Να μην θέλει να βάλει ζώνη με τίποτα

[rasPUTIN]

Ἡ χρήσις ἤ μὴ τῆς ζωνης καθορίζει τὴν ταχύτητα ανοίγματος τοῦ ἀεροσάκου; Ἰσχύει κάτι τέτοιο;


Σὲ κάθε περίπτωσιν ὅμως ἡ ἐμμονὴ κάποιων νὰ μὴν φοράνε ζώνη εἶναι βλακώδης.


https://www.youtube.com/shorts/qLrU_eMIf-o
Το αξεσουάρ που ξεγελά τη ζώνη και δεν χτυπάει...

[MacPap]

Σὲ κάθε περίπτωσιν ὅμως ἡ ἐμμονὴ κάποιων νὰ μὴν φοράνε ζώνη εἶναι βλακώδης.

Ναι αυτή (ἐμμονὴ κάποιων ) είναι μνημιώδης σε μερικούς στου Ελλαδιστάν.

[pipinos1976]

Το γράφω ξανά. Η χρήση ζώνης θα έπρεπε να είναι προαιρετική. Δεν ενοχλεί κανέναν και ό,τι προκύψει καλύπτεται από τα ασφαλιστικά ταμεία του χρήστη. Δε λέω ότι είναι κακό να τη φοράς, αλλά το εντοπίζω στο γενικότερο πλαίσιο υποχρεωτικών διατάξεων που καταστρατηγούν την ελευθερία των ανθρώπων με πρόσχημα το κοινό καλό. Άσε που το εξάρτημα αυτό είναι χρήσιμο, όταν μεταφερείς πράγματα στο αμάξι, και οι αισθητήρες δεν καταλαβαίνουν ότι στο κάθισμα υπάρχει βαλίτσα και όχι άνθρωπος ή όταν κινείσαι, όπως κινούμαι εγώ, μέσα σε ιδιωτικό χώρο και οι πιθανότητες να τρακάρω με ένα δέντρο στο κτήμα είναι σχεδόν μηδέν.

Ευχαριστώ.

[MacPap]

Η χρήση ζώνης θα έπρεπε να είναι προαιρετική.

Η ζώνη ασφαλείας δεν προστατεύει μόνο εσένα, προστατεύει και κάθε άνθρωπο στον δρόμο γύρω σου.
Όταν παραμένεις καθηλωμένος στη θέση σου μετά από μια σύγκρουση, δεν χάνεις τις αισθήσεις σου και δεν γλιστράς από το τιμόνι. Αυτό σημαίνει ότι τα πόδια σου δεν πατούν κατά λάθος το γκάζι αντί για το φρένο, το σώμα σου δεν γέρνει πάνω στον συνοδηγό ή στο παράθυρο εμποδίζοντάς σου την αντίδραση.
Σε μια αλυσιδωτή σύγκρουση, το ελευθερο σώμα σου γίνεται ένα απρόβλεπτο βλήμα βάρους 80 κιλών μέσα στην καμπίνα ή φεύγει απ'αυτη. Φορώντας τη ζώνη, λοιπόν, δεν κάνεις απλώς μια επιλογή αυτοσυντήρησης. Κάνεις μια πράξη ευθύνης απέναντι σε κάθε άνθρωπο που μοιράζεται τον δρόμο μαζί σου. Και αυτό ακριβώς είναι το νόημά της.

Η ζώνη ασφαλείας δεν είναι ένας «περιορισμός» – είναι μια άγκυρα.
Σε συνδέει φυσικά με το σασί του αυτοκινήτου, έτσι ώστε όταν το αυτοκίνητο στρίβει, εσύ να στρίβεις μαζί του, αντί να στρίβει το αυτοκίνητο κάτω από εσένα. Σου δίνει την πολυτέλεια να είσαι οδηγός σε μια έκτακτη ανάγκη, αντί να είσαι απλώς ένας επιβάτης που παρασύρεται σε ένα χαοτικό ταξίδι.
Σκέψου τους οδηγούς αγώνων. Χρησιμοποιούν ζώνες πέντε σημείων όχι επειδή φοβούνται μήπως πεθάνουν, αλλά επειδή χρειάζονται να αισθάνονται κάθε κραδασμό και δύναμη G για να τιμονάρουν με χειρουργική ακρίβεια. Όσο πιο σφιχτά είναι δεμένοι, τόσο περισσότερο έλεγχο έχουν στην πραγματικότητα. Η καθημερινή σου ζώνη τριών σημείων κάνει ακριβώς το ίδιο πράγμα για σένα – και ταυτόχρονα, κάνει τον δρόμο ασφαλέστερο για όλους.

Δια ταύτα ΟΧΙ η χρήση ζώνης ΔΕΝ θα έπρεπε να είναι προαιρετική.

MacPap

[pipinos1976]

Η ζώνη ασφαλείας δεν προστατεύει μόνο εσένα, προστατεύει και κάθε άνθρωπο στον δρόμο γύρω σου.
Όταν παραμένεις καθηλωμένος στη θέση σου μετά από μια σύγκρουση, δεν χάνεις τις αισθήσεις σου και δεν γλιστράς από το τιμόνι. Αυτό σημαίνει ότι τα πόδια σου δεν πατούν κατά λάθος το γκάζι αντί για το φρένο, το σώμα σου δεν γέρνει πάνω στον συνοδηγό ή στο παράθυρο εμποδίζοντάς σου την αντίδραση.
Σε μια αλυσιδωτή σύγκρουση, το ελευθερο σώμα σου γίνεται ένα απρόβλεπτο βλήμα βάρους 80 κιλών μέσα στην καμπίνα ή φεύγει απ'αυτη. Φορώντας τη ζώνη, λοιπόν, δεν κάνεις απλώς μια επιλογή αυτοσυντήρησης. Κάνεις μια πράξη ευθύνης απέναντι σε κάθε άνθρωπο που μοιράζεται τον δρόμο μαζί σου. Και αυτό ακριβώς είναι το νόημά της.

Η ζώνη ασφαλείας δεν είναι ένας «περιορισμός» – είναι μια άγκυρα.
Σε συνδέει φυσικά με το σασί του αυτοκινήτου, έτσι ώστε όταν το αυτοκίνητο στρίβει, εσύ να στρίβεις μαζί του, αντί να στρίβει το αυτοκίνητο κάτω από εσένα. Σου δίνει την πολυτέλεια να είσαι οδηγός σε μια έκτακτη ανάγκη, αντί να είσαι απλώς ένας επιβάτης που παρασύρεται σε ένα χαοτικό ταξίδι.
Σκέψου τους οδηγούς αγώνων. Χρησιμοποιούν ζώνες πέντε σημείων όχι επειδή φοβούνται μήπως πεθάνουν, αλλά επειδή χρειάζονται να αισθάνονται κάθε κραδασμό και δύναμη G για να τιμονάρουν με χειρουργική ακρίβεια. Όσο πιο σφιχτά είναι δεμένοι, τόσο περισσότερο έλεγχο έχουν στην πραγματικότητα. Η καθημερινή σου ζώνη τριών σημείων κάνει ακριβώς το ίδιο πράγμα για σένα – και ταυτόχρονα, κάνει τον δρόμο ασφαλέστερο για όλους.

Δια ταύτα ΟΧΙ η χρήση ζώνης ΔΕΝ θα έπρεπε να είναι προαιρετική.

MacPap

Τρίχες και μάλιστα κατσαρές. Βαριέμαι να σου απαντήσω, αλλά θα το κάνω γιατί γράφεις πάλι πράγματα τραβηγμένα από τα μαλλιά.

Αν τρακάρεις είτε χάσεις τις αισθήσεις, είτε γλιστρήσεις, είτε πετάξεις δεν έχει σημασία. Τράκαρες. Η ζώνη σε σώζει στο 99% των περιπτώσεων και γι' αυτό πρέπει να τη φοράμε. Τα πόδια σου όμως ούτε το γκάζι και το φρένο θα πατήσουν γιατί έφυγες, ούτε η ζώνη θα σε κρατήσει, ώστε να αντιδράσεις. Τράκαρε εσύ και μετά πες μου αν μπορείς με 10G να κουνήσεις τα πόδια σου. Από τη στιγμή που θα τρακάρεις έχουν τελειώσει όλα.

Τώρα πάμε στο 2ο. Σε ΚΑΝΕΝΑ κανονικό ΙΧ δε θα βρεθείς σε συνθήκη που οι δυνάμεις είναι τέτοιες που θα σε πετάξουν από το κάθισμα. Άλλωστε, για να κρατιέσαι στο κάθισμα στις στροφές υπάρχουν τα bucket καθίσματα. Τα αγωνιστικά οχήματα έχουν ειδικό σχεδιασμό και απαιτούν κι αυτά πολύ περισσότερα από μια ζώνη για να κρατηθείς.

Συμπερασματικά: η ζώνη σε κανονικό αυτοκίνητο το μόνο που μπορεί να σου προσφέρει είναι να σε κρατήσει σε απότομο φρενάρισμα πανικού (τους επιβάτες που δεν είναι προετοιμασμένοι). Τα υπόλοιπα είναι υπερβολές. Επειδή όμως η ζώνη σώζει ζωές στο 99% των περιπτώσεων (τυχαίο το νούμερο) πρέπει να τη φοράμε. Άλλο όμως τη φοράω γιατί ξέρω ότι με σώζει, με βοηθάει και με προστατεύει και άλλο μού επιβάλλουν να τη φορέσω γιατί θα πληρώσει το κράτος τη νοσηλεία μου.

Ευχαριστώ.