερης ομάδας της Toyota Gazoo Racing, βελτιώνοντας την αίσθηση και τον ρυθμό τους σε γρήγορους δρόμους, αφού το αρχικό μηχανικό πρόβλημα επιλύθηκε την Παρασκευή το μεσημέρι.
Με την απουσία του Solberg από την κατηγορία WRC2 αυτό το Σαββατοκύριακο, δύο ακόμη οδηγοί GR Yaris Rally2 τερμάτισαν στο βάθρο της κατηγορίας, με τον Εσθονό οδηγό Georg Linnamae (RedGrey) να εξασφαλίζει τη 2η θέση στην πατρίδα του, και τον Φινλανδό Roope Korhonen (Rautio Motorsport) να τερματίζει 3ος.
Η πρώτη επτάδα της γενικής κατάταξης του Ράλι στην Εσθονία και οι βαθμολογίες στους οδηγούς και τους κατασκευαστές του WRC έχουν ως εξής:
1. Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία/Toyota) 02:36:35.1
2. Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) +25.2
3. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) +48.3
4. Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία/Toyota) +55.6
5. Αντριάν Φουρμό (Γαλλία/Hyundai) +01:33.0
6. Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία/Toyota) +01:43.4
7. Σάμι Παγιάρι (Φινλανδία/Toyota) +02:55.6
….
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) 162 βαθμοί
2. Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία/Toyota) 161
2. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία/Toyota) 141
4. Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία/Toyota) 138
5. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) 114
6. Αντριάν Φουρμό (Γαλλία/Hyundai) 71
7. Τακαμότο Κατσούτα (Ιαπωνία/Toyota) 63
8. Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία/Toyota) 52
9. Σάμι Παγιάρι (Φινλανδία/Toyota) 38
10. Γκρεγκουάρ Μίνστερ (Λουξεμβούργο/Ford) 19
11. Γκας Γκρίνσμιθ (Μ. Βρετανία/Skoda) 14
12. Τζόσουα ΜακΕρλίν (Ιρλανδία/Ford) 14
13. Μάρτινς Σεσκς (Λετονία/Ford) 12
14. Γιοάν Ροσέλ (Γαλλία/Citroen) 12
15. Νικολάι Γκριάζιν (Βουλγαρία/Skoda) 7
16. Ζαν Σολάνς (Ισπανία/Toyota) 6
17. Ιορδάνης Σερδερίδης (ΕΛΛΑΔΑ/Ford) 4
18. Καγετάν Καγετάνοβιτς (Πολωνία/Toyota) 3
19. Αλεχάντρο Κατσόν (Ισπανία/Toyota) 3
20. Φαμπρίσιο Σαλντιβάρ (Παραγουάη/Skoda) 2
21. Ρομπέρτο Νταπρά (Ιταλία/Skoda) 2
22. Ρόπε Κόρχονεν (Φινλανδία/Toyota) 1
23. Ερίκ Καμιγί (Γαλλία/Hyundai) 1
24. Ντιόγκο Σάλβι (Πορτογαλία/Ford) 0
25. Λάουρι Γιόνα (Φινλανδία/Skoda) 0
26. Λορέντζο Μπερτέλι (Ιταλία/Toyota) 0
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Toyota Gazoo Racing WRT 399 βαθμοί
2. Hyundai Shell Mobis WRT 347
3. M-Sport Ford WRT 111
4. Toyota Gazoo Racing WRT2 68
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
TGR-WRT 2025 Rally Estonia: Weekend Highlights
Ο Oliver Solberg κατέκτησε την 100ή νίκη της Toyota στο WRC
Ο Oliver Solberg εξασφάλισε μια εντυπωσιακή νίκη στο ντεμπούτο του στην ανώτερη κατηγορία Rally1 με την Toyota Gazoo Racing World Rally Team στο Ράλλυ Εσθονίας, κατακτώντας τόσο την πρώτη του νίκη όσο και την 100ή για την ιαπωνική ομάδα στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA.
Στο πλαίσιο της δέσμευσης της Toyota Gazoo Racing να προσφέρει στους νέους ταλαντούχους οδηγούς τη δυνατότητα να φτάσουν στην κορυφή των ράλλυ, ο Solberg έλαβε την ευκαιρία να συμμετάσχει με αυτοκίνητο προδιαγραφών της ανώτερης κατηγορίας Rally1 στο ταχύτατο χωμάτινο Ράλλυ Εσθονίας, μετά τα εξαιρετικά αποτελέσματα που σημείωσε με το GR Yaris Rally2 στην κατηγορία WRC2, όπου αυτή τη στιγμή είναι πρώτος στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος της δεύτερης κατηγορίας.
Ήταν η πρώτη συμμετοχή του 23χρονου Σουηδού στην ανώτερη κατηγορία Rally1 από το 2022 και η 13η συνολικά. Μετά από δύο ημέρες δοκιμών στη Φινλανδία την προηγούμενη εβδομάδα για να εξοικειωθεί με το GR Yaris Rally1, ο Solberg και ο Βρετανός συνοδηγός του, Elliott Edmondson, έδειξαν αμέσως άνετοι στο αυτοκίνητο από την πρώτη γρήγορη διαδρομή στα δάση την Παρασκευή το πρωί, όπου σημείωσαν για πρώτη φορά στην καριέρα τους τον ταχύτερο χρόνο σε δοκιμασία του WRC, για να τεθούν επικεφαλής στη γενική κατάταξη του αγώνα.
Μετά από δύο ακόμη νίκες σε ειδικές διαδρομές κατά τη διάρκεια της Παρασκευής, ο Solberg ανέπτυξε προβάδισμα 12,4 δευτερολέπτων το Σάββατο. Παρότι το πλεονέκτημα της θέσης του στο δρόμο έναντι των κορυφαίων οδηγών του WRC είχε πλέον μειωθεί, κέρδισε τέσσερις ακόμη ειδικές διαδρομές και αύξησε το προβάδισμά του σε 21,1 δευτερόλεπτα έναντι του τοπικού ήρωα Ott Tanak (Hyundai).
Την Κυριακή, αντί να επηρεαστεί από την έλευση της βροχής, ο Solberg κέρδισε τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές της ημέρας, φτάνοντας τις εννέα συνολικά νίκες για το Σαββατοκύριακο. Ο τρίτος ταχύτερος χρόνος στην Power Stage που έκλεισε το ράλλυ ήταν αρκετός για να εξασφαλίσει στον Solberg και τον Edmondson μία από τις πιο αξιοσημείωτες νίκες των τελευταίων ετών, με διαφορά 25,2 δευτερολέπτων.
Η προηγούμενη καλύτερη θέση του Solberg σε ράλλυ του WRC ήταν η 4η που είχε σημειώσει κατά τη διάρκεια της πρώτης του συμμετοχής σε αγώνα με αυτοκίνητο Rally1. Με αυτή την επιτυχία, πλαισιώνει τον (Νορβηγό) πατέρα του Petter (Πρωταθλητή του WRC το 2003 με τη Subaru) στον κατάλογο νικητών του WRC και είναι ο τρίτος νεότερος οδηγός που έχει αναδειχθεί ποτέ νικητής, πίσω από τον team-mate του, Kalle Rovanpera, και τον επικεφαλής της ομάδας, Jari-Matti Latvala.
O Solberg έγινε επίσης ο 16ος οδηγός που κατέκτησε τη νίκη πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου της Toyota, η οποία πανηγύρισε 100 επιτυχίες στο WRC, από τότε που ο Walter Boyce θριάμβευσε στην πρώτη σεζόν του θεσμού το 1973 στο Press-on-Regardless Rally στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο Rovanpera δεν κατάφερε να επαναλάβει την απόδοση που τον οδήγησε στη νίκη στις τρεις τελευταίες επισκέψεις του WRC στην Εσθονία, αλλά επικράτησε στην Power Stage και τερμάτισε 2ος πίσω από τον Solberg στην κατάταξη του Super Sunday, σημειώνοντας πολύτιμους επιπλέον βαθμούς μαζί με την 4η θέση στη γενική κατάταξη με τον συνοδηγό του, Jonne Halttunen.
Αναλαμβάνοντας για άλλη μια φορά να ανοίξει το δρόμο και στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές με μπόσικο χώμα την Παρασκευή, ο Elfyn Evans είχε επίσης μια δυνατή τελευταία μέρα με τον συνοδηγό του Scott Martin, κατακτώντας την 6η θέση στη γενική κατάταξη για να τερματίσει 4ος στην κατάταξη της Super Sunday και 5ος στην Power Stage, για να βρεθεί μόλις ένα βαθμό μακριά από την κορυφή στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών. Η Toyota Gazoo Racing συνεχίζει να προηγείται στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών με διαφορά 52 βαθμών.
Ο Takamoto Katsuta και ο Aaron Johnston βρίσκονταν μπροστά από τον Evans μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, αλλά τελικά αναγκάστηκαν να αποσυρθούν πριν από την τελική δοκιμασία λόγω μηχανικού προβλήματος. Ο Sami Pajari και ο Marko Salminen τερμάτισαν έβδομοι με το GR Yaris Rally1 της δεύτερης ομάδας της Toyota Gazoo Racing, βελτιώνοντας την αίσθηση και τον ρυθμό τους σε γρήγορους δρόμους, αφού το αρχικό μηχανικό πρόβλημα επιλύθηκε την Παρασκευή το μεσημέρι.
Με την απουσία του Solberg από την κατηγορία WRC2 αυτό το Σαββατοκύριακο, δύο ακόμη οδηγοί GR Yaris Rally2 τερμάτισαν στο βάθρο της κατηγορίας, με τον Εσθονό οδηγό Georg Linnamae (RedGrey) να εξασφαλίζει τη 2η θέση στην πατρίδα του, και τον Φινλανδό Roope Korhonen (Rautio Motorsport) να τερματίζει 3ος.
Η πρώτη επτάδα της γενικής κατάταξης του Ράλι στην Εσθονία και οι βαθμολογίες στους οδηγούς και τους κατασκευαστές του WRC έχουν ως εξής:
1. Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία/Toyota) 02:36:35.1
2. Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) +25.2
3. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) +48.3
4. Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία/Toyota) +55.6
5. Αντριάν Φουρμό (Γαλλία/Hyundai) +01:33.0
6. Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία/Toyota) +01:43.4
7. Σάμι Παγιάρι (Φινλανδία/Toyota) +02:55.6
….
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) 162 βαθμοί
2. Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία/Toyota) 161
2. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία/Toyota) 141
4. Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία/Toyota) 138
5. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) 114
6. Αντριάν Φουρμό (Γαλλία/Hyundai) 71
7. Τακαμότο Κατσούτα (Ιαπωνία/Toyota) 63
8. Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία/Toyota) 52
9. Σάμι Παγιάρι (Φινλανδία/Toyota) 38
10. Γκρεγκουάρ Μίνστερ (Λουξεμβούργο/Ford) 19
11. Γκας Γκρίνσμιθ (Μ. Βρετανία/Skoda) 14
12. Τζόσουα ΜακΕρλίν (Ιρλανδία/Ford) 14
13. Μάρτινς Σεσκς (Λετονία/Ford) 12
14. Γιοάν Ροσέλ (Γαλλία/Citroen) 12
15. Νικολάι Γκριάζιν (Βουλγαρία/Skoda) 7
16. Ζαν Σολάνς (Ισπανία/Toyota) 6
17. Ιορδάνης Σερδερίδης (ΕΛΛΑΔΑ/Ford) 4
18. Καγετάν Καγετάνοβιτς (Πολωνία/Toyota) 3
19. Αλεχάντρο Κατσόν (Ισπανία/Toyota) 3
20. Φαμπρίσιο Σαλντιβάρ (Παραγουάη/Skoda) 2
21. Ρομπέρτο Νταπρά (Ιταλία/Skoda) 2
22. Ρόπε Κόρχονεν (Φινλανδία/Toyota) 1
23. Ερίκ Καμιγί (Γαλλία/Hyundai) 1
24. Ντιόγκο Σάλβι (Πορτογαλία/Ford) 0
25. Λάουρι Γιόνα (Φινλανδία/Skoda) 0
26. Λορέντζο Μπερτέλι (Ιταλία/Toyota) 0
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Toyota Gazoo Racing WRT 399 βαθμοί
2. Hyundai Shell Mobis WRT 347
3. M-Sport Ford WRT 111
4. Toyota Gazoo Racing WRT2 68
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
TGR-WRT 2025 Rally Estonia: Weekend Highlights
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν
-
Johnny
- Δημοσιεύσεις: 4227
- Εγγραφή: 14 Ιούλ 2010, 20:23
- Τοποθεσία: Μεταμόρφωση - Αττικής (Κουκου city)
Re: WRC 2025
Ράλλυ Φινλανδίας 2025
Έχοντας κυριαρχήσει από την αρχή του αγώνα, ο Kalle Rovanpera κατάφερε επιτέλους να κατακτήσει τη νίκη στο Ράλλυ Φινλανδίας. Αυτή είναι η πρώτη νίκη Φινλανδού στον αγώνα της πατρίδας του από τον Esapekka Lappi το 2017. Παράλληλα, η Toyota Gazoo Racing σημείωσε το πρώτο της «1-2-3-4-5» στην πορεία της στο WRC, ένα επίπεδο κυριαρχίας που είχαμε να δούμε στο θεσμό από τη Lancia στο Ράλλυ Πορτογαλίας του 1990.
Αυτό το σενάριο δεν φαινόταν εφικτό έως το απόγευμα του Σαββάτου και την 16η ειδική διαδρομή του αγώνα, το δεύτερο πέρασμα από τη Vastila (18,94 χλμ). Μέχρι εκεί, οι οδηγοί της Hyundai, Thierry Neuville και Adrien Fourmaux καταλάμβαναν τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου και μάχονταν για τη 2η γενικής κατάταξης. Ωστόσο, με αστοχία εμπρός δεξιού ελαστικού και στα δύο Hyundai στην αρχή της ειδικής διαδρομής, αμφότερα τα πληρώματα έχασαν περισσότερο από ενάμισι λεπτό.
Ο Rovanpera βρισκόταν ήδη 15 δλ. μπροστά έως εκείνο το σημείο, το οποίο σφράγισε τη νίκη του. Πέραν της επικράτησής του στο ασφάλτινο Ράλλυ Κανάριων Νήσων, ο Rovanpera δεν είχε την αναμενόμενη απόδοση φέτος στους χωμάτινους αγώνες (δύο παρουσίες στο βάθρο στην 3η θέση σε Πορτογαλία και Σαρδηνία), αλλά τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά στους αγαπημένους δρόμους του.
SS1 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Αυτή τη φορά δεν είχε παράπονα από τα ελαστικά της Hankook και τη συμπεριφορά του Toyota GR Yaris Rally1 και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 10 από τις 20 ειδικές διαδρομές του αγώνα, παρά το κλατάρισμα πίσω δεξιού ελαστικού που είχε στην ΕΔ13. Επίσης, ο Rovanpera σημείωσε τους μέγιστους βαθμούς (35), επικρατώντας στην κατάταξη της Super Sunday και την Power Stage.
Η διπλή ατυχία της Hyundai ωφέλησε τον Takamoto Katsuta, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, 39,2 δλ. πίσω από τον νικητή Rovanpera και εξασφάλισε το δεύτερο βάθρο του στη φετινή σεζόν μετά το Ράλλυ Σουηδίας. O Ιάπωνας κατάφερε να διατηρήσει 5,9 δλ. πίσω του τον Sebastien Ogier ο οποίος βρέθηκε για πρώτη φορά φέτος μακριά από το ρυθμό των ταχύτερων.
Ωστόσο, ο Γάλλος συμπλήρωσε το βάθρο, για να τερματίσει για πρώτη φορά φέτος εκτός της πρώτης δυάδας. Στους έξι αγώνες που έχει συμμετάσχει, δεν έχει λείψει από το βάθρο και εξακολουθεί να παραμένει στη μάχη του τίτλου, καθώς θα συμμετάσχει και στο Ράλλυ Παραγουάης στα τέλη Αυγούστου.
Day 2 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Ο Elfyn Evans προσπάθησε να προκαλέσει τον Ogier για το βάθρο, αλλά δεν κατάφερε να τον πλησιάσει πιο κοντά από τα 1,1 δλ. και στον τερματισμό τους χώριζαν μόλις 3 δλ. Ωστόσο, ο Ουαλός επέστρεψε έπειτα από μόνο έναν αγώνα στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα με 176 βαθμούς. Αυτή τη φορά όμως, ο Rovanpera βρίσκεται μόλις 3 βαθμούς πίσω του. Μόλις 10 βαθμούς πίσω από τον Φινλανδό βρίσκεται ο Ogier.
Αντιθέτως, ο πρώην επικεφαλής της βαθμολογίας, Ott Tanak, έχει βρεθεί πλέον στην 4η θέση, 13 βαθμούς μακριά από την κορυφή, καθώς η Φινλανδία έβαλε τέλος σε ένα σερί πολύ καλών αποτελεσμάτων (2ος, 2ος, 1ος, 2ος). Ο Εσθονός οδηγός της Hyundai είχε εγκαταλείψει στα δύο προηγούμενα Ράλλυ Φινλανδίας. Αν και φέτος κατάφερε να φτάσει έως το τέλος, ήταν τελευταίος στην κατάταξη της κατηγορίας Rally1.
Day 3 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Τα προβλήματα για τον Tanak ξεκίνησαν από την ΕΔ7 (δεύτερο πέρασμα από την Saarikas, 15,78 χλμ.) το απόγευμα της Παρασκευής, κατευθύνθηκε ευθεία σε μία στροφή, χτύπησε ένα δέντρο και προκάλεσε ζημιές στο εμπρός μέρος του Hyundai i20 N Rally1. Στο τέλος της διαδρομής, ενώ ένας κριτής επιθεωρούσε το αυτοκίνητό του, o Tanak προσπάθησε να ξεκινήσει πιο γρήγορα και τον χτύπησε. Η διεύθυνση του αγώνα δεν άφησε αυτό το περιστατικό να περάσει έτσι και επέβαλε στον Εσθονό ποινή 5 λεπτών. Αυτό σφράγισε τη μοίρα του Tanak, καθώς σημείωσε μόλις 1 βαθμό για τη 10η θέση στην κατηγορία Rally1.
Το θρίαμβο της Toyota Gazoo Racing συμπλήρωσε ο νεαρός Φινλανδός Sami Pajari, ο οποίος τερμάτισε στην 5η θέση. Ο Thierry Neuville έφτασε στη γραμμή τερματισμού στην 6η θέση, ενώ ο Adrien Fourmaux εγκατέλειψε στην τελική Power Stage, πιθανώς για να έχει τη δυνατότητα να τοποθετήσει φρέσκο κινητήρα στον επόμενο αγώνα. Ήταν ξεκάθαρα ένας αγώνας που η Hyundai θέλει να ξεχάσει σύντομα.
Final Day Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Η εγκατάλειψη του Γάλλου ανέβασε τους υπόλοιπους μια θέση, με τον Josh McErlean να τερματίζει ως πρώτος από τα πληρώματα της M-Sport Ford, στην 7η θέση, αφού ο Martins Sesks, που ήταν ο ταχύτερος της ομάδας έως την ΕΔ14, σταμάτησε στην ΕΔ15 με θολωμένο παρμπρίζ και έχασε χρόνο. Ο Gregoire Munster τερμάτισε 9ος, έχοντας χάσει τη θέση του από τον Sesks στην τελική Power Stage, λόγω κλαταρίσματος ελαστικού.
Ο Roope Korhonen κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο WRC2 με διαφορά μόλις 1,1 δευτερολέπτου μετά από μια συναρπαστική μάχη με τον παλαίμαχο επικεφαλής της ομάδας της Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala. Ο Robert Virves τερμάτισε 3ος σε έναν αγώνα όπου ο επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος της κατηγορίας, Oliver Solberg, δεν σημείωσε βαθμούς, έπειτα από ένα ατύχημα την Παρασκευή.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Φινλανδίας 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Φινλανδίας 2025
Έχοντας κυριαρχήσει από την αρχή του αγώνα, ο Kalle Rovanpera κατάφερε επιτέλους να κατακτήσει τη νίκη στο Ράλλυ Φινλανδίας. Αυτή είναι η πρώτη νίκη Φινλανδού στον αγώνα της πατρίδας του από τον Esapekka Lappi το 2017. Παράλληλα, η Toyota Gazoo Racing σημείωσε το πρώτο της «1-2-3-4-5» στην πορεία της στο WRC, ένα επίπεδο κυριαρχίας που είχαμε να δούμε στο θεσμό από τη Lancia στο Ράλλυ Πορτογαλίας του 1990.
Αυτό το σενάριο δεν φαινόταν εφικτό έως το απόγευμα του Σαββάτου και την 16η ειδική διαδρομή του αγώνα, το δεύτερο πέρασμα από τη Vastila (18,94 χλμ). Μέχρι εκεί, οι οδηγοί της Hyundai, Thierry Neuville και Adrien Fourmaux καταλάμβαναν τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου και μάχονταν για τη 2η γενικής κατάταξης. Ωστόσο, με αστοχία εμπρός δεξιού ελαστικού και στα δύο Hyundai στην αρχή της ειδικής διαδρομής, αμφότερα τα πληρώματα έχασαν περισσότερο από ενάμισι λεπτό.
Ο Rovanpera βρισκόταν ήδη 15 δλ. μπροστά έως εκείνο το σημείο, το οποίο σφράγισε τη νίκη του. Πέραν της επικράτησής του στο ασφάλτινο Ράλλυ Κανάριων Νήσων, ο Rovanpera δεν είχε την αναμενόμενη απόδοση φέτος στους χωμάτινους αγώνες (δύο παρουσίες στο βάθρο στην 3η θέση σε Πορτογαλία και Σαρδηνία), αλλά τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά στους αγαπημένους δρόμους του.
SS1 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Αυτή τη φορά δεν είχε παράπονα από τα ελαστικά της Hankook και τη συμπεριφορά του Toyota GR Yaris Rally1 και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 10 από τις 20 ειδικές διαδρομές του αγώνα, παρά το κλατάρισμα πίσω δεξιού ελαστικού που είχε στην ΕΔ13. Επίσης, ο Rovanpera σημείωσε τους μέγιστους βαθμούς (35), επικρατώντας στην κατάταξη της Super Sunday και την Power Stage.
Η διπλή ατυχία της Hyundai ωφέλησε τον Takamoto Katsuta, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, 39,2 δλ. πίσω από τον νικητή Rovanpera και εξασφάλισε το δεύτερο βάθρο του στη φετινή σεζόν μετά το Ράλλυ Σουηδίας. O Ιάπωνας κατάφερε να διατηρήσει 5,9 δλ. πίσω του τον Sebastien Ogier ο οποίος βρέθηκε για πρώτη φορά φέτος μακριά από το ρυθμό των ταχύτερων.
Ωστόσο, ο Γάλλος συμπλήρωσε το βάθρο, για να τερματίσει για πρώτη φορά φέτος εκτός της πρώτης δυάδας. Στους έξι αγώνες που έχει συμμετάσχει, δεν έχει λείψει από το βάθρο και εξακολουθεί να παραμένει στη μάχη του τίτλου, καθώς θα συμμετάσχει και στο Ράλλυ Παραγουάης στα τέλη Αυγούστου.
Day 2 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Ο Elfyn Evans προσπάθησε να προκαλέσει τον Ogier για το βάθρο, αλλά δεν κατάφερε να τον πλησιάσει πιο κοντά από τα 1,1 δλ. και στον τερματισμό τους χώριζαν μόλις 3 δλ. Ωστόσο, ο Ουαλός επέστρεψε έπειτα από μόνο έναν αγώνα στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα με 176 βαθμούς. Αυτή τη φορά όμως, ο Rovanpera βρίσκεται μόλις 3 βαθμούς πίσω του. Μόλις 10 βαθμούς πίσω από τον Φινλανδό βρίσκεται ο Ogier.
Αντιθέτως, ο πρώην επικεφαλής της βαθμολογίας, Ott Tanak, έχει βρεθεί πλέον στην 4η θέση, 13 βαθμούς μακριά από την κορυφή, καθώς η Φινλανδία έβαλε τέλος σε ένα σερί πολύ καλών αποτελεσμάτων (2ος, 2ος, 1ος, 2ος). Ο Εσθονός οδηγός της Hyundai είχε εγκαταλείψει στα δύο προηγούμενα Ράλλυ Φινλανδίας. Αν και φέτος κατάφερε να φτάσει έως το τέλος, ήταν τελευταίος στην κατάταξη της κατηγορίας Rally1.
Day 3 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Τα προβλήματα για τον Tanak ξεκίνησαν από την ΕΔ7 (δεύτερο πέρασμα από την Saarikas, 15,78 χλμ.) το απόγευμα της Παρασκευής, κατευθύνθηκε ευθεία σε μία στροφή, χτύπησε ένα δέντρο και προκάλεσε ζημιές στο εμπρός μέρος του Hyundai i20 N Rally1. Στο τέλος της διαδρομής, ενώ ένας κριτής επιθεωρούσε το αυτοκίνητό του, o Tanak προσπάθησε να ξεκινήσει πιο γρήγορα και τον χτύπησε. Η διεύθυνση του αγώνα δεν άφησε αυτό το περιστατικό να περάσει έτσι και επέβαλε στον Εσθονό ποινή 5 λεπτών. Αυτό σφράγισε τη μοίρα του Tanak, καθώς σημείωσε μόλις 1 βαθμό για τη 10η θέση στην κατηγορία Rally1.
Το θρίαμβο της Toyota Gazoo Racing συμπλήρωσε ο νεαρός Φινλανδός Sami Pajari, ο οποίος τερμάτισε στην 5η θέση. Ο Thierry Neuville έφτασε στη γραμμή τερματισμού στην 6η θέση, ενώ ο Adrien Fourmaux εγκατέλειψε στην τελική Power Stage, πιθανώς για να έχει τη δυνατότητα να τοποθετήσει φρέσκο κινητήρα στον επόμενο αγώνα. Ήταν ξεκάθαρα ένας αγώνας που η Hyundai θέλει να ξεχάσει σύντομα.
Final Day Highlights | WRC Secto Rally Finland 2025
Η εγκατάλειψη του Γάλλου ανέβασε τους υπόλοιπους μια θέση, με τον Josh McErlean να τερματίζει ως πρώτος από τα πληρώματα της M-Sport Ford, στην 7η θέση, αφού ο Martins Sesks, που ήταν ο ταχύτερος της ομάδας έως την ΕΔ14, σταμάτησε στην ΕΔ15 με θολωμένο παρμπρίζ και έχασε χρόνο. Ο Gregoire Munster τερμάτισε 9ος, έχοντας χάσει τη θέση του από τον Sesks στην τελική Power Stage, λόγω κλαταρίσματος ελαστικού.
Ο Roope Korhonen κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο WRC2 με διαφορά μόλις 1,1 δευτερολέπτου μετά από μια συναρπαστική μάχη με τον παλαίμαχο επικεφαλής της ομάδας της Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala. Ο Robert Virves τερμάτισε 3ος σε έναν αγώνα όπου ο επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος της κατηγορίας, Oliver Solberg, δεν σημείωσε βαθμούς, έπειτα από ένα ατύχημα την Παρασκευή.
Πηγή:Φαμπρίτσιο Λαζάκις-motorone.gr
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Οδηγών Ράλλυ Φινλανδίας 2025
Βαθμολογία Πρωταθλήματος Κατασκευαστών Ράλλυ Φινλανδίας 2025
Η ανθρωπότητα δεν έχει προχωρήσει ούτε ένα βήμα μπροστά, από την στιγμή που υπάρχει έστω και ένα παιδί που υποφέρει.
Άλμπερτ Αϊνστάιν
Άλμπερτ Αϊνστάιν