Για ακόμη μία φορά, ένα αυτοκίνητο παίρνει φωτιά στην Εθνική Οδό και πριν καν σβήσουν οι φλόγες, στα social media «αποφασίζεται» ότι είναι ηλεκτρικό.
Η λέξη Tesla γράφεται με κεφαλαία, τα σχόλια για «πράσινη ανάπτυξη» πέφτουν βροχή και το αφήγημα στήνεται μέσα σε λίγα λεπτά. Μόνο που και αυτή τη φορά – όπως και σε αρκετές άλλες – το αυτοκίνητο δεν ήταν ηλεκτρικό. Δεν ήταν Tesla. Δεν ήταν καν ηλεκτροκίνητο. Ήταν ένα ακόμη θερμικό μοντέλο που απλώς… βόλευε να παρουσιαστεί ως ηλεκτρικό.
Η φωτογραφία που παραθέτουμε, τραβηγμένη πριν το όχημα καταστραφεί ολοσχερώς, δείχνει ότι πρόκειται για ένα Jaguar F‑PACE. Σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για Tesla ή για αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, όπως έσπευσαν οι εμπειρογνώμονες του διαδικτύου να τονίσουν.
Το συμβάν σημειώθηκε στη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου, στο 63ο χιλιόμετρο, στο ρεύμα προς Κόρινθο. Παρ’ όλα αυτά, πριν ακόμη υπάρξει σαφής εικόνα για το τι ακριβώς έχει συμβεί, το «ηλεκτρικό πήρε φωτιά» είχε ήδη κάνει τον γύρο του διαδικτύου, συνοδευόμενο από ειρωνικά σχόλια και βιαστικά συμπεράσματα.
Ας βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει καταγεγραμμένο περιστατικό στην Ελλάδα με αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο να έχει πάρει φωτιά εν κινήσει λόγω βλάβης της μπαταρίας. Υπήρξαν μεμονωμένες περιπτώσεις όπου προβληματικός φορτιστής, κακή εγκατάσταση ή πλημμελής συντήρηση του φορτιστή οδήγησαν σε φωτιά σε χώρο φόρτισης και η πυρκαγιά μεταφέρθηκε στο όχημα μέσω καλωδίου. Αυτά είναι διαφορετικά περιστατικά και δεν συνιστούν αυθόρμητη ανάφλεξη εν κινήσει.
Αντιθέτως, οι πυρκαγιές σε θερμικά αυτοκίνητα – βενζίνης ή diesel – αποτελούν διαχρονικό φαινόμενο. Διαρροές καυσίμου, βραχυκυκλώματα, φθαρμένα σωληνάκια, υπερθέρμανση, κακή συντήρηση. Οι αιτίες είναι γνωστές και καταγεγραμμένες εδώ και δεκαετίες. Κανείς όμως δεν γενικεύει λέγοντας ότι «όλα τα βενζινοκίνητα παίρνουν φωτιά».
Η συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση πρέπει να γίνεται με στοιχεία, όχι με εντυπώσεις. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν διαφορετική αρχιτεκτονική, διαφορετικά πρωτόκολλα ασφαλείας και συστήματα διαχείρισης μπαταρίας που παρακολουθούν θερμοκρασία, τάση και ρεύμα σε πραγματικό χρόνο. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι άτρωτα. Σημαίνει όμως ότι η εικόνα που συστηματικά καλλιεργείται δεν ανταποκρίνεται στα πραγματικά δεδομένα της ελληνικής αγοράς.
Οι haters της ηλεκτροκίνησης ίσως χρειάζεται να βρουν σοβαρότερα επιχειρήματα. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν κρίνεται από φήμες, αλλά από τεχνολογία, υποδομές και πραγματικά περιστατικά. Και μέχρι σήμερα, τα καταγεγραμμένα δεδομένα στους ελληνικούς δρόμους δεν στηρίζουν το αφήγημα της «μαζικής ανάφλεξης» ηλεκτρικών εν κινήσει.
Πηγή:newsauto.gr
