Αντιμέτωπες με ομαδική αγωγή βρίσκονται οι Audi και Volkswagen στις ΗΠΑ, με τους ενάγοντες να υποστηρίζουν πως ο 2,0 λίτρων TSI/TFSI τετρακύλινδρος EA888 Gen3 κινητήρας έχει υπερβολική κατανάλωση λαδιού λόγω ελαττωματικών ελατηρίων πιστονιών.
Η αγωγή αφορά τα:
* Volkswagen Tiguan (παραγωγής 2018 – έως 2021)
* Volkswagen Atlas (παραγωγής 2018 – έως 2023)
* Volkswagen Passat (παραγωγής 2018 – έως 2022)
* Volkswagen Jetta GLI (παραγωγής 2018 – έως 2024)
* Audi Q3 (παραγωγής 2018 – έως σήμερα)
* Audi Q5 (παραγωγής 2018 – έως σήμερα)
* Audi Q7 (παραγωγής 2018 – έως σήμερα)
Σύμφωνα με τους ενάγοντες, τα αυτοκίνητά τους έχουν υποστεί απώλεια μεταπωλητικής αξίας εξαιτίας του προβλήματος. Υποστηρίζουν πως τα ελατήρια των πιστονιών διαθέτουν ανεπαρκή τάση, επιτρέποντας στο λάδι να περνά στον θάλαμο καύσης. Εκεί καίγεται και δημιουργούνται επικαθίσεις άνθρακα που προκαλούν φθορά στη βαλβίδα PCV και την κάνουν να κολλά. Η αυξημένη πίεση στον στροφαλοθάλαμο οδηγεί σε φθορά των φλαντζών και των τσιμουχών, ενώ έχουν αναφερθεί πρόωρες βλάβες στο καπάκι των βαλβίδων, στις τσιμούχες και στις φλάντζες της καδένας χρονισμού, καθώς και στο πλαστικό κάλυμμα του κάρτερ. Οι ενάγοντες παραπονιούνται επίσης για βρώμικα μπουζί, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην μπορεί να λειτουργήσει σωστά.
Οι ενάγοντες αναφέρουν συμπτώματα όπως υπερβολική κατανάλωση λαδιού, διαρροές και ενεργοποίηση της ένδειξης ελέγχου κινητήρα. Μια από τις ενάγουσες, η Lauren Reece, ιδιοκτήτρια ενός Tiguan του 2021, αναφέρει ότι τον Ιούνιο του 2025, το αυτοκίνητό της, έχοντας διανύσει 79.222 χιλιόμετρα, εμφάνισε σκορτσάρισμα , άναψε η ένδειξη ελέγχου του κινητήρα και δεν μπορούσε να επιταχύνει πάνω από τα 65 χλμ/ώρα.
Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε σε συνεργείο όπου εντοπίστηκε διαρροή λαδιού και συμπληρώθηκε λάδι, αλλά την επόμενη μέρα ένα άλλο συνεργείο ενημέρωσε την ιδιοκτήτρια ότι το Tiguan της είχε ραγισμένο κάρτερ λαδιού, χαλασμένη βαλβίδα PCV, χαλασμένο πάνω κάλυμμα χρονισμού και χαλασμένη τσιμούχα.
Η ενάγουσα πιστεύει πως το VW Tiguan της “επισκευάστηκε τυπικά” και εξακολουθεί να είναι ελαττωματικό, αφού τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν με εξίσου ελαττωματικά εξαρτήματα.
Μια άλλη ενάγουσα, ιδιοκτήτρια ενός Volkswagen Atlas του 2021, αντιμετώπισε προβλήματα τον Ιούλιο του 2025, έχοντας διανύσει 99.780 χιλιόμετρα. Στο Volkswagen Atlas της διαγνώστηκε διαρροή λαδιού από το πάνω κάλυμμα χρονισμού, χαλασμένη βαλβίδα PCV και χαλασμένη βαλβίδα N80. Όλα επισκευάστηκαν, αλλά παραπονιέται ότι το αυτοκίνητό της εξακολουθεί να είναι ελαττωματικό.
Μια τρίτη ενάγουσα, κάτοχος ενός Volkswagen Atlas του 2018, υποστηρίζει πως το αυτοκίνητό της καταναλώνει πολύ λάδι και πρέπει να προσθέτει λάδι μεταξύ των προγραμματισμένων αλλαγών λαδιών. Στην αγωγή οι ενάγοντες ισχυρίζονται επίσης ότι αντιπροσωπείες των δύο εταιριών αρνήθηκαν να τηρήσουν τις εργοστασιακές εγγυήσεις.
Να σημειωθεί ότι ο EA888 Gen 3 στις ΗΠΑ έχει διαφορές από την ευρωπαϊκή έκδοση, μιας και στην Ευρώπη έχει 8 μπεκ ψεκασμού: 4 για άμεσο ψεκασμό και 4 στην πολλαπλή εισαγωγής. Στις ΗΠΑ, ο κινητήρας διαθέτει συνολικά 4 μπεκ. Τα επιπλέον μπεκ εξασφαλίζουν ότι η εισαγωγή του κινητήρα “ξεπλένεται” συνεχώς με βενζίνη. Οι λεπτοί υδρατμοί λαδιού που αναπόφευκτα διαφεύγουν από την βαλβίδα PCV – το σύστημα που οδηγεί τα επιβλαβή αέρια και τις αναθυμιάσεις από τον στροφαλοθάλαμο πίσω στον θάλαμο καύσης – δεν έχουν έτσι την ευκαιρία να επικαθήσουν και να δημιουργήσουν επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής.
Ωστόσο ο EA888 Gen 3 τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη διαθέτει πλαστικό κάλυμμα κάρτερ, με το υλικό να είναι ευαίσθητο στην παραμόρφωση λόγω θερμότητας και μπορεί να ραγίσει, όπως αναφέρεται και στην ομαδική αγωγή, προκαλώντας διαρροή λαδιού.
Ιδιοκτήτες Tiguan μήνυσαν την VW για υψηλή κατανάλωση λαδιού. Η εταιρία υποστηρίζει πως είναι φυσιολογική
Επτά ιδιοκτήτες Tiguan, παραγωγής 2022 – 2023, κατέθεσαν ομαδική αγωγή εναντίον της Volkswagen, υποστηρίζοντας πως ο 2,0-λιτρος EA888 κινητήρας των αυτοκινήτων τους έχει υψηλή κατανάλωση λαδιού. Μάλιστα αναφέρουν πως ο κινητήρας ενδέχεται να σβήσει ή ακόμη και να παρουσιάσει βλάβη εάν δεν συμπληρώσουν λάδι μεταξύ των προγραμματισμένων αλλαγών.
Οι ενάγοντες αναφέρουν πως το πρόβλημα έγκειται στα ελαττωματικά ελατήρια των πιστονιών που φέρεται να μην έχουν την απαραίτητη τάση, οδηγώντας σε υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Υπάρχει επίσης ένας ισχυρισμός ότι το σύστημα PCV ενδέχεται να μην κάνει σωστά τη δουλειά του όσον αφορά τη διαχείριση της πίεσης του στροφαλοθαλάμου.
Στη μήνυση αναφέρεται και σε ένα τεχνικό δελτίο σέρβις που επανεξέδωσε η Volkswagen το 2024. Αυτό το δελτίο περιγράφει μια δοκιμή κατανάλωσης λαδιού που μπορούν να πραγματοποιήσουν οι αντιπροσωπείες όταν ένας πελάτης αναφέρει κατανάλωση λαδιού πέρα από αυτό που η VW θεωρεί φυσιολογική, έως και 0,5 λίτρα ανά 1.000 χιλιόμετρα.
Οι ενάγοντες θέλουν το δικαστήριο να αναγκάσει την Volkswagen να ανακαλέσει τα Tiguan παραγωγής 2022 – 2023 για να προβεί στις απαιτούμενες εργασίες, αλλά η Volkswagen ζητά από το δικαστήριο να απορρίψει την υπόθεση, υποστηρίζοντας πως η ομαδική αγωγή έχει βασικά ελαττώματα. Συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία επισημαίνει πως κανείς από τους ενάγοντες δεν ισχυρίζεται ότι υπέστη το αυτοκίνητό του διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, βλάβη ή καταστροφή λόγω υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού. Αν και μία ενάγουσα ανέφερε ότι ο κινητήρας παρουσίασε “σκορτσάρισμα” και “δισταγμό”, ένας αντιπρόσωπος της είπε ότι το αυτοκίνητό της λειτουργούσε όπως έπρεπε.
Η Volkswagen υποστηρίζει ότι οι ενάγοντες “επαναλαμβάνουν τον ίδιο γενικευμένο ισχυρισμό ότι τους ώθησε η προειδοποιητική λυχνία λαδιού των αυτοκινήτων τους να προσθέσουν λάδι στον κινητήρα μεταξύ των προγραμματισμένων αλλαγών λαδιών”.
Η εταιρεία επισημαίνει επίσης ότι το εγχειρίδιο χρήσης του Tiguan αναφέρει πως ο κινητήρας μπορεί να καταναλώνει έως και 1 λίτρο λάδι ανά 2.000 χιλιόμετρα, με την Volkswagen να τονίζει ότι κανένας από τους ενάγοντες δεν ισχυρίστηκε πως το Tiguan του κατανάλωσε λάδι πέρα από αυτό το όριο που αναφέρεται στο εγχειρίδιο χρήσης.
Πηγή:Κυριάκος Πηλίδης-autoblog.gr
