ΔΙΟΔΙΑ

[enias]

Βάζουν διόδια; Την γέφυρα στο Περιστέρι Ιωαννίνων, την τελείωσαν; Σκασίλα μου αν το έδαφος παθαίνει κατολίσθηση. Αμα δεν τελειώσει, ούτε δεκάρα τσακιστή!

[xrisa]

Σήκωσες την μπάρα; κλήση 210 Ευρώ

alt
Σήκωσε την μπάρα των διοδίων και δέχθηκε κλήση 210 Ευρώ.

Πρόκειται για οδηγό απορριμματοφόρου του δήμου Στυλίδας ο οποίος όπως συνήθιζε μέχρι σήμερα περνούσε από τα διόδια της Πελασγίας χωρίς να πληρώνει. Σήμερα όμως τον περίμενε περιπολικό της τροχαίας και οι αστυνομικοί του επέβαλαν πρόστιμο.

Πηγή: lamiastar.gr

[trip73p]

Ειναι γνωστό το πρόβλημα στην Στυλίδα,δεν υπάρχει αλλος δρόμος οπότε αναγκαστηκα πάνε από την εθνική,όπως λένε οι κάτοικοι.Μέχρι τώρα περνούσαν ετσι,κάποια στιγμή θα γινόταν και αυτο!

[rasPUTIN]

Κάτι σας έχω (αλλά δεν ξέρω αν θα γίνει ποτέ...)

"Ερχεται δραστική μείωση στα διόδια

Τον εξορθολογισμό του ύψους των διοδίων προανήγγειλε μιλώντας στην αρμόδια ΚΤΕ του ΠΑΣΟΚ, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας. Σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται μείωση εώς και 50% της βάσης υπολογισμού ανά χιλιόμετρο, από τα 6 λεπτά που ισχύει σήμερα, στα 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο.

Ῥάδιο Ἀρβύλα εἶναι, δὲν τὸ πιστεύω. Ἀν γίνει κάτι τέτοιο ὑπάρχει σοβαρὸς κίνδυνος νὰ ὠφεληθεῖ ὁ πολίτης κι αὐτὸ εἶναι ἀντίθετο μὲ τὶς ἀρχές τους.

[xrisa]

ΜΙΑ ΣΥΣΚΕΥΗ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ Ε.Ε.
Ρεπορτάζ : Γιώργος Λιάλιος
(από την Καθημερινή)

Ενα ντουλαπάκι αυτοκινήτου γεμάτο... ηλεκτρονικές συσκευές χρειάζεται σήμερα ένας οδηγός που θέλει να ταξιδέψει ανά την Ελλάδα, πληρώνοντας ηλεκτρονικά τα διόδια. Ενάμισι χρόνο πριν από τη λήξη της προθεσμίας που δίνει ευρωπαϊκή...
οδηγία για τη «διαλειτουργικότητα» όλων των διοδίων όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ε. Ε., η υπόθεση στη χώρα μας εξακολουθεί να βρίσκεται σε νηπιακό στάδιο. Πάντως μέσα στο έτος αναμένεται νομοθετική πρωτοβουλία του υπουργείου Υποδομών που θα περιλαμβάνει όχι μόνο το θέμα της διαλειτουργικότητας, αλλά και άλλα ζητήματα λειτουργίας των αυτοκινητοδρόμων. Μοιάζει πολύπλοκο, αλλά στην πραγματικότητα η σύλληψή του είναι εξαιρετικά απλή στη βάση της: μέχρι την 1.1.2013 οι πολίτες της Ε. Ε. θα πρέπει να μπορούν να πληρώνουν σε όσους δρόμους των κρατών-μελών έχουν διόδια χρησιμοποιώντας μια και μόνο ηλεκτρονική συσκευή. Αυτό προβλέπει η οδηγία 2004/52/ΕΚ, με την οποία η Ελλάδα εναρμονίστηκε το 2007 (Π. Δ. υπ. αρ. 177/11 Σεπτεμβρίου 2007). Τέσσερα χρόνια αργότερα όμως έχει κάνει ελάχιστα για την εφαρμογή της. Ποια είναι σήμερα η κατάσταση; Η Αττική Οδός ήταν η πρώτη που έδωσε δυνατότητα ηλεκτρονικής καταβολής διοδίων στην Ελλάδα (e-pass). Ωστόσο, η παροχή αυτή παραμένει ακόμα και σήμερα αποσπασματική, καθώς δεν αφορά τα φορτηγά και τα λεωφορεία, αλλά μόνο τα Ι. Χ. Από τις αρχές του 2008, η Αττική Οδός έδωσε τη δυνατότητα να χρησιμοποιείται το e-pass και στα διόδια του Μορέα (Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα) και λίγο αργότερα και στην Ολυμπία Οδό (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα). Αυτή είναι η μόνη εφαρμογή της διαλειτουργικότητας των διοδίων στη χώρα μας. Η γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, η Ολυμπία Οδός, ο Μορέας και ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός - Κλειδί) έχουν τις δικές τους ηλεκτρονικές συσκευές που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλους δρόμους. Η Νέα Οδός (Μεταμόρφωση - Σκάρφεια) και το Δημόσιο (Μάλγαρα, Ακτιο) εξυπηρετούνται από τη συσκευή ηλεκτρονικής πληρωμής του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ). Η συσκευή του ΤΕΟ δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλα διόδια, το χειρότερο όμως είναι ότι ο οδηγός δεν μπορεί να «βάλει χρήματα» στη συσκευή από τα σημεία διέλευσης στα διόδια, παρα μόνο από τους γειτονικούς σταθμούς ή την τράπεζα. Επιπλέον, η Νέα Οδός σε ορισμένους σταθμούς δεν έχει χωριστές λωρίδες για την ηλεκτρονική καταβολή των διοδίων, με αποτέλεσμα ο οδηγός να πρέπει... να περιμένει στην ουρά με τους υπόλοιπους. Η Κεντρική Οδός (σταθμός διοδίων Θερμοπυλών) και η Εγνατία δεν έχουν λωρίδες ηλεκτρονικής διέλευσης. Πού «κολλάει» η εφαρμογή της οδηγίας; Το κύριο πρόβλημα είναι η δημιουργία ενός μηχανισμού απόδοσης των εσόδων. Δηλαδή αν ένας οδηγός που έχει μηχάνημα ηλεκτρονικής πληρωμής του Μορέα το χρησιμοποιήσει στη διαδρομή Τρίπολης - Θεσσαλονίκης, τότε ο Μορέας θα πρέπει να πληρώσει σε τρεις διαφορετικούς παραχωρησιούχους
(Ολυμπία Οδός, Νέα Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) και στο κράτος (Μάλγαρα) τα αντίστοιχα διόδια. Αντιστοίχως, η συσκευή θα πρέπει να «γεμίζει» σε οποιονδήποτε σταθμό διοδίων. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, καθώς και άλλων σχετικών ζητημάτων (λ.χ. εκπτωτικές πολιτικές), το υπουργείο Υποδομών ίδρυσε στις αρχές του έτους μια «επιτροπή διαλειτουργικότητας» και επεξεργάζεται σχέδιο νόμου, που θα καλύπτει και άλλα ζητήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων (λ.χ. έλεγχοι σε υπέρβαρα οχήματα, στάσεις ΚΤΕΛ). Το σχέδιο νόμου αναμένεται να λάβει την οριστική του μορφή μέχρι το τέλος του έτους.

Πηγή: fimotro.blogspot

[UltiMo_]

Τον Σεπτέμβριο η «πρεμιέρα» για τα 4 νέα διόδια στην Εγνατία Οδό

Μέσα στην εβδομάδα υπογράφεται η ΚΥΑ για τη λειτουργία των τεσσάρων νέων σταθμών διοδίων κατά μήκος της Εγνατίας Οδού

Στις αρχές Σεπτεμβρίου, με καθυστέρηση που ξεπερνά τον ένα μήνα αναμένεται να ξεκινήσει η λειτουργία των τεσσάρων νέων σταθμών διοδίων στην Εγνατία Οδό στην Ανάληψη του δήμου Λαγκαδά Θεσσαλονίκης, τον Ίασμο Κομοτηνής, το Μαλακάσι και τα Τύρια Ιωαννίνων. Οι σταθμοί είναι έτοιμοι για λειτουργία εδώ και περίπου δύο εβδομάδες, ωστόσο δεν έχει προχωρήσει ακόμη η έκδοση της απαραίτητης Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) των υπουργείων Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών.

Η διοίκηση του αυτοκινητοδρόμου έχει ολοκληρώσει όλους τους διαγωνισμούς και έχει παραδώσει τους τέσσερις σταθμούς ήδη από τα τέλη του προηγούμενου μήνα. Την λειτουργία των σταθμών διοδίων έχει αναλάβει η εταιρεία “Αττικές Διαδρομές”, ενώ το λογισμικό σύστημα παρέχει η εταιρεία “Bee Tech”. «Εμείς έχουμε ετοιμάσει τα διόδια και περιμένουμε την επίσημη έγκριση από τα αρμόδια υπουργεία. Είναι πλέον στο χέρι της κυβέρνησης να ξεκινήσει η λειτουργία τους», τονίζει στη Voria.gr ο αντιπρόεδρος της Εγνατίας Οδού, Γιάννης Τσακλίδης.

Όπως αναφέρει στη Voria.gr ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, η απόφαση για την λειτουργία των νέων διοδίων πιθανότατα θα υπογραφεί μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα και αναμένεται η δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, προκειμένου να τεθεί σε ισχύ από τις αρχές του επόμενου μήνα.

Σε κάθε περίπτωση η λειτουργία των διοδίων κατά μήκος του οδικού άξονα το συντομότερο δυνατόν αποτελεί μονόδρομο τόσο για τη βιωσιμότητα του αυτοκινητοδρόμου, καθώς αποτελούν τα μοναδικά του έσοδα, όσο και για τη μείωση των χρημάτων που δαπανά το ελληνικό Δημόσιο για τη συντήρηση των 670 χιλιομέτρων της Εγνατίας Οδού. Σύμφωνα με τον κ. Τσακλίδη, το κόστος που επωμίζεται το Δημόσιο για τη συντήρηση της Εγνατίας ανέρχονται περίπου στα 3-4 εκατ. ευρώ το μήνα. Μάλιστα κατά την τελευταία πενταετία, οι συνολικές δαπάνες αγγίζουν τα 500 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία υπολογίζει ετήσια έσοδα της τάξης των 120 – 160 εκατ. ευρώ, μόλις τεθούν σε λειτουργία και οι έξι προγραμματισμένοι σταθμοί διοδίων.

Εξάλλου, ισχυρές είναι οι πιέσεις που δέχεται η χώρα μας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία τα τελευταία δύο χρόνια ζητεί επιτακτικά τη λειτουργία διοδίων κατά μήκος της Εγνατίας Οδού, απειλώντας να πάρει πίσω τα 3 δισ. ευρώ της κοινοτικής χορηγίας για την κατασκευή του δρόμου.

του Αλέξανδρου Μητάκη voria.gr

[DELPIERO1981]

Πέσανε έξω δηλαδή...

[thanos]

ο Σεπτέμβρης που έγινε Νοέμβρης...

Απο αυριο διοδια και στην Εγνατια οδο
Το… χέρι στην τσέπη θα βάζουν πλέον οι οδηγοί που κυκλοφορούν στην Εγνατία οδό, καθώς από αύριο, Πέμπτη, ένας νέος σταθμός διοδίων ξεκινά τη λειτουργία του στον υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο.

Εξάλλου, μέσα στον τρέχοντα μήνα, θα αρχίσουν να λειτουργούν ακόμα δύο σταθμοί διοδίων, ενώ άμεσα αναμένεται μείωση της τιμής των διοδίων στον Πολύμυλο.

Επίσημη πρώτη θα κάνουν αύριο τα διόδια στον Ιασμο Κομοτηνής, στην ανατολική πλευρά του αυτοκινητοδρόμου, αν και από σήμερα θα γίνουν δοκιμαστικές λειτουργίες του σταθμού. Μέσα στο μήνα θα λειτουργήσουν ακόμα δύο σταθμοί διοδίων, στη Νυμφόπετρα της Θεσσαλονίκης και στο Μαλακάσι Ιωαννίνων.

Λίγο αργότερα, σταθμό διοδίων θα αποκτήσει και η Θεσπρωτία, στα Τύρια, ενώ στην Καβάλα κατασκευάζεται ακόμη ένας σταθμός.

Ο σταθμός διοδίων του Ιάσμου έρχεται να προστεθεί σε αυτόν του Πολυμύλου, αλλά και σε αυτόν των Μαλγάρων, που είναι κοινός για όσους ταξιδεύουν στην Εγνατία οδό, αλλά και στον ΠΑΘΕ.

Το αντίτιμο των διοδίων για τα διόδια του Ιάσμου είναι 2 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με δύο ή τρεις άξονες και λεωφορεία, και 7 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες.

Η λειτουργία των διοδίων στον Ιασμο θα σημάνει τη μείωση της τιμής των διοδίων στον Πολύμυλο, που σήμερα είναι διαμορφωμένα στα 2,80 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 2 ευρώ για τα δίκυκλα και τα τρίκυκλα, 7 ευρώ για τα φορτηγά και τα λεωφορεία, και 10 ευρώ για τα βαρέα οχήματα.

Η πολιτική της Εγνατία Οδός ΑΕ προβλέπει ότι όλοι οι σταθμοί διοδίων θα έχουν ενιαίο κόστος. Μόνη παραφωνία προβλέπεται να αποτελούν τα διόδια των Μαλγάρων, τα μοναδικά που ανήκουν στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, στα οποία, πάντως, οι τιμές είναι χαμηλότερες από της Εγνατίας οδού.

Ετσι, οι τιμές στα Μάλγαρα είναι διαμορφωμένες ως εξής: μοτοσικλέτες 1,20 ευρώ, ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ, φορτηγά και λεωφορεία 5,20 ευρώ και νταλίκες 6 ευρώ. ΠΗΓΗ: aggelioforos.gr

[MacPap]

Άντε κακή αρχή...

[enias]

Τα διόδια σε αυτό το δρόμο είναι απαραίτητα. Έχει κατασκευαστεί με εθνικούς πόρους (25%) και κοινοτικά κονδύλια (75%) και πλέον δεν υπάρχουν χρήματα για συντήρηση. Ο δρόμος ήδη έχει αρχίσει να φθείρεται και είναι κρίμα να μένει έτσι, γιατί εκμηδένισε μεγάλες αποστάσεις. Ελπίζω μόνο να μην το παρακάνουν.