ΔΙΟΔΙΑ

[enias]

-Χρέωση ανα χιλιόμετρο είναι να πληρώνω 3,10€ στην Ελευσίνα για να βγω στην έξοδο των Μεγάρων ώστε να πάω στο Αλεποχώρι;

-Χρέωση ανα χιλιόμετρο είναι να πληρώνω στα Οινόφυτα 2,05€ για να βγω στην επόμενη έξοδο προς τη Σκάλα Ωρωπού;

Πολλά τα παραδείγματα...

[DELPIERO1981]

Ερώτηση:
Άν γίνει (που πολύ αμφιβάλλω) η χρέωση με το χιλιόμετρο, αυτή θα έχει την ίδια τιμή σε όλη την Ε.Ο. ή η κάθε μια εταιρία που διαχειρίζεται το δικό της τμήμα θα έχει τη δική της χρέωση;
Τι γίνεται εδώ;

[DELPIERO1981]

αλώστε πίσω από όλα αυτά σε αυτές τις παραχωρήσεις εργάζονται χιλιάδες συνάνθρωποι μας

Υπό ποιες συνθήκες; Σαν και αυτές;

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ & ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ

Αν είναι έτσι, σίγουρα, υπάρχει λαμπρά σταδιοδρομία.

[dk]

Οι νέες τιμές των διοδίων στη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου

Από την Πέμπτη 24 Φεβρουαρίου θα εφαρμόζονται οι καινούριες τιμές των εισιτηρίων για τη διέλευση από τη γέφυρα του Ρίου - Αντιρρίου.

Η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. ανακοίνωσε ότι «με δεδομένες τις παρούσες κοινωνικο-οικονομικές συνθήκες, η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. εξάντλησε όλα τα χρονικά περιθώρια που είχε στη διάθεσή της, προκειμένου να παρουσιάσει τόσο μία καινοτόμο εκπτωτική πολιτική, όσο και να καταλήξει σε τιμές που διασφαλίζουν την τήρηση των όρων της σύμβασης παραχώρησης της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου “Χαρίλαος Τρικούπης” και – μέσω αυτής - τα συμφέροντα του ελληνικού Δημοσίου».

Αναλυτικά οι τιμές:

Απλή διέλευση


Επιβατηγά Ι.Χ. 12,90


Φορτηγά - 2 άξονες 19,90
- 3 άξονες 32,00
- 4 άξονες και άνω 41,00
- 5 άξονες και άνω 41,00

Λεωφορεία - έως 20 θέσεις 29,70
- 20 έως 40 θέσεις 41,50
- άνω των 40 θέσεων 64,00

Μοτοσικλέτες 1,90

ΠΗΓΗ:thebest.gr

[enias]

Το σκάνδαλο λοιπόν, είναι οτι η σύμβαση προβλέπει οτι ο παραχωρησιούχος θα λάβεί το χρόνο απο τα διόδια το Χ ποσό. Επίσης προβλέπει οτι αν δεν καταφέρει να το φτάσει, μπορεί να κάνει αύξηση των διοδίων μέχρι να το φτάσει.

Δεν νομίζω να αναφέρει η σύμβαση κάτι τέτοιο.

Η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. ... να καταλήξει σε τιμές που διασφαλίζουν την τήρηση των όρων της σύμβασης παραχώρησης της Γέφυρας

Δηλαδή; Η σύμβαση περιέχει όρους που διασφαλίζονται απο κάποιες τιμές. Τόσα θέλω... τόσα χρεώνω για να τα πάρω. Αυτοί είναι οι σκανδαλώδεις όροι των συμβάσεων παραχώρησης. Ο παραχωρησιούχος δεν ανέλαβε κανένα επιχειρηματικό κίνδυνο. Και όταν είδαν τα σκούρα, έκαναν την αστυνομία "μπράβους"-εισπράκτορες της κοινοπραξίας.

Η Γέφυρα νομίζω οτι έκανε 12,20€. Το ποσοστό αύξησης είναι 5,7%.

[DELPIERO1981]

Είναι κανονικές οι συμβάσεις παραχωρήσεως.... Δεν κλέβει κανείς κανέναν ποτέ...

[enias]

Είναι κανονικές οι συμβάσεις παραχωρήσεως.... Δεν κλέβει κανείς κανέναν ποτέ...

Οπως είπε και ο βουλευτής Βουλγαράκης, "Οτι είναι νόμιμο είναι και ηθικό", οπότε σύμφωνα με αυτό που είπε, αν είσαι βουλευτής και νομοθετείς, τότε υπαγορεύεις (και επιβάλεις με την αστυνομία) αυτό που 151 άνθρωποι θεωρούν ηθικό, αδιαφορώντας για τα υπόλοιπα 10 εκατομμύρια ανθρώπων, τα οποία μεταξύ περιορισμένων επιλογών και διάφορου τύπου εμποδίων εισαγωγής νέων προσώπων στην πολιτική σκηνή, ψηφίζουν τους 151 κάθε τέσσερα χρόνια και μετά την απομάκρυνση απο την κάλπη, ουδέν λάθος αναγνωρίζεται. Η Ελλάς έχει ήδη καταρρεύσει πολιτισμικά και τώρα παρακολουθούμε την προέκταση αυτής, την οικονομική κατάρρευση.

[erling]

Η χρέωση αυτήν την στιγμή στα διόδια της ΠΑΘΕ είναι αυτή τη στιγμή ως εξής.
Σε κάθε σταθμό πληρώνεις την μισή απόσταση από τον προηγούμενο σταθμό συν την μισή απόσταση μέχρι τον επόμενο σταθμό επί την τιμή ανά χιλιόμετρο που έχει καθορισθεί με την σύμβαση.
Σίγουρα αυτό το σύστημα έχει προβλήματα όσον αφορά την τοπική συγκοινωνία, όπως μάλλον αυτά που αναφέρεις.
Η συμβατική λύση είναι οι πλευρικοί σταθμοί αλλά και πάλι διαμαρτύρονται διάφοροι συμπολίτες μας.
Η πραγματική όμως πως η λύση είναι η δημιουργία παράπλευρων δρόμων ώστε η τοπική συγκοινωνία να χρησιμοποιεί αυτούς.
Τότε δεν θα υπάρχει το πρόβλημα που ανέφερες.
Αλλά το θέλουν όλοι?

[enias]

Η πραγματική λύση για διόδια ανάλογα με την απόσταση φίλε erling είναι αυτή που γράφω εδώ viewtopic.php?f=89&t=747

Δεν είναι δικής μου επινόησης, εφαρμόζεται στην Ιταλία με επιτυχία εδώ και παρα πολλά χρόνια και κανείς ποτέ δεν διαμαρτυρήθηκε. Οταν κάποιος μιλάει για χρέωση με βάση την απόσταση πρέπει να εφαρμόσει και το ανάλογο σύστημα. Αλλιώς σημαίνει οτι απλά κοροϊδεύει τον κόσμο που τον θεωρεί και ηλίθιο.

Και φυσικά το κίνημα "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ" ξεκίνησε απο τους κατοίκους των Αφιδνών που κάνουν μικρές διαδρομές, αλλα πληρώνουν όσο και αυτοί που ταξιδεύουν. Οπως και να έχει, οι κάτοικοι των Αφιδνών και των Μεγάρων απο την άλλη πλευρά της Ελλάδας, δεν είναι λιγότερο πολίτες απο τους άλλους για να πληρώνουν περισσότερο ανα χιλιόμετρο και αυτό που έχει γίνει με τη σύμβαση παραχώρησης είναι σκανδαλώδες για πολλούς λόγους.

[erling]

Αυτό που λες είναι η συμβατική λύση. Και κατ'εμέ είναι σφάλμα της σύμβασης που αφήνει την εταιρεία να επιλέξει τον τρόπο τοποθέτησης των σταθμών(μετωπικών, πλευρικών ή και των δύο) αντί να λέει ρητά πως θα πρέπει να γίνουν δύο μετωπικοί (αρχή και τέλος) και ενδιάμεσοι πλευρικοί.