Formula 1 2025

[Johnny]

Formula 1 2025

2025 Formula 1 calendar

[Johnny]

[Johnny]

Grid 2025

[Johnny]

Αυτοί είναι οι φετινοί χρωματισμοί όλων των μονοθεσίων


Ολοκληρώθηκε πριν από λίγα λεπτά η εκδήλωση παρουσίασης των liveries των μονοθεσίων της Formula 1 για τη φετινή σεζόν. Η εκδήλωση έλαβε χώρα στην O2 Arena του Λονδίνου και το παρόν έδωσαν και οι 10 ομάδες και οι 20 οδηγοί, μαζί με τους επικεφαλής των ομάδων.

Η κάθε ομάδα είχε στη διάθεσή της 7 λεπτά για να αποκαλύψει τα νέα της χρώματα και τους χορηγούς της, με κάθε παρουσίαση να αποτελεί ένα μοναδικό θέαμα. Μάλιστα η Ferrari δεν παρουσίασε στην εκδήλωση μόνο τον χρωματισμό αλλά και το φετινό της μονοθέσιο επιβεβαιώνοντας πως διαθέτει pull rod μπροστινή ανάρτηση και πως το 99% του μονοθεσίου είναι διαφορετικό από το περσινό.

Το σόου διήρκεσε δύο ώρες και την παρουσίασή του το ανέλαβε ο κωμικός και ηθοποιός Jack Whitehall, μαζί με τους Laura Winter, Ariana Bravo και Lawrence Barretto από το F1 TV.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr


Οι ομάδες αλφαβητικά:

ALPINE




ASTON MARTIN




FERRARI




HAAS




KICK SAUBER




McLAREN




MERCEDES




RACING BULLS




RED BULL




WILLIAMS

[Johnny]

02 arena παρουσίαση ομάδων και οδηγών F1 2025






Όλη η εκδήλωση

Full Video
Λόγω μεγάλου όγκου παρακολουθήστε την εκδήλωση πατώντας στο youtube


All 20 Drivers. All 10 Teams. UNVEILED. | F1 75 Live at The O2

[Johnny]

Ferrari SF-25 πάτησε πίστα







Μετά την χθεσινοβραδινή παρουσίαση στην O2 Αρένα, το νέο μονοθέσιο της Ferrari πάτησε για πρώτη φορά πίστα, αφού η Scuderia την πήγε στην ιδιόκτητη πίστα της στο Φιοράνο.

Πρώτος οδήγησε το νέο μονοθέσιο ο Charles Leclerc, με την Ferrari να κάνει σήμερα το shakedown του SF-25, έχοντας την δυνατότητα να καλύψει έως και 200 χιλιόμετρα.

Η μεγαλύτερη αλλαγή που φέρει το φετινό μονοθέσιο συγκριτικά με το περσινό είναι πως διαθέτει pull rod ανάρτηση στο μπροστινό μέρος, όπως οι Red Bull, McLaren, RB και Sauber, μια σημαντική αλλαγή συγκριτικά με την push rod του περσινού μονοθεσίου. Η σχεδιαστική αλλαγή της Ferrari στοχεύει στην αύξηση της ενέργειας στα ελαστικά για να ενισχύσει τη μέγιστη απόδοση στον έναν γύρο, κάτι που ήταν αδυναμία του SF-24.






Το πίσω μέρος έχει διατηρηθεί η pull rod ανάρτηση, σε αντίθεση με την Red Bull και την McLaren που διαθέτουν push rod ανάρτηση. Αυτό συμβαίνει επειδή το πίσω μέρος της Ferrari είναι ο “ακρογωνιαίος λίθος” της δυναμικής του αυτοκινήτου. Το πίσω μέρος του SF-24 είναι αυτό που ουσιαστικά του δίνει τη δυνατότητα να είναι το καλύτερο μονοθέσιο στη διαχείριση ελαστικών.

Το κιβώτιο ταχυτήτων, ωστόσο, βρίσκεται σε ελαφρώς διαφορετική θέση, ενώ το σύστημα ψύξης έχει “εξελιχθεί” ώστε να επιτρέπει στους αεροδυναμιστές να έχουν περισσότερη ελευθερία με το κάτω τμήμα των sidepods. Σε ότι αφορά το πάτωμα φημολογείται πως αυτό έχει περισσότερες καινοτομίες για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής ροής.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr


Ferrari SF-25 REVEALED! First Look at Ferrari’s 2025 F1 Car


Lewis Hamilton - The First Ferrari Interview

[Johnny]

Κόστος διαφήμισης στην φόρμα του Hammilton



Ακούς τα χιλιάρικα να πέφτουν βροχή.

[Johnny]

Αυτές είναι οι αμοιβές των πιλότων της Formula 1 για το 2025

Το να είσαι οδηγός της Formula 1, απαιτεί άψογη σωματική αλλά και πνευματική κατάσταση. Οι πιλότοι γυμνάζονται συνεχώς, προσέχουν την διατροφή τους και σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο για περίπου 9 μήνες, δίνουν το 100% τους, κινούμενοι με απίστευτες ταχύτητες και δεχόμενοι πάρα πολλά G. Η Formula 1 αποτελεί την κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού καθώς έχει εκατομμύρια θεατές και γύρω της, μετακινούνται απίστευτα ποσά. Έτσι δεν είναι τυχαίο που οι οδηγοί, είναι ιδιαίτερα καλοπληρωμένοι.

Η φετινή χρονιά θα έχει πολλά νέα ονόματα στο Grid και έχει ενδιαφέρον να δούμε τους φετινούς μισθούς όλων των πιλότων. Να σημειώσουμε πως στα ποσά που θα δείτε παρακάτω, δεν συγκαταλέγονται έσοδα από χορηγούς ή διαφημίσεις, παρά μόνο από τα αγωνιστικά τους συμβόλαια με τις ομάδες.
Πηγή:Γιώργος Παλληκάρης-zougla.gr

* Max Verstappen – Red Bull: 75 εκ. ευρώ
* Lewis Hamilton – Ferrari: 69 εκ. ευρώ
* Charles Leclerc -Ferrari: 39 εκ. Ευρώ
* Fernando Alonso -Aston Martin: 23 εκ. ευρώ
* Lando Norris -McLaren: 23 εκ. ευρώ
* George Russell -Mercedes: 17 εκ. ευρώ
* Carlos Sainz -Williams: 11,5 εκ. ευρώ
* Pierre Gasly -Alpine: 11,5 εκ. ευρώ
* Alexander Albon -Williams: 9,2 εκ. ευρώ
* Nico Hulkenberg -Kick Sauber: 8 εκ. ευρώ
* Esteban Ocon -Haas: 8 εκ.ευρώ
* Oscar Piastri -McLaren: 6,9 εκ. ευρώ
* Lance Stroll -Aston Martin: 3,5 εκ. ευρώ
* Gabriel Bortoleto -Kick Sauber: 2,3 εκ. ευρώ
* Yuki Tsunoda -Visa Cash App RB: 2,3 εκ. ευρώ
* Andrea Kimi Antonelli -Mercedes: 1,7 εκ. ευρώ
* Oliver Bearman -Haas F1: 1,15 εκ. ευρώ
* Liam Lawson -Red Bull: 1,15 εκ. ευρώ
* Jack Doohan -Alpine: 1,15 εκ. ευρώ
* Isack Hadjar -Visa Cash App RB: 1,15 εκ. ευρώ

[Johnny]

O Lando Norris ήταν ο μεγάλος νικητής του εναρκτήριου και χαοτικού γύρου της φετινής σεζόν της Formula 1, με τον οδηγό της McLaren να θριαμβεύει στις ευμετάβλητες και εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν στο Albert Park για το Αυστραλιανό GP.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Max Verstappen, παρότι το μονοθέσιο της Red Bull υστερούσε σημαντικά σε σχέση με αυτό της McLaren. Τρίτος είδε την καρό σημαία ο George Russell, ο οποίος απέφυγε τα λάθη και κατάφερε να κρατήσει το μονοθέσιο εντός πίστας κατά τη διάρκεια της βροχής.

Ο Norris μετέτρεψε την pole position σε νίκη, σε έναν αγώνα ο οποίος περιελάμβανε μικτές καιρικές συνθήκες, πολλαπλά ατυχήματα, αρκετές εμφανίσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας και μια νεροποντή στα τέλη του αγώνα που προκάλεσε τεράστιο δράμα. O αγώνας είχε δράματα πριν καν σβήσουν τα κόκκινα φώτα, με τον Isack Hadjar να εγκαταλείπει -μετά από λάθος του- στο γύρο σχηματισμού, καθώς η βροχή είχε κάνει εξαιρετικά ολισθηρή την επιφάνεια της πίστας.

Ο Βρετανός οδηγός της McLaren έλεγχε τα πρώτα στάδια του αγώνα, με τον teammate του στη McLaren, Oscar Piastri να τον ακολουθεί από κοντά, αφού όμως πρώτα είχε προσπεράσει τον Max Verstappen. Ο οδηγός της Red Bull κέρδισε μια θέση μετά το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, αλλά ο ρυθμός του μονοθέσιου της αυστριακής ομάδας δεν ήταν αρκετός για να προκαλέσει τους οδηγούς της McLaren.

Με τις συνθήκες να βελτιώνονται, οι οδηγοί τοποθέτησαν τα slick ελαστικά στο δεύτερο μισό του αγώνα. Ωστόσο, στον 43ο γύρο έριξε μια έντονη αλλά πολύ σύντομη βροχή, η οποία μούσκεψε την πίστα για άλλη μια φορά, στέλνοντας και τις δύο McLaren στο γρασίδι και φέρνοντας τους περισσότερους οδηγούς αμέσως πίσω στα pits για να τοποθετήσουν την κατάλληλη, ενδιάμεση γόμα.

Ο Norris κατάφερε να ελέγξει το μονοθέσιου του και να κατευθυνθεί στο pit lane, αλλά ο Piastri βγήκε στο γρασίδι στην προτελευταία στροφή και έχασε πολύ χρόνο προσπαθώντας να ανακτήσει την κατάσταση, ήτοι μια αλυσίδα γεγονότων που έφεραν τον Verstappen στην πρωτοπορία.

Ωστόσο, με τον Verstappen να μένει για έναν επιπλέον γύρο με τα slicks και οι συνθήκες να συνεχίζουν να επιδεινώνονται, ήταν αναπόφευκτο να απαιτηθεί το δικό του pit stop και, όταν αυτό συνέβη κανονικά, ο Norris ανέκτησε το προβάδισμα που είχε κατακτήσει επάξια τόσο νωρίτερα στον αγώνα.

Μετά από μια τελευταία έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, που προκλήθηκε από ατυχήματα των Gabriel Bortoleto και Liam Lawson, ο Norris δέχτηκε επίθεση από τον Verstappen στις δύσκολες, ολισθηρές συνθήκες, με τον τελευταίο να πιέζει έντονα τον οδηγό της McLaren για τη νίκη, όντας εντός της εμβέλειας του DRS.

Ωστόσο, ο Norris ήταν αλάνθαστος και σοβαρός και έκανε ότι χρειαζόταν για να δει πρώτος την καρό σημαία, με τον George Russell να εκμεταλλεύεται τα λάθη των υπόλοιπων οδηγών για να ολοκληρώσει το βάθρο για τη Mercedes, μπροστά από τον οδηγό της Williams, Alex Albon και τον πρωτάρη teammate του, Kimi Antonelli.

Ο Antonelli είχε προσπεράσει τον Albon στους τελευταίους γύρους του αγώνα, αλλά πήρε ποινή 5 δευτ. για μια μη ασφαλή αποδέσμευση από τα pits, φέρνοντάς τον στην πέμπτη θέση. Πίσω του τερμάτισε η πρώτη Aston Martin, του Lance Stroll, για να ακολουθήσει η Sauber του Nico Hulkenberg, και η Ferrari του Charles Leclerc. Ο Piastri κατάφερε να ανακτήσει μερικές θέσεις και να τερματίσει 9ος, με την πρώτη 10άδα να ολοκληρώνει ο Lewis Hamilton.

Ο τελευταίος οδήγησε για λίγο τον αγώνα όταν έμεινε επίσης λίγο έξω με τα slicks κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης στα τελευταία στάδια του αγώνα, αλλά έπρεπε να συμβιβαστεί με τη 10η θέση, σε έναν αγώνα που θα ήθελε γρήγορα να ξεχάσει, καθώς για πολλούς γύρους ήταν κολλημένος πίσω από τον Alex Albon.





Οδηγός του αγώνα

Τι τρόπος να ξεκινήσεις τη σεζόν! Ο απρόβλεπτος καιρός στη Μελβούρνη έφερε χάος στο Grand Prix της Αυστραλίας, αλλά ο Lando Norris διατήρησε την ψυχραιμία του για να ξεπεράσει τον παγκόσμιο πρωταθλητή Max Verstappen και να ξεκινήσει την πρόκληση του πρωταθλήματος -και της McLaren- με εξαιρετικό στυλ με μια αξέχαστη νίκη. Ο αγώνας του Βρετανού ήταν απολαυστικός, αναγνωρίστηκε δεόντως και δεν είναι περίεργο που ψηφίστηκε ως ο οδηγός του αγώνα.

Πιο συγκεκριμένα, ο Lando Norris συγκέντρωσε το 20,7% των ψήφων, για να ακολουθήσει ο Oscar Piastri με 17,2%, ο Alex Albon με 15,9%, ο Yuki Tsunoda με 11,3%, και ο Lewis Hamilton με 8,3%.

Ταχύτερος γύρος

Ο Lando Norris σημείωσε τον ταχύτερο γύρο (1:22.167) του αγώνα στον 43 γύρο, αλλά φέτος ακυρώθηκε η επιβράβευση του ενός επιπλέον βαθμού από τη FIA. Δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Liam Lawson (1:22.970), ενώ τρίτος ήταν ο Max Verstappen (1:23.081).

Επόμενος αγώνας

Χωρίς καμία διακοπή, η Formula 1 μεταφέρεται από την Αυστραλία λίγο πιο βόρεια, για το Κινέζικο GP στην πίστα της Σαγκάη, το οποίο έχει προγραμματιστεί για τις 21 με 23 Μαρτίου.
Πηγή:Γιώργος Αγαπητός-autoblog.g






Παίρνει πίσω την 4η θέση ο Antonelli, ακυρώνεται η ποινή

O rookie της Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, θα καταλάβει τελικά την 4η θέση στο Αυστραλιανό GP, καθώς η ποινή που αρχικά του επιβλήθηκε για συμβάν εντός των pit ακυρώθηκε μετά από ένσταση της Mercedes.

Ο νεαρός Ιταλός έκανε σήμερα στο Albert Park έναν φοβερό αγώνα, όντας ο μοναδικός από τους rookie που εντυπωσίασε, και μάλιστα στο βρεγμένο. Ήταν, μάλιστα, η μόλις δεύτερη φορά που ο Antonelli έτρεχε με μονοθέσιο της F1 στο βρεγμένο.

“Αγκάθι” στην εξαιρετική αυτή εμφάνιση ήταν η ποινή που έλαβε προς το τέλος του αγώνα, για παρεμπόδιση άλλου μονοθεσίου στο pit lane. Αυτή, τον έριξε από την 4η θέση στην οποία τερμάτισε, στην 5η.

Ωστόσο, η Mercedes μετά το τέλος του αγώνα κατέθεσε ένσταση καθώς τα πλάνα από την κάμερα πάνω από το κεφάλι του οδηγού της, έδειξαν πως ο Nico Hulkenberg της Sauber ουδέποτε παρεμποδίστηκε από τον Antonelli.

Έτσι, η ποινή ανετράπη και η Mercedes φεύγει από τη Μελβούρνη με ένα καλοδεχούμενο 3-4 στις αποσκευές της. Επίσης, η έκβαση αυτή αποτελεί ένα πρώτο παράσημο για τον Antonelli. Μπορεί στις χθεσινές κατατακτήριες να μην ξεδίπλωσε τον ρυθμό που θα ήθελε, ενώ στα πρώτα στάδια του σημερινού αγώνα είχε και ένα τετακέ, ωστόσο τερμάτισε με εντυπωσιακά σταθερή εμφάνιση στο τέλος, την ώρα που ακόμα και οδηγοί όπως ο Fernando Alonso είχαν επαφές με τα προστατευτικά.

“Ορισμένοι πολύ καλοί οδηγοί χτύπησαν στον τοίχο ή είχαν τετακέ. Ήταν ευκολότερο σήμερα το να τρακάρεις απ’ το να τερματίσεις”, δήλωσε ο επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff. “Διατήρησε την ψυχραιμία του και είχε εντυπωσιακό αγώνα. Δείχνει πως το μέλλον μπροστά του είναι καλό εάν συνεχίσει με αυτή την πορεία”.

Με τα πλάνα από την κάμερα του roll hoop, αλλά και από το ελικόπτερο, οι αγωνοδίκες είδαν πως όταν ο Antonelli βγήκε από τo pit box του δεν βγήκε αμέσως στη γρήγορη λωρίδα του pit lane, ενώ κοίταξε απ’ τους καθρέφτες του πριν δει ότι μπορούσε με ασφάλεια να κινηθεί εκεί. Επίσης, από τα ίδια πλάνα φάνηκε πως δεν υπήρξε κάποιο ρίσκο για τους μηχανικούς των pit box των άλλων ομάδων από αυτή την κίνηση. Βάσει των στοιχείων αυτών, τα οποία την ώρα που δόθηκε η ποινή δεν ήταν διαθέσιμα (βασική προϋπόθεση για την ένσταση), οι αγωνοδίκες ανέτρεψαν την ποινή, αποκαθιστώντας στην 4η θέση τον Antonelli.
Πηγή:f1fan.gr

[Johnny]

CHINESE GP 2025







Ο δεύτερος αγώνας της σεζόν διεξήχθη με εντελώς στεγνές συνθήκες σε αντίθεση με όσα είδαμε στην πρεμιέρα στην Αυστραλία. Η επιλογή των πιλότων ήταν η μέση γόμα για την αρχή του αγώνα στη Σανγκάη, με εξαίρεση τους Stroll, Bearman και Lawson. Ο τελευταίος και πάλι εκκίνησε από το pit lane. Στην εκκίνηση ο Piastri κατάφερε να διατηρήσει την πρώτη θέση ενώ μάχη δόθηκε πίσω με τον Norris να επικρατεί του Russell και να ανεβαίνει δεύτερος. Ο Verstappen έχασε 2 θέσεις από τις Ferrari, με τον Leclerc να χάνει ένα κομμάτι της εμπρός πτέρυγας μετά από επαφή με τον Hamilton.

Οι διαφορές δεν άνοιγαν με τον Piastri να ελέγχει την κατάσταση και τον Leclerc να πιέζει τον Hamilton, την ώρα που ο Verstappen δεν είχε το ρυθμό που ήθελε και έχασε συνεχώς χρόνο από τις Ferrari. Όλοι στόχευαν στο πότε θα κάνουν το πρώτο τους pit stop και αυτό ήρθε στο 14ο γύρο με τους Hamilton και Verstappen να μπαίνουν μαζί και να βάζουν τη σκληρή γόμα. Ένα γύρο μετά ακολούθησαν οι Piastri, Russell και το τελευταίο "δίδυμο" ήταν οι Norris, Lelcerc με τον Μονεγάσκο να διατηρεί τη σπασμένη εμπρός πτέρυγα.

Η μάχη Norris, Russell ήταν η πιο ενδιαφέρουσα μετά την έξοδο του πιλότου της McLaren από τα pits. Ο Russell πέρασε με απαιτητικό τρόπο αλλά όταν ο Norris βρήκε την ισορροπία των ελαστικών του κατάφερε με τη χρήση του DRS να ξαναβρεθεί στη 2η θέση, με την απόσταση του από τον Piastri να ανοίγει στα 4 δευτερόλεπτα. Στη Ferrari ο Leclerc είχε καλύτερο ρυθμό από τον Hamilton και η ομάδα έδωσε εντολή στον Βρετανό να τον αφήσει να περάσει, κάτι που συνέβη.






Ο Norris μάζεψε στο μισό τη διαφορά από τον Piastri, ενώ ο Leclerc προσπαθούσε να αγχώσει τον Russell αλλά ένα λαθάκι τον έφερε και πάλι σε απόσταση 2 δευτερολέπτων. O Verstappen βρήκε ρυθμό και μάζεψε στα 2 δευτερόλεπτα τη διαφορά από τον Hamilton ο οποίος μπήκε για το δεύτερο pit stop του.

Οι υπόλοιποι έμειναν στην πίστα και ο Hamilton είχε να καλύψει 18 δευτερόλεπτα από τον Verstappen για να μπορέσει να επιστρέψει στην 5η θέση. Η διαφορά στην κορυφή έμενε σταθερή στα 4 δευτερόλεπτα. Τελικά οι υπόλοιποι δεν μπήκαν στα pits. O Norris είχε θέμα με το πεντάλ του φρένου ενώ ο Verstappen πλησίασε τον Leclerc και με εντυπωσιακό τρόπο τον πέρασε ανεβαίνοντας 4ος.

Ο Piastri πανηγύρισε την 3η νίκη της καριέρας του και πρώτη μετά το περυσινό Μπακού, ενώ ο Norris ολοκλήρωσε το 1-2 της McLaren και αύξησε τη διαφορά του από τους διώκτες του. Ο Russell βρέθηκε και πάλι στο τρίτο σκαλί του βάθρου όπως και στην Αυστραλία. Αυτή ήταν η 3η σερί νίκη της McLaren κάτι που είχε να πετύχει από το 2012 όταν είχε τους Hamilton - Button στο ρόστερ της.

Ο Verstappen επικράτησε των Ferrari και τερμάτισε 4ος με τους Leclerc, Hamilton να ακολουθούν. Ocon, Antonelli, Albon και Bearman ολοκλήρωσαν τη δεκάδα με τη Haas να κάνει σπουδαία εμφάνιση βάζοντας και τα δύο μονοθέσια της στους βαθμούς.
Πηγή:carandmotor.gr




Πηγή:autoblog.gr

Αποκλείστηκαν οι Hamilton, Leclerc και Gasly από το GP της Κίνας

Ο Lewis Hamilton αποκλείστηκε από το Κινεζικό Grand Prix αφού το πίσω τμήμα του δαπέδου του μονοθέσιου της Ferrari βρέθηκε να είναι κάτω από το ελάχιστο πάχος που απαιτείται από τους τεχνικούς κανονισμούς, πράγμα που σημαίνει ότι ακυρώθηκε από τα αποτελέσματα.

Εκτός αυτού, αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα του Κινέζικου Grand Prix και έτερος οδηγός της ιταλικής ομάδας, Charles Leclerc, για παράβαση βάρους αυτοκινήτου.

Πιο συγκεκριμένα μετά τον αγώνα, η αναφορά του τεχνικού εκπροσώπου ανέφερε ότι, όταν ελέγχθηκε η φθορά του δαπέδου του μονοθέσιου του Hamilton, το πίσω μέρος βρέθηκε κάτω από το ελάχιστο απαιτούμενο πάχος των 9 χλστ., πράγμα που σημαίνει ότι το θέμα παραπέμφθηκε στους αγωνοδίκες.

Στη συνέχεια, ο Hamilton και ένας εκπρόσωπος της ομάδας κλήθηκαν να παρουσιαστούν στους αγωνοδίκες και, μετά τη διεξαγωγή της ακρόασης, ανακοινώθηκε η ποινή του Βρετανού.

Συνεχίζοντας, ο Charles Leclerc και ο Pierre Gasly αποκλείστηκαν από το κινεζικό Grand Prix αφού τα αντίστοιχα μονοθέσια των Ferrari και Alpine διαπιστώθηκε ότι ήταν κάτω από το ελάχιστο όριο βάρους, στους ελέγχους που έγιναν μετά τον αγώνα.

Ο Leclerc, ο Gasly και εκπρόσωποι της ομάδας από τη Ferrari και την Alpine κλήθηκαν από τους αγωνοδίκες για παραβίαση του άρθρου 4.1 των τεχνικών κανονισμών, που σχετίζεται με το βάρος του αυτοκινήτου.

Σε αναφορά του τεχνικού αντιπροσώπου της FIA, Jo Bauer, αποκαλύφθηκε ότι το μονοθέσιο του Leclerc ζύγιζε ακριβώς 800 κιλά μετά την επιστροφή του στα pits, το ελάχιστο βάρος που απαιτείται σύμφωνα με τους προαναφερθέντες κανονισμούς.

Δεδομένου ότι η μπροστινή του αεροτομή υπέστη ζημιά στην επαφή με τον Lewis Hamilton, το μονοθέσιο του Leclerc ζυγίστηκε εκ νέου με το end plate της αεροτομής και στη συνέχεια μια εφεδρική μπροστινή αεροτομή, αυξάνοντας το συνολικό βάρος στα 800,5 κιλά.

Ωστόσο, όταν το καύσιμο αποστραγγίστηκε από το αυτοκίνητο, με δύο λίτρα να αφήνονται στο ρεζερβουάρ, έπεσε στα 799 κιλά, ήτοι ένα κιλό ακριβώς κάτω από την ελάχιστη απαίτηση.

Ομοίως, το μονοθέσιο του Gasly μετρήθηκε στα 800 κιλά κατά τον αρχικό έλεγχο βάρους, και με την αφαίρεση 1,1 κιλού καυσίμου, σημαίνει ότι το μονοθέσιο ήταν στα 799 κιλά.

Παρακάτω θα δεις τις αναθεωρημένες βαθμολογίες οδηγών και κατασκευαστών, μετά τον αποκλεισμό των Hamilton, Leclerc και Gasly από το GP της Κίνας.
Πηγή:autoblog.gr