Οταν το σκοτάδι καλύπτει την πόλη, οι ένστολοι «ιππότες της ασφάλτου» αναλαμβάνουν δράση. Πρόκειται για την Ομάδα Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΟΕΠΤΑ), η οποία δημιουργήθηκε για να ελέγχει τους παραβάτες οδηγούς, με κύριο στόχο να προλαμβάνει καταστάσεις και συμπεριφορές που με μαθηματική ακρίβεια θα οδηγήσουν σε τροχαίο. Η «Espresso» βγήκε σε περίπολο μαζί με την ειδική ομάδα της Τροχαίας και κατάγραψε όλα όσα μπορούν να συμβούν μέσα σε μία νύχτα.
Το ρολόι δείχνει 10.30 το βράδυ. Η ομάδα της βάρδιας ξεκινάει... Μια τελευταία γουλιά καφέ, τα σύνεργα του αλκοτέστ ανά χείρας και επιβιβάζονται στα περιπολικά. Ολοι και όλοι είναι μόλις έξι άτομα. «Δυστυχώς, είμαστε λίγοι» παρατηρεί ο διοικητής του τμήματος, Κωνσταντίνος Πετρόπουλος. Ο μεγαλύτερος της «παρέας» δεν ξεπερνάει σε ηλικία τα σαράντα, ο Βενιαμίν μόλις έκλεισε τα είκοσι τρία. Τον πρώτο λόγο, μετά τον διοικητή του τμήματος, έχει ο επικεφαλής της ομάδας, ο οποίος δίνει το πρόγραμμα της διαδρομής που θα ακολουθηθεί το συγκεκριμένο βράδυ. «Παιδιά, ανεβαίνουμε Παλατάκι για κόντρες, Συγγρού για ραντάρ και αλκοτέστ. Συνεχίζουμε Ελληνικό και περιμένετε οδηγίες», λέει και ξεκινάμε!
Οι άντρες χωρίζονται σε τρεις ομάδες. Δύο άτομα σε κάθε περιπολικό. Το ένα από τα τρία, στο οποίο επιβαίνουμε και εμείς, δεν φέρει τα διακριτικά της ομάδας. Μοιάζει με συμβατικό, προκειμένου να μη δίνει στόχο. Σε αυτό είναι προσαρμοσμένο το ραντάρ που καταγράφει την ταχύτητα των διερχόμενων αυτοκινήτων και «τσακώνει» τους γρήγορους. «Πολλές φορές κάνουμε εφόδους με πολιτικά. Είναι τέτοια η φύση της υπηρεσίας, που σε αρκετές περιπτώσεις επιβάλλεται να μη δίνουμε στόχο» επισημαίνει ο κ. Πετρόπουλος.
«Τα περιπολικά χωρίζονται. Το ένα βρίσκεται στην άνοδο, το άλλο στην κάθοδο και το συμβατικό βρίσκεται σε τέττοιο σημείο ώστε να μπορεί να εντοπίζει πρώτα τους παραβάτες και να δίνει “σήμα” στην υπόλοιπη ομάδα» μας εξηγεί ο επικεφαλής. Ξαφνικά και μέχρι να το καταλάβουμε, έχουμε βρεθεί να «κυνηγάμε» τρία αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού που κάνουν κόντρες.
«Μόλις πέρασαν επάνω. Να τα πιάσετε στη στροφή. Προσεκτικά!» δίνει εντολή από τον ασύρματο ο επικεφαλής. Ο οδηγός του πληρώματος το οποίο συνοδεύουμε αυξάνει ταχύτητα. Η πλάτη μας κολλάει στο κάθισμα... «Με κλείσανε!» ακούγεται να λέει ο οδηγός του προπορευόμενου περιπολικού. «Δεν πειράζει άσ’ το να φύγει...» του λένε.
Πάνω απ’ όλα, μετράει η ασφάλεια του πληρώματος, αλλά και των υπόλοιπων οδηγών. «Στις κόντρες πρέπει να έχουμε υπομονή. Είναι σίγουρο πως μετά από μερικές ημέρες θα τους συλλάβουμε. Είναι πάντα οι ίδιοι» λέει ο κ. Πετρόπουλος, ο οποίος έχει πείρα στην εμπειρία του δρόμου.
Μπλόκο στη Συγγρού
Το όριο ταχύτητας στο ραντάρ ορίζεται κάθε φορά από τους άντρες του πληρώματος. «Ανάλογα με το πού βρισκόμαστε, το προσαρμόζουμε. Δεν είναι το ίδιο για κάθε σημείο. Για παράδειγμα, στη Συγγρού η ταχύτητα δεν θα πρέπει να ξεπερνάει τα 110», λέει ο υπεύθυνος της βάρδιας. Η ομάδα είναι σκορπισμένη σε διάφορα σημεία. Το συμβατικό, το οποίο φέρει το ραντάρ, εντοπίζει τον παραβάτη, δίνει σήμα και περιγραφή του οχήματος στα άλλα δύο περιπολικά που βρίσκονται πιο κάτω και αρχίζει η διαδικασία της καταδίωξης.
«Γιάννη, μόλις πέρασε ένα μπλε... Σε λίγο θα είναι μπροστά σου. Σταμάτησέ το και έρχομαι για να του δείξω το ραντάρ». «ΟΚ, το είδαμε» του απαντά.
Σε λίγα λεπτά η οδηγός του οχήματος λαμβάνει κλήση για υπερβολική ταχύτητα. Ακολουθεί ο απαραίτητος έλεγχος στα «χαρτιά» και η ξανθιά κοπέλα φεύγει κατσουφιασμένη.
Το συμβατικό επιστρέφει στη βάση του και ακολουθείται η ίδια διαδικασία. Δεν είναι εύκολο. Απαιτείται απόλυτη συγκέντρωση και προσοχή. Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να συμβεί. «Αρκετές φορές τυχαίνει να εντοπίζουμε οχήματα που δεν έχουν πινακίδες ή που δεν φέρουν τα απαραίτητα έγγραφα. Εχει τύχει να δεχτούμε επίθεση από μεθυσμένους οδηγούς. Αλλες φορές αναγκαζόμαστε να προχωρήσουμε σε καταδίωξη. Είναι μέρος της δουλειάς μας».
«Απλά φλερτάραμε»
Μετά τη Συγγρού στη διαδρομή της νύχτας σειρά έχουν τα νότια προάστια. Η ώρα έχει περάσει. Το ρολόι δείχνει 01.00. Το συμβατικό παίρνει θέση κοντά στα φανάρια του Ελληνικού. Λίγα μέτρα πιο κάτω βρίσκονται τα περιπολικά. Την ησυχία της νύχτας ταράζει ο θόρυβος από εξατμίσεις μηχανών.
- Παιδιά, ετοιμαστείτε! Κάτι ακούω. (Σαν αστραπή περνάνε από μπροστά μας τρεις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού.)
- Ερχονται. Είναι τρεις.
- Οβερ
Αρχίζει καταδίωξη. Τα περιπολικά περνάνε μπροστά και το συμβατικό κλείνει το δρόμο των μηχανών.
Οι αναβάτες αρχίζουν να απολογούνται. «Δεν τρέχαμε. Σας παρακαλούμε, μη μας πάρετε το δίπλωμα». Οι άντρες της ομάδας δεν δείχνουν να πτοούνται. Οι δικαιολογίες είναι καθημερινό φαινόμενο. Ενας από τους τρεις οδηγούς, νομίζοντας πως είμαστε μέλη του πληρώματος, γυρίζει προς το μέρος μας: «Δεν κάναμε τίποτα. Απλά φλερτάραμε με τις κοπελιές στο διπλανό αυτοκίνητο!» Η απάντηση από την ομάδα της ΟΕΠΤΑ έρχεται με τρεις κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα.
«Φωτογράφε, τράβα μια φωτογραφία»
Το αλκοτέστ είναι μια αρκετά επικίνδυνη διαδικασία. Αρκετοί άντρες της ομάδας έχουν τραυματιστεί στην προσπάθειά τους να σταματήσουν τα διερχόμενα αυτοκίνητα. «Πριν από λίγες ημέρες έπεσε επάνω μου ένα μηχανάκι. Χτύπησα στο πόδι, ευτυχώς ελαφρά. Εχω δει συνάδελφο να σπάει το όπλο επάνω στο πόδι του από την πίεση που δέχτηκε όταν έπεσε επάνω του αυτοκίνητο». Τις καθημερινές οι οδηγοί που έχουν πιει μερικά ποτηράκια παραπάνω είναι λιγότεροι από ό,τι το Σαββατοκύριακο, ωστόσο... δεν παύουν να κυκλοφορούν και να αποτελούν δημόσιο κίνδυνο.
Μέσα σε μία ώρα οι τρεις στους δέκα οδηγούς που σταμάτησαν για έλεγχο έκαναν τα μηχανάκια να χτυπήσουν «κόκκινο». Μεταξύ αυτών, και μια παρέα φοιτητών που ήθελαν να βγάλουν αναμνηστική φωτογραφία για να θυμούνται το αλκοτέστ. «Εχουμε πιει. Αλήθεια. Να βγάλουμε μια φωτογραφία να το θυμόμαστε» λένε γελώντας καθώς παραλαμβάνουν την κλήση τους. Συμβαίνουν και αυτά!
ΑΝΘΗ ΒΟΥΛΓΑΡΗ
ΦΩΤ.: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΣΙΑΣ
Ο διοικητής του τμήματος Κωνσταντίνος Πετρόπουλος.
