«Αναβοσβήνουν» τα φρένα από 7 Ιουλίου.

[MacPap]

Η νέα αλλαγή στα πίσω φώτα που έρχεται στην Ευρώπη

Μία νέα εποχή στην οδική ασφάλεια ξεκινά από τις 7 Ιουλίου 2026, με τα καινούργια αυτοκίνητα να αποκτούν φώτα φρένων που αναβοσβήνουν σε περίπτωση απότομης πέδησης.


Τι είναι αυτό το νέο σύστημα

Το σύστημα γνωστό και ως Emergency Stop Signal (ESS), αναλύει παραμέτρους όπως η ταχύτητα του οχήματος, η δύναμη πίεσης του πεντάλ φρένου και η λειτουργία του ABS. ΑΝ η ταχύτητα υπερβαίνει τα 50 km/h και η επιβράδυνση είναι μεγαλύτερη από 6 m/s², τότε ενεργοποιείται αυτόματα.
Τα πίσω φώτα αρχίζουν να αναβοσβήνουν με γρήγορο ρυθμό, ειδοποιώντας άμεσα τον οδηγό που ακολουθεί.

Ερευνες έχουν δείξει πως τα αναβοσβήνοντα φώτα, τραβούν αποτελεσματικότερα την προσοχή του οδηγού που ακολουθεί και μειώνουν τον χρόνο αντίδρασης έως και 0,2sec.
Αυτό μπορεί να μεταφραστεί σε μείωση της απόστασης ακινητοποίησης του οχήματος, που συχνά αποδεικνύεται σωτήρια, είναι κατά μέσο όρο 5m έως 6m σε ταχύτητα 100 km/h.

Το σύστημα είναι σχεδιασμένο να βοηθά τους οδηγούς να διακρίνουν μια ελαφριά επιβράδυνση από ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, κερδίζοντας πολύτιμα δευτερόλεπτα.


Τι άλλο αλλάζει από τις 7 Ιουλίου

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144, εκτός από τα φώτα, εισάγει υποχρεωτικά και άλλα συστήματα ασφαλείας για τα νέα οχήματα.

1. Αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης που ανιχνεύει πεζούς και ποδηλάτες
2. Σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής και υπνηλίας οδηγού
3. Σύστημα διατήρησης πορείας (Lane Keeping Assist)
4. Έξυπνο σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας (ISA)
5. Καταγραφικό δεδομένων συμβάντων (Event Data Recorder)


ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ!!!

Η υποχρεωτική αυτή αλλαγή, που θεσμοθετείται από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144, αφορά αποκλειστικά τα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά από την ημερομηνία αυτή και μετά.
Οι νέοι κανόνες δεν είναι αναδρομικοί, αφορούν μόνο τα νέα οχήματα και δεν υπάρχει καμία υποχρέωση, να τροποποιήσετε ή να αναβαθμίσετε ένα παλαιότερο όχημα, που είναι ήδη σε κυκλοφορία.
Με λίγα λόγια τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν υποχρεούνται σε καμία τροποποίηση.

Ωστόσο σταδιακά, καθώς ο στόλος των οχημάτων ανανεώνεται, με την πάροδο του χρόνου Θα δείτε τα αναβοσβήνοντα φώτα στους δρόμους.
Το σίγουρο είναι ότι, από εδώ και πέρα, ένα απότομο φρενάρισμα… θα «φωνάζει» πιο δυνατά.

MacPap

[rasPUTIN]

Θὰ προτιμούασ ἕνα σύστημα ποὺ νἂ μετράει τ]ν ἀπόστασιν ἀπὸ τὸ προπορευόμενο ὄχημα

[MacPap]

Θὰ προτιμούασ ἕνα σύστημα ποὺ νἂ μετράει τ]ν ἀπόστασιν ἀπὸ τὸ προπορευόμενο ὄχημα

Και σε τι θα σου χρησίμευε κάτι τέτοιο? Αφου απο εμπειρία ξέρεις τι συμβαίνει.

[rasPUTIN]

Θὰ ἦταν χρήσιμος μιὰ τέτοια λειτουργία.

Βέβαια γιὰ νὰ γίνει σωτὴ ἐκτίμησις πρέπει νὰ συνυπολογιστοῦν ἀπόστασις καὶ ταχύτητα. Διότι ἀπόστασις μικρὴ γιὰ κίνησιν στὰ 100χ.α.ω. εἶναι ὑπεραρκετὴ στὴν κυκλοφοριακὴ συμφόρησιν (μποτιλιάρισμα).

Ἴσως νὰ ὑπάρχει προειδοποίησις καὶ συναγερμός.

Ἀν ὑπῆρχε τέτοιο ῥαντὰρ μὲ ὀθόνη Led 7 στοιχείων θὰ τὸ ἐξέταζα.

[MacPap]

ο χρόνος αντιδρσης ενος μέσου οδηγου ειναι 1/10sec.
ΑΝ πρεπει να κάνει και υπολογισμούς θα έχει στουκάρει πριν καταλάβει τι γίνεται.
Οι αντιδράσεις πρέπει να είναι αντανακλαστικές και μάλλον σε αυτό στοχεύει αυτό το σύστημα.

[rasPUTIN]

μεγαλη "καβατζα" η τηρησις απιστασεως ασφαλειας

[MacPap]

μεγαλη "καβατζα" η τηρησις απιστασεως ασφαλειας

Αυτό είναι το μόνο βέβαιο και προαπαιτούμενο για να λειτουργήσει οποιοδήποτε σύστημα ασφαλείας ακόμα και αυτοματοποιημένο.

[rasPUTIN]

Βέβαια κάποιοι ἀπὸ τὰ παλιὰ θὰ μὲ χαρακτήριζαν μ@λακα, ἠλίθιο κι ἐπικίνδυνο.

Δυστυχῶς ὅταν θὰ συνειδητοποιήσει κάποιος ὅτι ξέρω τὶ λεω θὰ ἔχει ἤδη πάθει τὴν ζημιά.

[pipinos1976]

ο χρόνος αντιδρσης ενος μέσου οδηγου ειναι 1/10sec.

Ο χρόνος αντίδρασης ενός οδηγού είναι από 0,5s = 500ms μέχρι και 2s = 2000ms, ανάλογα την ηλικία και την κατάσταση του οδηγού. Τυχαία βρήκα ένα άρθρο:

Study measures how fast humans react to road hazards

Στο άρθρο δίνουν από 390ms - 600ms ως τυπικό χρόνο, αλλά αυτό είναι το ελάχιστο που μπορεί να περιμένει κανείς.

The results indicate that younger drivers are quicker at both tasks: Older drivers (55 to 69 years old) required 403 milliseconds to detect hazards in videos, and 605 milliseconds to choose how they would avoid the hazard. Younger drivers (20 to 25 years old) only needed 220 milliseconds to detect and 388 milliseconds to choose.

Ευχαριστώ.

[MacPap]

Ο χρόνος αντίδρασης ενός οδηγού είναι από 0,5s = 500ms μέχρι και 2s = 2000ms, ανάλογα την ηλικία και την κατάσταση του οδηγού.

Τότε τα πράγματα είναι χειρότερα απ' ό,τι είπα εγώ.

MacPap