UltiMo_ έγραψε:Θέλω να ανοίξω ένα τυροπιτάδικο.
Επειδή όμως δεν έχω λεφτά, θα ήθελα όσοι περνούν έξω από τον χώρο που σκοπεύω να ανοίξω το τυροπιτάδικο, να μου πληρώνουν τις τυρόπιτες που δεν μπορώ προς το παρόν να τους πουλήσω, έτσι ώστε σε κάποιο χρονικό διάστημα (π.χ. ύστερα από 2 χρόνια) να μπορώ να τους πουλώ τυρόπιτες (τις οποίες φυσικά και πάλι θα πληρώνουν)!
Και πάλι δεν είναι το ίδιο, γιατί ο άλλος μπορεί να επιλέξει να μην φάει τυρόπιτα και να μαγειρέψει σπίτι. Εδώ επιλογές δεν υπάρχουν και αυτό είναι το σκάνδαλο.
Βέβαια, έτσι ανοίγονται ευκαιρίες για ανάπτυξη τρένων.
Προ ολίγου, φίλος με πληροφόρησε οτι τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Κορίνθου απο 2,90€ που ήταν ανέβηκαν στα 3,10€, και τα διόδια Αφιδνών απο 1,90€ σε 2,05€.
Ηλεκτρονικά διόδια σε 2,5 χρόνια στην Εγνατία. Δημοσιεύτηκε η Προκήρυξη.
Στην προκήρυξη Ευρωπαϊκού Διαγωνισμού για την προμήθεια και εγκατάσταση του ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων στην Εγνατία, προχώρησε τελικά η Εγνατία Οδός Α.Ε.
Η προκήρυξη για το έργο, ύψους 14 εκατομμυρίων ευρώ, που υπέστη αρκετές τροποποιήσεις και καθυστερήσεις, δημοσιεύτηκε τελικά την Τετάρτη στην Εφημερίδα τη Ευρωπαϊκής Ένωσης ενώ οι προσφορές κατατίθενται μέχρι τις 17 Μαρτίου. Ο ανάδοχος θα υπογράψει το Σεπτέμβριο και θα έχει στη διάθεσή του δύο χρόνια μέχρι να ολοκληρώσει την εγκατάσταση του συστήματος. Πρακτικά, μέχρι το τέλος του 2013 το σύστημα θα είναι έτοιμο προς χρήση.
Έτσι, παράλληλα μετά συμβατικά διόδια που εγκαθίστανται σε επιλεγμένες περιοχές προχωρά από το ελληνικό δημόσιο και η υπόθεση των ηλεκτρονικών διοδίων με βάση χρέωση ανά χιλιόμετρο.
Τεχνικές λεπτομέρειες
Σύμφωνα με την προκήρυξη προβλέπεται ότι το νέο σύστημα θα είναι πλήρως ηλεκτρονικό, θα ακολουθεί την τεχνολογία Multi Lane Free Flow που επιτρέπει στα αυτοκίνητα να κυκλοφορούν χωρίς να ανακόψουν ταχύτητα και χρεώνει αυτόματα το αντίτιμο στο χρήστη μέσω της ανάγνωσης των στοιχείων της ειδικής κάρτας (pass) που φέρει στο όχημα. Αντίστοιχα θα υπάρχει το σύστημα ANPR για οχήματα που δεν έχουν σχετική κάρτα, οπότε αναγνωρίζεται η πινακίδα τους.
Οι προδιαγραφές του έργου προβλέπουν την εγκατάσταση 35 ηλεκτρονικών σταθμών ανά κατεύθυνση που θα είναι μεταξύ τους διασυνδεμένοι ηλεκτρονικά με δίκτυο οπτικών ινών και θα χρεώνουν το σύνολο του οδικού άξονα. Το σύστημα θα είναι επεκτάσιμο και υπάρχει πρόβλεψη ακόμη και για διπλασιασμό αυτών των σταθμών στο μέλλον. Παράλληλα θα είναι συμβατό με τα συστήματα που λειτουργούν στους υπόλοιπους δρόμους της χώρας τα οποία όμως εκμεταλλεύονται από ιδιώτες σε αντίθεση με την Εγνατία, γεγονός που ερμηνεύεται ποικιλοτρόπως.
Μεγάλα ποσά θα αντληθούν από τα διόδια.
Πάντως η ίδια η προκήράυξη της Εγνατίας Οδού αναφέρει με ακρίβεια τους φόρτους οχημάτων που δέχεται κάθε τμήμα της Εγνατίας Οδού, γεγονός που οδηγεί σε συμπεράσματα για το ύψος των κεφαλαίων που θα αντληθούν από τα διόδια και θα είναι αρκετά μεγάλος. Αναλυτικά η προκήρυξη αναφέρει:
δεν έχω καταλάβει κάτι:
αυτό το σύστημα θα είναι οπως στην Ιταλία
ή οπως στην Γερμανία για τα φορτηγά που ισχύει σήμερα...
και αυτά που γράφουν περί
Κλειδί-Σέρρες
και Στρυμώνας Κήποι για ποια κομμάτια εννοούν;
δηλαδή οποιος πηγαίνει από Θεσσαλονίκη για να δει τον Πανσερραικό πχ θα πληρώνει διόδια;
ή
όποιος πηγαίνει από τις Σέρρες για την Αμφίπολη η Καβάλα μεσω Εγνατίας θα πληρώνει διόδια και για το κομμάτι από Σέρρες μέχρι να βγει στην κανονική Εγνατία;
Και εγώ, δεν το κατάλαβα αυτό με την πινακίδα. Αν δηλαδή λίγο πρίν περάσω τα διόδια σκεπάσω την πινακίδα και αμέσως μετά την ξεσκεπάσω, δεν πληρώνω τίποτα;
Που τα βρίσκουν ρε γμτ αυτά τα συστήματα... μακάρι να το κάνουν έτσι...
επειδή στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους κυκλοφορούν ουκ ολίγοι Ελληνες οδηγοί φορτηγων
σε αυτό το λινκ υπάρχουν τα πάντα στα ελληνικά για το γερμανικό σύστημα διοδίων!!! http://www.toll-collect.de/laendereinst ... &locale=en
Αυτόν το δρόμο τον πληρώνουμε από την εποχή του Προκρούστη, μέχρι που βρέθηκε ο Θησέας και απάλλαξε τον κόσμο από τους τότε παραχωρησιούχους. Τόσο στον παλιό δρόμο όσο και στον μετέπειτα, που διανοίχτηκε ψηλότερα, εκτός από δισεκατομμύρια σε δραχμές, που τον πλήρωσαν η κάτοικοι Αθηνών και Δυτικής Ελλάδας, τον πλήρωσαν ταυτόχρονα με ποτάμια αίματος, από τα τροχαία που συνέβαιναν σχεδόν επί καθημερινής βάσεως. Τα διόδια ήταν πάντα διόδια, τόσο στην Ελευσίνα όσο και στον Ισθμό. Ο λαός συνέχιζε....
να πληρώνει πανάκριβα το θάνατό του.
Κάποια στιγμή το πολιτικό σύστημα αποφάσισε να στήσει ένα στηθαίο για να αποφεύγονται οι μετωπικές συγκρούσεις. Πολύ αργότερα αποφάσισε να διανοίξει το δρόμο με περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας και πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες αποφάσισε να ανοίξει και τα τούνελς στην Κακιά Σκάλα, τα οποία είχαν σχεδιαστεί στο Υπουργείο Δημοσίων Έργων από τη δεκαετία του 70.
Μετά τα τούνελς, ο δρόμος αυτός ήρθε στη μορφή που είναι σήμερα έπειτα από δισεκατομμύρια εισπράξεων από τα διόδια και πολλαπλά δάνεια τα οποία χρωστάει ακόμα σήμερα και θα τα πληρώσει ο λαός, με κίνδυνο ακόμα και την πτώχευση της χώρας ανά πάσα στιγμή.
Και αφού χρυσοπληρώθηκε αυτός ο δρόμος με πάρα πολλές δεκαετίες διόδια, με τέλη κυκλοφορίας και με ασύλληπτα δάνεια, έρχεται ξανά το πολιτικό σύστημα και παραχωρεί αυτόν το δρόμο σε ιδιώτες. Γιατί;; Για ποιο λόγο δόθηκε σε ιδιώτες ένας δρόμος, όταν τον έχει πληρώσει πολλαπλά ο ελληνικός λαός;
Αν το κράτος είναι ανίκανο να τον συντηρήσει και η παραχώρηση έγινε με το σκεπτικό της συντήρησης, τότε και το τίμημα των διοδίων, θα πρέπει να είναι ανάλογο με το κόστος συντήρησης και δεν θα πρέπει να ξεπερνά το ποσό των 0,50 λεπτών το πολύ.
Γιατί να πληρώνουμε διόδια κόστους κατασκευής, σε έναν δρόμο που κατασκευάσαμε εμείς και ακόμα τον χρωστάμε;;
Μήπως το λαϊκό κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ» θα πρέπει να πάρει την κωδικική ονομασία «ΘΗΣΕΑΣ»;; Λέμε, μήπως;;;
Και αφού χρυσοπληρώθηκε αυτός ο δρόμος με πάρα πολλές δεκαετίες διόδια, με τέλη κυκλοφορίας και με ασύλληπτα δάνεια, έρχεται ξανά το πολιτικό σύστημα και παραχωρεί αυτόν το δρόμο σε ιδιώτες. Γιατί;; Για ποιο λόγο δόθηκε σε ιδιώτες ένας δρόμος, όταν τον έχει πληρώσει πολλαπλά ο ελληνικός λαός;
Γιατί η Ολύμπια Οδός έχει αναλάβει την συντήρησή του και τα έργα στο υπόλοιπο κομμάτι μέχρι την Πάτρα, τα οποία προχωρούν και είναι πλέον ορατά και με το μάτι.
μακάρι να το κάνουν έτσι... 